kyr1 Posted March 24, 2011 Share Posted March 24, 2011 Καταρχας προφανώς έπιασε τουλάχιστον (και) τον Ταξιάρχη το απαγορευτικό (έστω κι αν είναι της ίδιας εταιρείας εκτός κι αν είναι βιτσιόζοι εκεί στη ΝΕΛ -καλά μεταξύ μας είναι λίγο - ) άρα δεν έπιασε μόνο ένα βαπόρι. Τώρα επειδή τα απγορευτικά γενικώς είναι μια πονεμένη ιστορία, και επειδή εμείς στον καναπέ μας μπορούμε να βγάλουμε όσα συμπερασματα θέλουμε αγνοώντας όμως πλειάδα πραγμάτων και πληροφοριών, νομίζω ότι δεν υπάρχει και ιδιαίτερος λόγος να παραψάχνουμε ψύλλους στον αχυρώνα . Οτι έγινε έγινε, το θέμα είναι ότι ταλαιπωρείται ο κόσμος είτε φταίει η ΝΕΛ είτε ο κακός μας ο καιρός Link to comment Share on other sites More sharing options...
polman Posted March 24, 2011 Share Posted March 24, 2011 Το European όπως είπα είχε πρόβλημα στο να μείνει όλο το βράδυ εκεί. Ο πρώτος λόγος που φύγανε. Δεύτερον αν είχε κάτσει, το Ν. Χίος έπρεπε να πέσει στο μέσον στη Χίο, το οποίο ήταν ιδιαίτερα επισφαλές να κάτσει εκεί όλο το βράδυ. Συνεπώς το european έφυγε στις 11 και για την δικιά του ασφάλεια και για να δέσει το Ν. Χίος. Αν είχαν κάτσει και τα δυο, το Ν.Χίος εκτός απο τις καθυστερήσεις που θα φόρτωνε θα περνούσε ένα ιδιαίτερα δύσκολο βράδυ. Ας θυμηθουμε, ποσες φορές έχει φύγει ένα πλοίο για Μυτιλήνη και δεν έχει κάτσει Χίο... Το Μυτιλήνη επίσης όπως είπα θα έπρεπε να πιάσει εν μέσω απογορευτικού, ενδιάμεσο λιμάνι. Δεν είναι το ίδιο. Και μην ξεχνάμε το τριήμερο. Συγκρίνουμε από την μια την ασφάλεια στο λιμάνι του Πειραιά με το να είναι στη Χίο με τις άγκυρες... υ.γ στη Χίο όπως με έχει εξηγήσει καπετανέος, στους συνήθες ανέμους που πιάνουν έχει τον καιρό στην μπάντα το πλοίο, με συνέπεια να σπρώχνετε προς το ντόκο το πλοίο. Σε περίπτωση που φύγει η άγκυρα, δεν υπάρχει περίπτωση να το μαζέψουν το πλοίο. Στη Μυτιλήνη ειναι διαφορετικός ο προσανατολισμός και δεν γίνεται αυτό. Συζητάμε για το ίδιο θέμα σε 3 διαφορετικά μέρη αλλά επειδή θέλω να έχουν δουλειά οι mod και να μην βαριούνται, απαντάω εδώ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefanos Posted March 26, 2011 Share Posted March 26, 2011 το θέμα είναι να λαμβάνόνται υπ'όψιν οι δυνατότητες και τα χαρακτηριστικά του κάθε πλοίου ώστε να αποφασίζεται πιο θα κάτσει και πιο όχι,είναι πολύ απλό τό θέμα,αλλά στην ελλάδα είμαστε μόνο για τα σύνθετα........... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dimitris7 Posted April 21, 2011 Share Posted April 21, 2011 Απαγορευτικό απόπλου σε ισχύ για το Super Jet το οποίο παραμένει στην Ίο και για το Flying Cat 4 το οποίο παραμένει στην Θήρα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted April 21, 2011 Share Posted April 21, 2011 (edited) Η ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ εφυγε το μεσημερακι απο Μεστα(και ελεγα που παει με αυτο τον καιρο )αλλα μετα την γυρισαν πισω(πρεπει να εφτασε μεχρι Ψαρα). 21/4/2011Απαγόρευση απόπλου Ε/Γ-Ο/Γ ΤΧΠ ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ Σας ενημερώνουμε ότι το πλοίο της εταιρείας μας Ε/Γ-Ο/Γ ΤΧΠ ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ σήμερα Τετάρτη 21/04/2011 λόγω απαγορευτικού από το λιμένα Ψαρών ως το τελικό λιμένα προορισμού το Λαύριο, επιστρέφει στο λιμένα Μεστών για την ασφαλή παραμονή του. Για ότι νεότερο θα σας ενημερώσουμε. Edited April 21, 2011 by NHSOS XIOS Link to comment Share on other sites More sharing options...
