Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Ταλαιπωρήθηκαν και δεν ταξίδεψαν

Πηγη: ΕΜΠΡΟΣΝΕΤ

Μόλις 30 περίπου άτομα υπολογίζεται ότι ταξίδεψαν χθες το πρωί από Μυτιλήνη για Τουρκία αμέσως μετά τη λήξη της απεργίας των τελωνειακών. Οι εκατοντάδες ταξιδιωτών που ταλαιπωρήθηκαν τις προηγούμενες ημέρες, περιμένοντας αν θα λειτουργήσει ή όχι το τελωνείο, φαίνεται κουράστηκαν ή δεν πρόλαβαν να ενημερωθούν για τη λήξη της απεργίας, γι’ αυτό και δεν ταξίδεψαν τελικά χθες. Αιτία της ταλαιπωρίας των προηγούμενων ημερών ήταν η απόφαση του Συλλόγου Τελωνειακών να «σπάσει» την απεργία την Τρίτη και την Τετάρτη, προκειμένου να εξυπηρετήσουν - όπως δηλώνουν - κάποιες ειδικές περιπτώσεις ταξιδιωτών. Η πληροφορία ότι το Τελωνείο Μυτιλήνης… λειτουργεί κόντρα στην πανελλαδική κινητοποίηση που κράτησε από τη Δευτέρα μέχρι και τα ξημερώματα της Παρασκευής, «κυκλοφόρησε» μέχρι τα γειτονικά νησιά οπότε έφθασαν επιβάτες, μέχρι και από τη Χίο, προκειμένου να περάσουν στην Τουρκία!

Ένα άνευ προηγουμένου μπάχαλο και ταλαιπωρία έζησαν τις προηγούμενες ημέρες εκατοντάδες επιβάτες εξαιτίας της πρωτοβουλίας των τελωνειακών της Μυτιλήνης να «σπάσουν» για δυο ημέρες την απεργία τους, θέλοντας να εξυπηρετήσουν στη μια περίπτωση - την Τρίτη - ένα γκρουπ του ΚΑΠΗ και στη δεύτερη - την Τετάρτη - ένα γκρουπ Κορεατών. Το άνοιγμα και κλείσιμο του Τελωνείου προκάλεσε κόντρες μεταξύ των τουριστικών πρακτορείων που εξυπηρετούν δρομολόγια για Τουρκία, αφού θεώρησαν ότι γίνεται επιλεκτικά υπέρ ενός πράκτορα, ενώ μετά από αυστηρή παρέμβαση της Ομοσπονδίας, οι τελωνειακοί υποχρεώθηκαν τελικά την Πέμπτη να κλείσουν το Τελωνείο, «ακυρώνοντας» έτσι τα δύο δρομολόγια για Τουρκία και αφήνοντας αμανάτι εκατοντάδες επιβάτες που νόμιζαν… ότι θα ταξίδευαν. Υπολογίζεται ότι το πρωί της Πέμπτη γύρω στα 500 άτομα που επρόκειτο να ταξιδέψουν με τα δυο πλοία της γραμμής είχαν συγκεντρωθεί έξω από το Τελωνείο περιμένοντας μάταια να γίνουν τα δρομολόγια.

Επίσης πολλοί ήταν αυτοί που έμειναν αμανάτι στην απέναντι ακτή. Λέγεται μάλιστα ότι κάποιοι, και ιδιαίτερα μέλη γκρουπ κοινωνικού τουρισμού που ταξίδευαν προς Μυτιλήνη μέσω Τουρκίας, διανυκτέρευσαν σε παγκάκια και πάρκα.

«Λόγω… ευαισθησίας»

Ο πρόεδρος του Συλλόγου Τελωνειακών Μυτιλήνης, Παναγιώτης Μανωλάκας, εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους δημιουργήθηκε αυτό το μπέρδεμα είπε στο «Ε»: «Θελήσαμε καθαρά για λόγους ευαισθησίας να λειτουργήσουμε το Τελωνείο, για να εξυπηρετήσουμε τους ηλικιωμένους του ΚΑΠΗ στη μία περίπτωση, και τους Κορεάτες την επομένη, που νομίζαμε ότι είχαν φτάσει με τσάρτερ στο νησί. Δημιουργήθηκε όμως θέμα με την Ομοσπονδία μας και καθώς υπάρχουν αντιδράσεις και από τους πράκτορες, είπαμε ότι στο εξής για κανένα λόγο δε θα “σπάσουμε” την απεργία». Να σημειωθεί ότι την Πέμπτη είχε φθάσει και άλλο γκρουπ Κορεατών από τη Χίο (πληροφορήθηκαν ότι είχε γίνει το δρομολόγιο της προηγούμενης ημέρας) αλλά αυτή τη φορά έμειναν αμανάτι στο λιμάνι.

Ο τουριστικός πράκτορας Παναγιώτης Χατζηκυριάκος, ο οποίος πρακτορεύει το πλοίο «Κωνσταντίνος G» για Τουρκία, θεώρησε την κίνηση των τελωνειακών να λειτουργούν τις ημέρες που το πλοίο του δεν είχε δρομολόγια - εξυπηρετώντας ουσιαστικά μόνο την τουρκική εταιρεία Jale που δραστηριοποιείται στη γραμμή - επιλεκτική, παρά τις καλές προθέσεις των τελωνειακών που μπορεί πράγματι να ήθελαν να εξυπηρετήσουν κάποιες ειδικές περιπτώσεις. «Όταν είδαμε ότι δυο ημέρες τώρα έγιναν δρομολόγια από το τουρκικό πλοίο και χθες που είχαμε εμείς δρομολόγιο το Τελωνείο έμεινε κλειστό, αφήνοντας τον κόσμο να περιμένει άδικα, φυσικά και αντιδράσαμε. Αν ξέραμε ότι όλες τις ημέρες υπήρχε απεργία και το Τελωνείο θα ήταν κλειστό, θα ενημερώναμε και εμείς τους επιβάτες μας σχετικά και δε θα υπήρχε πρόβλημα. Όταν όμως οι ίδιοι “σπάνε” την απεργία τους, δημιουργώντας τέτοια σύγχυση, και βλέποντας ότι τελικά μόνο τα δικά μας δρομολόγια δεν εκτελούνται, δημιουργείται θέμα. Μπορεί πράγματι να είχαν τη διάθεση οι τελωνειακοί να εξυπηρετήσουν κάποιες καταστάσεις αλλά τελικά μάλλον τα έκαναν χειρότερα τα πράγματα», τόνισε ο κ. Χατζηκυριάκος.

Τελικά, χθες Παρασκευή με τη λήξη της απεργίας των τελωνειακών, η προσέλευση του κόσμου ήταν πολύ μικρή. «Προφανώς ο κόσμος κουράστηκε να περιμένει, ταλαιπωρήθηκε τις προηγούμενες ημέρες και δεν ήρθε σήμερα (σ.σ. χθες) να ταξιδέψει. Μετά από όλα όσα προηγήθηκαν δεν ρίσκαραν να κατέβουν ξανά στο λιμάνι σήμερα και ίσως να μην πρόλαβαν να ενημερωθούν για τη λήξη της απεργίας. Πάντως αναμένουμε ότι θα έχουμε πολύ μεγαλύτερη κίνηση αύριο Σάββατο (σ.σ. σήμερα)», δήλωσε στο «Ε» ο τουριστικός πράκτορας κ. Παναγιώτης Χατζηκυριάκος.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, κατέθεσαν σήμερα 3 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, με θέμα τις δρομολογιακές συνδέσεις Ελλάδας-Τουρκίας.

Προς

Τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής

Θέμα: Δρομολογιακές συνδέσεις Ελλάδας-Τουρκίας

Οι Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στις πορθμειακές συνδέσεις Ελλάδας-Τουρκίας τελούν υπό καθεστώς αθέμιτου ανταγωνισμού, δεδομένου ότι υπάγονται σε μια σειρά υποχρεώσεων, οι οποίες απορρέουν τόσο από την ελληνική, όσο και από την ευρωπαϊκή και διεθνή νομοθεσία περί ναυσιπλοΐας (κανόνες ασφαλείας), για τους περιηγητικούς πλόες και μεταφορές και περί λειτουργίας των ναυτιλιακών εταιρειών (εργατική νομοθεσία, φορολογία, κτλ), καθεστώς στο οποίο δεν υπάγονται οι ανταγωνιστές τους, από τη γειτονική Τουρκία. Αυτό το δυσμενές, για τα Ελληνικά πλοία, καθεστώς εντείνεται από το γεγονός ότι η πλειοψηφία των υπό Τουρκική σημαία πλοίων διανυκτερεύουν στα Ελληνικά λιμάνια, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τα λειτουργικά τους έξοδα, ενώ το αντίστοιχο δε συμβαίνει με τα Ελληνικά πλοία.

