minoan Posted January 20, 2015 Share Posted January 20, 2015 Οπως λεει ο .voyager για μεγαλα κενα μιας και στη συγκεκριμενη φωτο του, ειναι 4 τα αυτοκινητα απο κολωνα σε κολωνα (ετσι ημασταν στην επιστροφη κ εμεις μη πω και πιο χαλαρα)... Σε μενα ομως ειναι 5! Φαινεται απο τις φωτος οτι ειναι πιο στριμωχτα! Οπως ξαναλεω ομως χωρουσαμε να περασουμε και οι επιβατες με τις βαλιτσες επισης! Δε ξερω αν πιο μπροστα ηταν αλλιως τα πραγματα αλλα οσο περπατησα μεχρι το δικο μου αυτοκινητο δεν ενιωσα οτι δε χωραω να περασω και δεν ειδα και κανεναν να ενοχλειται απο τον τροπο που ειχαν μπει τα αυτοκινητα (εκτος απο εναν που δεν ηξερε να κανει οπισθεν που και ολο το γκαραζ να ηταν αδειο παλι δε θα χωρουσε!) υγ. του χρονου θα κραταω μεζουρα σας το ξαναλεω Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefanos Posted January 20, 2015 Share Posted January 20, 2015 (edited) γιατί τρελένεστε;;, αφού δεν υπάρχει κανονισμός (απο οτι ξέρω) όποτε ο καθενας φορτώνει με οση αποσταση θελει,το τυπικό στα σχέδια ειναι τα 25 cm εγκαρσια και 10 cm στο διάμηκες στα ιχ και 60cm στις νταλίκες και ισχύει ότι οσο και να τα στριμωξεις στο πλατος δεν κερδιζεις αλλη σειρα επισης ο μόνος λογος να τα στριμώχνουν ακόμα και αν εχουν χωρο ειναι μάλλον για να γινεται ευκολα καποιος στοιχειώδης υπολογισμός ευστάθειαςκαι αυτό για τα μικρά καράβια γιατί στα μεγαλα το βάρος λίγων αυτοκινητων είναι πολύ μικρό μπροστά στο εκτόπισμα ώστε να επηρεαστεί η ευστάθεια απο τη θέση τους Edited January 20, 2015 by Stefanos Link to comment Share on other sites More sharing options...
pathfinder Posted January 20, 2015 Share Posted January 20, 2015 Αν και δεν τα θυμάμαι καλά και δεν βάζω το χέρι μου στην φωτιά (ας με διορθώσει κάποιος που γνωρίζει). Οι διάδρομοι διαφυγής είναι 60 εκ. και πρέπει να είναι τελείως ανεμπόδιστοι. Τα τυπικά lanes για φορτηγά είναι 2.90-3.00 μ. Τα τυπικά lanes για Ι.Χ. είναι 2.30-2.40 μ. Ο μέσος όρος των Ι.Χ. υπολογίζεται σε 1.80μ πλάτος. Τα μικρά πλοία ~100μ έχουν 5-6 lanes για Ι.Χ. (6x0.30=1,80 άρα +1 Ι.Χ. στο πλάτος με διατήρηση των διαδρόμων διαφυγής). Για να γίνει όμως αυτό πρέπει τα Ι.Χ. να φορτωνονται σειρά-σειρά ώστε να έχει χρόνο να βγεί ο οδηγός και να "κολλήσει" το διπλανό (βάρδα μην ξεχάσει να πάρει κάτι ο οδηγός π.χ. το εισιτήριο του). Πέρα από την πιθανότητα μικροζημιών (π.χ. καθρέπτες και όχι μόνον) και από πλευράς ασφαλείας αυτό δεν είναι ό,τι καλύτερο. Ας αναλογιστούμε π.χ. ένα μικροβραχυκύκλωμα και τις συνέπειες που μπορεί να έχει η αδυναμία προσέγγισης ενός ατόμου με πυροσβεστήρα. Δεν νομίζω ότι επηρεάζεται σημαντικά το θέμα της ευσταθείας διότι ακόμη και 50 αυτοκίνητα δεν είναι πάνω απο 70 τόνους (δηλαδη 2 φορτηγά) και τέλος πάντων δεν πιστεύω ότι υπάρχει περίπτωση να "τιγκάρουν" την μια "πάντα" και να αφήσουν τελείως κενή την άλλη. Πολύ πιό ευαίσθητα βέβαια είναι τα ταχύπλοα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted April 1, 2015 Share Posted April 1, 2015 Υπερφόρτωση Ε/Γ-Ο/Γ Θασος Ι στην Καβάλα, φαντάζομαι οτι θα εννουν οτι τα αυτοκινητα θα ηταν υπερβολικα στριμωγμενα!! Υπερφόρτωση οχημάτων διαπιστώθηκε στο Ε/Γ-Ο/Γ ''ΘΑΣΟΣ Ι'' Ν.Π. 11657, πρωινές ώρες χθες, κατά τον κατάπλου του στο λιμένα Κεραμωτής Καβάλας προερχόμενο από το λιμένα Θάσου, εκτελώντας προγραμματισμένο δρομολόγιο. Από την οικεία Λιμενική Αρχή που διενεργεί την προανάκριση, επεβλήθησαν οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις. Πηγη: ΥΕΝ Link to comment Share on other sites More sharing options...
