proud_ionian Posted July 16, 2014 Author Share Posted July 16, 2014 αυτος ειναι ο κομβος του νεου λιμανιου, στην ακτη δυμαιων (παραλιακη), που μολις κατασκευαστηκε. μαλλον αναφερεσαι στον κομβο εγλυκαδας της περιμετρικης, που ηταν κλειστος για πολλα χρονια, για να ολοκληρωθει η καλυψη του χειμαρρου διακονιαρη. και απο εκει βγαινεις παραλια, αλλα πιο βορεια, στην αρχη του νεου λιμανιου. εκει εχει μονο εξοδο το λιμανι, οχι εισοδο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
georgios express Posted July 16, 2014 Share Posted July 16, 2014 Ευγε, τον Εγλυκαδας εννοουσα. Ε, μπορει να παιρνει λιγο παραπανω χρονο (και χρημα ασφαλως), αλλα γινονται ωραια πραγματα.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted July 16, 2014 Author Share Posted July 16, 2014 o ολος σχεδιασμος ειναι σωστος στο μεγαλυτερο βαθμο. το ενα ζητημα ειναι οι καθυστερησεις και οι υπερβασεις του προϋπολογισμου των εργων. το αλλο, το οποιο δεν εχει απαντηθει ακομη, η σιδηροδρομικη συνδεση. υπαρχει και ενα ουσιαστικοτερο, αλλα ανευ νοηματος πλεον, ερωτημα. χρειαζοταν να φτιαχτει νεο λιμανι; μηπως ηταν αρκετες καποιες παρεμβασεις στο βορειο τμημα του παλιου, finger piers, "μετακινηση" του κυματοθραυστη δυτικοτερα, παρεμβασεις στην ακτη δυμαιων, ωστε τα φορτηγα να ερχονται απο τον κομβο εγλυκαδας κ.α. πολλα απο αυτα ηταν θεσεις που επαναλαμβανε ο περικλης παναγοπουλος την εποχη που ηταν ζεστο το θεμα του αν θα γινει νεο λιμανι. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted July 16, 2014 Share Posted July 16, 2014 Και πως θα γεμισουν αι τσεπαι βρε proud..Ειναι τραγικο που το λεω....αλλα δυστυχως ετσι ειναι το πλειστον των πολιτικων μας... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giorgos Pettas Posted July 17, 2014 Share Posted July 17, 2014 Εντυπωσιακο το εργο δε διαφωνω!!το χειροτερο ομως(off topic)ειναι οι παραδρομοι και οπου πριν λιγο που επεστρεφα οι τουριστες δεν ηξεραν που τους παν τα τεσσερα!απλα...ΧΑΟΣ!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted August 3, 2014 Author Share Posted August 3, 2014 (edited) η νεα εξωτερικη περιφραξη ειναι μνημειωδης.[...] αν δεν μπει ομως συρματοπλεγμα μεσα απο τις μπαρες θα πεσει πολυ γελιο. και ιδου τα πειστηρια επιτελους λυση. δεκα ποντους κατω απο την κορφη των μπαρων μπαινει διπλη "βεργα" που εμποδιζει τους καλοθελητες να ανοιγουν τις μπαρες και να τις κανουν σαν της μουρλης τα μαλλια. οσο για τον ανισοπεδο κομβο και την εξοδο 3 (γλαυκος) της περιμετρικης, δεν ενδεικνυται ακομη για οσους κατευθυνονται προς το λιμανι, λογω των εργων στις παραγλαυκιες. να προτιματε, οσοι πατε για το νεο λιμανι, την εξοδο 2 (εγλυκαδα) που βγαζει και αυτη παραλια και να στριβετε αριστερα στην ακτη δυμαιων Edited August 3, 2014 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted August 13, 2014 Author Share Posted August 13, 2014 πηρε το ματι μου σε τοπικα ΜΜΕ, οτι στο Ενιαιο Πλαισιο Υποδομων Μεταφορων (ή καπως ετσι) μεχρι το 2025, που ετοιμαζει το Μεταφορων και Δικτυων με τα συναρμοδια υπουργεια, δεν προβλεπεται για το λιμανι της πατρας η κατασκευη διαμετακομιστικου κομβου (container hub), λογω ελλειψης ενδιαφεροντος. προκρινονται πειραιας, θεσσαλονικη και ηγουμενιτσα. οταν (οτε αν) φτιαχτουν, θα ειναι με συγχρηματοδοτηση δημοσιου και ιδιωτικου τομεα (τα περιβοητα ΣΔΙΤ) προβλεπεται παντως για την πατρα σιδηροδρομικη συνδεση του λιμανιου (παλιου και νεου). μεχρι το ριο ειναι εξασφαλισμενη. το κομματι ριο και δωθε εκκρεμει και