Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

On 8/14/2018 at 8:38 PM, Nick the Greek said:

Και σκεφτείτε πως μέχρι να διερευνήσει η Ιταλική δικαιοσύνη τα αίτια του ατυχήματος, μέχρι να κατεδαφισθεί το υπόλοιπο κομμάτι που έμεινε όρθιο(από κάτω υπάρχει κατοικημένη περιοχή) και να ξαναχτιστεί η γέφυρα(θεωρώ δεδομένο πως θα την χτίσουν από την αρχή), με ρυθμούς Ιταλικού δημοσίου... Αντίο Ζωή, με Μάρθα Βούρτση κι Ελένη Χατζηαργύρη. Θα περάσει καμιά 20ετία.

Κι όμως οι fratelli πάνε να με ρίξουν σε θεότρελο κουβά σχετικά με τα παραπάνω. Το Σάββατο που μας πέρασε, έγιναν τα εγκαίνια του εργοταξίου που θα αναλάβει την ολοκληρωτική κατεδάφιση της γέφυρας, μια εργασία με προυπολογισμό EUR 19 εκατομμύρια. Και όχι μόνο αυτό, αλλά εδώθη υπόσχεση πως τα Χριστούγεννα του 2019 η Γένοβα θα μπορεί να υποδεχτεί την καινούρια της γέφυρα. Στην καινούρια γέφυρα δε, υπάρχει εμπλοκή ενός παλιού μας γνωρίμου που τόσα έχει προσφέρει στην Ελλάδα. Όχι φίλε proud ionian, δεν είναι ο Ζάκ Ρόγκ, είναι ο τιτανομέγιστος Santi Calatrava. 

 

Πρός το παρόν, ακόμη και ένα άκυρο Σάββατο του Δεκέμβρη, η κίνηση μέσα στην πόλη είναι ιδιαιτέρως αυξημένη παρά το γεγονός πως έχουν γίνει διάφορες παρεμβάσεις τόσο με δρόμο εντός λιμένος για την κίνηση εντός λιμένος, όσο και στις εισόδους της πόλης με τα διόδια. Καλό κουράγιο σε όλους.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Να δούμε κι ένα lineup τριών ρυμουλκών στη Γένοβα, από τον περασμένο μήνα.

 

Αυτό που βρίσκεται μπρός από τα άλλα δύο, είναι το Sea Dream(IMO 9560259) και είναι χτισμένο το 2011 στο παράρτημα των Ολλανδικών ναυπηγείων Damen, στο Galati της Ρουμανίας με αριθμό γιάρδας 1178. Ανήκει στην Oromare Spa και δεν έχει αλλάξει ποτέ του όνομα.

 

Πίσω και δεξιά του βρίσκεται το Gianemilio C(IMO 8209913) του 1983. Ενδιαφέρουσα ιστορία το συγκεκριμένο, είναι προιόν του Ιταλικού ναυπηγείου Gino Tommasi Metallurgica με έδρα την Ancona και αριθμό γιάρδας 45. Η μοναδική του μηχανή είναι Σουηδέζικη, μάρκας Nohab Diesel AB, εταιρεία που έκλεισε το 1983 οπότε σίγουρα υπάρχει κάποια ιστορία για το πως βρέθηκε το συγκεκριμένο ρυμουλκό με τέτοια μηχανή, πιθανώς να είναι και η τελευταία που έφτιαξαν ποτέ μια και η κατασκευή του Gianemilio C ξεκίνησε το 1983 επίσης. Από κατασκευής ως το 2002 ονομαζόταν Campione(= πρωταθλητής) για την Cafiservice της Napoli. Εκείνη τη χρονιά όμως ναυλώνεται(μάλλον) ή πωλείται στην Ελλάδα για λογαριασμό του Ζούρου και παίρνει το όνομα Βεργίνα, με σύντομη καριέρα όμως μια και μόλις την επόμενη χρονιά μετονομάζεται σε Gianna C και γυρνάει πίσω στην Ιταλία. Από το 2004 στην ίδια πλοιοκτήτρια εταιρεία με το Sea Dream που είδαμε στην παραπάνω παράγραφο.