Τα υπό Τουρκική σημαία πλοία, που εξυπηρετούν αυτούς τους διεθνείς πλόες, δεν είναι, μάλιστα, υποχρεωμένα να διαθέτουν ασφαλιστική κάλυψη, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια των επιβατών, των φορτίων και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Επιπρόσθετα, υπάρχουν πολλές καταγγελίες, για την αξιοπλοΐα κάποιων εξ’ αυτών, όπως στις δρομολογιακές γραμμές Μυτιλήνης-Τουρκίας, ενώ τα πρόστιμα που έχουν υποβληθεί για παραβάσεις, φαίνεται πως δεν εισπράττονται, λόγω μη ύπαρξης ελληνικού Α.Φ.Μ.

Πολλές από αυτές τις εταιρείες λαμβάνουν, σε σημαντικό βαθμό, επιδοτήσεις από το Κράτος-σημαίας τους, με αποτέλεσμα να διατηρούν τις γραμμές, ανεξαρτήτως οικονομικών όρων λειτουργίας. Αποτέλεσμα όλης αυτής της κατάστασης, είναι η δραματική μείωση του αριθμού των δραστηριοποιούμενων ελληνικών εταιρειών στις συνδέσεις αυτές, γεγονός που ουσιαστικά οδηγεί σε υπονόμευση της Ελληνικής παρουσίας σε μία ομολογουμένως ευαίσθητη περιοχή.

Χαρακτηριστική είναι η εγκατάλειψη των γραμμών αυτών, τα τελευταία χρόνια, από τα υπό ελληνική σημαία και συμφερόντων πλοία, όπως, για παράδειγμα, στη γραμμή Ρόδου-Μαρμαρίδας, όπου, τα τελευταία 2-3 χρόνια, δεν υφίσταται παρά μόνο ένα τουρκικής σημαίας και συμφερόντων πλοίο. Το ίδιο συμβαίνει και στη γραμμή Μυτιλήνη-Αϊβαλί.

Παράλληλα, οι Τούρκοι ανοίγουν νέες γραμμές προς τα ελληνικά νησιά, όπως η εποχικές συνδέσεις Καλύμνου-Turgut Reis (ευρύτερη περιοχή Bodrum/ Αλικαρνασσού), και Μυτιλήνης-Φώκαιας, ενώ υπάρχουν πληροφορίες για δραστηριοποίηση του Λιμένος των Διδίμων (Didim) με Σάμο και Πάτμο. Επιπλέον, δρομολογείται πλοίο, στη γραμμή Μυτιλήνη-Δικελί, με προφανή σκοπό να εκτοπίσει το αντίστοιχο ελληνικό.

Βάσει των παραπάνω

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

Ποια είναι τα ειδικότερα μέτρα που προτίθεται να λάβει η Κυβέρνηση, προκειμένου να στηρίξει τα υπό Ελληνική σημαία πλοία που εκτελούν δρομολόγια, από τα ακριτικά Ελληνικά νησιά, προς τους λιμένες της γειτονικής χώρας, διασφαλίζοντας, με αυτόν τον τρόπο, την παρουσία τους στις παραμεθόριες αυτές περιοχές;

Με ποιο καθεστώς διανυκτερεύουν τα Τουρκικά πλοία στα Ελληνικά λιμάνια, ενώ κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται από τη διμερή ναυτιλιακή σύμβαση Ελλάδας-Τουρκίας και δεν είναι συμβατό με το είδος του πλου που εκτελούν, δηλαδή, την πορθμειακή σύνδεση των δύο χωρών, με αποτέλεσμα να εντείνεται ο υφιστάμενος και αθέμιτος ανταγωνισμός των Τουρκικών πλοίων, σε βάρος των Ελληνικών;

Έχουν διαπιστωθεί, στα πλαίσια των επιθεωρήσεων από τις αρμόδιες λιμενικές αρχές, παραβάσεις που αφορούν στην ασφάλεια και αξιοπλοΐα των υπό ξένη σημαία πλοίων που δραστηριοποιούνται στις γραμμές αυτές, ή και οποιαδήποτε άλλη εν προκειμένω παράβαση; Εάν ναι, ποιες ήταν οι κυρώσεις που επεβλήθησαν ανά περίπτωση; Παρακαλώ για την κατάθεση όλων των σχετικών εγγράφων.

Προτίθεται να προβεί άμεσα η Κυβέρνηση στη λήψη μέτρων που θα διασφαλίζουν την ασφαλή μεταφορά Ελλήνων και Ευρωπαίων πολιτών με πλοία, τα οποία θα διαθέτουν υποχρεωτική ασφάλιση για την κάλυψη των όποιων ευθυνών;

Ενημερώνονται οι Ευρωπαίοι, και οι υπόλοιποι ταξιδιώτες ότι ταξιδεύουν με ανασφάλιστα και μη τηρούντα τις απαιτούμενες προδιαγραφές πλοία;

Οι ερωτώντες βουλευτές:

Ελπίδα Τσουρή

Νικόλαος Ζωίδης

Νικόλαος Σηφουνάκης

Link to comment
Share on other sites

Χαρακτηριστική είναι η εγκατάλειψη των γραμμών αυτών, τα τελευταία χρόνια, από τα υπό ελληνική σημαία και συμφερόντων πλοία, όπως, για παράδειγμα, στη γραμμή Ρόδου-Μαρμαρίδας, όπου, τα τελευταία 2-3 χρόνια, δεν υφίσταται παρά μόνο ένα τουρκικής σημαίας και συμφερόντων πλοίο.

Εδώ κάνουν σίγουρα λάθος.;):mad: Στη γραμμή Ρόδου-Μαρμαριδας υπάρχουν τουλάχιστον δυο ελληνικών συμφερόντων πλοία. Το King Saron της εταιρείας Sea Dreams και το δελφίνι Iviskos της εταιρείας Sea Service Ltd

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

ΕΞΩΔΙΚΟ ΣΤΟ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ "COSTAR FERRIES": "Παράνομα τα δρομολόγια του Ζαλέ"

Πηγή: ΑΙΟΛΙΚΑ ΝΕΑ

Νέα αντιπαράθεση μεταξύ πλοιοκτητών που δρομολογούν πλοία τους σε λιμάνια των απέναντι Τουρκικών ακτών. Μετά από ένα παρατεταμένο χρονικό διάστημα ηρεμίας (με την τουρκική εταιρεία των αδελφών ΖΑΛΕ να εκμεταλλεύεται μονοπωλιακά τη σύνδεση Μυτιλήνη - Αϊβαλί λόγω απουσίας ανταγωνισμού από ντόπια ή άλλη ελληνική πλοιοκτήτρια εταιρεία), χθες η εταιρεία Costar Ferries απέστειλε εξώδικη διαμαρτυρία προς τον Λιμεναρχη Μυτιλήνης, την οποία κοινοποιεί στο Υπουργείο Ναυτιλίας και στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Μυτιλήνης.

Η εταιρεία Costar Ferries είναι ελληνική ναυτική εταιρεία που για τέταρτη συνεχή χρονιά φέτος δρομολογεί στη γραμμή Μυτιλήνη - Δικελί το πλοίο "Κωνσταντίνος Γ.".

Η εταιρεία στο εξώδικό της υποστηρίζει ότι δεν εφαρμόζεται στη Λέσβο σχετική εγκύκλιος του Υπουργείου Ναυτιλίας από τον Αύγουστο του 2006, η οποία έχει εκδοθεί ερμηνεύοντας την κείμενη νομοθεσία. Σύμφωνα με τη συγκεκριμένη εγκύκλιο, δεν επιτρέπεται για τα πλοία υπό τουρκική σημαία ή υπό σημαία άλλης τρίτης χώρας, η παραλαβή επιβατών από ελληνικά λιμάνια για την περιήγησή τους με προορισμό λιμάνια του εξωτερικού.

