Jump to content
Shipfriends

Μικρά λιμάνια ηπειρωτικής Ελλάδας


Recommended Posts

Δεν μετρήσανε το κύμα και τον άνεμο σωστά

Στο Λεωνίδιο, η επέκταση ενός λιμενοβραχίονα στο λιμάνι της Πλάκας προκαλεί σοβαρές βλάβες στο περιβάλλον και φέρνει στην επιφάνεια μια εικόνα χαώδους λειτουργίας των υπηρεσιών της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Το λιμανάκι, χαρακτηρισμένο ως «ιστορικό διατηρητέο μνημείο», μοιάζει με πέταλο: η μια πλευρά του είναι λιμενοβραχίονας και η άλλη παραλία. Η επιμήκυνση κατά 50 μέτρα του υπάρχοντος λιμενοβραχίονα είχε ως αποτέλεσμα τη διάβρωση της απέναντι ακτής και την προσάμμωση του εσωτερικού του λιμένα. Επιπλέον, υπάρχουν καταγγελίες ότι η κατασκευή είναι ελαττωματική, αφού δεν προβλέπει ανανέωση των υδάτων στη λιμενολεκάνη και γι' αυτό έχει προκληθεί ρύπανση.

Οι καταγγελίες των κατοίκων έφτασαν τόσο στο Συνήγορο του Πολίτη που εκπόνησε πόρισμα (η «Κ.Ε.» είχε αναφερθεί σε αυτό στις 11/7/2004) όσο και στο Σώμα Επιθεωρητών-Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης (ΣΕΕΔΔ) που διενήργησε έρευνα και διαπίστωσε σειρά πράξεων κακοδιοίκησης, οικονομικές υπερβάσεις, παραβάσεις και παραλείψεις κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου. Η έκθεση των επιθεωρητών διαβιβάστηκε στον εισαγγελέα Εφετών Αθηνών για τη διερεύνηση τυχόν ποινικών ευθυνών.

Αλυσίδα καθυστερήσεων

Σύμφωνα με αυτή την έκθεση, το έργο δημοπρατήθηκε τον Αύγουστο του '98 και στις 30 Ιουνίου 1999, υπογράφηκε σύμβαση μεταξύ του τότε νομάρχη Αρκαδίας και της μειοδότριας εταιρείας, όπου οριζόταν ως προθεσμία κατασκευής η 25η Φεβρουαρίου 2000.

*Οπως διαπίστωσαν οι επιθεωρητές, το έργο άρχισε να εκτελείται χωρίς την εξασφάλιση των απαιτούμενων αδειοδοτήσεων από το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών που είχε την κυριότητα του χώρου. Μόνο στις 28 Φεβρουαρίου 2000 (μεταγενέστερος χρόνος ακόμα και της συμβατικής ημερομηνίας περάτωσης των εργασιών του έργου) εκδόθηκε από το υπουργείο Οικονομίας απόφαση παραχώρησης του δικαιώματος χρήσης αιγιαλού για την κατασκευή του έργου, στην επιβλέπουσα υπηρεσία, δηλαδή τη Διεύθυνση Υποδομών της Νομαρχίας.

*Παρ' ότι ο εργολάβος δεν περάτωνε το έργο μέσα στις προκαθορισμένες προθεσμίες, η Διεύθυνση Υποδομών της Νομαρχίας δεν τον κήρυξε έκπτωτο, αντιθέτως προέβαινε σε διαρκώς ανανεούμενες παρατάσεις. Συνολικά δόθηκαν... οκτώ παρατάσεις παράδοσης του έργου. Η τελευταία όριζε ως ημερομηνία παράδοσης τις 30/6/2002, δηλαδή 2,5 περίπου χρόνια μετά την αρχική ημερομηνία!

*Κατά την εκτέλεση του έργου έγινε αντικατάσταση του επιβλέποντος μηχανικού της Διεύθυνσης Υποδομών της Νομαρχίας Αρκαδίας «λόγω φόρτου εργασίας» χωρίς ο ίδιος να έχει υποβάλει σχετική αίτηση. Ο εν λόγω μηχανικός είχε αποστείλει προς τον προϊστάμενο του τμήματος εκτέλεσης έργων της Νομαρχίας αναφορά περί «μη σωστής εκτέλεσης του έργου από τον ανάδοχο» και τέσσερις μήνες αργότερα, τον Απρίλιο του 2001, ο προϊστάμενος εξέδωσε απόφαση με την οποία αντικαθιστούσε τον μέχρι τότε επιβλέποντα μηχανικό, με τον εαυτό του!

*Σε δύο περιπτώσεις το έργο υπέστη ζημιές από... «ανώτερη βία».

-Την πρώτη φορά πριν από την αποπεράτωσή του, το Μάρτιο του 2002, ως αιτία αναφερόταν η κακοκαιρία, η ένταση των ανέμων και το ύψος του κύματος που ήταν υψηλότερα απ' αυτά που είχαν υπολογισθεί στη μελέτη.