polmyt Posted October 28, 2011 Share Posted October 28, 2011 Το Ν.ΧΙΟΣ εφυγε και μαλλον παει με ροτα για κατω απο Κεα και ισως κατω απο Τηνο. Ο λογος που η ροτα ηταν για κατω απο την Κεα ηταν οτι το βαπορι αποπειραθηκε να πιασει Συρο.Φιλος που ταξιδευε χτες μου ειπε οτι μετα την αναχωρηση ανακοινωσανε οτι θα πανε απο Συρο για να παραλαβουν κοσμο.(τωρα τι κοσμος βρεθηκε ετσι ξαφνικα απο Συρο για Χιο Μυτιληνη που να αξιζει ολη την παρακαμψη δεν ξερω).Τελικα οταν φτασανε στη Συρο βγηκε νεα ανακοινωση που ελεγε οτι δεν το πλοιο δεν μπορει να δεσει λογω κακων καιρικων συνθηκων.Στο AIS φαινεται οτι δεν εκανε καν προσπαθια να μπει και ετσι εφυγε για πανω απο Τσικνια. Για το ταξιδι που κανανε καταλαβαινετε, να μην επεκταθω . Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted October 28, 2011 Share Posted October 28, 2011 Η ΘΕΟΦΙΛΑΡΑ γιατι ειναι ακομα Πειραια? Αν ειναι ετσι οπως τα λες polmyt και σε συνδυασμο με το οτι ο ΤΕΟ εμεινε Πειραια,τοτε στην HSW βρηκαν τροπο να 'ξεγελαν' το λιμενικο/υπουργειο κλπ και να φευγουν στο απαγορευτικο Εγω τουλαχιστον αυτο καταλαβαινω καθως δεν γινεται ξαφνικα να προκυπτουν επιβατες απο Συρα και στην συνεχεια να εξαφανιζονται ΥΓ1.Για μενα καλως κανουν κ σπανε το απαγορευτικο απλα θα πρεπει να λενε στον κοσμο οτι οι συνθηκες θα ειναι πολυ δυσκολες και ειναι δικη τους επιλογη αν θελουν να ταξιδεψουν η οχι. ΥΓ2.Και χωρις την μουφα προσεγγιση στην Συρο,νομιζω οτι αυτη ειναι η καλυτερη ροτα με 8αρι βορια.(επι μεγα ΚΕΝΤΕΡΗ εχουμε κανει ακριβως το ιδιο) Link to comment Share on other sites More sharing options...