Επί της ουσίας με το εξώδικό της η εταιρεία Costar Ferries εξηγεί ότι, σύμφωνα με τη σχετική εγκύκλιο, δεν επιτρέπεται η εκτέλεση δρομολογίων από τη Μυτιλήνη προς τα παράλια της Τουρκίας μετ' επιστροφής από τα πλοιάρια της τουρκικής εταιρείας ΖΑΛΕ με το υφιστάμενο καθεστώς. (Δηλαδή όπως γίνονται σήμερα τα δρομολόγια, να παραλαμβάνονται το πρωί οι επιβάτες από τη Μυτιλήνη και το πλοίο να επιστρέφει το ίδιο απόγευμα).

Η Costar Ferries κατηγορεί το Λιμενάρχη Μυτιλήνης ότι με τη στάση του παραβιάζει ευθέως την νομοθεσία, προς όφελος της τουρκικής πλοιοκτήτριας εταιρείας και σε βάρος της ίδιας.

Επί Μικρομάστορα

Η Costar Ferries ζητά την άμεση εφαρμογή της σχετικής εγκυκλίου του 2006, προειδοποιώντας ότι σε αντίθετη περίπτωση θα προσφύγει στη Δικαιοσύνη διεκδικώντας το δίκιο της.

Να υπενθυμίσουμε ότι τα "AI.N." έχουν ασχοληθεί πριν από αρκετούς μήνες αναδεικνύοντας το ζήτημα που προέκυπτε, μετά την έκδοση της σχετικής εγκυκλίου του 2006, από το Υπουργείο Ναυτιλίας. Τότε τη θέση του Λιμενάρχη Μυτιλήνης κατείχε ο Απόστολος Μικρομάστορας, ο οποίος είχε δηλώσει στα "AI.N." ότι υπήρχε πρόβλημα ως προς την ερμηνεία της νομοθεσίας και μας είχε διαβεβαιώσει ότι είχε ζητήσει διευκρινίσεις από το Νομικό Τμήμα του Υπουργείου Ναυτιλίας.

Φαίνεται όμως ότι μέχρι την αποστρατεία του δεν ασχολήθηκε ξανά με το θέμα.

Νέο πλοίο

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ μας, η Costar Ferries ετοιμάζεται να δρομολογήσει αρχές του ερχόμενου καλοκαιριού δεύτερο πλοίο ιδιοκτησίας της στην περιοχή μας, προκειμένου εκτός από τη γραμμή του Δικελί, να καλύπτει πλέον και τη γραμμή του Αϊβαλιού με πλοιάριο υπό ελληνική σημαία.

Ωστόσο πριν προχωρήσει σε αυτήν της την ενέργεια, επιδιώκει, έγκαιρα, το ξεκαθάρισμα του τοπίου απαιτώντας την εφαρμογή της σχετικής εγκυκλίου, καθώς όπως υποστηρίζει, τότε θα δέχεται αθέμιτο ανταγωνισμό από τους Τούρκους πλοιοκτήτες.

Το ερώτημα φυσικά που προκύπτει αβίαστα κατόπιν όλων αυτών είναι γιατί η εγκύκλιος (την ύπαρξη της οποίας επιβεβαίωσε προ μηνών στα "AI.N." ο κ. Μικρομάστορας) ουδέποτε εφαρμόστηκε. Και εντέλει έχει ρόλο σ' όλα αυτά το Υπουργείο Εξωτερικών ή όχι;

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
  • 2 weeks later...

Σε εποχές που έμοιαζε ότι έχουν περάσει ανεπιστρεπτί, επέστρεψε η ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ της Λέσβου και των απέναντι τουρκικών παραλίων. Ο σκληρός ανταγωνισμός ανάμεσα στις δύο εταιρείες (Jale Lines και Costar) που δρομολογούν πλοία τους στις γραμμές Μυτιλήνη - Αϊβαλί και Μυτιλήνη - Δικελί, έχει οδηγήσει σε κατακόρυφη πτώση των τιμών των εισιτηρίων.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
Στις ειδήσεις χθές ανέφερε πως το εισιτήριο από Μυτιλήνη για Αϊβαλί έχει 6 ευρώ, ενώ από την Τουρκία για τη Μυτιλήνη 30, με αποτέλεσμα να υπάρχει μονόπλευρη τουριστική ροή. Πως γίνεται αυτό, είναι κάποιος φόρος που έχουν επιβάλει οι τούρκοι?

Το ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ διαφημιζει με πανο που ειναι κρεμασμενο στο βαπορι προσφορες για Αιβαλι,Δικελι και Περγαμο.Συγκεκριμενα εχει 10 ευρω το εισητηριο καθε Τριτη για Δικελι και καθε Σαββατο για Περγαμο.Καθε Πεμπτη εχει 11 ευρω για Αιβαλι και 5 για Δικελι κι αν θες να παρεις και το αμαξι μαζι εχει αλλα 5 ευρω.Καθε Πεμπτη εχει παζαρι απεναντι γιαυτο και οι σουπερ προσφορες.

Φιλη μου παντως που ηθελε να ερθει μεσω Τουρκιας απο Κομοτηνη της ειπανε οτι για να περασει απο Τουρκια Μυτιληνη το εισητηριο ειχε 30 ευρω ο επιβατης και 70 το ΙΧ.:eek::eek:

Αυτό το επιβατηγό πλοίο με το όνομα Kaptan Şevket İyidere-1 που φαίνεται στο λιμάνι της Μυτιλήνης κάνει δρομολόγια στην γραμμή Φώκαια - Μυτιλήνη;

Πρεπει να ειναι αδελφο του Kaptan EnabirCan που ειχαμε μεχρι περυσι στη γραμμη.Μοιαζουν παρα πολυ και εχουν σχεδον ιδιο αριθμο ΙΜΟ Αυτο βεβαια ειναι του 2004 ενω το αλλο ειναι του 2000 συμφωνα με το equasis.

Δυο φωτο του για να εχουμε και οπτικη αποψη.

Edited by polmyt
ορθογραφια
Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Ιπταμενο δελφινι θελουν να δρομολογησουν στην γραμμη Τουρκοι επιχειρηματιες.Η αρχικη ιδεα ηταν να πιανει στην Πλακα(μικρο χωριο στη βορειοανατολικη μερια της Λημνου), η οποιο ειναι πιο κοντα αλλα λογω προβληματος υποδομων μαλλον θα προτιμηθει η Μυρινα.

Οπως και να χει οι εμποροι της Λημνου μαλλον δεν το βλεπουν με καλο ματι το ολο θεμα αν προγματοποιηθει φυσικα

Και αυτη η ειδηση απο το ΕΜΠΡΟΣ

Αναζωπυρώνεται το ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Ίμβρου με τη Λήμνο. Πρόκειται για μια υπόθεση που έχει μεγάλη προϊστορία, αφού πολλές φορές στο παρελθόν είχαν γίνει αντίστοιχες προσπάθειες, αλλά πάντα σκόνταφταν στην απροθυμία του τουρκικού κράτους να δημιουργήσει τελωνείο στην Ίμβρο ώστε να υπάρχει σύνδεση των δύο νησιών. Φαίνεται πως το εμπόδιο αυτό ξεπεράστηκε και πριν δύο εβδομάδες επισκέφθηκαν τη Λήμνο Τούρκοι επιχειρηματίες που ενδιαφέρονται να δρομολογήσουν πλοίο τύπου ιπτάμενου δελφινιού στη γραμμή. Σύμφωνα με την πληροφόρηση που έχει η πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Λήμνου, Φωτεινή Στεφανιδάκη, το πλοίο θα εκτελεί δρομολόγιο στη γραμμή Λήμνος - Ίμβρος - Τσανάκαλε. Όπως μας είπε, πριν δύο εβδομάδες μετέβησαν στο γειτονικό μας οι Τούρκοι επιχειρηματίες μαζί με καπετάνιους, για να δουν τα λιμάνια στα οποία μπορεί να προσεγγίσει το πλοίο.

Ο έπαρχος της Λήμνου, Δημήτρης Σάραγκας, έχει συζητήσει το θέμα αυτό με αυτοδιοικητικά στελέχη από την Τουρκία, αλλά η ενημέρωση που έχει είναι ότι οι Τούρκοι επιχειρηματίες ενδιαφέρονται να δρομολογήσουν πλοίο μόνο στη γραμμή Λήμνου - Ίμβρου. Αρχικά το ενδιαφέρον ήταν το σκάφος να προσεγγίζει τη Λήμνο στο αλιευτικό καταφύγιο της Πλάκας, όμως από μια πρώτη επίσκεψη που έγινε στη Λήμνο διαπιστώθηκε ότι δεν έχει τις κατάλληλες υποδομές για να φιλοξενήσει επιβατικό πλοίο. Γι’ αυτό τώρα εξετάζονται ως λύσεις το λιμάνι του Μούδρου και το λιμάνι της Μύρινας.