-Ενα χρόνο αργότερα κι ενώ το έργο είχε τελειώσει, η ανάδοχος εταιρεία γνωστοποίησε στη Διεύθυνση Υποδομών ότι προκλήθηκαν νέες ζημιές ως αποτέλεσμα ισχυρών ανέμων αφ' ενός και μεγάλων κυμάτων αφ' ετέρου, που και πάλι υπερέβαιναν τους υπολογισμούς της μελέτης!

Πληρωμή αποζημίωσης

Και στις δύο περιπτώσεις ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Υποδομών συγκρότησε επιτροπή για τη διαπίστωση ζημιών και την καταβολή αποζημίωσης στην ανάδοχο εταιρεία «κατά παράβαση του νόμου που ορίζει ότι την εν λόγω επιτροπή συγκροτεί η προϊσταμένη αρχή του έργου, δηλαδή η Νομαρχιακή Επιτροπή Υποδομών».

*Οπως διαπιστώνει η έκθεση, η τελική δαπάνη του έργου υπερέβη το συμβατικό ποσό κατά 308.143 χιλιάδες ευρώ που αντιπροσωπεύει το 1/3 περίπου της συμβατικής τιμής. Επιπρόσθετα «η Γενική Γραμματεία Περιφέρειας Πελοποννήσου παρ' ότι διαπίστωσε προβλήματα, δεν προέβη στην αναζήτηση ευθυνών».

*Το έργο, επισήμως τουλάχιστον, δεν έχει παραληφθεί. Στις 16/7/2002 υπογράφηκε βεβαίωση περάτωσης εργασιών. Ομως ενάμιση χρόνο αργότερα συγκροτήθηκε επιτροπή παραλαβής του έργου, που όμως ποτέ δεν συνέταξε το σχετικό πρωτόκολλο.

πηγη:η κυριακατικη ελευθεροτυπια

Link to comment
Share on other sites

  • 10 months later...

Για να μην ανοίγω νέο Thread, κάνω μια αναφορά στο λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου. Αν έχει περάσει κανένας από εκεί θα δει το εξής κουφό. Από τη μια πλευρά είναι δεμένο τΟ ΤΖΕΤ ΦΕΡΡΥ και από την άλλη το ΤΖΑΜΑΑ ΙΙ. Οπότε, ο χώρος που απομένει είναι για να μπει το γηατί και να δέσει. Έλα όμως που είναι τσίμα τσίμα και πρέπει να γίνει πλαγιοδέτηση. Και καλά όταν έχει άπνοια κάτι γίνεται. Όταν έχει φρεσκάρει ο καιρός και έχει κυματισμό, τότε τι γίνεται; Τόσο δύσκολο ήταν να πήγαινε λίγα μέτρα παρακει το ΤΖΑΜΑΑ για να δώσει λίγο χώρο ώστε να δένει πιο εύκολα το άλλο; Αυτό το λέω γιατί έζησα από κοντα τα γεγονότα στις 8 Απριλίου, όταν πήγε να δέσει το γατάκι Νο 5 και ο καπετάνιος διαμαρτυρόταν (και με το δίκιο του) ότι αν δεν άνοιγαν λίγο τον χώρο την επομένη μέρα δεν θα εκτελούσε δρομολόγιο. Εγώ έχω να προσθέσω και κάτι άλλο. Αν ήταν και το ΣΑΟΣ ΙΙ στη γραμμή, που θα τα έβαζαν όλα; Λίγο καλύτερος συντωνισμός δεν θα έβλαπτε πάντως.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
  • 4 weeks later...

Όπως είπαμε και αλλού, προ ημερών, ο ΥπΠΕΧΩΔΕ παρουσίασε το ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Σε αυτό περιλαμβάνεται στα διευρωπαϊκά δίκτυα και το λιμάνια της…Κύμης!

Ολοκλήρωση του ως άνω οδικού δικτύου με τους εξής αναβαθμισμένους, σε υποδομές και υπηρεσίες, οδικούς άξονες:

10 - Σχηματάρι – Χαλκίδα - λιμένας Κύμης.

Αναβάθμιση των ακτοπλοϊκών υποδομών λιμένων της ηπειρωτικής χώρας συμπεριλαμβανομένης της Κρήτης, που ενισχύουν τις διαπεριφερειακές συνδέσεις, μειώνουν τις θαλάσσιες αποστάσεις, αποσπούν φορτίο από τις οδικές μεταφορές και αποσυμφορίζουν τους μεγάλους λιμένες όπως:

α. ο λιμένας της Κύμης για την σύνδεσή του με την Χίο, το Βόρειο Αιγαίο και την Τουρκία (Σμύρνη),

Αν και ο ΥπΕΝ το έχει εντάξει στα διανομαρχιακά δίκτυα…ξεσηκώνοντας θύελλα διαμαρτυριών από τους βουλευτές Ευβοίας.

Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι αξίζει τον κόπο η αναβάθμιση του λιμανιού…τότε τι πρέπει να γίνει? Θα πρέπει να φτιαχθεί ο πολυσύχναστος και πολύ επικίνδυνος δρόμος Χαλκίδας-Αλιβερίου. Και βεβαίως θα πρέπει να γίνουν οι παρακάμψεις του Βασιλικού, της Αμάρυνθου και του Αλιβερίου. Οπότε θα μένει να παλεύεις με τους ραλίστες παραθεριστές που ξεπηδούν από απίθανα δρομάκια-προσβάσεις στις παραλίες. Επίσης, θα πρέπει να αναβαθμισθεί το κομμάτι από Λέπουρα…έως Κύμη.