pathfinder Posted April 2, 2015 Share Posted April 2, 2015 (edited) αυτή η καταπληκτική σαφήνεια των "αρχών" !!!! στριμωγμενα?(έχει λόγο σε αυτήν την περίπτωση το Λιμενικό αν βεβαίως τηρούνται οι προϋποθέσεις διαφυγής κλπ??) κάποια υπέρβαρα φορτηγά? "πατημένη μπάλα"? θα μάθουμε φαντάζομαι πιθανόν από άλλη πηγή τι εννοεί "ο ποιητής" Edited April 2, 2015 by pathfinder Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted April 2, 2015 Share Posted April 2, 2015 Προφανως υπερβαρα φορτηγα εννοουν!Δεν γινεται να ειναι στριμωγμενα Ι.Χ γατι αν ενα πλοιο παιρνει 100 αυτοκινητα δεν γινεται να..συρικνωσεις μερικα για να βαλεις 110. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtogias Posted April 2, 2015 Share Posted April 2, 2015 Γιατί δε γίνεται να στριμώξεις και να πάρεις παραπάνω? Αν δεν τηρείς τις υποχρεωτικές αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων, δε χωρά κάτιτις παραπάνω? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pathfinder Posted April 2, 2015 Share Posted April 2, 2015 Για το στρίμωγμα έχουμε συζητήσει παραπάνω. Δεν είναι απίθανο αν δεν τηρηθούν οι πλευρικοί διάδρομοι διαφυγής να "στριμωχτεί" μια επιπλεόν σειρά (ανάλογα βέβαια και με το πλάτος του πλοίου). Δεν είναι σπάνιο φαινόμενο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hastaroth Posted April 3, 2015 Share Posted April 3, 2015 Και πώς θα βγούν οι οδηγοί μετά,άν δέν υπάρχουν διάδρομοι διαφυγής;απ'τίς σκεπές τών οχημάτων τους; (ειδικά άν κάποιοι εξ αυτών είναι κάπως.....εύσωμοι...). Επίσης,όπως έχω ξαναπεί,αυτό το "κατιτίς παραπάνω" συνεπάγεται και "κάτι παραπάνω" σε κατανάλωση καυσίμων,οπότε άν αυτό γίνεται κατ'εξακολούθησιν,να μήν απορούν μετά οι οικονομικοί διευθυντές τών εταιριών "πώς διάολο γίνεται και πληρώνουμε πιό πολλά απ'όσα υπολογίζαμε γιά πετρέλαια"...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
pathfinder Posted April 3, 2015 Share Posted April 3, 2015 Με κάθε επιφύλαξη διότι οι λίγες γνώσεις μου περί RoPax δεν είναι "φρέσκιες" οι διάδρομοι διαφυγής είναι βάσει κανονισμού και όχι στην διακριτική ευχέρεια του πλοίου. (Αν δεν κάνω λάθος οι πλευρικοί διάδρομοι πρέπει να είναι 60 εκ και σε κάποια πλοία είναι μάλιστα χρωματισμένοι). Νομίζω σε όλους έχουν τύχει περιπτώσεις αυτό να μην τηρείται. Όταν υπάρχει "σαρδελοποίηση" φορτώνεται μια σειρά, βγαίνουν οι οδηγοί και κολλάει η διπλανή. Στην τελευταία αφήνεται κάποιο περιθώριο για τους οδηγούς. Η εκφόρτωση γίνεται ανάποδα με τον ίδιο τρόπο. Όσον αφορά στην κατανάλωση για πλοία αυτού του μεγέθους που το "κατιτις παραπάνω" μεταφράζεται σε 10-15 Ι.Χ. (δηλαδή ας πούμε καμιά 20αριά τόννους) θεωρώ ότι η επιβάρυνση είναι αμελητέα. Αλλά και να μην ήταν, δεδομένου ότι όλα τα άλλα τρέχοντα έξοδα (running expenses) παραμένουν σταθερα, μόνο όφελος μπορεί να ειναι το επιπλέον φορτίο (συνήθως οχι μόνο Ι.Χ. αλλά και επιβάτες και ενδεχομένως έσοδα από μπαρ κλπ.) Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted May 8, 2015 Share Posted May 8, 2015 (edited) στο παληκαρι πρεπει να απονειμουμε τα ευσημα για βραβειο παρκαρισματος επικαθημενου απο το 3.30 αρχιζει Edited May 8, 2015 by margaritis24 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted May 8, 2015 Share Posted May 8, 2015 Με αυτές τις αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων, εάν έχει καιρό δεν θα κοπανιέται το ένα με το άλλο? Και επίσης έτσι κοντά που είναι πως καταφέρνουν να τα δένουν? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neptune Posted May 9, 2015 Share Posted May 9, 2015 Γι αυτο τα βαζουν ετσι. Για να μη μπαταρουν Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefanos Posted May 10, 2015 Share Posted May 10, 2015 είναι πολύ κολλητά πάντως,για να λέμε την αλήθεια Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted June 19, 2017 Share Posted June 19, 2017 Συνθήκες εκφόρτωσης σε πλοίο της Grimaldi Lines από την εποχή που προσέγγιζε πλοίο του στη Ραβέννα Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted March 6, 2018 Share Posted March 6, 2018 Βλέποντας αυτή τη φωτογραφία από το γκαράζ του Παναγία Παραβουνιώτισσα δεν βλέπω τις κίτρινες λουρίδες για να ξεχωρίζουν οι γραμμές φόρτωσης στο γκαράζ του. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted March 6, 2018 Share Posted March 6, 2018 Εγώ σου λέω άντε και είχε γραμμές, πόσες φορές έχεις δεί να τις σέβονται στη φόρτωση σε παντόφλες/αμφίδρομα? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted March 6, 2018 Share Posted March 6, 2018 Ενώ στα μεγάλα ΕΓ ΟΓ τις έχουν ευαγγέλιο προχθες στο BS2 έλεγε ελεγε ο ναυτης να κολλήσω το ιχ μου στο διπλανο και του λεω ευτυχως που τηρουμε τους κανονισμους ασφαλείας. Τι να σου κανει κι αυτος... Έχει γίνει κουραστικό να μην μπορείς να μπεις στο αμαξι σου.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
polmyt Posted March 6, 2018 Share Posted March 6, 2018 Το φοβερο είναι ότι αυτή η τακτικη στη φορτωση χρησιμοποιηται ακομα και όταν το γκαραζ είναι πραγματικα αδειο και δεν υπαρχει κανενας λογος να σε στριμωξουν Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sf_X Posted March 6, 2018 Share Posted March 6, 2018 Και είναι παρανοϊκό να φεύγει 21.00 και να μπαίνεις 20.40 να παρκάρεις να είναι το γκαράζ γήπεδο και να σε κολλάει καθρέφτη με καθρέφτη με τον άλλο. Αλλα αν εγώ μετά τους κυνηγάω για τις γρατζουνιές απο τους διερχομενους θα είμαι κακός και θα κάνουν τον κινέζο... Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted June 25, 2018 Share Posted June 25, 2018 (edited) Ας δουμε κ μια φορτωση απο μεσα απο το superfast του bari αν κ παλιο το βιντεο Κ αλλο ενα απο το forza οταν το ειχε η ανεκ αλλα το καλο κομματι ειναι απο το 3.