Panagia Ekatontapiliani Posted October 17, 2011 Share Posted October 17, 2011 Η κρουαζιέρα «αποχωρεί» από το λιμάνι του Πειραιά λόγω των απεργιών και των αυξημένων λιμενικών τελών Τη μετατόπισή τους στα περιφερειακά λιμάνια της χώρας εξετάζουν οι μεγάλες εταιρίες κρουαζιέρας που παραδοσιακά δραστηριοποιούνταν στο λιμάνι του Πειραιά, λόγω της αιφνίδιας αύξησης των λιμενικών τελών, των απεργιακών κινητοποιήσεων και της δυσφήμησης της πρωτεύουσας στα διεθνή μέσα. Παράλληλα, οι μεγάλοι «παίκτες» του κλάδου παραμένουν διστακτικοί στην καθιέρωση του λιμένα Πειραιά ως home port (σημείο αφετηρίας της κρουαζιέρας), ενώ έχουν αποφασίσει σημαντική μείωση στις διελεύσεις τους (transit) για το 2012. «Οι μεγάλες εταιρίες κρουαζιέρας δεν θέλουν αιφνιδιασμούς και ανατροπές στο πρόγραμμά τους, ενώ απαιτούν σταθερό τιμολογιακό πλαίσιο», σχολιάζει ο πρόεδρος των Εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων Γιώργος Τελώνης. Η Κρύση Παλάση του γραφείου συμβούλων ανάπτυξης κρουαζιέρας CTM Hellas επιβεβαιώνει ότι σε πρόσφατο συνέδριο για την κρουαζιέρα που έλαβε χώρα στο Αμβούργο «το κλίμα ήταν πολύ αρνητικό όσον αφορά το λιμάνι του Πειραιά». Μάλιστα, οι εταιρίες Celebrity και Costa Crociere έχουν αποφασίσει να περιορίσουν σημαντικά τις προσεγγίσεις των κρουαζιερόπλοιών τους στο λιμάνι για το 2012. Costa: Mείωση προσεγγίσεων στο λιμάνι του Πειραιά έως και 50% Oπως δηλώνει στην EΞΠPEΣ ο κ. Σπύρος Χάμπας, ιδιοκτήτης του ταξιδιωτικού γραφείου «Travelway» και γενικός αντιπρόσωπος της Costa Crociere στην Ελλάδα, οι προσεγγίσεις της εταιρίας στο λιμάνι του Πειραιά θα μειωθούν έως και 50% για το 2012, όταν το 2011 σημειώθηκαν 136 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων της εταιρίας και διακινήθηκαν συνολικά περίπου 400.000 επιβάτες. Oπως συμπληρώνει ο κ. Χάμπας, «η Costa φτάνει στο σημείο να αλλάξει το πρόγραμμά της, που κανονικά έχει καθοριστεί από πέρυσι, καθώς το βασικό λιμάνι της χώρας είναι ασύμφορο. Μέσα σε ένα χρόνο τα λιμενικά τέλη αυξήθηκαν κατά 200%, ενώ οι κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών ταξί και το κλείσιμο αρχαιολογικών χώρων εντός του καλοκαιριού δημιούργησε σοβαρά προβλήματα στις εταιρίες». Στον αντίποδα, η Costa Crociere ενέταξε στο ετήσιο πρόγραμμά της το λιμάνι της Ρόδου και του Ηρακλείου, από τα οποία μάλιστα θα ξεκινούν τα δρομολόγια της εταιρίας για το 2012. Σύμφωνα με τον Τσαμπίκο Χατζιμιχάλη, τον τουριστικό πράκτορα που εκπροσωπεί την εταιρεία στη Ρόδο, το πλάνο περιλαμβάνει 7ήμερες κρουαζιέρες με το Costa Atlantica, οι οποίες θα ξεκινούν εναλλάξ από τη Ρόδο και τον Πειραιά, για την περίοδο από 28 Ιουνίου 2012 έως και 25 Οκτωβρίου 2012. Ωστόσο, όπως διαπιστώνει ο ίδιος, «η Ρόδος προς το παρόν υστερεί σε λιμενικές εγκαταστάσεις. Πρέπει να αναβαθμίσουμε τους χώρους υποδοχής και υγιεινής». Στο ίδιο μήκος κύματος, ο κ. Χάμπας επισημαίνει ότι οι υπάρχουσες λιμενικές υποδομές στα περιφερειακά λιμάνια της χώρας δεν επαρκούν για να ικανοποιήσουν τις ανάγκες των μεγάλων εταιριών κρουαζιέρας, που σταδιακά επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους σε αυτά. «Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Σαντορίνη αναφέρει ο κ. Χάμπας, «η οποία, αν και προσελκύει πολλούς επισκέπτες κάθε χρόνο, δεν έχει καν λιμάνι, μόνο αγκυροβόλιο». Louis: Aσύμφορος ο Πειραιάς λόγω απεργιών και τελών Η Louis Cruises, η οποία είναι η μοναδική εταιρία που επιβιβάζει και αποβιβάζει στον Πειραιά, αναφέρει στην EΞΠPEΣ τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σε μόνιμη βάση. Συγκεκριμένα, ο καπ. Γιώργος Κουμπενάς, διευθυντής επιχειρήσεων της Louis Cruises, σημειώνει «οι υψηλοί φόροι στο αεροδρόμιο του “Ελ. Βενιζέλος” (λόγω του γεγονότος ότι πραγματοποιούμε κρουαζιέρες σε ελληνικούς νησιωτικούς προορισμούς που όμως για να τους επισκεφτεί κανείς πρέπει να φθάσει με “κάποιον τρόπο” στην Αθήνα και από εκεί στον Πειραιά), η αρνητική εικόνα της χώρας, η συνεχής δυσφήμηση που ενισχύθηκε και με τα επεισόδια στο κέντρο και τους παράλογους αποκλεισμούς λιμανιών από τους οδηγούς ταξί, είχαν αντίκτυπο στην πορεία των κρατήσεων από το εξωτερικό». ΣΕΤΕ: Στόχος η ανάπτυξη του homeporting Εκτός από τη Louis, μόνο οι εταιρίες Pullmantour και Iberocruceros ξεκινούν τους πλόες τους από τον Πειραιά, ενώ οι τουριστικοί φορείς επαναλαμβάνουν τη σημασία διεύρυνσης του homeporting στη χώρα μας και συγκεκριμένα στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Ο ΣΕΤΕ έχει επισημάνει ότι ο επιβάτης που απλά επισκέπτεται για ελάχιστες ώρες ένα λιμάνι (transit) ξοδεύει 60 με 65 ευρώ σε κάθε έξοδό του, ενώ ο επιβάτης που επιβιβάζεται και αποβιβάζεται σε ένα λιμάνι ξοδεύει κατ' ελάχιστο 200 ευρώ. Βασική προϋπόθεση για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας είναι τόσο η αναβάθμιση των υποδομών όσο και η καθιέρωση ενός σταθερού φορολογικού πλαισίου. Αξίζει να αναφερθεί ότι ως homeport, η Ελλάδα κατά το 2010 προσέλκυσε 336.000 επιβάτες, καταλαμβάνοντας την 5η θέση της ευρωπαϊκής κατάταξης και εμφανίζοντας μείωση κατά 33% σε σχέση με το 2009. Πηγη: ΕΞΠΡΕΣ Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted December 2, 2011 Share Posted December 2, 2011 προς οριστικη αρση του καμποτας, με καταργηση της πατεντας κατσελη (συμβασεις κλπ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtogias Posted December 2, 2011 Share Posted December 2, 2011 Δεν είμαι σίγουρος για το τι επιπτώσεις θα έχει στους Έλληνες ναυτικούς απασχολούμενους στον κλάδο της κρουαζιέρας, αλλά εκτός από τα μικρά ημερόπλοια είχαν μείνει τόσοι που να απειλούνται? Έχω την εντύπωση ότι η Ελληνική κρουαζιέρα έχει πάψει να υφίσταται πολλά χρόνια τώρα. Ο κόσμος άλλαξε, μαζί και η κρουαζιέρα σαν προϊόν. Δε νομίζω ότι το καμποτάζ (στην κρουαζιέρα) μπορεί πια να προστατέψει τις θέσεις εργασίες των Ελλήνων. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΟΡΙΩΝ Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 προς οριστικη αρση του καμποτας, με καταργηση της πατεντας κατσελη (συμβασεις κλπ) επανέρχεται το θέμα. σύμφωνα με τα νεα... πλήρης άρση του καμποτάζ στις θαλάσσιες μεταφορές και νέα χαμηλότερα όρια για την υπαγωγή επενδύσεων στις διαδικασίες Fast τrack προβλέπεται, μεταξύ άλλων, σε νομοσχέδιο του υπουργείου περιφερειακής ανάπτυξης, ανταγωνιστικότητας και ναυτιλίας, το οποίο εγκρίθηκε κατά τη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου. http://www.tanea.gr/ellada/article/?aid=4686945 Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted August 24, 2012 Share Posted August 24, 2012 (edited) συμφωνα με τα βραδυνα δελτια, οι κρουαζιεραδες ζητησαν απο τον νεο ΓΓ Λιμενων την κατασκευη λιμανιου αποκλειστικα για κρουαζιεροπλοια στο φαληρικο δελτα. επικαλουνται διαφορους λογους (ασφαλεια ναυσιπλοϊας, πυκνο traffic, μεγεθος πλοιων κα). ο επικεφαλης του ΟΛΠ Γ.Ανωμεριτης αστραψε και βροντηξε κατα των κρουαζιεραδων και της ιδεας τους, επικαλουμενος τα εργα που βρισκονται σε εξελιξη ή εχουν προγραμματισθει για την κρουαζιερα, στο λιμανι του πειραια. Edited August 24, 2012 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted August 24, 2012 Share Posted August 24, 2012 Καλυτερα να γινει η προς τα εξω επεκταση του λιμενος παρα να καταστραφει και αλλο ο Φαληρικος ορμος.... Ουτως η αλλως στο Φαληρο θελουν να κανουν καποια σημαντικα πραγματα..και λογω Ρεντζο Πιανο λιγο πιο πανω ολα εχουν παρει 1 σειρα..θα καταστρεψουν και αυτο που θελει να κανει ο Χριστιανος με τη λυρικη Link to comment Share on other sites More sharing options...
georgios express Posted August 25, 2012 Share Posted August 25, 2012 Είμαι από εκείνους που θαυμάζουν απεριόριστα το πολιτικό μέγεθος του Γεωργίου Ανωμερίτου ( ), αλλά εδώ έχει δίκιο. Οι Εταιρίες Κρουαζιέρας, μπορεί να θεωρούν ακριβά τα τέλη ή ελλιπείς τις υποδομές, αλλά να κατασκευασθεί εκ του μηδενός λιμάνι για τα κρουαζιερόπλοια στο Δέλτα και να ακυρωθεί ο Πειραιάς, για την Ελλάδα της επόμενης 15ετίας φαντάζει εξωπραγματικό και μου θυμίζει τα γήπεδα του beach volley, του Tae-Kwo-Do του κανόε-καγιάκ και της άρσης βαρών της Ολυμπιάδας 2004. Τι επένδυση απαιτείται, ποιός θα την κάνει, που θα βρεί τα λεφτά, τι επιπτώσεις θα υπάρχουν στην ακτογραμμή (που είναι φιλέτο και πρέπει να πουλήσουμε λίγο ψαχνό μήπως και μειωθεί λιγότερο καμιά σύνταξη), πόση είναι η κίνηση που αναμένεται και δεν θα μπορεί να εξυπηρετηθεί; Ας βελτιωθεί το Κεντρικό Λιμάνι, ίσως και το Λαύριο ως back-up και ας μείνουν για λίγο στο ράφι οι βεβιασμένες ή υστερόβουλες σκέψεις. Home port της Carnival θα γίνει ο Πειραιάς και επειδή δεν επαρκεί το λιμάνι του Miami και πρέπει να εξαπλωθούμε βορειότερα, στο Fort Lauderdale? Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted September 18, 2012 Share Posted September 18, 2012 Οι Κυκλάδες είναι άγονος τόπος για την κρουαζιέρα και αυτό είναι κάτι που πονάει αφού φρενάρει την αναπτυξη του κλάδου και του Ελληνικού τουρισμού γενοκότερα. Με εξαίρεση τη Μύκονο και τη σαντορίνη κανένα άλλο κυκλαδονήσι δε μπορεί να δεχθεί κρουαζιερόπλοιο (ίσως και τη Σύρο που όμως απευθύνεται σε άλλο είδος τουρισμό). Πάρος, Ίος, Σίφνος, Μήλος, Αμοργός, Τήνος (θρησκευτικός τουρσμ) θα μπορούσαν να δέχονται καθημερινά εκατοντάδες επισκέπτες που θα άφηναν τεράστια ποσά πίσω τους. Δεν είναι μόνο ο πειραιάς με τις λίγες θέσεις. Είναι και τα νησιά που υστερούν. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted April 9, 2013 Share Posted April 9, 2013 Οι επισκέπτες της κρουαζιέρας σε αριθμούς σε διάφορα Ελληνικά λιμάνια Πηγή: Corfupress Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted May 29, 2013 Share Posted May 29, 2013 Ένα σύγχρονο διεθνή επιβατικό σταθμό (Cruise Terminal) απέκτησε και έθεσε σε λειτουργία ο ΟΛΠ Α.Ε. και ευκαιριας δοθεισης, ο Αντωνης συναντησε εκπροσωπους της Carnival & της RCCL για φωτογραφηση και αζμπετε. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Αρνητική ήταν τελικά η απόφαση της ναυτιλιακής εταιρίας MSC για κρουαζιέρες στην περιοχή μας με έναρξη και αφετηρία τη Ροδο και το Ηρακλειο, παρά το θετικό κλίμα και την αισιοδοξία που υπήρχε τόσο στην ίδια την εταιρία όσο και στις αρμόδιες τοπικές αρχές. Πηγη: ΡΟΔΙΑΚΗ Link to comment Share on other sites More sharing options...
minoan Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Η MSC εχει ζητησει 5 πραγματα απο τους "υπευθυνους" Ροδου & Ηρακλειου... Οσο σφυριζουν αδιαφορα, το ιδιο θα κανει και η ιδια... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 τι εχει ζητησει ; Link to comment Share on other sites More sharing options...
minoan Posted September 6, 2013 Share Posted September 6, 2013 Για το Ηρακλειο, θεση συγκεκριμενη για τα πλοια της, χωρο αναμονης στο λιμανι για τους επιβατες της, χωρο αναμονης στο αεροδρομιο για τους επιβατες της, συνδεση αεροδρομιου-λιμανιου, ασφαλεια! Link to comment Share on other sites More sharing options...
georgios express Posted September 7, 2013 Share Posted September 7, 2013 (edited) Με τον όρο "ασφάλεια", δεν γνωρίζω τι εννοεί η ποιήτρια MSC. "Σύνδεση αεροδρομίου λιμανιού": Τι ακριβώς θέλει; Μιά ευθεία είναι, 3 λεπτά κάνουν αυτοκίνητο/taxi/λεωφορείο. Πως αλλιώς να συνδεθούν Όσο για τον "χώρο αναμονής στο αεροδρόμιο", εδώ 1000 δίκια έχει αλλά που να το βρεί; Το 3ο σε κίνηση αεροδρόμιο στην Ελλάδα, είναι απλώς μία παράγκα με επεκτάσεις από οπλισμένο σκυρόδεμα και τους τουρίστες να κάνουν check-in στο parking των τουριστικών λεωφορείων... Edited September 7, 2013 by proud_ionian quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
minoan Posted September 7, 2013 Share Posted September 7, 2013 Ασφαλεια εννοει να μην μπαινει "κανεις" μεσα στο λιμανι οσο τουλαχιστον βρισκεται πλοιο της! Και δεν αναφερεται μονο σε καραβολατρες αλλα και σε ψαραδες και σε μεταφορικες και χιλιους δυο που μπαινοβγαινουν στο εμπορικο λιμανι που δενουν τα κρουαζιεροπλοια!!! Να υπαρχει "γραμμη" πλοιο-επιβατικος σταθμος αεροδρομιου και οχι μονο πλοιο-επιβατικος σταθμος λιμανιου!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 Home port της Carnival θα γίνει ο Πειραιάς και επειδή δεν επαρκεί το λιμάνι του Miami και πρέπει να εξαπλωθούμε βορειότερα, στο Fort Lauderdale? Τελικά η ζωή δικαίωσε τον Γεώργιο και "ναυάγησε" το Φάληρο ... ενώ καταρρίπτεται και ο μύθος "κρουαζιερόπλοιο νάναι κι ό,τι νάναι", μόνο στα λιμάνια αναχώρησης-εκκίνησης γίνεται σοβαρός τζίρος, ενώ στα ενδιάμεσα...