Ας υποθέσουμε τώρα ότι όλα αυτά φτιάχνονται γρήγορα και κυρίως….φθηνά…που φθάνεις? Σε ένα κατ’ όνομα λιμάνι. Το οποίο δεν είναι τίποτε παραπάνω από ένα κυματοθραύστη στο ανοικτό πέλαγος, όπου όταν έχει καιρό μπαίνει ζωντανό όλο το Βόρειο Αιγαίο. Άσε που πέρυσι λόγων κακοκαιρίας μια θέση του κεντρικού προβλήτα έγινε υποβρύχια….και θα φτιαχθεί όταν ξεκαθαρίσουν οι αρμοδιότητες των εμπλεκομένων. Ένα λιμάνι που τις προάλλες έμπλεξαν οι άγκυρες του ΣΑΟΣ 2 και ο φουκαράς ο ΑΧΙΛΛΕΑΣ περίμενε 4 ώρες για να μπεί στο λιμάνι.

Και γιατί θα γίνουν όλα αυτά? Για να συνδεθεί η Κύμη με το Βόρειο Αιγαίο, με την Χίο και την Τουρκία! Την στιγμή δεν στηρίχθηκαν και καταργήθηκαν οι αντίστοιχες γραμμές από Βόλο….που οι υποδομές και το δυνητικό μεταφορικό έργο, ούτε που μπορεί να συγκριθεί με αυτό της Κύμης.

Συμπέρασμα: με την ολοκλήρωση του τμήματος Σχηματάρι-Χαλκίδα, το οποίο όπου νάναι τελειώνει….ποιός θα πάει στην Κύμη για να πάει Χίο και Τουρκία...όταν μάλιστα θα απέχει την ίδια ώρα από τον Πειραιά? Εκτός από τους ντόπιους που είναι τόσο λίγοι και εποχιακοί ώστε να αξίζει ένα τόσο μεγάλο έργο

Ελπίζω να πρόκειται απλώς για μια προεκλογική εξαγγελία…

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Και όμως, οι Κουμιώτες επιμένουν! Βρε μπας και μας δουλεύουν? :P

Εντάξει...νομίζω ότι παρατράβηξε το αστείο που λέγεται "Η Κύμη λιμάνι Εθνικής εμβελείας".

Είπαμε ότι ήταν μιά προεκλογική εξαγγελία και θα τους περάσει, αλλά αυτοί μου φαίνεται ότι το πίστεψαν...

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...

Εγκαίνια του νέου λιμένα Αγιόκαμπου από τον Υπουργό ΕΝΑΝΠ Αναστάση Παπαληγούρα.

Πηγη: ΥΕΝ

«Με μεγάλη χαρά και ικανοποίηση, βρίσκομαι σήμερα στον Αγιόκαμπο του Νομού Λαρίσης, ως Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, εγκαινιάζοντας τον Λιμένα Αγιόκαμπου. Η ικανοποίηση αυτή εδράζεται σε δύο λόγους:

Αφενός, στο γεγονός ότι με τον νέο λιμένα ικανοποιούνται αποτελεσματικότερα οι ανάγκες της ευρύτερης περιοχής και αυξάνονται οι δυνατότητες για την ενδυνάμωση της ανάπτυξης του Νομού Λαρίσης.

Αφετέρου, γιατί υλοποιείται η υπόσχεση της κυβέρνησης Κώστα Καραμανλή για ουσιαστική στήριξη της ελληνικής περιφέρειας, η οποία συνιστά όχι απλώς δομικό παράγοντα για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας, αλλά και

αναγκαία συνθήκη για τη διασφάλιση της κοινωνικής συνοχής της πατρίδας μας.

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

Κατασκευή λιμένα στην Ουρανούπολη ύψους 3,6 εκατ. Ευρώ

Πηγη: MEDIASHIPPING

Την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του λιμανιού της Ουρανούπολης, ανακοίνωσε σήμερα η Νομαρχία Χαλκιδικής. Πρόκειται για ένα έργο προϋπολογισμού 3.600.000 ευρώ, το οποίο θα εξυπηρετεί επιβατηγά, τουριστικά και αλιευτικά σκάφη.Τη σύμβαση υπέγραψαν ο Νομάρχης κ. Αστέριος Ζωγράφος και εκπρόσωπος της αναδόχου εταιρείας ΑΝΑΥΡΟΣ ΑΤΒΕΕ παρουσία του Αντινομάρχη Ι. Τζίτζιου, του Προέδρου του Τ.Σ. Ουρανούπολης και υπηρεσιακών παραγόντων της Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών της Ν.Α.Χ.

Είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος γιατί σήμερα ένα όνειρο δικό μας αλλά κυρίως των κατοίκων της Ουρανούπολης γίνεται πραγματικότητα.