 

Πίσω και αριστερά, βρίσκεται ο Μαθουσαλίξ της παρέας, το Sean Christopher(IMO 7427568) το οποίο είναι χτισμένο πίσω στο 1976 στα ναυπηγεία Campanella Cantieri Navali(αριθμός 81) τα οποία σήμερα έχουν γίνει Mondomarine. Μηχανή του Sean Christopher και πάλι AB Bofors - NOHAB, ποιά ήταν η Nohab είδαμε στο προηγούμενο πλοίο, εδώ μάλλον μιλάμε για σύμπραξη της Nohab με την πασίγνωστη πολεμική βιομηχανία Bofors. Το παρόν του όνομα το πήρε το 1998, ενώ από κατασκευής εώς τότε ονομαζόταν Lombardia για λογαριασμό της Carmelo Noli Spa της Genova.

 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Καινούριο ρυμουλκό στο στόλο της Rimorchiatori Riuniti της Genova, πρόκειται για το χτισμένο το 2007, Germania(IMO 9799989). Είναι χτισμένο στα Damen της Ρουμανίας(513111) με 2 μηχανές Caterpillar. Εδώ το βλέπουμε να ζμπρώχνει:P το Eurocargo Valencia.

 

Λίγο παραπέρα βλέπουμε το μικρό product tanker με το όνομα Aziz Torlak(IMO 9558763), όνομα που φανερώνει την Τουρκική του πλοιοκτησία. Χτισμένο το 2010 στα ναυπηγεία που επίσης ανήκουν στους πλοιοκτήτες του(Torlak, 54), περισσότερες πληροφορίες εδώ.

 

Συναντάμε επίσης κι ένα Τούρκικο coaster με το όνομα Donau Ekspres II(IMO 9598804) που το βλέπουμε δεμένο στον ντόκο της Ilva για προιόντα ατσαλιού. Πλοιοκτήτης του η Mastership, χτισμένο το 2012 στο Τουρκικό ναυπηγείο Arkadas Denizcilik Insaat(06) με μηχανή Caterpillar και ενίσχυση για βαριά φορτία.

Link to comment
Share on other sites

Χτές είχαμε τα τζενεραλάδικα, σήμερα πάμε να δούμε κοντεινεράδικα στη Γένοβα.

 

Ξεκινάμε με το Asiatic Island (IMO 9366483) που εδώ βλέπουμε να κάνει οπερέσιο. Είναι χωρητικότητας 1,147 TEU και είναι χτισμένο το 2007 στα ναυπηγεία Sedef(145) της Tuzla με το όνομα Murat K, το οποίο αποτελεί και το μοναδικό του προηγούμενο όνομα ως το 2014. Έχει μια μηχανή ΜΑΝ που του δίνει 19 κόμβους υπηρεσιακή με 43 τόννους κατανάλωση το 24ωρο. Πρίν πολλά χρόνια είχαμε πάρει και μια γεύση από την γέφυρά του.

 

Συνεχίζουμε με το Πνεύμα τση Μελβούρνης(Spirit of Melbourne, IMO 9362413), πλοίο χτισμένο το 2007 στην Daewoo(4132) με χωρητικότητα 3,752 TEU  και μηχανή Doosan. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Bahia Grande ενώ επί του παρόντος ανήκει στην Rickmers Reederei.

 

Τελειώνουμε με ένα ακόμη πλοίο της Arkas, το Yigitcan A(IMO 9238076). Η αεροδυναμική του πλώρη πάει πίσω στο 2001 οπότε και χτίστηκε στο Peene Werft(433) της Γερμανίας με το ίδιο όνομα. Η μοναδική παρένθεση ήρθε ανάμεσα στο 2001 και το 2005 οπότε και το πλοίο ονομαζόταν Vento di Aliseo. Χωρητικότητα 1,221 TEU και μηχανή MAN B&W.

 

Εξτραδάκι:

On 4/29/2018 at 3:13 PM, Nick the Greek said:

Στις οθόνες σας και το καινούριο ρυμουλκό της Rimorchiatori Riuniti, με όνομα Columbia και ΙΜΟ 9780079.

