Kefalonian Lines

[proud_ionian]

42 minutes ago, Petros P said:

Μέσα σε ενα 8 μηνο πως αλλάζουν τα πράγματα ε?

δεν αλλαξαν και πολλα απο οτι φαινεται. η ιστορια του καλβου ηταν μια φουσκα, για την οποια ευθυνεται κυριως η διοικηση της ΑΝΜΕΖ, η οποια εδωσε ανασα ζωης στην KL. με το Αλεξανδρα, που ηταν η πιο low cost επιλογη και με αμφιβολο το ιδιοκτησιακο καθεστως, φανηκαν τα ορια της KL.

απο το καλοκαιρι κυκλοφορουσαν οι φημες για πολυμηνες καθυστερησεις στις πληρωμες και οι περισσοτεροι εδιναν στην εταιρια χρονο ως τις δημοτικες.

οι περισσοτεροι περιμεναν κανονι. η πωληση στην Levante ειναι οντως μεγαλη εκπληξη, αλλα δειχνει και για μια ακομη φορα, οτι στις business ολα λυνονται οταν πεσει το χρημα

ΥΓ: τα περι αιγαιου, ειναι λιγο στριβειν δια του αρραβωνος

[Panagia Ekatontapiliani]

Το τελευταίο «αντίο» της Kefalonian Lines στα νησιά του Ιονίου μετά από 5 χρόνια παρουσίας.

Quote

Μετά από μια συμφωνία που κλείστηκε σε συνθήκες άκρας μυστικότητας έπεσαν στο δικηγορικό γραφείο του Χαράλαμπου Λυκούδη οι υπογραφές που αλλάζουν τα ακτοπλοϊκά δεδομένα των νησιών μας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι διαπραγματεύσεις δεν έγιναν γνωστές σε κανέναν, πέραν των ιδιοκτητών των εταιρειών. Καθοριστικό ρόλο έπαιξε ένας σημαντικός παράγοντας της ακτοπλοΐας, ο Γιώργος Τελώνης.

Πάμε να δούμε όμως ποιοι ήταν οι πραγματικοί λόγοι που «υπαγόρευσαν» στην Kefalonian Lines να πάρει αυτή την απόφαση:

Η εταιρεία βγήκε βαριά τραυματισμένη από την ετήσια δρομολόγηση του «Νήσος Κεφαλονιά» στη γραμμή Σάμη – Πάτρα και Ιθάκη. Όπως όλοι παραδέχονται, γι’ αυτό άλλωστε το Υπουργείο Ναυτιλίας φέτος επιδοτεί τη γραμμή αυτή με 2 εκατομμύρια ευρώ. Η γραμμή αυτή είναι ζημιογόνα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Kefalonian Lines «μπήκε μέσα» 2,5 εκατομμύρια ευρώ, ποσό που την οδήγησε σε οικονομική ασφυξία.

Επί κυβέρνησης Σύριζα η εταιρεία πολεμήθηκε όσο καμία άλλη από το Υπουργείο Ναυτιλίας. Ειδικά στο θέμα των δρομολογίων, ποτέ δεν πήρε τα δρομολόγια που ζήτησε. Οι τρικλοποδιές ήταν σχεδόν καθημερινό φαινόμενο τα τελευταία 3 χρόνια.

Από την έναρξη της λειτουργίας η εταιρεία είχε αποκλειστική συνεργασία με το ΚΤΕΛ Κεφαλονιάς. Αυτονόητη πράξη στήριξης μιας Κεφαλλονίτικης εταιρείας, αφού αντιστοίχως, το ΚΤΕΛ Ζακύνθου είχε αποκλειστική συνεργασία με την Ζακυνθινή εταιρεία.

Εντελώς ξαφνικά η διοίκηση του ΚΤΕΛ Κεφαλονιάς αποφάσισε τη διακοπή της αποκλειστικής συνεργασίας, γεγονός που υπήρξε «πλήγμα» για την Κεφαλλονίτικη εταιρεία.

Γι’ αυτούς τους λόγους, αλλά και επειδή η οικογένεια Λυκούδη ήθελε να αποφύγει να εκτεθεί σε ενδεχόμενη αδυναμία πληρωμής υποχρεώσεων της προς το δημόσιο, αλλά και τους ναυτικούς της, προτιμήθηκε η δύσκολη επιλογή της πώλησης του πλοίου «Νήσος Κεφαλονιά».

Όπως έλεγε χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος Σπυράγγελος Λυκούδης, «φεύγουμε με το κεφάλι ψηλά και χωρίς να χρωστάμε ούτε ευρώ πουθενά και σε κανέναν».