Ήταν ένα όραμα που πιστέψαμε στην πραγματοποίησή του και ευελπιστούμε πως θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των αλιέων, των τουριστών και κυρίως των μονίμων κατοίκων της Ουρανούπολης που περιμένουν μέσα από την ολοκλήρωσή του την περεταίρω ανάπτυξη της περιοχής», δήλωσε ο νομάρχης Αστέριος Ζωγράφος.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Αρχισε η κατασκευή του λιμανιού στην Ουρανούπολη Χαλκιδικής

Πηγη: ΕΞΠΡΕΣ

Με σύγχρονες προδιαγραφές, που θα εξυπηρετεί τέσσερις χρήσεις -αλιευτική, εμπορική, επιβατική και τουριστική-, άρχισε να κατασκευάζεται το νέο λιμάνι της Ουρανούπολης, στη Χαλκιδική.

Πρόκειται για έργο προϋπολογισμού, 3,6 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο είχε τεθεί σε προτεραιότητα από το νομάρχη Χαλκιδικής, Αστέριο Ζωγράφου. «Η Ουρανούπολη ως πύλη του Αγίου Όρους, ως τουριστικός προορισμός και ως τόπος με έντονη αλιευτική δραστηριότητα, ήταν επιτακτικά αναγκαίο να διαθέτει ένα σύγχρονο λιμάνι», δήλωσε ο νομάρχης.

Εξάλλου, αναμένεται να δημοπρατηθεί από την περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας το έργο βελτίωσης του οδικού τμήματος Τρυπητής - Ουρανούπολης, προϋπολογισμού 2,4 εκατ. ευρώ, ώστε να ενισχυθεί επιπλέον ο ρόλος του λιμανιού.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Ακατάλληλη η προβλήτα στο Γαλατά

Πηγη: SARONIC MAGAZINE

Με τον Πόρο να έχει αρχίσει να λύνει το πρόβλημα ελλιμενισμού με την επέκταση της υπάρχουσας προβλήτες μπροστά από το Συγγρού, γίνονται εμφανέστερα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Γαλατάς σε αυτό το θέμα.

Η υπάρχουσα προβλήτα του Γαλατά παρουσιάζει καθίζηση, η οποία θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων, ενώ παράλληλα είναι και πολύ μικρή για την εξυπηρέτηση των αναγκών του πορθμείου.

Σε περιόδους αιχμής, δημιουργείται τεράστιο κυκλοφορικό πρόβλημα, από το οποίο δεν ταλαιπωρούνται μόνο οι οδηγοί που επιθυμούν να περάσουν απέναντι, αλλά και όσοι ταξιδεύουν με τα ΚΤΕΛ Αργολίδας, αφού τα λεωφορεία αναχωρούν από την ίδια προβλήτα.

Μέχρι σήμερα δεν έχουν δρομολογηθεί οι ενέργειες βελτίωση της προβλήτας ή η μελέτη για την κατασκευή καινούργιας στη θέση «Βαγιαννη»

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 3 months later...

Ο Ο.Λ.Ρ. Α.Ε. πρόσφατα ολοκλήρωσε στο λιμάνι της Αγ. Μαρίνας ( Γραμματικό - Μαραθώνας ) την εγκατάσταση των «πίλαρ», για ηλεκτροδότηση των πλοίων κατά την διανυκτέρευσή τους στο λιμάνι. Έτσι θα εκλείψει ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα κατά την καλοκαιρινή περίοδο για τους παραθεριστές στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού, που δημιουργείτο από τον θόρυβο των γεννητριών των πλοίων. Με αυτόν τον τρόπο, η Αγ. Μαρίνα αρχίζει να αποκτά τα χαρακτηριστικά του ECO PORT (οικολογικό λιμάνι) και προσαρμόζεται στις απαιτήσεις του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την ενεργειακή πολιτική.

Πηγή: Οργανισμός Λιμένα Ραφήνας

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Επέκταση της προβλήτας στο Γύθειο με σεβασμό στο περιβάλλον

Πηγή: ΕΞΠΡΕΣ

Η επέκταση της προβλήτας του Γυθείου δεν προκαλεί άμεση ή έμμεση βλάβη στις αρχαιότητες της πόλης. Αυτό αποφάνθηκε το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο, κατά τη χτεσινή του συνεδρίαση.

Η ιστορική πόλη, που προστατεύεται από το υπουργείο Πολιτισμού ως αρχαιολογικός και ιστορικός τόπος ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, θα αποκτήσει μεγαλύτερη προβλήτα, τόσο ως προς τον προσήνεμο μώλο (προς τη θάλασσα) όσο και ως προς το χερσαίο τμήμα, συνολικού εμβαδού 5.600 τετραγωνικών μέτρων.

Η μελέτη του έργου «Βελτίωση και επέκταση του Λιμένα Γυθείου» εγκρίθηκε πρόσφατα από το Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων.

Σύμφωνα με την ομόφωνη γνωμοδότηση του ΚΑΣ, η μελέτη έχει πλήρως συμμορφωθεί με τους όρους που είχε θέσει το Συμβούλιο το 2005, ενώ δεν επηρεάζει καθόλου τις ενάλιες και χερσαίες αρχαιότητες.