«Η απόσταση από τη Λήμνο ως την Ίμβρο είναι 18 μίλια όταν το πλοίο προσεγγίζει το λιμάνι της Πλάκας. Όταν προσεγγίζει τα άλλα δύο λιμάνια, είναι πολύ μεγαλύτερη», τονίζει ο κ. Σάραγκας.

Το εγχείρημα είναι στα πρώτα του στάδια, γι’ αυτό και ως τώρα είναι άγνωστο αν το πλοίο θα δρομολογηθεί για όλη τη διάρκεια του χρόνου ή αν θα δρομολογηθεί μόνο κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Κατά την άποψη του κ. Σάραγκα, πολύ δύσκολα η γραμμή αυτή μπορεί να λειτουργήσει όλο το χρόνο. Θεωρεί ότι έχει περισσότερες πιθανότητες να επιτύχει εμπορικά αν λειτουργήσει το καλοκαίρι, δηλαδή την περίοδο που υπάρχει αυξημένη τουριστική κίνηση και στα δύο νησιά.

Προβληματισμός

Ο Εμπορικός Σύλλογος της Λήμνου προβληματίζεται για τις επιπτώσεις που θα έχει η δημιουργία αυτής της γραμμής. Στο μυαλό της προέδρου του Συλλόγου, Φωτεινής Στεφανιδάκη, έρχονται τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι έμποροι της Λέσβου από τη διαρροή καταναλωτών στο Αϊβαλί και το Δικελί. Γι’ αυτό και αντιμετωπίζει την προσπάθεια αυτή με σκεπτικισμό.

Στην πρόσφατη επίσκεψη στη Λήμνο της περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου, Σοφίας Θεολογίτου, η κ. Στεφανιδάκη την ενημέρωσε για το θέμα και ζήτησε να το παρακολουθήσει επισταμένως. Συγκεκριμένα, η κ. Στεφανιδάκη μας ανέφερε: «Εμείς ενημερώσαμε την κ. Περιφερειάρχη για το ζήτημα αυτό κι όπως καταλάβαμε δεν είχε καμμία ενημέρωση από άλλο φορέα. Θεωρούμε ότι το ζήτημα απαιτεί την προσοχή των κρατικών αρχών, δεδομένου ότι εδώ υπάρχουν ζητήματα εξωτερικής πολιτικής. Επιπλέον τονίσαμε ότι το ελληνικό κράτος πρέπει να έχει μια ενιαία πολιτική για τον τρόπο που αντιμετωπίζει το ζήτημα των συνδέσεων των νησιών μας με τα απέναντι τουρκικά παράλια. Η περιφερειάρχης μάς απάντησε ότι θα παρακολουθήσει όλη την εξέλιξη του θέματος.»

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
Καλο θα ειναι να γινει και αυτο , αλλα ρωταω , γιατι εφ΄σον θα γινει τετοια γραμμη να μην παει και 1 φορα τη βδομαδα και ΙΜΒΡΟ-ΤΕΝΕΔΟ , θα με ενδιεφερε κατι τετοιο γιατι τυγχανει να ειμαι απο την ΙΜΒΡΟ.

Να λοιπον που αυτο που ειχε πει ο ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ πριν 5 χρονια γινεται πραγματικοτητα.Η μονη διοφορα οτι η συνδεση της Τενεδου θα γινει με τη Λημνο.Καθε Τριτη και Παρασκευη λοιπον θα υπαρχει καταμαραν που θα συνδεει τη Λημνο με την Τενεδο μεσω τσανακαλε.Δεν λεει σε ποιο λιμανι της Λημνου θα πηγαινει το πλοιο αλλα μαλλον στο Μουδρο θα πιανει που ειναι πιο κοντα απο οτι η Μυρινα.Πρωτο δρομολογιο στις 15 Ιουνιου αν ολα πανε καλα

Ολη η ειδηση στο Emprosnet

Ένα όνειρο των Ιμβρίων που ζουν στην Ελλάδα, γίνεται πραγματικότητα. Η πολυπόθητη ακτοπλοϊκή σύνδεση της Λήμνου με την Ίμβρο θα αποτελεί σε δύο εβδομάδες γεγονός. Η νέα αυτή γραμμή, που θα ενώσει για πρώτη φορά τη Λήμνο με την Ίμβρο και το Τσανάκαλε, θα ξεκινήσει την Τρίτη 15 Ιουνίου.

Το δρομολόγιο, που θα εκτελεί το πλοίο τύπου καταμαράν, θα ξεκινάει από το Τσανάκαλε και μέσω Ίμβρου θα φτάνει στη Λήμνο, ενώ στην επιστροφή θα αναχωρεί από τη Λήμνο για Ίμβρο μέσω Τσανάκαλε, καθώς δεν υπάρχει τελωνείο στην Ίμβρο. Η τουρκική εταιρεία που θα δρομολογήσει το πλοίο στη γραμμή, έχει προγραμματίσει να ξεκινήσει με δύο δρομολόγια την εβδομάδα, κάθε Τρίτη και Παρασκευή, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες από τουρκικής πλευράς έχουν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες ώστε το πλοίο να ξεκινήσει κανονικά τα δρομολόγιά του.

Σ’ ό,τι αφορά στην ελληνική πλευρά, η τουριστική πράκτορας Μαρία Πετρίδου δήλωσε στο «Ε»: «Είμαστε σε φάση επίλυσης κάποιον διαδικαστικών ζητημάτων και θα είμαστε έτοιμοι σε λίγες ημέρες για να ανοίξει η γραμμή. Πιστεύουμε ότι θα υπάρξει ενδιαφέρον και θα στηριχθεί, καθώς θα είναι μια νέα γραμμή που θα δώσει στη Λήμνο μια νέα προοπτική.»

Η νέα αυτή γραμμή, σύμφωνα με τους Ιμβρίους που ζουν στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, θα αναβαθμίσει τη σύνδεση της Ίμβρου με την Ελλάδα και θα συντομεύσει κατά πολύ το χρόνο του ταξιδιού τους προς το αγαπημένο τους νησί, καθώς μέχρι σήμερα ήταν υποχρεωμένοι να ταξιδεύουν στην Τουρκία και μέσω Τσανάκαλε να μεταβαίνουν στην Ίμβρο. Περίπου 4.000 Έλληνες που κατάγονται από την Ίμβρο θα έχουν έτσι άμεση πρόσβαση στο νησί τους.

Η πρόεδρος του Συλλόγου Ιμβρίων Λήμνου, Ελένη Αυκούδια, δήλωσε στο «Ε» ότι με τη σύνδεση των δύο νησιών ικανοποιείται το κύριο αίτημα του Συλλόγου τους, καθώς και όλων των συλλόγων Ιμβρίων. «Αυτή η σύνδεση, που ήταν και δικό μας αίτημα», τόνισε η κ. Αυκούδια, «θα επιθυμούσαμε να ήταν απ’ ευθείας. Στη Λήμνο ζούμε 70 περίπου Ίμβριοι, αλλά αυτό το δρομολόγιο θα εξυπηρετήσει πάρα πολύ και κυρίως τους Ιμβρίους που ζουν στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Αν μπει απ’ ευθείας, θα είμαστε μόνο σε 40 λεπτά στο αγαπημένο μας νησί, αλλά και μέσω Τσανάκαλε θα φτάνουμε σε 3,5 περίπου ώρες.»

Οι προσπάθειες για την καθιέρωση της συγκεκριμένης σύνδεσης έχουν ξεκινήσει πριν από δύο περίπου δεκαετίες. Η τελευταία προσπάθεια που ματαιώθηκε την τελευταία στιγμή, μετά την άρνηση της τότε τουρκικής κυβέρνησης, ήταν το καλοκαίρι του 1998 από τον τότε νομάρχη Αλέκο Μαθιέλλη. Τα επόμενα χρόνια, ένας από τους δημάρχους που είχαν πρωτοστατήσει στις προσπάθειες για άνοιγμα της συγκεκριμένης γραμμής, ήταν ο δήμαρχος Μούδρου, Κώστας Αδαμίδης. «Χαίρομαι πραγματικά», δήλωσε στο «Ε» ο κ. Αδαμίδης, «γιατί η προσπάθεια που έκαναν αρκετοί και από τις δύο πλευρές, ευοδώνεται. Η γραμμή θα εξυπηρετήσει και τους Ιμβρίους, αλλά κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις θα μπορούσε να λειτουργήσει σαν ενδοχώρα. Το άνοιγμα των συνόρων έχει αποδειχθεί ότι μόνο καλό μπορεί να κάνει στην πρόοδο των λαών.».