τα ψίχουλα Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted October 8, 2013 Share Posted October 8, 2013 Μνημειώδης ανακοίνωση του Δήμου Οινουσσών για την παρθενική άφιξη του Europa 2 στην Αιγνούσσα. Μεταξύ άλλων, καλούνται οι κάτοικοι να είναι ξυρισμένοι, καθαροί και ευπρεπώς ενδεδυμένοι ώστε να υποδεχτούν τους Γερμανούς του πλοίου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.voyager Posted October 8, 2013 Share Posted October 8, 2013 Να έχουν γυαλίσει τ' άρβυλα ή οχι; Τράτζικ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted October 8, 2013 Share Posted October 8, 2013 Τελικά υπάρχει και δεύτερη σελίδα στις οδηγίες - κατευθύνσεις προς τους ιθαγενείς. Τα μαγαζιά να δέχονται πιστωτικές κάρτες και να έχουν αρκετό προσωπικό για να εξυπηρετούν γρήγορα τον κόσμο. Α, και οι τιμές να είναι λογικές (και με απόδειξη), γιατί αλλιώς με την αρπαχτή θα σκοτώσουμε τη χρυσοφόρο όρνιθα! Στο link υπάρχει και φωτογραφικό υλικό από το την επίσκεψη του κρουαζιεροπλοίου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Περισσότερα χρήματα ξοδεύουν οι ταξιδιώτες κρουαζιέρας, σύμφωνα με έρευνα της ΕΣΕΕ με θέμα «Καταναλωτικά Πρότυπα Τουριστών στην Εμπορική Αγορά της Αθήνας και του Πειραιά» που πραγματοποιήθηκε στο διάστημα Αυγούστου - Οκτωβρίου 2013. Σύμφωνα με την έρευνα, προκύπτει πως η κατά κεφαλήν κατανάλωση ενός τουρίστα κρουαζιέρας, με μέση παραμονή εκτός κρουαζιερόπλοιου τις 6,5 ώρες, είναι 67,2 ευρώ. Από αυτά, σύμφωνα με την έρευνα, τα 44,3 ευρώ δαπανώνται για αγορές σε εμπορικά καταστήματα και μόνο 15,5 ευρώ για εστιατόρια, καφέ και μπαρ. Αντίστοιχα οι υπόλοιποι τουρίστες δαπανούν ημερησίως κατά μέσο όρο 64,1 ευρώ χωρίς να υπολογίζονται οι δαπάνες μεταφοράς και διαμονής. Από το ποσό αυτό τα 30,1 ευρώ -δηλαδή πάνω από το 50%- αφορούν δαπάνες για εστιατόρια, καφέ και μπαρ, ενώ για αγορές σε καταστήματα πηγαίνουν τα 29,8 ευρώ. Πηγή: ΗΜΕΡΙΣΙΑ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted October 25, 2013 Share Posted October 25, 2013 Διαβεβαιωσεις δοθηκαν απο το Λιμενικο Ταμειο της Ροδου οτι η Costa θα χρησιμοποιησει το λιμανι της Ροδου ως home port Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 19, 2013 Share Posted November 19, 2013 ΕΒΕΠ: Προτάσεις για διατήρηση της κρουαζιέρας στον Πειραιά Την έντονη ανησυχία του σχετικά με τη διατήρηση του αριθμού των αφίξεων και αναχωρήσεων καθώς και την ποιοτική ανάπτυξη της κρουαζιέρας στο λιμάνι και την πόλη του Πειραιά εκφράζει το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά (ΕΒΕΠ). Θέτοντας ως παράγοντα ζωτικής σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας και τη δημιουργία «homeport» στον Πειραιά, την ανάπτυξη άμεσων συνεργιών εντός του τριγώνου «λιμάνι-πόλη-φορείς» με άμεση συνεργασία όλων των εμπλεκομένων μερών, το ΕΒΕΠ κατέθεσε επτά προτάσεις στο υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, στο υπουργείο Τουρισμού, τον ΟΛΠ, ΟΛΠτον Δήμο και την Περιφέρεια. Συνοψίζοντας τις ενέργειες που θα μπορούσαν να αποφέρουν σημαντικά οφέλη, χωρίς ιδιαίτερο κόστος, αναφέρονται οι παρακάτω επτά: 1. Οργάνωση λιμενικού «cluster» που θα συγκεντρώσει όλες τις υπηρεσίες που μπορεί να χρειαστεί το κρουαζιερόπλοιο με παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε χαμηλή προσφερόμενη τιμή και με κοινό marketing. 