Οι εργασίες θα γίνουν με την εποπτεία της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων, η οποία δεν είχε αντίρρηση ως προς την εκτέλεση του έργου.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Δημοπράτηση για αναβάθμιση του λιμένος Γυθείου τον Ιανουάριο 2012

Πηγή: ΕΞΠΡΕΣ

Στις αρχές του 2012 δημοπρατείται το έργο της αναβάθμισης του λιμένα Γυθείου, που θα συμβάλει στην τουριστική και εμπορική ανάπτυξη της Λακωνίας, ενώ αποτελεί ένα από τα μεγάλα έργα της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Αντικείμενο του έργου είναι η επέκταση του προσήνεμου μόλου και του χερσαίου χώρου του λιμανιού του Γυθείου, που σήμερα είναι αρκετά στενός. Ο αρχικός προϋπολογισμός είναι 18.016.260,16 ευρώ, η διάρκεια του έργου είναι 30 μήνες (2,5 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης) και ως ημέρα του διαγωνισμού ορίστηκε η 24η Ιανουαρίου 2012.

Τονίζεται πως η χρηματοδότηση του έργου είναι εξασφαλισμένη καθώς είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) μέσω του Eπιχειρησιακού Προγράμματος «Δυτικής Ελλάδας, Πελοποννήσου και Ιονίων Νήσων».

Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση της μελέτης, ο προσήνεμος μόλος επεκτείνεται κατά 110 μ. προς βόρεια στην ίδια κατεύθυνση του υφιστάμενου μικρού τμήματος με το ίδιο πλάτος 13,65 μέτρα, ώστε το συνολικό μήκος που προκύπτει να ανταποκρίνεται στην ανάγκη κάλυψης των διαστάσεων των πλοίων που αναμένεται να χρησιμοποιήσουν το λιμάνι.

Τα κρηπιδώματα της δυτικής πλευράς του μόλου που προκύπτουν από το υφιστάμενο τμήμα και την επέκταση μπορούν να εξυπηρετήσουν Ε/Γ-Ο/Γ πλοία μήκους μέχρι 150 μ., ενώ τα κρηπιδώματα της ανατολικής πλευράς μπορούν να εξυπηρετήσουν κρουαζιερόπλοια μήκους μέχρι 200 μ.

Προβλέπονται επιπροσθέτως και όλες οι απαιτούμενες ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις, όπως η ύδρευση των πλοίων και ο ηλεκτροφωτισμός της περιοχής που αναμορφώνεται.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Πρόκληση υλικών ζημιών στη μαρίνα Μονεμβασιάς, στο Παράλιο Άστρος και τον λιμένα του Αγ. Ανδρέα

Πηγη: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΦΥΛΑΚΗ

Λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν χθες στην περιοχή του Παράλιου Άστρους, προκλήθηκε αποκοπή τμήματος του στηθαίου προσήνεμου μόλου του λιμένα, ζημιές στη λιθοριπή και σπηλαιώσεις του μόλου, καθώς και υλικές ζημιές σε επαγγελματικά – ερασιτεχνικά σκάφη.

Επίσης, στο λιμένα του Αγ. Ανδρέα του Δήμου Β. Κυνουρίας προκλήθηκαν ζημιές στη λιθοριπή του μόλου του λιμένα και βύθιση τεσσάρων (04) ελλιμενισμένων μικρών ερασιτεχνικών σκαφών.

Απογευματινές ώρες χθες στις εγκαταστάσεις της μαρίνας Μονεμβασιάς, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών (ΝΝΑ 8-9 bf) που επικρατούσαν στην περιοχή, αποκολλήθηκε και βυθίστηκε ο φάρος, ενώ διαλύθηκε ο βραχισμός επέκτασης του προσήνεμου μόλου, με αποτέλεσμα τη διασπορά των ογκολίθων. Παράλληλα βυθίστηκαν και προκλήθηκαν υλικές ζημιές σε δύο ελλιμενιζόμενα σκάφη και ένα κατασχεμένο.

Από το Λιμενικό Σταθμό Μονεμβασιάς, που διενεργεί την προανάκριση, δεν διαπιστώθηκε ρύπανση από διαρροή καυσίμων.

Edited by Panagia Ekatontapiliani
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
Εντάξει...νομίζω ότι παρατράβηξε το αστείο που λέγεται "Η Κύμη λιμάνι Εθνικής εμβελείας".

Δεν ξερω αν θα γινει λιμανι εθνικης εμβελειας(πιο πιθανο ειναι να γινει αλλο ενα λιμανι που δεν τελειωσε ποτε και καποιοι ροκανισαν ρευστο B))αλλα σημερα εγκατασταθηκε ο εργολαβος για να ξεκινησουν τα εργα εκσυγχρονισμου :wub:

Σε φάση υλοποίησης μπαίνει το έργο στο λιμάνι της Κύμης. Από σήμερα Τετάρτη 2 Μαίου 2012 ξεκίνησαν οι πρώτες εργασίες με την εγκατάσταση του εργολάβου. Να θυμίσουμε πως πριν λίγες εβδομάδες έγινε η υπογραφή της σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και της αναδόχου εταιρείας για το έργο της "Τροποποίηση και εκσυγχρονισμός λιμένα Κύμης".

