ΣΕΙΡΙΟΣ Posted August 29, 2009 Share Posted August 29, 2009 Συμφωνώ ΑΠΟΛΥΤΑ. ...Και βέβαια μπορεί ο εξαιρετικός cpt Διαμαντής να βάλει το πλοίο στο δύσκολο λιμάνι της Χίου, αλλά και άλλοι -είμαι βέβαιος- λιγότερο ίσως "ξακουστοί" κάπτεν της ακτοπλοίας μας.. Σέβομαι και εκτιμώ πάρα πολύ τον cpt Διαμαντή, την δουλειά του και την μέχρι τώρα καριέρα του. Αλλά νομίζω ότι κάπου έχει παραγίνει το πράγμα. Υπάρχουν άξιοι και παράξιοι κάπτεν στην ακτοπλοία μας (αλίμονο δα), προυπήρχαν του cpt Διαμαντή (οπως άλλωστε και η ακτοπλοία μας ) και θα συνεχίσουν να υπάρχουν (αλίμονο δα) και όταν κάποια στιγμή (εύχομαι μετά από πολλά - πολλά χρόνια) αποσυρθεί από τα καθήκοντα του ο κάπτεν. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted August 29, 2009 Share Posted August 29, 2009 δε νομιζω οτι ο δρομολογιακος σχεδιασμος στηριζεται στο αξιωμα οτι μονο ενας καπετανιος μπορει να βαζει βαπορια στη χιο.Απολύτως, σωστός. Δηλαδή, εάν κρεβατωθεί καμιά βδομάδα από μια ίωση (καλά νάναι ο άνθρωπος) τί θα γίνει....δεν θα κάνει δρομολόγια το πλοίο? Εάν φύγει από την εταιρεία, τι θα γίνει...η εταιρεία θα αποσύρει το βαπόρι από τη γραμμή? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hastaroth Posted August 29, 2009 Share Posted August 29, 2009 Η δική μου ταπεινή άποψη είναι οτι κατ'αρχήν πρέπει τά λιμάνια τών περισσότερων (άν όχι όλων) τών νησιών νά γίνουν λιμάνια γιά βαπόρια κι'όχι γιά ψαράδικα. Γιατί κι'εγώ πρίν τρείς βδομάδες καθ'οδόν γιά την Κώ μέ τό BS1 είδα κάποια στιγμή νά είμαστε στην Σύρο κι'αναρωτήθηκα πώς διάολο μπήκαμε σ'αυτήν την τρύπα μέ τό "θηρίο" (όπως είχα αναρωτηθεί καί πάλι κάποια χρόνια πρίν,όταν-καί πάλι καθ'οδόν πρός Κώ- είχαμε μπεί στο ίδιο λιμάνι μέ τό ΡΟΔΑΝΘΗ). Οπως καί στην επιστροφή μέ τό BS2 που πιάσαμε στην Αμοργό,τής οποίας το λιμάνι δέν κάνει ίσως ούτε γιά τά μικρά BS. Προφανώς οι καπετάνιοι και στά δύο αυτά πλοία που ταξίδεψα είναι πανάξιοι,όπως κι'ο καπτά-Διαμαντής (Αδαμάντιος,κατά τούς δημοσιογράφους ) καί άλλοι πολλοί,αλλά έχει σκεφτεί κανείς το άγχος που τραβάνε όλοι αυτοί κάθε φορά που ξεκινάνε τήν μανούβρα σ'αυτά τά λιμάνια; Υποθέτω πως,μέχρι νά τούς πή "νέτα" ο ύπαρχος απ'την πρύμνη,έχουν χάσει κάθε φορά καμμιά δεκαριά μέρες απ'τη ζωή τους. Καί μετά διαβάζουμε οτι ο τάδε πλοίαρχος (συνταξιούχος ή και ενεργεία) πέθανε "από καρδιά".Μά είναι να μήν πάθης καρδιά όταν σέ κάθε μανούβρα οι σφυγμοί σου ανεβαίνουν στους 150 απ'τό άγχος μήν ξεπέσης μισό μέτρο παραπάνω και βρή η πρύμη σου στόν ντόκο; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted August 29, 2009 Share Posted August 29, 2009 Σίγουρα υπάρχουν και άλλοι ικανοί πλοίαρχοι. Το θέμα είναι ποιος θα πάρει το ρίσκο να κάνει κάτι πρώτη φορά. Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο cpt Διαμαντής δέχτηκε το ρίσκο να βάλει το Λισσος όχι μόνο το καλοκαίρι αλλά και όλο το χειμώνα χωρίς να υπάρξει κάποιο πρόβλημα. Όπως το ίδιο ρίσκο ήταν η προσέγγιση του Κρήτη ΙΙ στη Χίο & Λήμνο. Όταν παίρνεις ένα βαπόρι που δεν το έχεις ξαναδεί πως είναι μέσα και χωρίς μια δοκιμαστική προσέγγιση καταρρίπτεις τους μύθους που υπήρχαν για το λιμάνι της Χίου, τότε δε χρειάζεται τότε αξίζουν στο πλοίαρχο και στο πλήρωμα του πολλά συγχαρητήρια. Το ίδιο ισχύει και για άλλους πλοιάρχους. Ένα παράδειγμα που μου έρχεται στη σκέψη είναι cpt Φώτης Λαμπρινος, πλοίαρχος του Μαρίνα που κάθε φορά που προσεγγίζει στο λιμάνι της Φολεγάνδρου κάνει ένα μικρό θαύμα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted August 29, 2009 Share Posted August 29, 2009 το θεμα ειναι οτι υπαρχουν ομως πολυ που περιμενουν στην γωνια να του παρουν το κεφαλι...κ θα βγουνε κ θα πουνε αφου δεν χωραγε τι το εβαλε!!!υπαρχουν αυτοι την στιγμη 5 καλα ονοματα πλοιαρχων που μπορουν να βαλουν οποιο πλοιο τους δωσεις σε ολα τα λιμανια εγω ειμαι με το μερος των πλοιαρχων που καθε μερα διαπρατουν κοινωνικο λειτουργημα με τα ρισκα που περνουν για να μπαινουν σε κατι ΤΡΥΠΕς ΧΩΡΙς ΦΩΤΑ Κ ΠΡΟΒΛΗΤΕς κ μετα οταν γινει η στραβη τους πανε μεσα με τις χειροπεδες Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted August 29, 2009 Share Posted August 29, 2009 στην ουσια το ιδιο πραγμα λεμε. οι ικανοτητες στη μανουβρα και το τσαγανο του πλοιαρχου του λισσος δεν αμφισβητουνται. αυτο ομως δεν αναιρει το γεγονος οτι υπαρχουν και αλλοι πλοιαρχοι στην ακτοπλοϊα αυτη τη στιγμη, που και εξισου ικανοι ειναι και τα... εχουν να μπουν στα δυσκολα οποτε τους ζητηθει. ας μην κολλαμε στους πιο γνωστους και τους πιο... κοινωνικους Link to comment Share on other sites More sharing options...
man9328 Posted September 14, 2009 Share Posted September 14, 2009 Οι καπεταναιοι του Αιγαιου ειναι ΚΑΠΕΤΑΝΑΙΟΙ και οχι μονο οι γνωστοι που τους ξερουμε απο συνεντευξεις και περιοδικα.Το να στριμωχνεις ακομα και 50μετρα 'η 60μετρα πλοια στα λιμανια του αιγαιου ειναι αθλος ζωης για τους κατοικους της Αναφης της Κιμωλου της Φολεγανδρου και αλλων νησιων του Αιγαιου.Αθλος ζωης για καπετανιο και πληρωμα επισης το να ριξεις καταπελτη σε λιμανι πιο στενο απο το ιδιο το βαπορι για να μην πω απο τον καταπελτη.Ολοι λοιπον αξιζουν ενα μεγαλο ΜΠΡΑΒΟ γνωστοι και αγνωστοι για τις καθημερινες τους υπηρεσιες στα ελληνικα νησια Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hastaroth Posted September 14, 2009 Share Posted September 14, 2009 Σωστά όλα αυτά αλλά όπως είπαν και άλλοι πιό πρίν,έτσι και γίνη καμμιά στραβή,όλος ο κόσμος τά βάζει μέ τόν "ατζαμή" -όπως τόν χαρακτηρίζει- καπετάνιο που "αφού δέν χώραγε το βαπόρι,τί πήγε νά τό βάλη;" Διάβασα οτι το Νταλιάνα προσεγγίζει στόν Αγνώντα τής Σκοπέλου.Είναι ο Αγνώντας λιμάνι γιά τέτοιο βαπόρι;Εδώ ένα τρίμετρο ιστιοπλοϊκάκι πήγαμε να βάλουμε πρίν χρόνια μ'έναν φίλο μου και μάς βγήκε ο πάτος μέχρι να δέσουμε (καί δή νά πλαγιοδετήσουμε,που λογικά είναι και πιό εύκολο). Αμα λοιπόν φυσήξη λίιγο παραπάνω και ξεφύγη το πλοίο και κοπανήση στον ντόκο,ολοι οι θεατές τού επεισοδίου θά αρχίσουν τον καπετάνιο στο βρισίδι. Διάβασα επίσης οτι το ίδιο πλοίο στην Αλόννησο δέν χωράει να μπή στο λιμάνι και δένει στην προβλήτα στην έξοδο τού λιμανιού,φράζοντας ουσιαστικά το λιμάνι.