«Μετά βαΐων και κλάδων»

Με το πρώτο δρομολόγιο θα φτάσουν στη Λήμνο οι δήμαρχοι και οι έπαρχοι της Ίμβρου και του Τσανάκαλε, ενώ ζητήθηκε και από τον έπαρχο και τους δημάρχους της Λήμνου να πραγματοποιήσουν μαζί τους το ταξίδι της επιστροφής. Ο δήμαρχος Μύρινας, Νάσος Σκαμάγκης, δήλωσε στο «Ε» ότι θα γίνουν όλα τα απαιτούμενα και οι συνεργασίες με τα αρμόδια ελληνικά υπουργεία. «Όπως μας ενημέρωσαν, το πρώτο δρομολόγιο θα έχει πανηγυρική μορφή. Είμαι σαφώς υπέρ του ανοίγματος της γραμμής, καθώς θα βοηθήσει το νησί ποικιλοτρόπως. Θα βοηθήσει τους Ιμβρίους στα ταξίδια τους για το νησί τους και το κυριότερο θα συμβάλει στην τουριστική ανάπτυξη της Λήμνου», σημείωσε ο ίδιος.

Μετά και την επίσημη ενημέρωση, που σύμφωνα με τον έπαρχο Λήμνου, Δημήτρη Σάραγκα, θα πρέπει να γίνει από τα αρμόδια υπουργεία Εξωτερικών και Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, «πιστεύουμε ότι η συγκεκριμένη γραμμή θα βοηθήσει στην ανάπτυξη του νησιού μας, καθώς ανοίγει μια νέα πύλη εισόδου και πιστεύω ότι θα στηριχθεί και ο τουρισμός. Επίσης θα βοηθηθούν πολύ στη μετάβασή τους στο νησί οι Ίμβριοι, που ταλαιπωρούνται μέχρι και δύο μέρες για να φτάσουν στην Ίμβρο μέσω Τουρκίας.».

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Απ' ότι γράφει σήμερα το ΕΜΠΡΟΣ, έγινε δοκιμαστικό και το πρώτο δρομολόγιο θα γίνει την 1η Ιουλίου. Δεν γράφει σε ποιο λιμάνι της Λήμνου θα πιάνει, αλλά πιθανολογώ ότι θα πιάνει στη Μύρινα, λόγω τελωνείου που μάλλον δεν έχει ο Μούδρος. Όσον αφορά το πλοίο, θα είναι το καταμαράν Conkbayırı της τουρκικής GESTAS που έχει και αρκετές παντόφλες (τουρκικής ναυπήγησης) ...χάρμα ιδέσθαι.:rolleyes: Επίσης, σε αυτές τις παντόφλες είναι εντυπωσιακό που είναι γεμάτες σωσίβιες κουλούρες.:eek:

1η Ιουλίου το πρώτο δρομολόγιο

Το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο έκανε χθες το τουρκικό πλοίο τύπου καταμαράν «Gestas», που θα συνδέει τη Λήμνο με την Ίμβρο και το Τσανάκαλε. Σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει καταρτιστεί, το πλοίο θα εκτελεί, το πρώτο χρονικό διάστημα, δύο δρομολόγια την εβδομάδα, που θα ξεκινούν κάθε Πέμπτη και Παρασκευή το πρωί από Τσανάκαλε για Ίμβρο και Λήμνο με επιστροφή την Παρασκευή και το Σάββατο το πρωί από Λήμνο για Τσανάκαλε και Ίμβρο.

Το πρώτο κανονικό δρομολόγιο θα γίνει την Πέμπτη 1η Ιουλίου και σ’ αυτό θα συμμετέχει αποστολή με δημάρχους και άλλους φορείς των τουρκικών αρχών και της Ίμβρου και του Τσανάκαλε.

Α.Σπυ

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Οπως στη Χιο ετσι και στη Μυτιληνη εχει αρχισει να φτανει σημαντικος αριθμος Τουρκων τουριστων.Συμφωνα με το αρθρο του Εμπρος περιπου 2000 Τουρκοι εφτασαν στο νησι τον Αυγουστο ενω ακομα περισσοτεροι αναμενονται το Σεπτεμβριο

Παρακατω ολο το αρθρο για οποιον ενδιαφερεται

Περίπου 2.000 Τούρκοι τουρίστες ήρθαν στη Λέσβο μόνο τον Αύγουστο. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Τελωνείου Μυτιλήνης, οι αφίξεις αλλοδαπών από την Τουρκία, ανήλθαν στα 2.143 άτομα. Σε αυτούς περιλαμβάνεται και ένα πολύ μικρό ποσοστό πολιτών άλλων χωρών. Συνολικά από και προς τα απέναντι τουρκικά παράλια, έγιναν 122 αφίξεις και αναχωρήσεις πλοίων τα οποία συνδέουν τη Μυτιλήνη με τα λιμάνια του Αϊβαλί, του Δικελί και τις Φώκαιες. Επίσης από το Τελωνείο Μυτιλήνης, πέρασαν 4.703 τουρίστες, που έφθασαν με επτά κρουαζιερόπλοια.

Το Σεπτέμβριο αναμένεται να έρθουν ακόμη περισσότεροι Τούρκοι επισκέπτες, δίνοντας μια ουσιαστική τονωτική ένεση στον τζίρο των εμπορικών επιχειρήσεων της Μυτιλήνης, κυρίως αυτών που πουλάνε τοπικά προϊόντα.

Για το Μπαϊράμι

Την περασμένη Πέμπτη, ήρθαν τρία καραβάκια με τουρίστες από την Τουρκία και έφεραν περί τα 500 άτομα. Χθες Παρασκευή, ήρθαν άλλα 250 άτομα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ταξιδιωτικού πράκτορα Ηλία Πίκουλου, που πρακτορεύει το πλοίο «Midili 1» της εταιρείας «Chunda Lines». Για σήμερα Σάββατο αναμένεται να έρθουν άλλοι 500.

Οι πολυάριθμες αφίξεις Τούρκων τουριστών κατά τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου, οφείλονται στον εορτασμό του Μπαϊράμι (μεγάλη θρησκευτική γιορτή των μουσουλμάνων). Οπωσδήποτε όμως έχει βοηθήσει και η μείωση στις τιμές των εισιτηρίων για όσους ταξιδεύουν από το Αϊβαλί και το Δικελί προς Μυτιλήνη. Συγκεκριμένα, το προηγούμενο διάστημα, οι τιμές ήταν στα 25 ευρώ, ενώ τώρα έχουν υποχωρήσει μεταξύ των 6 ως 10 ευρώ. Δηλαδή οι τιμές διαμορφώθηκαν στα ίδια επίπεδα που ισχύουν για όσους ταξιδεύουν από Μυτιλήνη προς τα απέναντι τουρκικά παράλια.

Κυρίως από το Αϊβαλί

Η πλειοψηφία των Τούρκων τουριστών που έρχονται στη Μυτιλήνη, έχουν ως αφετηρία το λιμάνι του Αϊβαλί, όπου δραστηριοποιείται η εταιρεία «Jale Lines». Όμως και οι αφίξεις από το Δικελί και τις Φώκαιες, παρουσιάζουν ανοδική πορεία, ενώ σημαντικός αριθμός τουριστών που ήρθαν στη Μυτιλήνη από τις Φώκαιες την Πέμπτη, είχαν αποφασίσει να κάνουν και τουλάχιστον μια διανυκτέρευση στη Μυτιλήνη.

Σε δήλωση του στο «Ε», ο κ. Πίκουλος αναφέρει ότι «οι αφίξεις τουριστών από την Τουρκία, παρουσιάζουν αυξητικές τάσεις. Κι αν αληθεύει η φήμη ότι εκτός από τους κατόχους πράσινων διαβατηρίων, θα μπορούν να έρθουν στη χώρα μας, και οι κάτοχοι των μπλε διαβατηρίων για 48 ώρες χωρίς βίζα, θα έχουμε πολύ περισσότερους τουρίστες».