Το έργο είναι ενταγμένο στο Ε.Π. "Θεσσαλίας - Στερεάς Ελλάδας - Ηπείρου 2007-2013" και συγχρηματοδοτείται από το Διαρθρωτικό Ταμείο Ε.Τ.Π.Α. της Ε.Ε. Αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν 8.979.000 ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) ενώ μετά την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας το ποσό έπεσε στα 3.754.236,95 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ).

Ανάδοχο σχήμα είναι η κοινοπραξία Κ/Ξ Ευβοκατ Α.Ε. - SICAP S.A. Συνολικά δόθηκαν 9 προσφορές την ημέρα της δημοπράτησης (21/4/2012). Η διάρκεια της υλοποίησης του έργου είναι 18 μήνες και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2013.

ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Θα γίνει η ολοκλήρωση των έργων της βόρειας (εσωτερικής) λιμενολεκάνης του λιμένα Κύμης. Στην δυτική πλευρά της λιμενολεκάνης σε συνέχεια του υφιστάμενου τουριστικού καταφυγίου θα κατασκευαστούν κρηπιδώματα συνολικού μήκους 140 μ (και νηοδόχος) και στην νότια πλευρά της λιμενολεκάνης θα κατασκευαστούν κρηπιδώματα στον υφιστάμενο εσωτερικό υπήνεμο μώλο που χωρίζει τις δύο λιμενολεκάνες, συνολικού μήκους 302 μ.

http://www.ypodomes.com/

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...

Ο προβλήτας Μετοχίου Ερμιονίδας περνάει από το Λιμενικό Ταμείο Ερμιόνης στη δικαιοδοσία του Λιμενικού Ταμείου Ύδρας. Εφαρμόστηκε για πρώτη φορά η δυνατότητα μεταφοράς της αρμοδιότητας ενός λιμένα σε όμορο Δήμο, σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 4150/2013.

 

Μεγάλο ρόλο σε αυτό έπαιξε η διαρκής άρνηση του Λ.Τ. Ερμιόνης να αναλάβει την νομιμοποίηση - επέκταση του ντόκου (επιδιώκοντας σαφώς να γίνεται η μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων προς την Ύδρα, διαμέσου του λιμένα της Ερμιόνης).

 

Η ΚΥΑ δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 131 Τεύχος Β' (2014) και πλέον μένει να φανεί αν ο Δήμος Ύδρας είναι ικανός να πράξει τα δέοντα, τόσο για τη νομιμοποίησή του όσο και για την επέκταση - κατασκευή ασφαλούς προβλήτα για τις αυξημένες ανάγκες που πλέον έχει.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

"Αντεπίθεση" από την μεριά της Ερμιονίδας για το θέμα του Μετοχίου, με προσφυγή στο ΣτΕ για την "άδικη" κατά αυτούς απόφαση.

Το όλο θέμα συνδυάζεται με κόντρα για την ευθύνη της νυν Δημοτικής αρχής, κατηγορίες προς το Δήμο Ύδρας για "υπόγεια" δράση και άλλα χαριτωμένα...

Link to comment
Share on other sites

  • 3 years later...
  • 4 months later...

Με τη συμμετοχή αρχών και πολιτών πραγματοποιήθηκαν την Τετάρτη 2/8/17 το βράδυ τα εγκαίνια του έργου της επέκτασης του Λιμένα Γυθείου. Πρόκειται για ένα έργο προϋπολογισμού 14 εκατ. € που χρηματοδοτήθηκε από την Περιφέρεια Πελοποννήσου, εκτελέστηκε από την εταιρεία «Δομική Κρήτης» υπό την εποπτεία της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας και αποδόθηκε στον Δήμο Αν. Μάνης, το Λιμενικό ταμείο και την κοινωνία του Γυθείου. Όπως ανέφεραν τόσο ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης όσο και η Αντιπεριφερειάρχης Λακωνίας Ντία Τζανετέα πρόκειται για το λιμάνι της Νότιας Πελοποννήσου, το νοτιότερο λιμάνι της χέρσας Ελλάδας που μπορεί πλέον να δέχεται κρουαζιερόπλοια και εμπορικά πλοία έως και 200 μέτρων. Λιμάνι που αναμένεται να υποστηρίξει την προκοπή της Μάνης, της Λακωνίας και της Πελοποννήσου. Μάλιστα ο κ. Τατούλης ανέφερε ότι επόμενος στόχος είναι η μαρίνα του Γυθείου. Ο Δήμαρχος Ανατολικής Μάνης Πέτρος Ανδρεάκος τόνισε ότι όλα τα έργα που αλλάζουν το Γύθειο θα συνεχιστούν, θα ολοκληρωθούν και θα λειτουργήσουν σε πείσμα των ολίγων που τα αντιπαλεύονται γιατί δεν τα κατανοούν.

