Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Προσπάθειες να ξεπερασθεί σύντομα το νομικό κενό, προκειμένου να συγκληθεί το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ΣΑΣ , το οποίο θα εξετάσει όλα τα εκκρεμή θέματα της ακτοπλοΐας.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, το ΣΑΣ συγκαλεί ο «γενικός γραμματέας του Υπουργείου», ο οποίος όμως, με το νέο σχήμα, είναι ο κ. Γιάννης Δρυμούσης, που διορίσθηκε ως γενικός γραμματέας υπουργείου Ανάπτυξης, το οποίο βέβαια συγχωνεύτηκε με το Οικονομίας και το πρώην ΥΕΝ

Ο κ. Γιώργος Βλάχος, ο διορισμός του οποίου πήρε ΦΕΚ στις 3 Φεβρουαρίου, είναι γενικός γραμματέας Ναυτιλιακής Πολιτικής. Η λύση λοιπόν, που προκρίνεται, είναι να συγκαλέσει άμεσα το ΣΑΣ ο κ. Δρυμούσης και στο μεταξύ να γίνει τροποποίηση του νόμου, έτσι ώστε να σταθεί δυνατόν να προεδρεύει τελικά στο ΣΑΣ ο γενικός γραμματέας Ναυτιλιακής Πολιτικής.

Το πρόβλημα είναι ότι και ο διορισμός του κ. Δρυμούση δεν έχει πάρει ακόμη ΦΕΚ! Μόλις η διαδικασία αυτή ολοκληρωθεί, αναμένεται να συγκληθεί άμεσα το ΣΑΣ.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 836
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Ε[ΙΤΕΛΟΥΣ ΔΙΩΡΗΣΑΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 6 ΜΗΝΕΣ!!!!!!!!

Η νέα σύνθεση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών

Πέμπτη, 18 Φεβρουαρίου 2010

Δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η νέα σύνθεση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, το οποίο αναμένεται να συνεδριάσει μέσα στις επόμενες μέρες.

Στην αρμόδια διεύθυνση του υπουργείου Οικονομίας - Ναυτιλίας έχουν συσσωρευτεί δεκάδες αιτήματα των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων. Το ΣΑΣ δεν έχει συνεδριάσει από τον Σεπτέμβριο του 2009 με αποτέλεσμα οι εταιρείες εν όψει μάλιστα του Πάσχα να μην είναι σε θέση να ανοίξουν τα πλάνα τους για επιβατικό κοινό.

Πρόεδρος του νέου ΣΑΣ είναι ο εκάστοτε γενικός γραμματέας του υπουργείου Οικονομίας - Ναυτιλίας, ενώ συμμετέχουν ο γενικός γραμματέας Ναυτιλιακής Πολιτικής του ΥΠΟΙΑΝ, ο γενικός γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, υπηρεσιακοί παράγοντες, εκπρόσωποι φορέων και ως εκπρόσωπος του ΥΠΟΙΑΝ ο κ. Γ. Ροΐδης, ειδικός σύμβουλος σε θέματα ναυτιλίας.

πηγή:marinews

Link to comment
Share on other sites

Μια πρώτη παρατήρηση που θέλω να κάνω είναι η εξής: Γιατί κάθε άλλη εταιρεία που θέλει να δραστηριοποιηθεί στο Σαρωνικό δέχεται υποδείξεις; Πέρυσι π.χ. το Ίλιον το υποχρέωσαν να πηγαίνει όχι μόνο Αγκίστρι αλλά και Ύδρα. Φέτος στο Athina ζητούν να πηγαίνει και Λεωνίδιο!! Τι άλλο θα κάνουν για να δυσκολεύουν τη ζωή όσων επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν στο Σαρωνικό;

Και αν λάβουμε υπόψη όσα κατήγγειλε η Aegean Speed Lines, πως να μην πιστέψεις ότι μεροληπτούν υπέρ της HSW;;

Link to comment
Share on other sites

Η απόφαση για το πλοίο είναι ομόφωνα θετική, χωρίς καμία προϋπόθεση! Η παρότρυνση προς την εταιρεία να εξετάσει την προσέγγιση της σε επιπλέον λιμάνια, προέρχεται από τους τοπικούς φορείς, αλλά σε τίποτα δεν επηρεάζει την έγκριση των δρομολογίων. Με την ίδια ακριβώς λογική προτείνουν στην HSW (θέμα 8 / Δωδεκάνησα), να εξετάσει την προσέγγιση στη Λέρο.