Μέχρι τώρα, οι περισσότεροι επισκέπτονται τη Λέσβο για λίγες ώρες, δηλαδή έρχονται το πρωί με το καράβι και φεύγουν το απόγευμα ή το βράδυ. Ωστόσο υπάρχει σημαντικός αριθμός επισκεπτών από την Τουρκία, που κάνουν μερικές διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχεία, μέσα ή γύρω από τη Μυτιλήνη, αλλά και σε τουριστικά θέρετρα της Λέσβου, όπως είναι η Πέτρα και ο Μόλυβος. Ορισμένοι από αυτούς έρχονται με τα Ι.Χ. αυτοκίνητα τους.

Τι λένε οι ξενοδόχοι

Η εικόνα που μας δίνουν επαγγελματίες της Λέσβου, είναι πως οι Τούρκοι τουρίστες έχουν τις ελληνικές συνήθειες. Δηλαδή τους αρέσει να κάνουν άνετη ζωή στις διακοπές τους και ξοδεύουν σημαντικά ποσά για φαγητό και ψώνια. Ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων, Περικλής Αντωνίου, αναφέρει: «Θέλουμε τους Τούρκους τουρίστες και πρέπει να τους διευκολύνουμε όταν έρχονται στη Μυτιλήνη, για να δώσουμε μια καλή εικόνα, που θα φέρει ακόμη περισσότερους τουρίστες. Μπορώ να σας πω ότι είναι από τους καλύτερους πελάτες στα ξενοδοχεία μας και έχω διαπιστώσει ότι κάνουν αρκετά ψώνια κυρίως σε τοπικά προϊόντα».

Η τουριστική πράκτορας Μαρία Πρωτοψάλτη, που συνεργάζεται με την εταιρεία των αδελφών Jale, μας είπε ότι πως οι Τούρκοι τουρίστες που έρχονται στη Λέσβο, γνωρίζουν αρκετά πράγματα για το νησί μας. Εκτός από τη Μυτιλήνη, την πρώτη περιοχή που θέλουν να επισκεφθούν είναι ο Μόλυβος και η Πέτρα. Μεγάλο ενδιαφέρουν δείχνουν για την Αγιάσο και το Πλωμάρι αλλά και την Ερεσό. Πολλοί ήταν εκείνοι που επισκέφθηκαν την Ερεσό κατά τη διάρκεια του Αυγούστου.

Για το φαγητό τους, προτιμούν μεγάλα καθαρά ψάρια, θαλασσινά και αστακούς. Τα προϊόντα που ψωνίζουν από την αγορά της πόλης, είναι παπούτσια, κολόνιες, κρέμες και επώνυμα καλλυντικά, ούζα, κεφαλάκια τυριά, γλυκά του κουταλιού και κάθε άλλου είδους τοπικά προϊόντα. Μεγάλο ενδιαφέρουν δείχνουν για τα χρυσαφικά καθώς τους αρέσουν τα ευρωπαϊκά σχέδια που υπάρχουν στα κοσμηματοπωλεία της Μυτιλήνης.

Η εταιρεία «Jale» έχει καθιερώσει δύο δρομολόγια την εβδομάδα με αφετηρία το Αϊβαλί για τη Μυτιλήνη. Κατά διαστήματα κάνει προσφορές με πολύ ελκυστικές τιμές. Για παράδειγμα, την προηγούμενη Παρασκευή, πουλούσε τα εισιτήρια προς πέντε ευρώ, σημειώνει η κ. Πρωτοψάλτη. Η ίδια πιστεύει ότι η κίνηση θα συνεχιστεί και θα γίνει πιο έντονη το επόμενο διάστημα. Στόχος της εταιρείας «Jale» είναι να υπάρχει συνεχής ροή Τούρκων τουριστών προς τη Λέσβο καθ’ όλη τη διάρκεια του φθινοπώρου και του χειμώνα. Πρόκειται για ένα σχεδιασμό, που αν υλοποιηθεί, θα δώσει μια τεράστια ανάσα στην τοπική οικονομία της Λέσβου και ιδιαίτερα στην αγορά της Μυτιλήνης.

Προβλήματα

Μικρό πρόβλημα, επί του παρόντος, είναι ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, τα καραβάκια από την Τουρκία, έρχονται με μικρή καθυστέρηση στη Μυτιλήνη. Επίσης υπάρχει αρκετή καθυστέρηση στον τελωνειακό έλεγχο, με αποτέλεσμα οι τελευταίοι από τους Τούρκους που έρχονται στη Λέσβο, να βγαίνουν από το Τελωνείο αργά το μεσημέρι, κι έτσι κάποιοι να μην προλαβαίνουν την αγορά της Μυτιλήνης, ανοιχτή. Θα πρέπει άρα τα καραβάκια όταν ξεκινούν από την Τουρκία, να κρατούν το ωράριο που ανακοινώνουν, και οι τελωνειακές αρχές της Λέσβου, να επιταχύνουν τις διαδικασίες κατά την άφιξη των τουριστών στη Μυτιλήνη. Για παράδειγμα, θα μπορούσε να μπει περισσότερο προσωπικό στον έλεγχο των διαβατηρίων. Επίσης θα μπορούσε να κρατείται στο Τελωνείο, το διαβατήριο εκείνων που έρχονται στο νησί για μία ημέρα. Δηλαδή να υιοθετηθεί το ίδιο σύστημα που ακολουθείται στο Τελωνείο του Αϊβαλί, για τους Έλληνες που επισκέπτονται την πόλη για μία ημέρα.

Link to comment
Share on other sites

Μόλις με πέντε ευρώ μπορεί να πάει όποιος ενδιαφέρεται στο Δικελί και με έξι ευρώ στο Αϊβαλί. Πρόκειται για μια προσφορά που διαφημίζεται εδώ και λίγες μέρες στη Μυτιλήνη από την εταιρεία των αδελφών Jale.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Στο Κωνσταντινος Γ εχει γινει εδω και παααρα πολλους μηνες επισχεση εργασιας απο το πληρωμα με αποτελεσμα τα δρομολογια να εχουν σταματησει τα δρομολογια.

Σε αντίθεση με τα Τούρκικα πλοιάρια που συνεχώς αυξάνονται στη γραμμή φαντάζομαι επειδή είναι πιο οικονομικά πλοιάρια??

Link to comment
Share on other sites

Τα πλοιάρια από Τουρκία απαιτούν περίπου το 1/3 σε σχέση με το πλήρωμα που απαιτούν τα αντίστοιχα με Ελληνικά…

Επίσης συζητιέται έντονα στους κόλπους της ΝΕΛ μετά την αλλαγές με την βίζα να υπάρχει μετά το Πάσχα επέκταση της γραμμής σε Αϊβαλή (ή Δικελή) – Μυτιλήνη – Χίο – Πειραιά. Η κίνηση όπως γνωρίζουμε έχει αυξηθεί κατακόρυφα με τις μετακινήσεις Τούρκων προς τα δυο νησιά αλλά τα υπάρχων πλοιάρια δεν προσφέρουν γκαράζ. Επίσης ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί. Είναι μια σκέψη που δεν ακούγεται πρώτη φορά. Τα προβλήματα που συζητιούνται είναι:

1. Οι αλλαγές που χρειάζονται στα χαρτιά των πλοίων για διεθνής πλόες.

2. Οι αυξήσεις που πρέπει να δοθούν στα πληρώματα.

3. Οι λιμενικές εγκαταστάσεις στο Αϊβαλή – Δικελή.

4. Το πώς θα φτιαχτούν τα δρομολόγια. Οι σκέψεις είναι πρωινή αναχώρηση στις 8 από Μυτιλήνη και στις 15:30 από Αϊβαλή. Έτσι όμως δεν εξυπηρετούνται οι Τούρκοι πολίτες που θέλουν να επισκεφτούν τα δυο νησιά για μέρα. Αλλά θα στοχεύσουν κυρίως σε αυτούς που έρχονται για παραπάνω από μια μέρα για να πάρουν και όχημα.

Link to comment
Share on other sites

Σοβαρά σκέφτονται να βάλουν το Μυτιλήνη και το Μπαρμπαρόσσα να ανταγωνιστούν τα πλοιάρια τώρα? Έχουν ανταγωνίσιμα και συγκρίσιμα κόστη δηλαδή τα δυο είδη και μεγέθη πλοίων? Με την ίδια λογική ας τα βάλουν να κάνουν και ημερήσια στην Αίγινα.

