Panagia Ekatontapiliani Posted November 8, 2021 Share Posted November 8, 2021 Έτσι ώστε να κάνει το δρομολόγιο της επιστροφής τη Τετάρτη που είναι η απεργία. Το Power Jet ανέβηκε στο Πειραιά γιατί τελείωσε τα δρομολόγια του. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Billy Johnson Posted November 8, 2021 Share Posted November 8, 2021 For some reason seajets prefer to keep Using the champion Jet 2. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 Το Champion Jet 2 ολοκληρώνει σήμερα τα δρομολόγια του για τη φετινή σεζόν. Παρόλο που είχε ανακοινωθεί ότι θα συνέχιζε τα δρομολόγια του μέχρι τον Ιανουάριο. Ο αποχαιρετισμός του Champion Jet 2 στη Νάξο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Power_Jet Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 Αυτή τη στιγμή χερετάει και τη Σύρο! Το ακούω που σφυράει! Link to comment Share on other sites More sharing options...
nomikos Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 Παρακολουθώντας το τις τελευταίες μέρες είχε παραμονή στα λιμάνια 4-5 λεπτά,ένδειξη της πολύ χαμηλής κίνησης. Όμως μέχρι και αρχές Νοεμβρίου ανεβοκατέβαιναν γεμάτο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 Ουτε με βαθυ Πασοκ δεν ειχαμε ταχυπλοα τετοια εποχη να ανεβοκατεβαινουν!ποσα λεφτα βγαζει τη σεζον για να μπορει να τα σκορπαει Νοεμβρη μηνα!πραγματικα μια φορα θα ηθελα να δω ενα ισολογισμο Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 Ο αποχαιρετισμός του Champion Jet 2 στη Σύρο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
togias_k Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 Επιδότηση για Σητεία-Ροδο Επιδότηση για Σητεία-Σαντορινη Επιδότηση για Θεσσαλονίκη-Σποραδες ενώ είχε πρωτοκολλο τις περισσότερες μέρες Επιδότηση τον μισό χειμώνα για Πειραιά-Ανατολικες/Δυτικές Κυκλάδες και Ηράκλειο-Σαντορινη Τι άλλο θες Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 5 hours ago, nomikos said: Παρακολουθώντας το τις τελευταίες μέρες είχε παραμονή στα λιμάνια 4-5 λεπτά,ένδειξη της πολύ χαμηλής κίνησης. Όμως μέχρι και αρχές Νοεμβρίου ανεβοκατέβαιναν γεμάτο. Τα 4-5 λεπτά δεν είναι λόγω της χαμηλής κίνησης. Είναι λόγω της επικίνδυνης συμπεριφοράς και τραγικής αδιαφορίας των εποπτευουσων αρχών. Το πλοίο κατεβάζει καταπελτη, βάζει αμαξια κι επιβατες στο γκαραζ, σηκώνει καταπέλτες και φεύγει. Αμάξια παρκάρουν ενώ το πλοίο μποτζαρει, επιβατες τρεκλιζουν μολις ξεκινησει να κουναει ορθιοι περιμένοντας να ανεβουν την σκάλα απο πλωρα. Εικόνες απίστευτες και απαράδεκτες. Τις βίωσα πρόσφατα σε ταξίδι μου απο Σύρο για Πειραιά με φρεσκαρισμενο καιρό που μολις περασε τα φαναρια στο γκαραζ οσοι δεν κρατιοντουσαν τα είδαν κωλυομενα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nomikos Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 (edited) Αυτά που περιγράφεις γίνονται χρόνια τώρα με τα συγκεκριμένα ταχύπλοα.Άλλες φορές άτομα που έβαζαν ασυνόδευτα ιχ στο γκαράζ,έχουν ξεμείνει μέσα μη προλαβαίνοντας να βγουν έξω και έχουν καταλήξει σε άλλο νησί χωρίς χρήματα μαζί τους. Όπως και να'χει οι εικόνες αυτές είναι απαράδεκτες με τις κρατικές αρχές (και) εδώ απούσες. Edited November 28, 2021 by nomikos Link to comment Share on other sites More sharing options...