Τον αγιασμό τέλεσε ο Μητροπολίτης Μάνης κ. Χρυσόστομος, ενώ το καλλιτεχνικό πρόγραμμα περιελάμβανε χορωδιακά και παραδοσιακά τραγούδια.

Link to comment
Share on other sites

 

4 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

σε πείσμα των ολίγων που τα αντιπαλεύονται γιατί δεν τα κατανοούν.

B)B)πασοκ ειναι ο δημαρχος; μηπως τα αντιπαλευονται, γιατι φερνουν προς white elephant ;)

Quote
Σε αυτό θα προσεγγίζουν  πλέον ετερόκλητοι πολίτες του κόσμου. Εδώ θα καταφθάνουν και θα λειτουργούν στο εξής εμπορικές αιχμές και τουριστικά πρότζεκτ.
 
Εδώ θα δένουν πρόσωπα από το διεθνές jet set αλλά και μέλη αθλητικών πληρωμάτων. Εδώ μπορεί να αναπτυχθούν δράσεις και events επίκαιρα και καινοτόμα. Εδώ θα γίνει το κέντρο του καλοκαιριού.
 
Οι πολίτες του Γυθείου πρέπει να προετοιμαστούν. Εδώ θα λειτουργήσουν όλες οι αναγκαίες υπηρεσίες και προς τα εδώ πρέπει να συντονίζονται και οι υπηρεσίες της αγοράς του Γυθείου.
 
Ο Δήμαρχος Ανατολικής Μάνης Πέτρος Ανδρεάκος, ψύχραιμα και μετρημένα μιλάει για το λιμάνι που είναι πλέον μια ελκυστική πραγματικότητα και ένας νέος δίαυλος προόδου.

τι λεει ο στομας τους:blink:?

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

Μέσα σε μια περίοδο κρίσης, με μειωμένους πόρους για την τοπική αυτοδιοίκηση το 5,5εκ. ευρώ που θα διατεθούν για την εκβάθυνση του λιμένα Ναυπλίου. Τα έργα που θα δημοπρατηθούν θα επιτρέψουν την προσέγγιση μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων μέσα στο λιμάνι με σημαντικά θετικές επιπτώσεις στην τουριστική και εμπορική κίνηση του Δήμου.

Link to comment
Share on other sites

2 εκατ. για την επέκταση, την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του λιμένα της Γλύφας

Quote

Ένα σημαντικό έργο για την επέκταση, την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του λιμένα της Γλύφας στη Φθιώτιδα χρηματοδοτεί και υλοποιεί η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας με 2 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για μία δέσμη παρεμβάσεων που αλλάζουν την εικόνα του λιμένα και τον καθιστούν λειτουργικό, ασφαλή και σύγχρονο.

Οι αναγκαίες παρεμβάσεις που προέκυψαν μετά τις μελέτες και τον σχεδιασμό της Περιφέρειας για την εξυπηρέτηση της συγκοινωνιακής δραστηριότητας του λιμένα, περιλαμβάνουν: 
Δημιουργία ενιαίου μετώπου για την προσαιγιάλωση των πορθμείων σε μήκος επαρκές για ταυτόχρονη εξυπηρέτηση ικανού αριθμού σκαφών. 
Δημιουργία επαρκούς χερσαίου χώρου, ο οποίος να μπορεί να απορροφήσει τον κυκλοφοριακό φόρτο και τους ελιγμούς των οχημάτων κατά την αποβίβαση και επιβίβαση τους στα οχηματαγωγά. 
Δημιουργία θέσεων στάθμευσης και θέσεων αναμονής των οχημάτων. 
Εξοπλισμός του λιμένα με την απαιτούμενη υποδομή, δηλαδή δέστρες σκαφών, δίκτυο ύδρευσης, φωτισμός κλπ. 
Πρόβλεψη χώρου για την μελλοντική κατασκευή κτιρίου που θα στεγάσει τις υπηρεσίες του λιμένα (εκδοτήρια εισιτηρίων, λιμενική αρχή, υπηρεσίες φύλαξης κλπ.) καθώς και χώρους εξυπηρέτησης επιβατών (αναψυκτήριο, τουαλέτες κλπ.)

Το έργο αυτό για το οποίο υπεγράφη ήδη η σύμβαση και ξεκινά άμεσα, αποτελεί μέρος ενός συνολικότερου σχεδίου της Περιφέρειας για την ανάπτυξη της περιοχής. Συνδυαστικά με την ολοκλήρωση του εν εξελίξει έργου που συνδέει το πορθμείο Γλύφας με την ΠΑΘΕ, εξασφαλίζεται η άμεση και απρόσκοπτη σύνδεση της Β. Εύβοιας με την Ανατολική Φθιώτιδα και κατ’ επέκταση με την Ηπειρωτική Ελλάδα, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.