2. Δημιουργία και προώθηση ειδικής εφαρμογής για κινητά τηλέφωνα που στοχεύει στην τουριστική παρουσίαση του Πειραιά (καταστήματα, μουσεία, ιστορία κ.ά.). 3. Φυσική παρουσία στον χώρο άφιξης κατά την αποβίβαση των επιβατών, ανθρώπων που θα προτείνουν, θα ενημερώνουν και θα προωθούν τους επιβάτες στην πόλη. 4. Κατασκευή διαδραστικών τουριστικών πινακίδων «beacons» στο λιμάνι και την πόλη του Πειραιά, που θα συνδέονται με την εφαρμογή GPS. 5. Δημιουργία διαγράμμισης τουριστικής κυκλικής διαδρομής για πεζούς και ποδηλάτες από το λιμάνι προς το κέντρο της πόλης και αντίστροφα. 6. Οργάνωση «happenings» στον χώρο του λιμανιού με μπάντες, παραδοσιακούς χορούς, με διαφήμιση παραδοσιακών ελληνικών προϊόντων και γαστρονομίας. 7. Παραστάσεις στο Δημοτικό Θέατρο Πειραιά, με γνωστές διεθνώς, αρχαίες τραγωδίες και κωμωδίες στα αγγλικά, για τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων. Στην επιστολή του, ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης, αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι «η φετινή αύξηση του αριθμού προσέγγισης κρουαζιερόπλοιων και επιβατών στα ελληνικά λιμάνια, δεν πρέπει να μας ξεγελάσει, αφού οφείλεται στην αλλαγή δρομολογίων, λόγω των αναταραχών στη Βόρεια Αφρική και Μέση Ανατολή. Το πολεμικό κλίμα στην Ανατολική Μεσόγειο είναι δεδομένο ότι θα έχει επιπτώσεις και για την Ελλάδα το 2014 με μείωση των διερχόμενων επιβατών κατά περίπου 25%». Ο κ. Κορκίδης επισημαίνει ότι οι παγκόσμιοι παίκτες της κρουαζιέρας αποφάσισαν ήδη να μειώσουν τον αριθμό των κρουαζιερόπλοιων στη Μεσόγειο κατά 20% και να στραφούν στις αναδυόμενες αγορές της Βόρειας Ευρώπης και της Άπω Ανατολής». Χαρακτηρίζει, τέλος «επιεικώς απαράδεκτη» τη συνεχιζόμενη παράληψη εκπροσώπησης του επιχειρηματικού κόσμου του Πειραιά, του πρώτου τη χώρα προορισμού κρουαζιέρας, στο δ.σ. του ΟΛΠ. Πηγη: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted December 17, 2013 Share Posted December 17, 2013 Αρκετά καλά πήγε η χρονιά το λέει ο ΟΛΠ μέσα απο τις ανακοινώσεις του ,αφού λίγο ουτε πολύ 108 κρουαζιερόπλοια ήρθαν στο λιμάνι*. Στο άρθρο το link μπορείτε να δείτε μαζεμένα τα video των προσεγγίσεων των περισσοτέρων κ/ζ που τίμησαν το μεγάλο λιμάνι με την παρουσία τους όπως τα είδα μέσα απο το φακό της κάμερας μου**. 2013: Ένα έτος-σταθμός για την κρουαζιέρα στο λιμάνι του Πειραιά! *τόσα μέτρησα εγώ **πολυ καλλιτεχνικό ακούγεται ε? Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted January 21, 2014 Share Posted January 21, 2014 (edited) Μια ειδηση απο τη Ναυτεμπορικη που εχει αμεσο αντικτυπο και στη Ελληνικη αγορα και εχει να κανει με τη συνεχιζομενη πτωση του ενδιαφεροντος για κρουαζιερες στη Μεσογειο λογω των αναταραχων στη Β.Αφρικη και της οικονομικης κρισης σε Ισπανια-Ελλαδα.