καιει Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted September 13, 2014 Author Share Posted September 13, 2014 (edited) ισως να μην εχει χαθει οριστικα το εμπορικο λιμανι. παιζει να ενταχθει στο νεο διευρωπαϊκο project διασυνδεσης μεραφορων. Edited September 13, 2014 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtogias Posted September 14, 2014 Share Posted September 14, 2014 (edited) Οι υπόλοιποι πιθανά εμπλεκόμενοι φορείς (ΟΣΕ,ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Υπουργείο Υποδομών κλπ) το γνωρίζουν? Edited September 14, 2014 by proud_ionian quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted September 14, 2014 Author Share Posted September 14, 2014 ο ΟΣΕ και η ΕΡΓΟΣΕ εχουν διακυρηγμενο στοχο να φτασει το τραινο στο νεο λιμανι ως το 2020. τα εχουμε δει προσφατα. το θεμα το κηνυγα πολυ το επιμελητηριο αχαϊας και 3-4 επιχειρησεις της ΒΙ.ΠΕ που ειναι εμπορικοι χρηστες του λιμανιου Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtogias Posted September 14, 2014 Share Posted September 14, 2014 Προφανώς και επαναλαμβάνομαι, και μάλλον είναι κουραστικό για πολλούς, αλλά μη ξεχνάμε άλλο το τραίνο φτάνει στο λιμάνι και άλλο υπάρχει πρόβλεψη-ενδιαφέρον για μεταφορές με τραίνο. Στην περίπτωση της Πάτρας, όπως και στο Λαύριο και αλλού, το ενδιαφέρον είναι για τραίνα που μεταφέρουν επιβάτες, αλλού για εμπορεύματα και συνδυασμένες μεταφορές μόνο, πχ Αλεξανδρούπολη, Βόλο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted September 14, 2014 Author Share Posted September 14, 2014 τι να σου πω αδελφε. το μονο που ξερω ειναι οτι καποιες επιχειρησεις της περιοχης και το επιμελητηριο αχαϊας που κανουν χρηση του λιμανιου, το κυνηγουν το θεμα Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted September 22, 2014 Author Share Posted September 22, 2014 και τελικα απο οτι φαινεται τζιφος το θεμα. δεν θα ενταχθει το εμπορικο κομματι του λιμανιου στο επομενο επιχειρησιακο προγραμμα Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted September 25, 2014 Author Share Posted September 25, 2014 (edited) αρκετα πληκτρολογια ταλαιπωρουνται για το θεμα τις τελευταιες μερες. στον τοπικο τυπο γραφτηκε οτι περιφερειαρχης, δημαρχος, επιμελητηριο και αλλοι μεγαλοσχημοι της περιοχης, θα κανουν παρεμβασεις σε υπουργειο υποδομων κλπ, ωστε να ενταχθει το εμπορικο τμημα του νεου λιμανιου στο επιχειρησιακο προγραμμα επενδυσεων (ή οπως κερατο λεγεται) της επομενης 15ετιας. το καλυτερο μου το ειπε προσφατα γνωστος που συνεργαζεται με μεγαλη βιομηχανια της περιοχης: ειτε γινει εμπορικο τμημα στο νοτιο λιμανι, ειτε παραμεινει στο παλιο, ειτε παει το τραινο στο νεο λιμανι, ειτε οχι, αδιαφορο ειναι για τους μετρημενους που κανουν εμπορικη χρηση του λιμανιου. προκειται για εταιρειες που εδρευουν στη ΒΙΠΕ και απο τη στιγμη που δεν θα πηγαινει το τραινο στη ΒΙΠΕ και θα πρεπει να βγαζουν νταλικες ή βυτια, γι'αυτους ειναι το ιδιο. Edited September 25, 2014 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 11, 2014 Author Share Posted October 11, 2014 ενω νοτια του check-in φτιαχνεται ο πυργος ελεγχου του traffic (μια μικρογραφια του πυργου ελεγχου του ελληνικου ειναι ο πυργος ελεγχου ειναι πλεον στα τελικα σταδια του... fitting out, ενω ειδει εχει περαστει ενα χερι ασταρι και φαινεται κατασπρος Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 3, 2014 Author Share Posted November 3, 2014 μαρινα για mega yacht θα κατασκευασει ο ΟΛΠΑ στην κεντρικη (και