Βέβαια, οι μέρες που προηγήθηκαν ήταν εξαιρετικά δύσκολες. Η συναισθηματική φόρτιση ήταν τεράστια, αφού η οικογένεια Λυκούδη αφιέρωσε κυριολεκτικά κομμάτι της ζωής της στο εγχείρημα της Kefalonian Lines.

Επικράτησε όμως η λογική που δεν επέτρεπε πειραματισμούς με ποσά που δεν μπορούσε η οικογένεια να αντέξει.

Έτσι προτιμήθηκε η νοικοκυρεμένη λύση, που θα διασφάλιζε την αποπληρωμή όλων των υποχρεώσεων της εταιρείας και ταυτόχρονα την δραστηριοποίηση της εταιρείας σε μια νέα, μεγαλύτερη αγορά, στο Αιγαίο.

Το eKefalonia στήριξε την Κεφαλλονίτικη εταιρεία από την πρώτη στιγμή της ίδρυσής της.  Ήταν ηθικό χρέος για μας απέναντι στη ναυτοσύνη αυτού του λαού καθώς και το άδοξο τέλος της Strintzis Lines πριν 7 χρόνια. Πιστεύαμε πάντοτε ότι ο ανταγωνισμός που έφερε η παρουσία της Kefalonian Lines ήταν προς το συμφέρον των νησιών μας. Κάτι άλλωστε που όλοι μας είδαμε -στη πράξη- με τα χαμηλά ναύλα και τη μεγάλη κοινωνική προσφορά.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι, με την παρουσία της Kefalonian, το νησί μας είχε τόσα πολλά δρομολόγια όσα ποτέ στην ιστορία του.

Δεν θα το κρύψω αλλά όλοι έχουμε μια γλυκόπικρη γεύση από την αποχώρησή της.

Κρατάμε τις καλύτερες αναμνήσεις μας και ευχόμαστε καλές θάλασσες στο Αιγαίο

 

Edited November 23, 2018 by proud_ionian

[proud_ionian]

η απωλεια της αποκλειστικοτητας του ΚΤΕΛ οντως ηταν η ταφοπλακα. η πραγματικη αιτια του τελους, ειναι οτι εξ αρχης ηταν μια εταιρια με μικρη κεφαλαιακη βαση, που στηριχτηκε στις πολιτικες διασυνδεσης και την τοπικη εξουσια των ιδιοκτητων, αλλα, κυριως αυτο, στην ιστορια και το παρελθον του μοναδικου ιδιοκτητου πλοιου.

ο διαρκης πολεμος τιμων και δρομολογιων, δεν μπορουσε να κρατησει για παντα. τυχεροι ειναι που την πουλησαν και δε βαρεσε κανονι

τωρα τα περι πολεμου, δεν αντεχουν σε σχολιασμο. ωραρια πληρωματων λαστιχο, πλοια που ανανεωνουν χαρτια χωρις να δενουν ποτε, φημες και καταγγελιες για οφειλες σε λιμενικα ταμεια και οχι μονο

[proud_ionian]

On 1/27/2015 at 12:36 AM, kerkini said:

Μια διόρθωση: ή χαράλαμπος ή μπάκης!

Καλά μην το δένουμε ότι θα είναι ξανά υποψήφιος κλπ. Μπορεί να κοπούν οι γέφυρες με την "επόμενη μέρα" της Συγγρού... Για να δούμε τις εξελίξεις.

Και βέβαια οι αλλαγές στο πολιτικό σκηνικό μπορεί να έχουν επίδραση και στην Kefalonian Lines. Ας περιμένουμε λίγο να δούμε τι μέλλει γενέσθαι

μπορει το σεπτεμβρη του 2015 να την γλυτωσε, αλλα τωρα οχι.

ο μπακης και ο ετερος διεκδικητης παυλος παπαδατος, βρεθηκαν εκτος ψηφοδελτιου της ΝΔ.

 

[proud_ionian]

On 11/22/2018 at 3:47 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Η Kefalonian Lines ανακοινώνει την αναστολή της εκτέλεσης δρομολογίων, στις ακτοπλοϊκές γραμμές Ζακύνθου και Κεφαλονιάς, με την ενεργοποίηση του πλοίου Ε/Γ-Ο/Γ Αλεξάνδρα Λ. σε άλλη Ελληνική γραμμή και την πώληση του πλοίου Ε/ΓΟ/Γ Νήσος Κεφαλονιά σε ετέρα ναυτική εταιρεία (Levante Ferries).

ετησιο μνημοσυνο σημερα