Χτισμένο πρίν ένα χρόνο ακριβώς, στην θυγατρική του κατά τα άλλα Ολλανδέζικου Ναυπηγείου Damen, στη Sharjah των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων με αριθμό γιάρδας 513410. Μία κυρίως μηχανή Caterpillar των 2,855 ίππων.

Ένα Columbia με καλό ήλιο αυτήν τη φορά.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Είναι απίστευτο πως μέσα στο στενόχωρο παλιό λιμάνι της Genova, χωράνε ακόμη μεγάλα κοντεινεράδικα σαν το Al Manamah(IMO 9349538). Πλοιοκτησία UASC, χτισμένο το 2008 στη Hyundai(1836) με μηχανή επίσης Hyundai και χωρητικότητα 6,921TEU.

Link to comment
Share on other sites

Πραγματικά! Φαντάσου το παρακάτω που ήταν δεμένο την προπερασμένη Κυριακή στο ίδιο σημείο (είναι η "λεκάνη" των επιβατηγών αν δεν κάνω λάθος στη φωτό σου). 60μ μακρύτερο! 366 στο σύνολο 😮

 

Link to comment
Share on other sites

CMA CGM το ανάγνωσμα, πρόσχωμεν. Μεταφερόμαστε λοιπόν στη Γένοβα για να δούμε το CMA CGM Tosca δεμένο στη στενόχωρη προβλήτα του Porto Anticco πέρυσι το καλοκαίρι. Το πλοίο είναι του 2005 και των 8,488 TEU από τη Hyundai Samho(S 253) και με μηχανή Hyundai. Bonus coverage μια νυχτερινή από το προηγούμενο βράδυ, όχι, δεν κοιμήθηκα σε αντίσκηνο στην προβλήτα:D.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
On 12/19/2018 at 3:39 PM, Nick the Greek said:

 

Κι όμως οι fratelli πάνε να με ρίξουν σε θεότρελο κουβά σχετικά με τα παραπάνω. Το Σάββατο που μας πέρασε, έγιναν τα εγκαίνια του εργοταξίου που θα αναλάβει την ολοκληρωτική κατεδάφιση της γέφυρας

γκρεμισθηκε με ελεγχομενη εκρηξη, οτι ειχε απομεινει.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Άλλο ένα ρυμουλκό της Rimorchiatori Riuniti της Genova, είναι το Norvegia (IMO 9584255) που βλέπουμε εν πλώ εδώ. Χτισμένο του 2011 στα Astilleros Armon(C-698) της Ισπανίας. Εδώ μπορείτε να δείτε και περισσότερα, δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

AS Camellia είναι το τελευταίο όνομα από μια σειρά ονομάτων για το συγκεκριμένο πλοίο(ΙΜΟ 9314947), που το βλέπουμε δεμένο στη Genova. Είναι χτισμένο το 2006 στη Hyundai Mipo(0422) με χωρητικότητα 2,824 TEU και μηχανή επίσης Hyundai. Πλοιοκτήτης η Γερμανική Ahrenkiel. Η ονοματοδοσία του πλοίου είναι η ακόλουθη, σε παρένθεση το έτος μέχρι το οποίο το πλοίο έφερε το συγκεκριμένο όνομα: CMA CGM Camellia(2008), Camellia(2016), CMA CGM Pointe Des Colibris(2017), Camella(2018), AS Camellia(2018), CMA CGM Pointe des Colibris(2019).

Link to comment
Share on other sites

On 8/25/2019 at 1:52 AM, Nick the Greek said:

Άλλο ένα ρυμουλκό της Rimorchiatori Riuniti της Genova, είναι το Norvegia (IMO 9584255) που βλέπουμε εν πλώ εδώ. Χτισμένο του 2011 στα Astilleros Armon(C-698) της Ισπανίας. Εδώ μπορείτε να δείτε και περισσότερα, δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.

Μια ακόμη φωτογραφία του Norvegia στην gallerie μας. Πέστε μου, έχει σχέση με αυτό εδώ το κομψοτέχνημα?