Link to comment
Share on other sites

Δε διαφωνώ ότι είναι ομόφωνα θετική. Όπως ομόφωνα θετική είναι και η έγκριση των δρομολογίων της HSW χωρίς καμία υπόδειξη, παρότρυνση ή σκέψη για τροποποίηση, στο Σαρωνικό.

Εγώ προσωπικά βλέπω διαφορετική αντιμετώπιση.

Link to comment
Share on other sites

χωρίς καμία υπόδειξη, παρότρυνση ή σκέψη για τροποποίηση, στο Σαρωνικό.

Τότε ποιες εταιρείες αφορά το δεύτερο θέμα της σελίδας 13 για την εξυπηρέτηση της Ύδρας και των Σπετσών;

Link to comment
Share on other sites

Το θέμα εξυπηρέτηση λιμένων Ύδρας / Σπετσών έχει παίξει άπειρες φορές στο ΣΑΣ. Από που να ξεκινήσω:

Απλώς για την ιστορία να αναφέρω την υποχρέωση της HSW να εκτελεί με συμβατικό το δρομολόγιο για Ύδρα -Σπέτσες όταν έχει απαγορευτικό για τα ταχύπλοα, η οποία βέβαια ποτέ δεν παραγματοποιήθηκε.

Δε θεωρώ ότι το θέμα αυτό υπάρχει για να "πιεστεί" καμία εταιρεία. Απλώς κουβέντα να γίνεται. Ξέρεις πόσες φορές έχει βγει προκήρυξη για Δημόσια Υπηρεσία τα τελευταία χρόνια;

Link to comment
Share on other sites

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Ακριβώς την ίδια σημασία είχε και η παραίνεση/παρότρυνση που ανέφερες προς το Athina και τίποτε παραπάνω.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Στο τελευταίο ΣΑΣ στο θέμα που αφορά την δρομολόγηση του ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ, η γνωμοδότηση ήταν

ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΘΕΤΙΚΗ ΥΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ΠΡΟΣΚΟΜΙΣΗΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΗΣ ΓΝΩΜΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ

Για ποιό λόγο η γνωμοδότηση να γίνεται κατα πλειοψηφία από τη στιγμή που δεν υπάρχει άλλος ανταγωνιστής στην γραμμή; Ή το "κατα πλειοψηφία" αναφέρεται αλλού;

Link to comment
Share on other sites

Στο τελευταίο ΣΑΣ στο θέμα που αφορά την δρομολόγηση του ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ, η γνωμοδότηση ήταν

Για ποιό λόγο η γνωμοδότηση να γίνεται κατα πλειοψηφία από τη στιγμή που δεν υπάρχει άλλος ανταγωνιστής στην γραμμή; Ή το "κατα πλειοψηφία" αναφέρεται αλλού;

Ισως γιατι ηταν εκτακτη δρομολογηση για 3 μηνες και οχι μονιμη , πραγμα που συνεπαγεται μη υποχρεωση 10μηνης απασχολησης για το πληρωμα του. Ολο και σε καποιον δεν θα ακουστηκε σωστο

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Συνεδρίαση του ΣΑΣ για τις 16/06.

Ξεχωρίζουν ο Ιππότης για Κάλυμνο- Κω -Ρόδο και για Χίο - Μυτιλήνη.

Το MYCAT 2 (είδαμε και το 1...) Αγ. Κων/νο - Σποράδες.

Το Εuropean από 20/06 στα νερά μας, και φυσικά ο μοναδικός AΓΙΑΝΝΑΚΗΣ στη γραμμή Πούντας- Ελαφονήσου.

Link to comment
Share on other sites

Κάτσε μόνο μη δούμε στο κουτάκι που υπάρχει δίπλα και λέει παρατηρήσεις, να γράφει "το αίτημα απεσύρθη από την ενδιαφερόμενη εταιρεία"....

Πάντως συμμερίζομαι απόλυτα την άποψη του Π100 ότι όσο το ΜΑΙΚΑΤ δεν έχει νούμερο (άσε που τώρα δεν έχει ούτε όνομα) φαντάζει δύσκολο να ανέβει και το άλλο.