Τί θά συμβή άν κάποιο άλλο πλοίο πρέπει να μπή επειγόντως μέσα;Βαβούρα,χαμός κλπ και στο τέλος θά τόν πάνε μέσα τον καπετάνιο τού Νταλιάνα γιά "παρακώλυση συγκοινωνίας"; Πώς καλύπτονται νομικά όλοι αυτοί οι καπετάνιοι που ρισκάρουν την καριέρα τους κάθε φορά που μπαίνουν σέ μιά τέτοια ποντικότρυπα; Καί γιατί,εν τέλει,αφού έχουμε τόσο μεγάλα βαπόρια,νά μήν έχουμε και τά ανάλογα λιμάνια ώστε νά μήν αποτελή θαύμα το οτι το Κρήτη μπήκε στο λιμάνι τής Χίου ή το Νταλιάνα στόν Αγνώντα;Ο καπετάνιος έχει αρκετές ευθύνες και σκοτούρες ώστε δέν χρειάζεται ακόμα και μιά συνηθισμένη άφιξη νά γίνεται γι'αυτόν ολόκληρη περιπέτεια... ΥΓ.Καί μιά και γιορτάζει σήμερα ο καπτα-Σταύρος Γενίτσαρης,θυμήθηκα την πρόσφατη εκδρομή μου στην Σουβάλα μέ τό Φαίδρα,που γιά το πλοίο αυτό το λιμάνι που εξυπηρετεί επίσης ποντικότρυπα είναι-καί μάλιστα πιό μικρή κι'από τον ποντικό.Καί ναί μέν τό καλοκαίρι τά πράγματα μάς φαίνονται εύκολα,όταν όμως σέ λίγο καιρό θά ενσκήψη ο χειμών,τί θά συμβή άν -ό μή γένοιτο- κάτση καμμιά στραβή; Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΣΕΙΡΙΟΣ Posted December 3, 2009 Share Posted December 3, 2009 ...Οντως το Ν.ΧΙΟΣ μια φορα εστριψε απ'εξω και μπηκε με την πρυμη, γιατι ετσι εκρινε ο Πλοιαρχος του. Μία φράση απέριττη, ξεκάθαρη, που δεν αφήνει περιθώρια ούτε για "ναι μεν" ούτε για "αλλά", ούτε -πολύ περισσότερο- για ...κοκορομαχίες παντός είδους. Καλό θα ήταν δε να χρησιμοποιείται ως προμετωπίδα σε όλα τα ανά την υφήλιο καραβολατρικά φόρουμς, και όλοι εμείς οι θαλασσόλυκοι του γλυκού νερού να την γράφουμε 40 φορές καθημερινώς προς γνώσιν και συμμόρφωσιν. Αν και θα πρέπει να παρατηρήσω, ότι τουλάχιστον στο παρόν φόρουμ, οι τοποθετήσεις μας σε παρεμφερή θέματα, έχουν να κάνουν -στην συντριπτική πλειψηφία τους- με απορίες μας που έχουν βάση την μεγάλη μας αγάπη για τα καράβια και την θάλασσα και όχι βέβαια για να αναγορεύσουμε τον τάδε κάπταιν ικανότερο ή περισσότερο "μάγκα" του δείνα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted October 18, 2010 Share Posted October 18, 2010 Το Θεόφιλος εκανε συνεχώς ζιγκ ζαγκ για να αποφύγει τη προσπέραση αλλά ήταν μάταιο!!! Το Λισσος έκανε μια πρώτη κίνηση να τον περάσει από τα δεξιά αλλά άμεσα έκανε δεξιά το Θεόφιλος. Μόλις το Λισσος είδε το Θεόφιλο να ξεκιναει για δεξιά κάνει αυτός αριστερά και τον περναει από τα αριστερά Δηλαδη μια normal προσπεραση δεν μπορουσε να γινει (καθενας στην ροτα του)? Και μετα φταινε παντα τα λιμανια,ο αερας,η θαλασσα,τα ψαρια κλπ κλπ Ξερω οτι θα ενοχλησει η αποψη μου αλλα τι να κανουμε,ο καθενας κρινει διαφορετικα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted October 18, 2010 Share Posted October 18, 2010 Εάν δε έπαιζε ποιος θα πρωτομπεί στη Λήμνο θα ήταν μια ήσυχη προσπέραση!!! Όπως συμβαίνει με αλλά πλοία που έχουν αρκετή διαφορά ταχύτητα μεταξύ τους. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 20, 2010 Share Posted October 20, 2010 ακριβως επειδη υπαρχει διαφορα ταχυτητα, επρεπε να γινει αυτο που λεει ο νησος χιος. να μεριασει ο απελπιστικα αργος για να περασει ο αργος (γιατι γρηγορο το λισσος δεν ειναι). αν γινει καμια στραβη πανω σε αυτα τα ζιγκ ζαγκ, θα φταιει αυτος που υπεγραψε τα δρομολογια Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted October 20, 2010 Share Posted October 20, 2010 (edited) εδω μιλαμε για ανοιχτη θαλλασσα κ προσπεραση!!!για φανταστητε να πηγαινετε απο παρο για ναξο να εισαστε απο την μεσα μερια κ να θελετε να προσπερασετε κ να σας κλεινουν μοιρα μοιρα προς τα βραχια οναματα κ πλοια δεν λεμε Edited October 20, 2010 by margaritis24 Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 ο χρόνος που χρειάζεται το πλοίο για να βγάλει πλώρη προς τα έξω είναι γύρω στα 3,5 λεπτά (καλύτερος χρόνος από πιο μαιτζεβελα πλοία )!!!! Θα μου πείτε πως??? Να σου πω εγω πως ,μαλλον δεν εχεις δει τα μαιτζεβελα πλοια Σε (και με χαλαρη μανουβρα θα ελεγα)ξεκιναει για τα φαναρια.ΥΓ.Δεν νομιζω οτι χρειαζονται τετοιες συγκρισεις παντως,υπαρχουν πολλα διαφορετικα δεδομενα σε μια μανουβρα ενος πλοιου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
vastravoud Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 (edited) Το πλοίο όσο είναι δεμένο ανοίγει τη πλώρη του προς τα έξω και χρησιμοποιεί προς όφελος του το μακριό καταπέλτη του πλοίου. Έτσι όταν φτάσει η ώρα του μόλα όλα η πλώρη έχει ανοίξει αρκετά από τη προβλήτα (έχει γυρίσει γύρω στις 25 μοίρες γωνία), ενώ μέχρι να βιράρει το καταπέλτη έχει έρθει κάθετα με τη προβλήτα, όποτε κερδίζει κάποια χρησιμα λεπτά έτσι Μια ερώτηση επειδή δεν καταλαβαίνω: Το ότι ο καταπέλτης είναι μακρύς σε τι διευκολύνει; Επίσης, η μανούβρα γίνεται με το καράβι δεμένο για να υπάρχει μια σχετική ασφάλεια, σωστά; Το SF XII για παράδειγμα οταν εδενε εκει απλώς χρησιμοποιούσε bow/stern thruster για να ανοίξει παράλληλα και ύστερα να κάνει περιστροφή γύρω από τον κατακόρυφο άξονα. Σωστά δεν το λέω; Edited February 21, 2011 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Πιθανόν να εννοεί ότι έτσι κρατάει ο καταπέλτης την πρύμη στην θέση του και επιτρέπει στο πλοίο να ανοίξει περισσότερο ειδάλλως η δεξιά "γωνία" του πλοίου θα έβρισκε στον ντόκο... Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 ο καταπελτης βοηθαει επειδη ειναι μακρυς κ το πλοιο γυρναει ενω ειναι δεμενο κ δεν ακουμπαει η πρυμνη πισω!το σουπερφαστ βγαινει οντως με τα πλωρια προπελακια απο κει κ με δυνατο αναποδα...οσο για τους χρονους καλο ειναι να σχολιαζουμε στα ιδια πλοια διαφορετικους cpt αν θελουμε να μετραμε χρονους Link to comment Share on other sites More sharing options...