polman Posted October 28, 2011 Share Posted October 28, 2011 Δηλαδή είπαν ότι θα πάνε μέχρι την Σύρο για να πάρουν επιβάτες και θα σταματήσουν εκεί? Και μετά και "καλά" φύγανε γιατί δεν μπορούσανε να ποιάσουν?? Καλή ιδέα, αλλά μια απόδειξη ότι τίποτα δεν δουλεύει σε αυτή την χώρα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
polmyt Posted October 28, 2011 Share Posted October 28, 2011 Και μενα μου εκανε εντυπωση που ενα πλοιο με τις δυνατοτητες του ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ δεν μπορεσε να μπει σε ενα απο τα θεωρητικα πιο ασφαλη λιμανια μας, αλλα δυστυχως δεν μπορω να ξερω και μαλλον κανεις μας δεν μπορει να ξερει, αν οντως υπηρχε κοσμος για τα νησια ή αν ηταν προφαση για να φυγει το πλοιο νωριτερα.Συμπτωματικα γινοταν στη Ροδο μεχρι την Τριτη ή την Τεταρτη καποιοι Αιγαιοπελαγιτικοι ποδοσφαιρικοι αγωνες οποτε ισως και να υπηρχαν αθλητες για να ανεβουν στα νησια. ΥΓ1.Για μενα καλως κανουν κ σπανε το απαγορευτικο απλα θα πρεπει να λενε στον κοσμο οτι οι συνθηκες θα ειναι πολυ δυσκολες και ειναι δικη τους επιλογη αν θελουν να ταξιδεψουν η οχι. Ισως να μην εχεις αδικο οτι θα επρεπε να ενημερωθουν αλλα οι περισσοτεροι επιβατες,αρκετοι μαλιστα ηταν εκει απο το μεσημερι, υποδεχτηκαν με θερμη το γεγονος οτι το πλοιο θα εφευγε.Ακομα και να τους ελεγαν οτι οι συνθηκες θα ηταν δυσκολες δεν νομιζω να υπηρχε κανεις που να ηθελε να μην φυγει το πλοιο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted October 28, 2011 Share Posted October 28, 2011 (edited) Επειδη εβλεπα στο ais χτες βραδυ live το γεγονος,την ωρα που υποτιθεται δεν μπορουσε να παει το ΧΙΟΣ στην Συρο,το ΜΥΚΟΝΟΣ ηταν κανα πενταλεπτο που ειχε ξεκινησει απο Συρο για Πειραια Ακουλουθως(αφου το ΧΙΟΣ πηρε πορεια για βορειο αιγαιο)μπηκε και το Blue Star 1 στην Συρα...οποτε νομιζω δεν χρειαζεται να το αναλυσουμε περισσοτερο τι εγινε (καλως για μενα οπως ξαναειπα). Οσο για το απογορευτικο γενικα,ειμαι της αποψης πως αν ο καπετανιος θεωρει οτι μπορει να κανει το ταξιδι το πλοιο,μπορουν να ενημερωνουν τους επιβατες οτι 'κυριοι εμεις θα φυγουμε,θελετε να ταξιδεψετε,καλως,αν οχι πατε στα εκδοτηρια να κανετε τα εισητηρια open και περιμενετε το επομενο δρομολογιο'. Ειδικα για πλοια οπως τα παλατια,τα superfast η τα μεγαλα blue star,που στην Αδριατικη ταξιδευουν ακομα και με τυφωνα που λεει ο λογος,δεν νομιζω οτι στο αιγαιο υπαρχει λογος να τα σταματανε απο τα δρομολογια τους. @ polman σορυ,αλλα το ιδιο το απαγορευτικου αποπλου δειχνει αυτο που λες. ' Edited October 28, 2011 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted October 28, 2011 Share Posted October 28, 2011 Θεωρώ πως το απαγορευτικό στο Αιγαίο -κυρίως στις Κυκλάδες- αφορά περισσότερο την κακή κατάσταση των λιμανιών παρά τις συνθήκες στο πέλαγος. Οι καπετάνιοι μας έχουν τους τρόπους τους -με αλλαγές πορείας, ψηλώματα κλπ- να ταξιδεύουν σχεδόν με όλες τις συνθήκες. Το θέμα είναι πώς προσεγγίζουν τα ακατάλληλα νησιώτικα λιμάνια. Ακόμη και σχετικά μεγάλα νησιά σαν τη Νάξο και την Τήνο έχουν σφιγγοφωλιές για λιμάνια..