Link to comment
Share on other sites

Μα γι'αυτό είπα ότι το εξετάζουν το θέμα και ανάλογα θα πράξουν.

Επίσης δεν μπορούμε να θέσουμε επί τάπητος την λογική σύγκρισης των πλοιαρίων με κανονικά συμβατικά. Καθώς δεν θα πάρουν ένα ξεκάρφωτο πλοίο 120-150μ για να κάνει μόνο αυτή την διαδρομή. Είναι προέκταση ενός υπάρχοντος δρομολογίου με τα πιο πολλά σταθερά κόστη να υπάρχουν ήδη.

Τα 11 ναυτικά μίλια Μυτιλήνης - Αϊβαλή (αν δεν κάνω λάθος) δεν πρέπει να προβληματίζουν από πλευράς καυσίμων

Αν γνωρίζει κάποιος να μας πει για τις διαφορές στις πληρωμές των πληρωμάτων για διεθνές πλόες ας μας πει.

Link to comment
Share on other sites

Ο κοσμος ειναι αρκετα πιθανον να τιμησει τα πλοια αν φυσικα δρομολογηθουν για τον απλουστατο λογο οτι το δρομολογιο θα ειναι σαφως πιο συντομο αλλα και με λιγοτερη ταλαιπωρια μιας και τα μικρα βαπορακια με τον παραμικρο καιρο ειναι φτερο στον ανεμο.Εξαρταται βεβαια και απο τις τιμες γιατι τα μικρα εχουν καλες προσφορες

Απο κει και περα το θεμα ειναι τι πληροτητα χρειαζεται για να βγει οικονομικα το δρομολογιο.Δυστυχως δεν ξερω καθολου το επιπλεον κοστος.Απο κινηση παντως μονο επιβατες να υπολογιζουν γιατι τα αυτοκινητα που περνανε ειναι ελαχιστα.

Σχετικα με τις λιμενικες εγκαταστασεις δεν ξερω πως ειναι παντως θυμαμαι οτι το ΜΥΤΙΛΗΝΗ ειχε προσεγγισει μια φορα στο Δικελι οταν μετεφερε τον Οικουμενικο Πατριαρχη στη Μυτιληνη οποτε εκει λογικα θα χωραει να δεσει μεγαλο βαπορι

Link to comment
Share on other sites

Επίσης δεν μπορούμε να θέσουμε επί τάπητος την λογική σύγκρισης των πλοιαρίων με κανονικά συμβατικά. Καθώς δεν θα πάρουν ένα ξεκάρφωτο πλοίο 120-150μ για να κάνει μόνο αυτή την διαδρομή. Είναι προέκταση ενός υπάρχοντος δρομολογίου με τα πιο πολλά σταθερά κόστη να υπάρχουν ήδη.

Ακριβώς, μια τέτοια δρομολόγηση θα είναι απλά ερμαφρόδιτη. Η γραμμή έχει μόνο επιβάτες απ' ότι καταλαβαίνω και χαραμίζεις ένα υπερωκεάνειο με τεράστιο γκαράζ για τα δεδομένα της γραμμής για να συναγωνίζεται τα πλοιάρια σε μερίδιο αγοράς επιβατών. Πόσο είναι το εισιτήριο της γραμμής με τα πλοιάρια, σε τι κέρδη αποσκοπεί δηλαδή η ΝΕΛ ώστε να αξίζει μια τέτοια δρομολόγηση? Τέλος πάντων, ας δρομολογηθούν πρώτα και βλέπουμε, θα μου κάνει τρομερή εντύπωση αν γίνει κάτι τέτοιο τελικά.

Link to comment
Share on other sites

Κι εμένα θα μου κάνει εντύπωση μεγάλη αν γίνει. Η αλήθεια είναι ότι το κόστος με τα μικρά επιβατηγά κι αναλογικά με την διαδρομή που εκτελούν είναι αρκετά μεγάλο αλλά το να χαραμίσεις ένα τετοιο μεγάλο πλοίο χωρίς να μπορείς να στοχεύσεις σε αγορά φορτηγών και ΙΧ φαντάζει εκτός λογικής.

Όταν μετασκευάστηκε το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ υπήρχαν σκέψεις για επέκταση του δρομολογίου του από το Βαθύ στο Κουσάντασι αλλά γρήγορα εγκαταλείφθηκε η ιδέα για λόγους που δεν μπόρεσα να μάθω.

Πιστεύω όμως ότι αν όχι όλοι οι λογοι τουλάχιστον οι περισσότεροι θα ισχύουν και τώρα.

Link to comment
Share on other sites

Μιά παρόμοια απόπειρα, σαφώς μικρότερου ρίσκου, επρόκειτο να γίνει και πριν 4 χρόνια με το «Κωνσταντίνος Γ.», αλλά για αγνώστους λόγους δεν περπάτησε. Οπότε για ποιόν λόγο να επαναληφθεί τώρα με μεγαλύτερο ρίσκο?

Η δρομολόγηση του πλοίου στη γραμμή Μυτιλήνης-Δικελί έγινε εφικτή, από τη στιγμή που η εταιρεία που εκμεταλλεύεται το πλοίο ήρθε σε συμφωνία με μεταφορικές εταιρείες της Τουρκίας. Σύμφωνα με αυτή, το «Κωνσταντίνος Γ.» θα μεταφέρει φορτηγά από το Δικελί στη Μυτιλήνη κι από εδώ τα φορτηγά θα φεύγουν με το Νήσος Μύκονος για τον Πειραιά και την υπόλοιπη Ευρώπη. Αυτή η ακτοπλοϊκή γραμμή θα δώσει τη δυνατότητα στις τουρκικές επιχειρήσεις που βρίσκονται στις απέναντι μικρασιατικές ακτές να μεταφέρουν τα προϊόντα τους στην Ελλάδα και στην υπόλοιπη Ευρώπη με μικρότερο κόστος και σε συντομότερο χρονικό διάστημα.
Link to comment
Share on other sites

Νομίζω το "διαβάζετε" λάθος το δρομολόγιο. Με βάση τα ωράρια που αναφέρει ο polman:

...Οι σκέψεις είναι πρωινή αναχώρηση στις 8 από Μυτιλήνη και στις 15:30 από Αϊβαλή...

το δρομολόγιο δεν είναι Μυτιλήνη - Αϊβαλί αλλά Πειραιάς - Αϊβαλί, με ενδιάμεσες προσεγγίσεις σε Χίο Μυτιλήνη.

Αναχώρηση 8 το πρωί από Μυτιλήνη = 1 ώρα μετά την άφιξη από Χίο-Πειραιά.

Αναχώρηση 15:30 από Αϊβαλί = να μας μένει αρκετός χρόνος για φόρτωση και αναχώρηση στις 18:00 για Χίο-Πειραιά.

Οπότε το ερώτημα δεν είναι αν υπάρχουν επιβάτες που θα προτιμούν τα NEΛοβάπορα (μια χαρά πας απέναντι με τους σκυλοπνίχτες της Jale και με 5Ε εισιτήριο...), αλλά το αν υπάρχουν μεταφορικές πρόθυμες να στείλουν τα φορτηγά τους στον Πειραιά με ένα τετοιο δρομολόγιο. ;)

Link to comment
Share on other sites

Ακριβώς, μια τέτοια δρομολόγηση θα είναι απλά ερμαφρόδιτη. Η γραμμή έχει μόνο επιβάτες απ' ότι καταλαβαίνω και χαραμίζεις ένα υπερωκεάνειο με τεράστιο γκαράζ για τα δεδομένα της γραμμής για να συναγωνίζεται τα πλοιάρια σε μερίδιο αγοράς επιβατών. Πόσο είναι το εισιτήριο της γραμμής με τα πλοιάρια, σε τι κέρδη αποσκοπεί δηλαδή η ΝΕΛ ώστε να αξίζει μια τέτοια δρομολόγηση? Τέλος πάντων, ας δρομολογηθούν πρώτα και βλέπουμε, θα μου κάνει τρομερή εντύπωση αν γίνει κάτι τέτοιο τελικά.