Edited by proud_ionian
quote
Link to comment
Share on other sites

Ειδικότερα, τα θέματα που συγκέντρωσαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον ήταν η ετήσια δρομολόγηση δύο φορτηγών οχηματαγωγών πλοίων (ro-ro) της ΝΕΛ («Κολοσσός» σημαίας Μάλτας και «Ιππότης» με σημαία Κύπρου) στις γραμμές Πειραιά-Κω-Ρόδο και Πειραιά-Κάλυμνο-Κω-Ρόδο και Πειραιά-Χίο-Μυτιλήνη. Για τα συγκεκριμένα δρομολόγια ο εκπρόσωπος της Hellenic Seaways, Αντώνης Αγαπητός, τάχθηκε υπέρ της δρομολόγησης, αλλά έκανε λόγο για αθέμιτο ανταγωνισμό εάν η εταιρεία επιμείνει στα συγκεκριμένα ωράρια των δρομολογίων τα οποία είναι ακριβώς «επάνω» στα δρομολόγια της HSW.

Επίσης, ο εκπρόσωπος της Blue Star ferries, Διονύσης Θεοδωράτος, ανέφερε ότι δεν υπάρχει αντίρρηση για τη δρομολόγηση του πλοίου υπό την προϋπόθεση της αλλαγής της ώρας αφιξοαναχώρησης των πλοίων.

Ιδιαίτερη συζήτηση έγινε σε ένα άλλο αίτημα της ΝΕΛ και συγκεκριμένα στην προσθήκη ελεύθερων προσεγγίσεων στο λιμένα Μυκόνου και ενός επιπλέον κάθε Πέμπτη ελεύθερου δρομολογίου στη γραμμή Λαύριο-Κέα-Κύθνος με τα πλοία «Αίολος Κεντέρης ΙΙ» και «Aqua Jewel» για το διάστημα της θερινής περιόδου (3/7-5/9/2010).

Στο συγκεκριμένο αίτημα εναντιώθηκαν οι εκπρόσωποι δύο εταιρειών που είναι χρόνια στις συγκεκριμένες γραμμές χειμώνα - καλοκαίρι, όπως είπαν, οι οποίοι θεωρούν ότι η συγκεκριμένη εταιρεία με την κίνηση αυτή θέλει να εκμεταλλευτεί την αυξημένη κίνηση που παρουσιάζει η θερινή περίοδος. Μάλιστα επεσήμαναν ότι η ΝΕΛ επιδοτείται από το Δημόσιο για συγκεκριμένες γραμμές στις Κυκλάδες.

Εντονη αντίδραση κυρίως από την ΑΝΕΚ υπήρξε και στην πρόταση που κατέθεσε εκτός ημερήσιας διάταξης η ΝΕΛ για προέκταση των δρομολογίων του «Μυτιλήνη» από Λέσβο προς Λήμνο και Θεσσαλονίκη μόνο για ενάμιση μήνα, στη διάρκεια της «καρδιάς» της θερινής περιόδου (10/07/2010- 22/08/2010). Ο εκπρόσωπος της ΑΝΕΚ, Μανώλης Γαλανάκης, διεμαρτυρήθη, γιατί όπως είπε πρόκειται ουσιαστικά για έκτακτη δρομολόγηση για τη θερινή περίοδο η οποία πλήττει την ΑΝΕΚ.

Η χανιώτικη εταιρεία εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά-Χίο-Μυτιλήνη-Λήμνο-Θεσσαλονίκη όλο το χρόνο, ενώ επιδοτείται για το τμήμα της γραμμής Μυτιλήνη-Λήμνο-Θεσσαλονίκη μόνο τους χειμερινούς μήνες, με την υποχρέωση όμως να εξυπηρετεί το συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής και τους θερινούς μήνες.

Τέλος, αντιρρήσεις εκφράστηκαν και για την πρόταση της ΝΕΛ επίσης εκτός ημερήσιας διάταξης για την ετήσια δρομολόγηση του επιβατηγού ταχύπλοου «Παναγία Πάρου» σημαίας Μάλτας στη γραμμή Αγ. Κων/νο-Βόρειες Σποράδες από 01.07.2010, αλλά και του πλοίου «Αλκυόνη» στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Αλόννησο-Σκόπελο-Σκιάθο-Βόλο από 01.07.2010.