Αν δεν υπήρχε το θέμα των επικίνδυνων λιμένων (και με δεδομένη την παρουσία των σύγχρονων πλοίων) ΔΕΝ θα υπήρχε λόγος ύπαρξης απαγόρευσης απόπλου παρά μόνο σε πολύ ακραίες και σπάνιες συνθήκες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kyr1 Posted October 31, 2011 Share Posted October 31, 2011 (edited) Καλή ιδέα, αλλά μια απόδειξη ότι τίποτα δεν δουλεύει σε αυτή την χώρα... Συμφωνώ απολύτως μαζί σου! Η φουσκοθαλασσιά μπορεί να πέρασε μεν, αλλά επ ευκαιρία επιτρέψτε μου να κάνω μόνο ένα μικρό σχόλιο έστω και ετεροχρονισμένα. Αν όντως έτσι έγιναν τα πράματα, (γιατί μπορεί και να μην έχουμε ή να έχω εγώ μια πλήρη εικόνα) για μένα κάκιστα έγιναν. Καλώς ή κακώς, υπάρχουν αρχες στη χώρα (ή τελος πάντων έτσι νομίζουμε). Έστω και εαν κάποια πράγματα μας φαίνονται παράλογα είναι αδιανόητο (για τη δική μου ταπεινή λογική) να κοιτάμε να εξαιρεθούμε ειδικά όταν οι συνθήκες είναι/μπορεί να είναι/ενδέχεται να είναι ιδιαίτερες. Και όχι, για μένα είναι ανεπίτρεπτο (και δε θα σχολιάσω περαιτέρω) να πεις σε επιβάτη "μάγκα ο καιρός είναι δύσκολος αλλα θα πάμε και αν θέλεις έλα". Κανένα βαπόρι καμιάς εταιρείας δε μπορεί να υποκαθιστά τις αρχές. Και μάλιστα όχι απλώς να τις υποκαθιστά αλλά να τις εμπαίζει κιόλας. Σε προηγούμενη φορά που το Χίος ήρθε στη Μυτιλήνη και ξέμεινε εκεί λόγω απαγορευτικού (ενώ από το ίδιο το λιμεναρχείο μου είχαν πει ότι το βαπόρι ΔΕΝ θα φύγει καν από Χίο) σε κουβέντα που είχα με το πλήρωμα (και όχι με έναν τυχαίο) δεν άκουσα και τα καλύτερα λόγια για το πως ανέβηκαν μέχρι πάνω. (και αυτό δεν είναι επ'ουδενί μομφή για το βαπόρι το οποίο ως εχω ξαναπεί είναι βάπορας) Συμφωνώ πάντως απόλυτα ότι οι καπετάνιοι μας έχουν τους τρόπους τους (άλλωστε η αξία τους και η προσφορά τους είναι αναγνωρισμένη και όχι μόνο εντός των τειχών) Edited October 31, 2011 by kyr1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 Μια παρατήρηση μόνο για τη συγκεκριμένη περίπτωση. Εκείνο το βράδυ η ΕΜΥ είχε 9άρι στον Καφηρέα και 8άρι στις περιοχές του κεντρικού Αιγαίου και του ΝΑ Αιγαίου- Ικάριου, από όπου πέρασε το πλοίο. Δεν πέρασε από περιοχή με απαγορευτικό το Χίος, απλά ίσως χρησιμοποίησε τη Σύρο ως δικαιολογία για να καταφέρει να φύγει από τον Πειραιά. (Δεν είχαν βγάλει μια διάταξη που έλεγαν πως υπέγραφε ο καπετάνιος ότι δεν θα περάσει από περιοχές που υπάρχει απαγορευτικό; ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted November 1, 2011 Share Posted November 1, 2011 Η Σύρος θεωρειται ασφαλής λιμένας καταφυγής και με βάση τις ζώνες της ΕΜΥ που ορίζουν το απαγορευτικό μπορεί απλά να το χρησιμοποίησε ως ασφαλή λιμένα καταφυγής σε περίπτωση επέκτασης του απαγορευτικού κατά την διάρκεια του πλου σε γενικό κι όχι σε ορισμένες περιοχές. Αλλιώς εφόσον έπλευσε σε ζωνές που δεν είχαν απαγορευτικό ,το πλοίο δεν είχε κανένα λόγο να μείνει στον Πειραιά. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefanos Posted June 26, 2012 Share Posted June 26, 2012 (edited) Τό απαγορευτικό (απόπλου) έχει την έννοια τού να μήν βγαίνη το πλοίο στ'ανοιχτά όταν οι καιρικές συνθήκες υπερβαίνουν κάποια όρια,όχι να μπαίνη ή να μήν μπαίνη στο λιμάνι. Με τις δυνατότητες που έχουν τα σύγχρονα καράβια η βάσικη αιτία υπάρξης των απαγορευτικών σήμερα είναι η δυσκολία προσέγγισης στα ακατάλληλα λιμάνια και αυτό δεν το λέω εγώ το έχουν παραδεχτεί και στελέχη του ΚΕΕΠ εξάλλου πόσες φορές είδες απαγορευτικό στις γραμμές της μεγάλης ακτοπλοίας? Edited June 26, 2012 by Stefanos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hastaroth Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 Οταν λές "μεγάλη ακτοπλοϊα",τί εννοείς;Το Πειραιάς-Ηράκλειο και Πειραιάς-Χανιά;Ε,άν ο καιρός φτάση στο σημείο να καβαλάη το κύμα στους ντόκους τού Ηρακλείου ή στην Σούδα,αυτό σημαίνει πως όλη η υπόλοιπη χώρα θα έχη βουλιάξει οπότε δέν τίθεται θέμα,θα έχουμε πνιγεί όλοι ακόμα και μέσα στα σπίτια μας... Και η Παροναξία και η Συροτηνομυκονία και η γραμμή Χίου-Μυτιλήνης είναι γραμμές "μεγάλης ακτοπλοϊας" (με την έννοια ότι είναι γραμμές με μεγάλη και καθημερινή δρομολογιακή κάλυψη)-και σ'αυτές τίς γραμμές βγαίνουν συχνά απαγορευτικά,ιδίως τον χειμώνα.Οπότε αφού το λιμάνι τής Τήνου είναι ακατάλληλο,πώς και άφησαν απ'τον Πειραιά και την Ραφήνα τα βαπόρια να φύγουν γιά εκεί αφού ήξεραν πως θα δυσκολευτόντουσαν να προσεγγίσουν-όπως και έγινε τελικά; Επειτα,και τα σύγχρονα καράβια δέν μπορείς να τα βγάλης στ'ανοιχτά με 10ρι άνεμο και κύμα οκτώ μέτρων γιατί όσο καλά stabilizers κι'άν έχουν,σε τέτοιες συνθήκες πάλι θα κουνάνε πολύ και ο κόσμος μέσα θα βγάλη τ'άντερά του,δέν είναι όλοι όσοι ταξιδεύουν με πλοία ναυτικοί ή καραβολάτρες.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
GeorgeSt Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 ......και τα σύγχρονα καράβια δέν μπορείς να τα βγάλης στ'ανοιχτά με 10ρι άνεμο και κύμα οκτώ μέτρων γιατί όσο καλά stabilizers κι'άν έχουν,σε τέτοιες συνθήκες πάλι θα κουνάνε πολύ και ο κόσμος μέσα θα βγάλη τ'άντερά του,δέν είναι όλοι όσοι ταξιδεύουν με πλοία ναυτικοί ή καραβολάτρες.... ....και το κυριότερο (και είναι και ο λόγος ύπαρξης του νόμου του απαγορευτικού για τις εσωτερικές γραμμές - δεν ισχύει απαγορευτικό για γραμμές εξωτερικού) είναι το πως θα κάνεις την διάσωση με 10 bf!!! Ο νόμος αυτός βγήκε μετά το ναυάγιο της Φαλκονέρας αν δεν κάνω λάθος και βγήκε με το σκεπτικό να γίνονται ταξίδια σε καιρούς που να μπορούν να επιχειρήσουν (όχι απλώς να ταξιδέψουν) τα σωστικά μέσα. Προσωπικά,αν και απολαμβάνω λίγο καιρουδάκι στα πλοία γιατί τότε έχουν μία καταπληκτική ησυχία , πιστεύω ότι ο νομοθέτης σωστά σκέφτηκε όσο κι αν δεν μας αρέσει! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefanos Posted June 27, 2012 Share Posted June 27, 2012 (edited) ο νομοθέτης προσπάθησε απλά να προλάβει μια παρόμοια με του Ηρακλειο καταστροφή μιας και τα περισσότερα πλοία που υπήρχαν τότε ήταν έτη φωτός μακριά απο τη τεχνολογία που γνωρίζουμε σήμερα, και επιπλέον δεν υπήρχαν αξιόπιστοι ελεγχτικοι μηχανισμοί Edited June 27, 2012 by proud_ionian move Link to comment Share on other sites More sharing options...