Ηδη για τη χωρα μας για το 2014 παρατηρειται μειωση -25% στις κρατησεις σε σχεση με περυσι. Οπως αναφέρει η CLIA, οι εταιρείες κρουαζιέρας ενισχύουν την παρουσία τους κατά 12% στην Καραϊβική και κατά 5,2% στη Βόρεια Ευρώπη. Επίσης αυξάνουν τη χωρητικότητά τους κατά 31,6% στην Ασία και κατά 22% στην Αυστραλία, που φαίνεται ότι είναι οι δύο νέες αναδυόμενες περιοχές που σχεδιάζει να «κατακτήσει» η παγκόσμια βιομηχανία κρουαζιέρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Μεσόγειος δεν υπάρχει στη συγκεκριμένη λίστα της CLIA. Αιτίες, από τη μία είναι οι αναταραχές και οι πολεμικές συγκρούσεις των τελευταίων ετών στις χώρες της Β. Αφρικής, που ανάγκασαν τις εταιρείες να τροποποιήσουν κατ’ επανάληψη τα προγράμματά τους, και από την άλλη η οικονομική κρίση που μαστίζει τις χώρες της Νότιας Ευρώπης (Ισπανία, Πορτογαλια, Ιταλια, Ελλάδα), αλλά και οι πολιτικές αναταραχές Επισημαίνεται ότι στελέχη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, όπως αποκάλυψε η «Ν», ενημέρωσαν τους αρμόδιους φορείς στη χώρα ότι οι προσεγγίσεις από τις αμερικανικές εταιρείες στους ελληνικούς προορισμούς αναμένεται να μειωθούν κατά 20% περίπου μέσα στη χρονιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της CLIA, κατά τη διάρκεια του 2013 ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοια 21,3 εκατ. επιβάτες, από 20,3 εκατ. επιβάτες το 2012, ενώ για το 2014 οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι οι επιβάτες κρουαζιέρας θα φτάσουν τα 21,7 εκατ. Εκτιμήσεις για μειωμένες αφίξεις στα ελληνικά λιμάνια Για τις προοπτικές της ελληνικής κρουαζιέρας το 2014, όπως επισημαίνει στη «Ν» ο αντιπρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας Μιχάλης Λάμπρος, θα υπάρξει μείωση στις αφίξεις των πλοίων αλλά και στον αριθμό των επιβατών. Οπως τονίζει, η τάση αυτή δεν αφορά την Ελλάδα αλλά γενικότερα την Ανατολική Μεσόγειο και οφείλεται κυρίως στην πολιτική αστάθεια που επικρατεί σε πολλές χώρες της περιοχής τα τελευταία χρόνια. «Οι μεγάλες εταιρείες έχουν απογοητευτεί από την ασταθή κατάσταση που υπάρχει στην περιοχή και για αυτόν το λόγο προτιμούν να αναδιατάξουν το στόλο τους και να ενισχύσουν την παρουσία τους σε νέες αγορές, όπως είναι η Ασία και η Αυστραλία», σημειώνει και προσθέτει: «Πολλά από τα πλοία που ήταν στην Ανατολική Μεσόγειο πέρσι θα δρομολογηθούν φέτος στην Ασία και την Αυστραλία». «Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε από τους πράκτορες που εκπροσωπούν τις εταιρείες στην Ελλάδα, οι μέχρι σήμερα κρατήσεις για προσεγγίσεις στα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου δείχνουν μείωση από 20% μέχρι 25%», υπογραμμίζει ο κ. Λάμπρος, ο οποίος όμως τονίζει ότι η αλλαγή σχεδίων των εταιρειών δεν οφείλεται σε καμία περίπτωση σε ελληνικά αίτια. Πάντως, από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά υποστηρίζεται ότι μπορεί να μειωθούν φέτος οι αφίξεις κρουαζιεροπλοίων, αλλά δεν θα μειωθεί ο αριθμός των επιβατών διότι θα έχουμε μεγαλύτερα σε χωρητικότητα επιβατών κρουαζιερόπλοια Edited January 21, 2014 by MILTIADIS Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now