Εδικά για την πρώτη περίπτωση, ο εκπρόσωπος της Hellenic Seaways, Βασίλης Κάτσαρης, σημείωσε ότι η γραμμή καλύπτεται πλήρως από τα υπάρχοντα πλοία μεταξύ των οποίων και δύο συμβατικά επιβατηγά οχηματαγωγά τα οποία θα μείνουν εκεί και τη χειμερινή περίοδο σε αντίθεση με τα ταχύπλοα που συνήθως μετά το Σεπτέμβριο αποχωρούν.

Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος της ΝΕΛ, Γιάννης Αβραντίνης, σε ό,τι αφορά τη δρομολόγηση των ro-ro στα Δωδεκάνησα και στη Χίο-Μυτιλήνη, αναφέρθηκε στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία να βρει λιμάνι αναχώρησης των πλοίων μετά την άρνηση του ΟΛΠ [OLPr.AT] να επιτρέψει να αναχωρούν από την «Καρβουνόσκαλα», ενώ υπογράμμισε ότι η παρουσία των δύο οχηματαγωγών θα έχει θετικές επιπτώσεις και στο κόστος ζωής των νησιών, αφού τα ro-ro θα συμβάλλουν στη φθηνότερη μεταφορά καυσίμων.

Επίσης σε ό,τι αφορά το ωράριο αφιξοαναχωρήσεων των πλοίων δέχθηκε να υπάρξει μία μικρή μετάθεση (π.χ. μισή ώρα) από την αρχικά προτεινόμενη.

Σε ό,τι αφορά την επέκταση του δρομολογίου του «Μυτιλήνη» μέχρι τη Θεσσαλονίκη, ο εκπρόσωπος της ΝΕΛ υποστήριξε ότι είναι προέκταση υφιστάμενου δρομολογίου. Τέλος, να σημειωθεί ότι η ΝΕΛ θα δρομολογήσει από 26/6 το «European Express», σημαίας Κύπρου, στη γραμμή Πειραιά-Χίο-Μυτιλήνη, παράλληλα με το πλοίο «Μυτιλήνη» εντείνοντας τον ανταγωνισμό με την ΑΝΕΚ και τη Hellenic Seaways που έχουν ήδη παρουσία στη γραμμή.

Ναυτεμπορική

Link to comment
Share on other sites

Να συμπληρώσω ότι το άρθρο αναφέρει τα ηδη γνωστά περι "ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ" κλπ, αλλά χτες η ΝΕΛ μάλλον είχε την "τιμητική" της!

Σφαγή...:)

Link to comment
Share on other sites

Και να άνοιγε η σελίδα του ΥΕΝ δεν υπήρχε περίπτωση να περάσουν τις αποφάσεις αμέσως. Κάτσε να σιτέψουν λίγο και από βδομάδα να μαστε καλά. Δε μας έχει συνηθίσει το υπουργείο σε τσακ-μπαμ καταστάσεις.

Link to comment
Share on other sites

Από τα κυριότερα αποτελέσματα του ΣΑΣ.

Ιππότης και Κολοσσός κατα πλειοψηφία αναβολή.:confused:

Mycat 2 για Σποράδες αναβολή.

Παναγία Πάρου για Σποράδες αναβολή.

Αλκυόνη Θεσ/νίκη - Σποράδες αναβολή.

Για το Μυτιλήνη εγκρίθηκε η προέκταση για Θεσ/νίκη.

Το Aegean Star ζήτησε Πειραιά - Σύρο - Ικαρία - Σάμο και Πειραιά - Χανιά.

Τέλος το Σποράδες ζήτησε δρομολόγια ως ΦΓ/ΟΓ στη γραμμή Βόλου - Σποράδων.

ΥΓ. Με τόσες αναβολές σίγουρα θα γίνει και άλλο ΣΑΣ σύντομα.

Link to comment
Share on other sites

Θέλουν να ταλαιπωρούν τον κόσμο και δεν εγκρίνουν τα δρομολόγια ; Και η hsw που τα είδε τα 2 πλοία τον χειμώνα ; Στις Σποράδες ... Περιμένει τόσος Κοσμος κυρίως το δρομολόγιο Απο ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ... Επόμενο ΣΑΣ ποτέ ;

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...