redhellgr Posted December 28, 2014 Share Posted December 28, 2014 (ενδεχομένως off-topic) Με αυτά και μ'αυτά. εχουμε αμελήσει να αναφέρουμε πως μετά το σημερινό έχουμε απαγορευτικό απόπλου στα πλοία για και από Κρήτη (Παλάτια, Κρήτη Ι & ΙΙ, Horizon, Ελυρος, Πρέβελης , Κορνάρος). Φαντάζομαι τέτοιες ωρες και με τέτοιο καιρό (συν την 'επιρρέουσα ατμόσφαιρα' ) το "play safe" ήταν σιγουράκι, με τέτοιας έντασης γαρμπήδες δεν παίζουμε... Σ.Σ. Ευτυχώς κάποιοι ξέρουν και θυσιάζουν μια μέρα από τις διακοπές στην Λεβεντογέννα για να γυρίσουν , νωρίτερα μεν, σίγουρα δε.. Βασικά το site του ΥΕΝ έχει πέσει ώρα και δεν μπορώ να τσεκάρω αλλά με βάση το AIS δεν φαίνεται να κινείται και τίποτα στο Αιγαίο. (Εκτός της ηρωικής ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ και του BLUE STAR 2, που ακόμα είναι εκτός κινδύνου ή δεν τους πρόλαβε το σήμα) Μάλλον είναι γενικό το πράγμα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
redhellgr Posted January 8, 2015 Share Posted January 8, 2015 Ταξίδεψα προχθές 7/1 με το Blue Star I για Χίο από Πειραιά . (Στο ύψος της Μακρονήσου ήταν πρώτη φορά που είδα να το στρώνει πάνω σε πλοίο, αλλά το φαινόμενο κράτησε ελάχιστα) . Τέτοιο "ξύλο" είχα καιρό να φάω στο Αιγαίο, το κακόμοιρο το βαπόρι πήγαινε σαν βάρκα... Είχα να ξεράσω από άσκηση αμφίβιας ανακατάληψης βραχονησίδας το 1997 και τα κατάφερα εν 2015 σε lux καμπίνα , με αποτέλεσμα να τους βουλώσω και τον νιπτήρα. Από τον Καφηρέα και μετά μωρά να κλαίνε, γιαγιάδες να λένε θα πεθάνουμε, στις 3+ να ουρλιάζουν για "αν υπάρχει γιατρός στο πλοίο να μεταβεί άμεσα στην reception" , στην έξοδο στη Χίο όταν φτάσαμε να βλέπεις παντού γύρω σου "χλωμά πρόσωπα" που κάναν τον σταυρό τους κλπ. Αναρωτιέμαι τελικά , αν μετά από ναυτικές τραγωδίες το όριο του απαγορευτικού πρέπει να κατεβαίνει κατάτι για κάνα-δυο μήνες, γιατί σίγουρα και αυτό (το ψυχολογικό) έπαιξε τον ρόλο του. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted January 8, 2015 Share Posted January 8, 2015 Ειναι σα να τα βλεπω μπροστα μου ολα αυτα μιας και ειχα παρομοια εμπειρια το 2003 με το Blue Star 2 σε ημερησιο για Χανια.7αρι ειχε και πηγαινε και πατημενο για να βγαλει το''5 ωρες και 45 λεπτα''.Τελικα μολις φτασαμε στη Σουδα 2 ατομα τα πηρε αθενοφορο. Εχω ταξιδεψει με καιρους και καιρους αλλα τετοιο κουνημα δεν εχω ξαναφαει.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted January 9, 2015 Share Posted January 9, 2015 (edited) Αν το παμε ετσι,το ιδιο πρεπει καποτε να γινει και με τα κ/ζ....εκει αν κινδυνευουν ζωες το 2000 απο τα Κυθηρα μεχρι τη Τσιβιταβεκια περαν κοντα στη Μεσινα,οσο ηταν απογευματινο βραδινες ωρες πηγαινε ...