οχι βορεια που γραφουν) λεκανη του παλιου λιμανιου. θα προκειται για 19 θεσεις πρυμνιοδετησης στη θεση 9 (εξω απο τον ΟΣΕ, εξει που εδενε παλια το κεφαλονια), με τσαμαδουρες και ολες τις παροχες. το πρωτο θα δενει γωνιακα εκει που ειναι το queen και το τελευταιο προς το πρωην ξενοδοχειο Primarolia. στην εντυπη εκδοση της πελοποννησου, εχει και το μακετο του εργου. πιστευω, αν κρινω και απο το οτι θα γινει αμεσα η διαμορφωση για να ειναι ετοιμο απο ανοιξη, οτι το queen θα απομακρυνθει συντομα, με τον εναν ή τον αλλον τροπο Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted November 3, 2014 Share Posted November 3, 2014 Παρα πολυ σωστή κίνηση αλλα να διαμορφωθεί και λίγο ο χώρος απο έξω γιατι οσο εχω δει και θυμαμαι .. Θα πάθουν ενα πολιτισμικό σοκ οι των mega yachts Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ariadne Posted November 3, 2014 Share Posted November 3, 2014 Δύο ερωτήσεις: 1) Πόσα "Mega Yachts" επισκέπτονται κάθε χρόνο την Πάτρα; 2) Ο χώρος θα εξακολουθεί να είναι προσβάσιμος για το κοινό; Link to comment Share on other sites More sharing options...
.voyager Posted November 3, 2014 Share Posted November 3, 2014 (edited) Ελάχιστα. Αλλά εφόσον θα υπάρχει η υποδομή θα μπρορούν και περισσότερα να έρθουν και η δυνατότητα θα υπάρχει να ξεχειμωνιάσουν (υποθέτω) θα δίνεται αντί να πάνε αλλού. Πέτρο, ποιό χώρο εννοείς; Edited November 3, 2014 by .voyager Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 3, 2014 Author Share Posted November 3, 2014 περνανε αρκετα mega yachts το καλοκαιρι για bunkers και στορια. δεν ειναι ασχημη η ιδεα. ετσι και αλλιως η μαρινα το χειμωνα εχει αρκετα μεγαλα σκαφη που στριμωχνονται. οταν λεμε mega yachts μη φανταστειτε ναμπίλα & turama. σκαφη μεχρι 40-45 μετρα εννοουν οι ποιητες ο χωρος ετσι και αλλιως δεν ειναι προσβασιμος για ΙΧ , ενω τις τελευταιες εβδομαδες εχει δυσκολεψει παρα πολυ και για ποδηλατες και πεζους. (για οσους ξερουν αναφερομαι στο κομματι απο την μπαρα που ειναι πριν τον κατεπελτη του queen και μεχρι το θεατρακι, που εχει γινει πιο "σφιχτο") @petrosp το κομματι οπου θελουν να διαμορφωσουν δεν ειναι τραγικο. μαζευεται ευκολα Link to comment Share on other sites More sharing options...
csst9728 Posted November 3, 2014 Share Posted November 3, 2014 Και γιατι διαλεξαν αυτο τον χωρο που βρισκεται στο κεντρο του λιμανιου διπλα στο μωλο της αγ. Νικολαου που ειναι προσβασιμο στον κοσμο και οχι πχ απ το πριμαρολια και βορεια ωστε να ναι και κοντα στην υπαρχουσα Μαρινα; υγ: η συγκεκριμενη χωροθετηση λογικα θα φερει γκρινιες.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr_Zoo Posted November 4, 2014 Share Posted November 4, 2014 (edited) Να φανταστώ οτι μέχρι να ξεκινήσουν τα έργα θα εχει ολοκληρωθεί και η προέκταση του νέου? Το λέω αυτο γιατί οποιο εχει διανυχτερευση πάει στο νέο για να χωρέσουν.... Και με δεδομένο οτι απο το queen μέχρι το παλιό DECK οτι θα την αράζουν σκαφατοι, μένει διαθέσιμη μόνο η 4.... Edited November 4, 2014 by Mr_Zoo Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 4, 2014 Author Share Posted November 4, 2014 δεν θα φτανει τοσο μακρυα η "μαρινα". η μακετα το εχει μεχρι το παλιο υποστεγο στην Καρολου. απο εκει και περα (θεσεις 11-16) θα ειναι για τις σημερινες χρησεις Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr_Zoo Posted November 4, 2014 Share Posted November 4, 2014 Α μιλάμε για μικρή έκταση τοτε... Link to comment Share on other sites More sharing options...