vastravoud Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Στην ουσία δηλαδή εννοείτε ότι ο μακρύς καταπέλτης συνεπάγεται ότι το αρχικό δέσιμο του πλοίου είναι μακριά από την προβλήτα - ΑΡΑ η περιστροφή μπορεί να γίνει με ασφάλεια χωρίς το καράβι να ακουμπήσει. Υποθέτω ότι επειδή δεν έχει stern thruster υπάρχει μειωμένη δυνατότητα ελιγμών, οπότε είναι αναγκασμένο να μένει δεμένο για κάποιο κομμάτι της μανούβρας, σωστά; Αντίθετα ένα καινούριο καράβι έχει δυνατότητα παράλληλης μετατόπισης και κατόπιν περιστροφής γύρω από τον κατακόρυφο χρησιμοποιώντας "διαφορικά" τα προπελάκια του, και ύστερα κάνοντας πρόσω. Λέω κάτι λάθος; Συγχωρέστε μου τις ερωτήσεις, απλώς η αλήθεια είναι ότι πάντα μ' αρέσει να μαθαίνω πράγματα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 κοιτα το πρυμνιο προπελακι χρησιμευει στο τελος μιας μανουβρας περισσοτερο για να ερθει στην θεση του το πλοιο ειτε καθετα ειτε παραλληλα με την προβλητα...ο μακρυς καταπελτης βοηθαει στο να γυρναει το πλοιο κ να μην ακουμπαει η πρυμνη πισω αρα κερδιζει χρονο απο την μανουβρα οσο για τα καινουργια πλοια εχουν σπαστα τιμονια οποτε δουλευουν αυτονομα κ σε μεγαλες μοιρες γι αυτο ειναι κ πιο μαιτζεβελα σε συνδιασμο κ με τα μεγαλα προπελακια... Link to comment Share on other sites More sharing options...
vastravoud Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Κατάλαβα! Να ρωτήσω κάτι ακόμα; Θυμάμαι παιδάκι όταν κατέβαιναμε στο Ρέθυμνο με τον Πρέβελη ή το Αρκάδι, πάντα έβγαινα έξω να δω τη μανούβρα. Συγκρίνοντας με αντίστοιχες μανούβρες που βλέπω τωρα από πιο σύγχρονα καράβια, έχω την αίσθηση ότι ένα Σουπερφαστ ή Παλάτι θα έρθει ακριβώς εκεί που θέλει χρησιμοποιώντας προπελάκια, τιμόνια, κλπ, ενώ αν θυμάμαι σωστά τότε στη διάρκεια της πρόσδεσης "έπαιζε" πολύ περισσότερο με κάβους που έδινε ΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ της μανούβρας. Λέω κάτι λάθος; Σαν εξωτερικός, άσχετος παρατηρητής θα υπέθετα ότι σε ένα παλιότερης τεχνολογίας πλοίο θα προσπαθήσεις με κάποιο τρόπο να "εξασφαλίσεις" τη θέση σου και σιγά σιγά να έρθεις εκεί που θες, ενώ σε καινούριο έχεις μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στις δυνατότητες του. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Αν και δεν είναι το σωστό θέμα (αν μπορούν οι μοντς ας μας στείλουν στο σωστό θέμα), δεν είναι πάντα σίγουρο το ότι θα είσαι πιο σίγουρος στην μανούβρα με τα νεα πλοια... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 οσο για τους χρονους καλο ειναι να σχολιαζουμε στα ιδια πλοια διαφορετικους cpt αν θελουμε να μετραμε χρονους και ακομη καλυτερο ειναι να μη σχολιαζουμε ανθρωπους που κανουν τη δουλεια τους Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted March 24, 2011 Share Posted March 24, 2011 Εγω παντως δεν σχολιασα το κουνημα(που κατα την γνωμη μου με 7-8μποφορ γινονταν χαμος και στα δυο πλοια)αλλα τις δυνατοτητες του καθε πλοιου στον καιρο.Το ενα εφτασε στην ωρα του και το αλλο με 1ωρα καθυστερα,αυτο λοιπον λεει και παραλεει πολλα. Ο βασικος λογος που ψηλωνει το βαπορι ειναι για να ταλαιπωρησει οσο το δυνατον λιγοτερο.Το ενα λοιπον ψηλωσε, ενω το αλλο για τους δικους του λογους δεν ψηλωσε καθολου.Αυτο ομως δεν δειχνει κατι οτι εχει καλυτερες δυνατοτητες στον καιρο (μπορει και να εχει αλλα αυτο σιγουρα δεν θα το καταλαβουμε απο το οτι δεν ψηλωσε σε ενα ταξιδι) Κάθε αξιωματικός της γεφύρας σύμφωνα με τις εντολές του πλοίαρχου του κανονίζει τη πορεία του πλοίου του. Δηλαδή εάν θα ψηλώσει ή θα πάει κόντρα στο καιρό για να αποφύγει τα κοπανήματα του πλοίου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
skopelosnews Posted April 15, 2011 Share Posted April 15, 2011 Φοβερό βίντεο από την Σκόπελο δείτε έναν καπετάνιο με @@@@ τον χρόνο από έξω από το λιμάνι μέσα πρόσδεση και αποβίβαση επιβατών !!! http://skopelos-news.blogspot.com/2011/04/blog-post_6484.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nils Holgersson Posted April 15, 2011 Share Posted April 15, 2011 ξερουμε ποιος ειναι ο Πλοιαρχος? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now