μιωντας. γιατι εκανε embarkation απο εκει .. Τι μ λετε εσεις τωρα ... 9-10.bf με 18 μιλια ο μακαριτης ο Τριτωνας.. ακου εκει ξερνουσαν 4-5 ατομα.... :P .... σορρυ για το οφ τοπικ μιας και μιλαμε για εγ/ογ...αλλα μου θυμισατε ενδοξα ομαδικα ...voamings! Edited January 9, 2015 by Petros P Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted April 9, 2015 Author Share Posted April 9, 2015 Για να θυμομαστε οι παλιοτεροι και να μαθαινετε οι νεωτεροι. φτουνο φτου (τουτο εδω) το topic ειναι γενικως για το θεσμικο πλαισιο του "απαγορευτικου" (γι'αυτο και ειναι στην ενοτητα θεσμικα ζητηματα). τι ισχυει, τι δεν ισχυει, ποτε καθιερωθηκε, ποτε παρακαμπτεται, τις αποψεις μας για ολα αυτα κλπ. για το εκαστοτε απαγορευτικο που εκδιδεται και τις καιρικες συνθηκες, υπαρχει αλλο σχετικο τοπικ. εννοειται πως δεν συζηταμε εδω για τα δρομολογια επιμερους γραμμων, για το ταξιδεμα του καθε πλοιου ή για το αν θα γινει ρουκετοπολεμος στη χιο (αγκρρρ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
logaras Posted April 10, 2015 Share Posted April 10, 2015 Ολα τα παραπάνω σχόλια έχουν ερμηνείες και υποθέσεις πως ΕΡΜΗΝΕΥΕΤΑΙ το καθεστώς του απαγορευτικού και κυρίως πως μπορεί ο καθένας να το παρακάμψει. Δηλαδή αν ισχύουν όλα τα προηγούμενα μιλάμε για νομοθεσία - οδηγία λάστιχο!!. Είναι λοιπόν έτσι;; Εχθές π.χ., Μ.Πέμπτη, είδαμε το απογευματινό BSNaxos και το έκτακτο βραδυνό του BSParos να μην φεύγει για Πάρο. Σήμερα το πρωινό του BSDelos επίσης. Αντίθετα το NISSOS MYKONOS τις ίδιες απογευματικές ώρες εχθές έφυγε κανονικά και υποθέτω κάποιοι κόμπαζαν για τη μαγκιά της εταιρείας να ταξιδέψει το πλοίο. Το αποτέλεσμα το ξέρουμε, το σταματήσανε στη Μύκονο και πήγε στη Σύρα περιμένοντας μέχρι σήμερα το βράδυ για να συνεχίσει. Με όλες τις προβλέψεις του καιρού γνωστές και με το Υπολιμενάρχη Πειραιά να δηλώνει στο MEGA ότι απο Μ.Πέμπτη ισχύει γενικό απαγορευτικό απο Πειραιά πως στο καλό ''ξέφυγε'' το NISSOS;. Δηλαδή το πάμε φιρί - φιρί να επαληθευθεί ότι <<η στάμνα πάει πολλές φορές στη πηγή, αλλά μια φορά σπάει>>;;. Αν υπάρχει κάπου καταχωρημένο στο site το επίσημο κείμενο του Υπουργείου θα μπορούσε κάποιος να με πληροφορήσει σχετικά; Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted April 10, 2015 Author Share Posted April 10, 2015 το νησος μυκονος εφυγε με πρακτικο που υπεγραψε ο πλοιαρχος. με μια τροποποιηση που ειχε γινει επι υπουργιας κεφαλογιαννη του νεωτερου, μπορει καποιο πλοιο να ταξιδεψει, αν ο πλοιαρχος υπογραψει πρακτικο οτι θα πλευσει μεσα απο περιοχη που δεν προβλεπονται καιρικες συνθηκες που επιβαλλουν απαγορευση αποπλου Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now