Για ακόμη ένα «έργο πνοής» έκανε λόγο ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας Κώστας Μπακογιάννης. «Το μεγάλο έργο στο λιμάνι της Γλύφας έρχεται σε συνέχεια ενός εξίσου μεγάλου έργου που υλοποιούμε αυτή τη στιγμή για τη σύνδεση του Πορθμείου με την ΠΑΘΕ. Με απλά λόγια η πρόσβαση από τη Β. Εύβοια στην ηπειρωτική Ελλάδα γίνεται ευκολότερη. Διευκολύνουμε τις μεταφορές αλλά και τη μετακίνηση των κατοίκων και των επισκεπτών της Στερεάς Ελλάδας», ανέφερε σε δηλώσεις του και πρόσθεσε: «Αξιοποιούμε κάθε διαθέσιμο πόρο και κάνουμε απολύτως στοχευμένες κινήσεις, έχοντας δύο βασικούς στόχους: Ο πρώτος έχει να κάνει με τη βελτίωση της καθημερινότητας και ο δεύτερος αφορά στην αναβάθμιση των υποδομών μας για να παρέχουμε πιο ποιοτικό τουριστικό προϊόν και να ωφελείται και η τοπική οικονομία». Και κατέληξε λέγοντας ότι «Με αυτές τις παρεμβάσεις πετυχαίνουμε και τους δύο στόχους και κάνουμε τις μετακινήσεις ακόμη πιο ασφαλείς, εξυπηρετώντας τις ανάγκες ενός κομβικού λιμένα. Μελετήσαμε και σχεδιάσαμε πολύ προσεκτικά όλες τις παρεμβάσεις που πρέπει να κάνουμε στη Γλύφα. Με τις ίδιες προσεκτικές και σταθερές κινήσεις συμπληρώνουμε το δίκτυο των υποδομών που έχει ανάγκη και δικαιούται η Στερεά Ελλάδα και μπορώ να πω ότι, δεδομένων των οικονομικών συνθηκών, προχωρούμε με ικανοποιητικούς ρυθμούς».

 

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Σε επικινδυνότητα ο προβλήτας Κεραμωτής

Quote

Συνάντηση είχε ο Δήμαρχος Νέστου, Βαγγέλης Τσομπανόπουλος στο λιμάνι, την Τρίτη 29 Μαΐου, με τον μηχανικό του ΟΛΚ, ύστερα από καταγγελίες καταστηματαρχών της Κεραμωτής για τη σοβαρή ζημιά που υπέστη ο προβλήτας του λιμανιού, προκειμένου να ενημερωθεί για το μέγεθος της ζημιάς. Στη συνέχεια ο Δήμαρχος Νέστου επικοινώνησε άμεσα με τον Πρόεδρο του ΟΛΚ κ. Ηλιάδη ζητώντας να μάθει για τις αιτίες, το μέγεθος και τους τρόπους αντιμετώπισης της ζημιάς. Του διεμήνυσε ακόμη, τις καταστροφικές συνέπειες που θα είχε η περίπτωση, του να απαγορευθεί, η χρήση του προβλήτα , τους καλοκαιρινούς μήνες. Παράλληλα, συντάχθηκε από το Δήμαρχο επιστολή για τη ζημιά του προβλήτα και τις κινήσεις στις οποίες προέβη ο ίδιος για το θέμα, η οποία κοινοποιήθηκε στον Περιφερειάρχη ΑΜΘ κ. Μέτιο, τον Αντιπεριφερειάρχη κ. Μαρκόπουλο και τους Βουλευτές του Νομού Καβάλας.

 

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Ύστερα από αλλεπάλληλες ενέργειες και οχλήσεις της Δημοτικής Αρχής και του Δημάρχου Νέστου δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ η απαγόρευση διέλευσης βαρέων οχημάτων στην Κεραμωτή. Ο Δήμος Νέστου κοινοποίησε το ΦΕΚ στο Υπουργείο Ναυτιλίας και στον ΟΛΚ προκειμένου να προβούν στις δικές τους ενέργειες. Η συγκεκριμένη εξέλιξη αποτελεί θετική έκβαση στο θέμα που ταλανίζει εδώ και καιρό κυρίως την περιοχή της Κεραμωτής.

Στην Αθήνα μετέβη ο Δήμαρχος Νέστου, Βαγγέλης Τσομπανόπουλος, τη Πέμπτη 12 Ιουλίου, όπου συνάντησε τον Γεν. Γραμματέα Λιμένων κ. Λαμπρίδη Χρήστο, στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με αξιωματικούς του Εμπορικού Ναυτικού, προκειμένου να συζητήσουν το θέμα της απαγόρευσης διέλευσης των βαρέων οχημάτων. Ο Γεν. Γραμματέας δήλωσε ότι είναι θέμα του Δήμου πια να προχωρήσει στην εφαρμογή της απαγόρευσης αφού τοποθετήσουν απαγορευτικές πινακίδες. Ο Δήμαρχος διαβεβαίωσε ότι δεν πρόκειται να αιφνιδιάσει τους εμπλεκόμενους και μάλιστα υποσχέθηκε να τους προσκαλέσει σε συνάντηση προκειμένου να ενημερωθούν. Μετά από αγώνα τεσσάρων ετών της σημερινής διοίκησης επετεύχθη ένα αίτημα πολλών ετών, το οποίο δικαιώνει τους επαγγελματίες και τους πολίτες της Κεραμωτής.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...