λεπτο Edited June 25, 2018 by margaritis24 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted July 14, 2018 Share Posted July 14, 2018 Εξαιρετικά βίντεο, μπράβο για την αλίευση Μαργαρίτη. Δεν έχω ταξιδέψει ποτέ με τέτοιο τύπο πλοίου και εξεπλάγην από τον χώρο για τα ΙΧ που υπάρχει κάτω από την τσιμινιέρα. Στο δεύτερο βίντεο, η όλη μανούρα γίνεται προφανώς γιατί έβαλαν στραβά το συρόμενο της Attica Movers, κι από κει και μετά η ταλαιπωρία ήταν μοιραία. Τιμή και δόξα επίσης στην τουρίστρια που τρώει τη ζαμπονοτυρόπιτα με μπύρα, μερακλίδικα πράγματα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sf_X Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Quote Ο αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος αντιστράτηγος Βασίλειος Ματθαιόπουλος, σε δηλώσεις του, τόνισε ότι είναι μία πολύ δύσκολη επιχείρηση για το Πυροσβεστικό Σώμα λόγω της στενότητας του χώρου μέσα στο πλοίο, καθώς υπάρχουν πολλά οχήματα και φορτηγά αλλά και του έντονου καπνού. Το συμβάν με το Ελ. Βενιζέλος και οι δηλώσεις εκ μέρους της Π.Υ. αναγεννούν το ερώτημα κατά πόσον το κάθε πλοίο ειδικά σε high season φορτώνεται σωστά και σύμφωνα με τον κανονισμό ασφαλείας. Διότι το πλήρωμα μπορεί να γνωρίζει πως είναι το γκαράζ και πως το φορτώσαν ώστε να κινηθούν αναλόγως, το θέμα είναι όταν χρειαστεί η συνδρομή εξωτερικών συνεργείων κατά πόσο η εκάστοτε φόρτωση μπορεί να διευκολύνει την είσοδό τους ή να την καθυστερήσει για αρκετό χρόνο που σε άλλες περιπτώσεις μπορεί να είναι κρίσιμος για την τελική έκβαση. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pathfinder Posted August 30, 2018 Share Posted August 30, 2018 ας διαβάσει -όπως και άλλοι "υπευθυνοι"- shipfriends και θα λάβει αρκετές απαντήσεις σχετικά με τα ερωτήματά του.😎😜 Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted September 22, 2018 Share Posted September 22, 2018 (edited) 12 hours ago, Nick the Greek said: Δυό-τρείς και μάλιστα σύντομες οι επισκέψεις στο λιμάνι του Πειραιά κατά τη διάρκεια των τελευταίων εβδομάδων, πάμε να δούμε τα καλύτερα στιγμιότυπα σε περιγραφή Δημήτρη Χατζηγεωργίου: Παρασκευή 7 Σεπτέμβρη και το Blue Star 1 αναχωρεί στις 1900 για Σύρο - Πάτμο - Λέρο - Κώ - Ρόδο. Κατά τις 1920, αρχίζει επιτέλους σε κατάσταση πανικού η φόρτωση των ΙΧ που είναι πια όλα για τη Σύρο. Αλλά μια στιγμή, σαν πολλά δεν είναι? Και ήταν. Στο τελευταίο στάδιο της φόρτωσης των ΙΧ, αρχίζει κανείς να παρατηρεί τα ανήσυχα και διερωτώμενα βλέμματα πληρώματος και παρευρισκομένων για τον αν χωράνε τα ΙΧ. Και δε χώραγαν. Μπορεί κανείς να δεί εδώ τα 2 τελευταία που περιμένουν φόρτωση και πρός το παρόν δε βλέπουν και πολύ φώς: Να μην τα πολυλογώ, επεκράτησε νεκρική ησυχία και ένταση για μερικά λεπτά κι ενώ το πλήρωμα προσπαθούσε να στριμώξει τα ΙΧ στο γκαράζ, συνειδητοποιώντας τι πάει να γίνει. Αφού ήταν φανερό πως δεν είχε σωτηρία το πράγμα, έγινε ανακοίνωση να κατεβούν στο γκαράζ οδηγοί μηχανών και ΙΧ, άρχισαν να μετακινούνται μηχανές κυρίως αλλά και μερικά ΙΧ, ένας Θεός ξέρει πως τα στίβαξανε και τέλικα τα αυτοκίνητα χώρεσαν κάπως έτσι. Και μετα αναρωτιομαστε γιατι καθε τοσο γινονται ατυχηματα στα γκαραζ 😛 Edited September 22, 2018 by MILTIADIS Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now