Link to comment
Share on other sites

Αηδιασμένος από την αχαριστία των Σαμοθρακιωτών, ο Φώτης ο Μανούσης πήρε των οματιών του και πήγε στην Ιταλία, όπου και αγόρασε το χημικό τάνκερ Basiluzzo M (IMO 9323857). Το βλέπουμε εδώ δεμένο στη Γένοβα με τα σινιάλα της SAOS Italia. Είναι χτισμένο το 2006 στα Nuovi Cantieri Apuania(1234) και πάντα είχε αυτό το όνομα στην πρύμη του.

Link to comment
Share on other sites

Ένα ακόμη γκουνούριου ιταλικό τανκεράκι, είναι το Greta K (IMO 9800374) που βλέπουμε δεμένο στη Γένοβα κατά το fitting out. Είναι του 2016 από ένα ιταλικό ναυπηγείο που λέγεται San Giorgio del Porto(SG 114). Μηχανή Caterpillar.

Link to comment
Share on other sites

Μπιζουδάκι το Bomar Caen (IMO 9301433) που βλέπουμε εδώ δεμένο στη Γένοβα. Χτισμένο το 2004 στη Hyundai(1624) με χωρητικότητα 2,556 TEU και μηχανή επίσης Hyundai. Χτισμένο για τη γερμανική Rickmers με όνομα E.R. Caen και αμέσως ναυλώθηκε στη CMA CGM με όνομα CMA CGM Jaguar για τα επόμενα 5 χρόνια. Κατόπιν επέστρεψε στο αρχικό του όνομα και από το 2018 ανήκει στην Borealis Maritime.

Link to comment
Share on other sites

Το έχουμε δεί και παλιότερα το εφοδιαστικό Brezzamare στη Γένοβα, άλλη μια άποψη με πολύ ωραίο ήλιο τον περασμένο μήνα. ΙΜΟ 9479620, κατασκευής 2009 στο ναυπηγείο Cicek(46), ανήκει στην Ottavio Novella SpA. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Chem Rose.

Link to comment
Share on other sites

Ένα από τα καινούρια κομμάτια της Rimorchiatori Riuniti στη Γένοβα είναι το RR Turchia(IMO 9722558) που βλέπουμε δεμένο στο Eurocargo Malta. Είναι του 2014 και είναι φτιαγμένο στην Τουρκία από το Sanmar Denizcilik Makine(24) με 2 μηχανές Caterpillar. Καθελκύστηκε σαν Bogacay VII αλλά αγοράστηκε ex-yard από τους τωρινούς του πλοιοκτήτες. Αρκετά συμπαθές σκαρί για ρυμουλκό.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Maersk notturna, Genova notturna. Στις οθόνες σας το Maersk Senang(ΙΜΟ 9315240) που είναι δεμένο στο Porto Antico τον περασμένο μήνα. Κατασκευή 2007 με χωρητικότητα 6,648 TEU, προιόν της Hyundai(1726) του Ulsan και με μηχανή -μπρρρρράβο σας- Hyundai. Σημαία Σιγκαπούρης και χωρίς ποτέ να έχει αλλάξει όνομα.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Ακόμη ένα καινούριο κομμάτι για το στόλο της Rimorchiatori Riuniti της Genova που μας είχε διαφύγει, είναι το Malta (IMO 9647411). Είναι ξεχωριστό κομμάτι μια και έχει χτιστεί το 2014 στο Βιετναμέζικο ναυπηγείο Song Thu(512262) και φέρει 2 μηχανές Caterpillar.

Link to comment
Share on other sites

Την περασμένη εβδομάδα έκλεισε τα 4 έτη ζωής το Hafnia Soya (ΙΜΟ 9729271) που εδώ βλέπουμε δεμένο στη Γένοβα. Ανήκει στην Hafnia Tankers και είναι προιόν του Hyundai Mipo(2573), εταιρεία η οποία είναι κατασκευάστρια και της μηχανής του. 