NIKOSNAXOS Posted November 28, 2021 Share Posted November 28, 2021 Αυτό που αναφέρει ο φίλος Νομικός το έχω ζήσει από πρώτο χέρι. Όντας εργαζόμενος σε Rent a car που κατα καιρούς παραλαμβάνουμε και στέλνουμε αυτοκίνητα σε άλλα νησιά, "το άγχος" μας κυριεύει πάντα όταν πρέπει να χρησιμοποιήσουμε αυτή την εταιρεία. Με το συγκεκριμένο πλοίο μπαίνουμε να φορτώσουμε για Κρήτη 3 ασυνόδευτα. Μας πήγαν στο πάνω γκαράζ. Μέχρι να βγούμε από τα αυτοκίνητα και να κατέβουμε κάτω, μια λαοθάλασσα των 300+ατόμων περίπου είχε κατακλύσει το κάτω γκαράζ. Στην προσπάθεια μας να τρέξουμε κάνοντας ζικ ζακ ανάμεσα στον κόσμο μας βλέπει κάποιος από το πλήρωμα και λέει που τρέχετε να πάτε? Του λέμε να βγούμε..Γέλασε και μας είπε: Τώρα πια στην Κρήτη.. Όταν κατάφερα και ανέβηκα πάνω τότε περνούσαμε τον φάρο του Ακρωτηρίου Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted November 29, 2021 Share Posted November 29, 2021 Να αναφέρουμε ότι το περασμένο Σάββατο μετέφερε το νέο μητροπολίτη Θήρας, μετά της κουστωδίας, για την ενθρόνιση στο νησί. Καταπέλτη με ροδοπέταλα δε θυμάμαι να έχουμε δει πολλές φορές. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted February 12, 2022 Share Posted February 12, 2022 Το Champion Jet 2 ήταν δεμένο στο λιμάνι του Πειραιά μετά το πέρας των δρομολογίων του και στις 28 Ιανουαρίου πήγε στη μικρή δεξαμενή του ναυπηγείου του Σπανοπουλου στη Σαλαμίνα και με το πέρας του δεξαμενισμου του πήγε στο ναυπηγείο του Κορου για τη συνέχεια των εργασιών συντήρησης του. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Billy Johnson Posted February 12, 2022 Share Posted February 12, 2022 Where is Koros shipyard located? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted February 12, 2022 Share Posted February 12, 2022 Salamis Shipyards, here Link to comment Share on other sites More sharing options...
Billy Johnson Posted February 12, 2022 Share Posted February 12, 2022 Ok thank Nikos. Know where that is now. Just not heard of it known as Koros Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted March 3, 2022 Share Posted March 3, 2022 Το Champion Jet 2 ήρθε ρυμουλκούμενο στα 200αρια το απόγευμα με τη συνοδεία του Ήφαιστος 2 και Χρήστος ΧΧΧ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted March 14, 2022 Share Posted March 14, 2022 Οι εργασίες στο Champion Jet 2 έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί οπότε το πλοίο είναι θεωρητικά έτοιμο για δρομολόγηση, μιας και το αρχικό πλάνο ήταν να δρομολογηθεί από τα τέλη Μαρτίου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Billy Johnson Posted March 14, 2022 Share Posted March 14, 2022 I’ve noticed on the Seajets website that it’s been put back to April 15th on the Piraeus syros mykonos Naxos Thira Champion Jet 1 now starting same day on the line champion Jet 2 line. Link to comment Share on other sites More sharing options...
hayabusagr Posted March 28, 2022 Share Posted March 28, 2022 το πλοίο βγήκε από το λιμάνι πριν λίγα λεπτά, για δοκιμαστικό υποθέτω Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted April 4, 2022 Share Posted April 4, 2022 Το Champion Jet 2 αναμένεται να ξεκινήσει δρομολόγια στη γραμμή Πειραιά Σύρο Μύκονο Νάξο Σαντορίνη στις 15 Απριλίου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KARAVI Posted April 8, 2022 Share Posted April 8, 2022 Έναρξη δρομολογίων για την φετινή χρόνια για Σερίφο,Σιφνο, Μήλο. Καλη αρχή, καλά ταξίδια! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted April 30, 2022 Share Posted April 30, 2022 Πρωταθλητότζετο 2, νωρίτερα σήμερα στη Μύκονο κι αφού έχει φάει καλά στον Τσικνιά. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted May 12, 2022 Share Posted May 12, 2022 Για να μην μένει καμία εταιρεία που πιάνει Μύκονο παραπονεμένη από τις ταξιδιωτικές προτιμήσεις μου, και ταξίδι με Seajets έχω, λέγετε. Έλαβε χώρα την περασμένη Δευτέρα από τον Πειραιά για τη Μύκονο με αρκετά άσχημες καιρικές συνθήκες. Μαύρη μαυρίλα ο Πειραιάς με νέφωση που όσο πλέαμε πρός Σύρο να γίνεται όλο και πιο χαμηλή, με έντονη βροχή και με το Champion Jet 2 να διατειχίζεται αρκετά έντονα στα μπουγάζια με αποκορύφωμα πλησίον της Μυκόνου όπου και είχαμε ένα καλό 7άρι. Σε ένα τέτοιο το βλέπουμε κι εμείς να πλέει πρός την Νάξο με τα χαρακτηριστικά απόνερα. Περίπου μισογεμάτο από επιβάτες και συνολικά πρέπει να είχε από τον Πειραιά καμιά 50αριά ΙΧ. Γενικά μουντό και όχι τόσο φωτεινό εσωτερικό, σε συνδυασμό με τη μαύρη συννεφιά έδινε μια καταθλιπτική νότα στο ταξίδι. Βοήθησε όμως πολύ το γεγονός ότι μπορεί κανείς να βγεί έξω καθ' όλη την διάρκεια του ταξιδιού, είναι πολύ μεγάλη παρηγοριά αυτό όταν ταξιδεύεις με ταχύπλοο. Τα δύο μπάρ του πλοίου λειτουργούσαν και είχαν αρκετή ποικιλία, τρομερά άβολο όμως το γεγονός πως όταν κάθεσαι στο επάνω ντέκ πρέπει να κατέβεις κάτω και πρύμα για την τουαλέτα σου. Ειδικά όταν το πλοίο κουνάει έντονα, το κλιμακοστάσιο δεν είναι ένα ασφαλές μέρος να βρίσκεσαι. Από τιμές ενδεικτικά να πούμε πως ένας χυμός και μια μπαγκέτα κόστισαν 8 ευρώ. Ακόμη κι αν το πλοίο ήταν κατά τα άλλα τέλειο -παρεμπιπτόντως έχει αρχίσει να δείχνει εσωτερικά τα χρόνια του- δε θα ήταν δυνατό κανείς να ξεπλύνει με αυτό την απαίσια εμπειρία που έχει κατά την από/επιβίβαση. Κληθήκαμε να ετοιμαστούμε πρός αποβίβαση τουλάχιστον κανένα δεκάλεπτο πρίν το πλοίο φτάσει στη Μύκονο και με αυτό να είναι ακόμη στον Τσικνιά. Εγώ όντας υποψιασμένος κρατιόμουν ενώ προχωρούσα πρός το γκαράζ σε αντίθεση με άλλους επιβάτες, αλλά ακόμη κι έτσι όταν μπαίνει κανείς στο κλειστό γκαράζ(μέσω του οποίου γίνεται και η διεκπεραίωση και των επιβατών) με την υψηλή θερμοκρασία και το έντονο κούνημα, δε θέλει πολύ για να αισθανθεί κανείς πολύ άσχημα. Για να μην πιάσω την περίπτωση που κάποιος πέφτει και χτυπάει εξ΄αιτίας αυτής της πρακτικής. Τα ίδια και στην αναχώρηση από τη Μύκονο, επιβιβάστηκαν σε χρόνο dt 300 άτομα στο γκαράζ και το πλοίο ανεχώρησε μέσα σε ελάχιστα λεπτά με το πλήρωμα να ασχολείται με τα εισιτήρια εν πλώ. Αυτή η πρακτική πέραν του ότι δεν είναι καθόλου άνετη για τον επιβάτη, δεν είναι και ασφαλής. Είναι πολύ απλό και ξεκάθαρο. Κι αν η Seajets δεν το σέβεται αυτό, θα έπρεπε να υπάρχουν Αρχές για να το επιβάλλουν. Μια που λέμε για Αρχές και την επιλεκτική τους απουσία, σύμφωνα με το πρόγραμμα το πρωινό ταχύπλοο της Seajets από τον Πειραιά θα έπρεπε να φτάνει στη Μύκονο στις 0945. Στην πράξη δένει κατά τις 1010, φαντάζομαι γιατί έχουν κρατήσει τα ωράρια του WC Jet. Όταν κάτι τέτοιο γίνεται κατ' εξακολούθηση, σε μια χώρα που με τις Αρχές(και πιο συγκεκριμένα με το ΛΣ και το ΥΕΝ) δε γελάνε και τα τσιμέντα, δεν θα έπρεπε να ερωτάται η κάθε εταιρεία γιατί συμβαίνει αυτό? Και να αναγκάζεται η οποιαδήποτε εταιρεία να διαμορφώνει τα ωράρια ανάλογα? Ρητορική η ερώτηση για να αντιληφθούμε και το πόσο παραπλανητικό είναι ενίοτε το προιόν που διαφημίζεται/προσφέρεται αλλά και το πόσο αυτοί που υποτίθεται πως είναι εκεί για να ελέγχουν τις εταιρείες και να προασπίζουν το δημόσιο συμφέρον, απλά they are playing their bird. Κλείνουμε με λίγο Champion Jet 2 από πρόσφατη άφιξή του στη Μύκονο. Γενικά απεκόμισα μέτριες εντυπώσεις από το πλοίο, αν κάποιος θέλει να ταξιδέψει με ταχύπλοο πάντως έχει το πλεονέκτημα πως μπορεί κάποιος να βγαίνει στα ανοιχτά καταστρώματα, πράγμα το οποίον για μένα είναι σημαντικό. Σε επίπεδο τιμής, είναι μια υπερτιμημένη υπηρεσία, με όποιον τρόπο κι αν το δεί κανείς. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted May 16, 2022 Share Posted May 16, 2022 Και ένα badass βίντεο από το Champion Jet 2 σε προσέγγισή του στη Σύρο. Άφιξη, μανούβρα, πρόσδεση και ολίγον από εκφόρτωση, μέχρι την αναχώρηση του Μπλού Στάρ Χίος. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now