Όπως όλες οι μεγάλες επιχειρήσεις (apple Κλπ) έτσι και η ΝΕΛ (sic) δημιουργούν ανάγκες στους πελάτες τους, δεν περιμένουν να εμφανιστούν πρώτα :D

Μεταξύ σοβαρού και αστείου όμως, σε διάφορες συζητήσεις μου με ντόπιους αλλά και τουρίστες ρωτάνε αν είναι εφικτό να πάρουν το αυτοκίνητο μαζί τους. Στο άκουσμα του όχι η πλειοψηφία δεν πάει πουθενά καθώς ως γνωστόν ο Έλληνας δεν πάει ούτε περίπτερο χωρίς αυτοκίνητο. Επίσης σε καλοκαιρινή παρέα σε ένα χωριό της Λέσβου όπου οι μισοί ήταν Τούρκοι ήταν ιδιαίτερα δυσαρεστημένοι με την δυσκολία μετακίνησης μέσα στο νησί και θα ήθελαν να είχαν δικό του μεταφορικό μέσο. Γενικώς επειδή βρίσκομαι πολύ συχνά στα απέναντι παράλια και έχω συναναστροφές με Τούρκους πολίτες είναι πολύ αυτοί που θέλουν να έρθουν πιο κοντά στα νησιά που βλέπουν απέναντι από μικρά παιδιά αλλά οι δυσκολίες μεταφοράς και των γνωστών πολιτικών προβλημάτων τους αποθαρρύνουν ώστε να κάνουν την κίνηση. Μην ξεχνάμε ότι μετά την αλλαγές με την Βίσα ήρθαν 2000 τουρίστες μέσα στον μήνα μόνο τον Αύγουστο στη Λέσβο και άλλοι τόσοι στη Χίο. Θα μου πείτε αυτός ο αριθμός είναι 4-5 δρομολόγιο των μεγάλων, αλλά αξίζει να αναρωτηθούμε αν έρχονται τόσοι ακριβώς μετά τις αλλαγές και με περιορισμένων δυνατοτήτων πλοίων, τι θα γίνει αν υπάρχει βελτίωση των συνθηκών. Επίσης το pool της Τουρκίας είναι τεράστιο. Τέλος δίνεται η δυνατότητα άμεσης μετάβασης στην ηπειρωτική Ελλάδα με καλές συνθήκες και σε πιο πολιτισμένα πλοία. (Της ΝΕΛ ναι δεν είναι Ν. Χίος φυσικά αλλά ούτε και οι "βάρκες" που κάνουν την μεταφορά αυτή την στιγμή)

Μιά παρόμοια απόπειρα, σαφώς μικρότερου ρίσκου, επρόκειτο να γίνει και πριν 4 χρόνια με το «Κωνσταντίνος Γ.», αλλά για αγνώστους λόγους δεν περπάτησε. Οπότε για ποιόν λόγο να επαναληφθεί τώρα με μεγαλύτερο ρίσκο?

Πιστεύω πως η δρομολόγηση πλοίου απευθείας σε γραμμή Αιβαλή - Μυτιλήνη - Χίος - Πειραιάς είναι μικρότερου ρίσκου. Και εξηγούμαι. Οι άγνωστοι λόγοι που αναφέρεσαι είναι δυστυχώς στην άσχημη νοοτροπία που έχουν τα περιστέρια που κατοικούν πέριξ του λιμανιού της Μυτιλήνης. Η δρομολόγηση του πλοίου με σκοπό να μεταφέρονται νταλίκες προς το Ν. Χίος δεν είχε να προσφέρει τίποτα στα περιστέρια που κατοικούν εκεί. Το μόνο που θα πρόσθετε είναι αυξημένο φόρτο κούρασης στα περιστέρια, άσε που τους ενοχλεί το καυσαέριο του τράκτορα. Οπότε τα περιστέρα έβαλαν αετούς κλπ να βάλουν ότι εμπόδια μπορούσαν με το ράμφος τους στην παντόφλα. Τους έκαναν την ζωή πατίνι με άλλα λόγια. Συνεπώς ναυάγησε. Συμφωνίες υπήρχαν.

Το θέμα με την απευθείας δρομολόγηση, χωρίς να χρησιμοποιείτε το λιμάνι ως ενδιάμεσος σταθμός δηλαδή, είναι ότι δεν ενοχλεί κανέναν.

Πραγματικά εύχομαι να γίνει μια τέτοια κίνηση καθώς αν πετύχει θα βοηθήσει κατακόρυφα στην οικονομία των δύο νησιών αλλά και θα βελτιώσεις τις σχέσεις των δυο λαών όσο μπορεί.

Υ.γ. Για τα περιστέρια αφήνω την φαντασία σας ελεύθερη :)

Link to comment
Share on other sites

Το τελευταίο παρόμοιο εγχείρημα έγινε το 2005 αν θυμάμαι καλα με το Boa Vista μεταξύ Βόλου και Σμύρνης και πήγε άπατο σε διάστημα λίγων εβδομάδων. Τέτοιες δρομολογήσεις όπως έχω πει και παλιότερα θέλουν μεγάλη και σοβαρή προεργασία αλλά και καλό marketing, δεν με πείθει λοιπόν η ΝΕΛ ότι σοβαρά μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο. Και φυσικά σε τελική ανάλυση έχει να κάνει και με τα οφέλη που προσδοκά μια εταιρεία από μια τέτοια κίνηση, θα ήθελα πραγματικά να έβλεπα το business plan τους(αν υπάρχει τέτοιο) και τι κέρδη προσβλέπουν να αποκομίσουν.

Νομίζω επίσης πως γραμμή Αιβαλί - Μυτιλήνη - Χίος - Πειραιάς δεν μπορεί να υπάρξει. Τελωνείο και immigration, είσοδο δηλαδή σε ελληνικό έδαφος που θα περνάνε οι επιβάτες και τα οχήματα? Στον Πειραιά αποκλείεται γιατί το επιβατικό λιμάνι δεν είναι υποκέιμενο(τελωνειακά), παρά μόνο το κομμάτι των προβλητών για τα κρουαζιερόπλοια. Θα περνάνε στη Μυτιλήνη? Θα περνάνε στη Χίο? Σε πόση ώρα και με τι καθυστέρηση για το πλοίο. Εκτός κι αν ξεκινήσει να ξεφορτώνει το Μυτιλήνη στην Παγόδα :D.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Αλλάζουν τα δεδομένα στη σύνδεση της Λέσβου με την Τουρκία??

Οι αδελφοί Ζαλέ τώρα, απειλούν να αποσύρουν τα πλοία τους από τη γραμμή Μυτιλήνη - Αϊβαλί. Αιτία φαίνεται πως είναι ένα πρόστιμο 45.000 ευρώ που θα κληθούν να πληρώσουν για τη μεταφορά τριών επιβατών που δεν είχαν δικαίωμα εισόδου στην Ελλάδα, αφού δεν είχαν βίζα. Ήδη, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν κληθεί από την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου να καταθέσουν τις απόψεις τους για το θέμα.

Όπως δήλωσε στο «Ε» η κεντρική πράκτορας των πλοίων των αδελφών Ζαλέ, Μαρία Πρωτοψάλτη, «είναι πολύ πιθανό να σταματήσει η σύνδεση με την Τουρκία, καθώς οι αδελφοί Ζαλέ θεωρούν πως οι τοπικές αρχές τούς αντιμετωπίζουν με εχθρότητα εδώ και έξι μήνες. Προφανώς πρόκειται για επιχείρηση που έχει ως στόχο το κέρδος», λέει η κ. Πρωτοψάλτη. Και συνεχίζει: «Αλλά θα πρέπει να αναγνωριστεί στους αδελφούς Ζαλέ ότι η παρουσία τους επί 30 χρόνια στη γραμμή συνέβαλε στην ανάπτυξη καλών σχέσεων μεταξύ των δύο πλευρών, που είχαν ως αποτέλεσμα φέτος πάνω από 6.000 Τούρκοι τουρίστες να έρθουν στο νησί μας.» Η κ. Πρωτοψάλτη πιστεύει πως οι αρμόδιες ελληνικές αρχές θα πρέπει να αντιμετωπίσουν το ζήτημα με επιείκεια.

Πάντως, κι ενώ είναι λογικό οι αδελφοί Ζαλέ να είναι ενοχλημένοι από το υψηλό πρόστιμο που κατ’ αρχάς καλούνται να πληρώσουν, θεωρείται πολύ δύσκολο να εγκαταλείψουν τη γραμμή Μυτιλήνη - Αϊβαλί, καθώς τα έσοδα που θα χάσουν είναι πολύ περισσότερα από το πρόστιμο που τελικά θα αποφασιστεί (εάν κάτι τέτοιο όντως αποφασιστεί) να πληρώσουν.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...