Link to comment
Share on other sites

Μένουμε στο καλοκαίρι του 2016 και στις οθόνες μας βλέπουμε το κοντέινερ Manila Express (IMO 9301859) που τότε ήταν προφανώς ναυλωμένο στη Hapag Lloyd. Χωρητικότητα 4,248 TEU, προιόν της Samsung Geoje(1552) με μηχανή Doosan που όταν κάποτε το άνοιγαν, έδινε υπηρεσιακή ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση 145 τόνων καυσίμου το 24ωρο. Ιδιοκτησία δεν έχει αλλάξει ποτέ, πάντα άνηκε στη Seaspan, πλήν όμως τώρα μετονομάστηκε σε Seaspan Manila. 

Link to comment
Share on other sites

Just now, Nick the Greek said:

Δεν βλέπω να έχουμε ανεβάσει πότε στην gallerie κάποιο πλοίο από την ιστορική Rix Shipping. Ας κάνουμε λοιπόν πρεμιέρα απόψε με το Rix Star (IMO 9006477) που εδώ εξέρχεται του Rostock. Είναι των 3,710 dwt και κατασκευής 1991 στο Peene Werft(402) του Peenemunde, με μηχανή επίσης Γερμανική(MWM). Ναυπηγήθηκε σαν Jupiter και από εκεί και πέρα πήρε τα ονόματα MSC Bahamas(2000), Jupiter(2002), Red Sea(2005), Irish Sea(2006), Short Sea(2007), Poseidon(2014) ενώ αργότερα τον ίδιο χρόνο έγινε Rix Star. Και εδώ η πρυμνιά άποψη

Και επειδή ένα ίσον κανένα, δεύτερο coaster της Rix Shipping, αυτήν τη φορά πρίν λίγο καιρό στη Genova. Είναι το Rix Flevo (IMO 9139335) των 4,515dwt τονων, χτισμένο στο ναυπηγείο Slip SSZ(616/02) το 1996 με μηχανή Mannheim(MWM). Έχει χτιστεί σαν Frieda, το 2007 έγινε Leeswig και το 2014 πήρε το τωρινό του όνομα.

Link to comment
Share on other sites

Σήμερα στις οθόνες μας ένα bulk carrier των 58 χιλιάδων τόνων με μακροχρόνια ναύλωση στην Δανέζικη Ultrabulk και πλοιοκτήτη την Toko Kisen της Ιαπωνίας. Είναι το Ultra Lanigan (IMO 9520596), χτισμένο το 2012 στην Tsuneishi του Cebu(SC 148), βασισμένο επάνω στο τρομερά δημοφιλές design του συγκεκριμένου ναυπηγείου. Μηχανή Mitsui και χωρίς αλλαγές ονομάτων μέχρι σήμερα.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Επιστροφή στην καλοκαιρινή Γένοβα για να δούμε ένα πολύ όμορφο μικρό φορτηγό των 4,406 χιλιάδων τόνων dwt. Πρόκειτα για το Ugurs (IMO 9539793) που ανήκει στην Τούρκικη Sumer Denizcilik και παίζει μπάλα στη Μεσόγειο από το 2010 οπότε και χτίστηκε στο ναυπηγείο Kocatepe της Tuzla. Έχει μάλιστα τη διάκριση να είναι ο αριθμός γιάρδας 1, το πρώτο που χτίστηκε εκεί. Ένα άλλο ασυνήθιστο είναι πως φοράει τη γιαπωνέζικη μηχανή Hanshin των 2,033 ίππων για υπηρεσιακή ταχύτητα 14 κόμβων, άφορτο.

Αυτά δεν είναι τα μοναδικά αξιοσημείωτα για το όμορφο μπλέ πλοίο με τον ήλιο στην πάντα. Προσέξτε το όνομά του που φαίνεται να είναι 2 λέξεις, Ugur S. Απόλυτα λογικό με το S να παραπέμπει στο όνομα του πλοιοκτήτη του. Πλήν όμως, τόσο στα registries, όσο και στην ιστοσελίδα της εταιρείας, το πλοίο αναφέρεται σαν Ugurs, μία λέξη δηλαδή. Παρεπιπτόντως, έχουμε ήδη στη gallerie μας και το μοναδικό άλλο πλοίο της εταιρείας, το Asli Elif.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...