minoan Posted November 11, 2014 Share Posted November 11, 2014 Καταγγελίες ακτοπλόων για αδικαιολόγητες αυξήσεις από το λιμάνι της Πάτρας «Συνεχίζοντας την τακτική αιφνιδιασμού που εφαρμόζει τα τελευταία χρόνια, ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών αποφάσισε να επιβάλλει «τέλος ISPS» στα φορτηγά αυτοκίνητα που διακινούνται στις γραμμές Πάτρας - Ιταλίας, παρά το γεγονός ότι ο κώδικας ISPS ήδη εφαρμόζεται στον λιμένα Πατρών και οι υπηρεσίες αυτές καλύπτονται από τα Λιμενικά Τέλη που ήδη καταβάλλουν τα φορτηγά αυτοκίνητα» αναφέρει ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας. «Η ακατανόητη αυτή επιβάρυνση και μάλιστα τη δεδομένη χρονική στιγμή, έρχεται να προστεθεί στο έτερο χαράτσι € 3.5 που επεβλήθη στις μεταφορικές Εταιρείες για την υποχρεωτική ζύγιση των φορτηγών αυτοκινήτων, γεγονός επίσης απαράδεκτο» προσθέτει. «Παρά τις προσπάθειες για την αποφυγή επιβολής του τέλους ISPS, ο Σύνδεσμός μας βρέθηκε προ τετελεσμένων γεγονότων και ειλημμένων αποφάσεων». «Οι επιβαρύνσεις αυτές ακολουθούν σειρά άλλων μονομερών και αδικαιολόγητων αυξήσεων από την ΟΛΠΑ Α.Ε., όπως την αύξηση των τελών αποκομιδής στερεών αποβλήτων κατά 60% τον Νοέμβριο του 2011, και την επιπλέον αύξησή τους κατά 140% από τον Απρίλιο του 2014, μετά από την «εκ νέου ανάθεση» της υπηρεσίας με διαγωνισμό στην ίδια εταιρεία. Είναι αξιοσημείωτο ότι οι εν λόγω υπηρεσίες στο λιμάνι της Πάτρας (όπως εξάλλου και στα κυριότερα επιβατικά λιμάνια της Ηπειρωτικής Ελλάδας και της Κρήτης) προσφέρονται μονοπωλιακά από την ίδια εταιρεία από το 2002. Τα έξοδα αποκομιδής στερεών αποβλήτων έχουν αυξηθεί από το 2008 κατά 265% γεγονός απαράδεκτο αν λάβουμε υπόψη ότι το μέσο εισόδημα των Ελλήνων έχει μειωθεί στο ίδιο διάστημα κατά 36%. Ο ΣΕΕΝ επισημαίνει σε όλους τους τόνους ότι η αύξηση του κόστους μεταφοράς δεν είναι προς το συμφέρον της ανάπτυξης της θαλάσσιας γραμμής Ελλάδας-Ιταλίας. Αντιθέτως δημιουργεί αντι-κίνητρα ενθαρρύνοντας την μεταφορά των εμπορευμάτων δια ξηράς με τις γνωστές αρνητικές συνέπειες για το περιβάλλον, ενώ ταυτόχρονα συντελεί στην μείωση της κίνησης, στην επιδείνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων των ναυτιλιακών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην γραμμές αυτές, οι οποίες μάλιστα απασχολούν Έλληνες ναυτικούς, αλλά και στην αποδυνάμωση της ανταγωνιστικής θέσης του ίδιου του λιμένα της Πάτρας σε σχέση με άλλα λιμάνια της ευρύτερης περιοχής της Αδριατικής. Ο ΣΕΕΝ με επιστολή του και συνεχείς παραινέσεις, έχει ζητήσει την παρέμβαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου για την μη επιβολή του τέλους ISPS αλλά και την παροχή της δυνατότητας επιλογής πιστοποιημένων παρόχων για την περισυλλογή τόσο των στερεών όσο και των υγρών αποβλήτων». Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now