Neptune Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 (edited) Ας ξεφυγουμε λιγο λοιπον απο το ενα μπλοκ και να παμε στο αλλο (οποιαδηποτε συγχιση της λεξης μπλοκ με ρωσιδες κτλ ειναι της φαντασιας σας ) Βαπορι made in spain 133 μετρα μηκος και 22 κομβους ταχυτητα δε θα μπορουσε να ειναι ιδανικο να αντικαταστησει πολυ γνωστο πλοιο σοβαρης εταιριας η αν δεν το αντικαταστησει αμεσα να αποτελεσει ντομινο ανακαταταξεων στο στολο της? Παλι ανεπιβεβαιωτες πληροφοριες αλλα you never know που λεγαμε παιζοντας ταβλι στο λιμεναρχειο Εβρου Edited March 4, 2021 by Nick the Greek tag Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 Δεν ξέρω, εγώ είμαι επιφυλακτικός με αυτό το πλοίο για Κυκλάδες. Αφενός μου φαίνεται υπερβολική επένδυση για την Ραφήνα-Α-Τ-Μ και μάλλον μεγαλούτσικο για το Γαύριο...και αφετέρου...αν και ιδανικό για Συροτηνομυκονία νομίζω ότι τα 22 μίλια του είναι σημαντικό μειονέκτημα για τη γραμμή. Όπως και να το κάνουμε, καλομάθαμε στα 25-27 με τα Νήσος και τα BS1/2. Μακάρι βέβαια νάρθει...κι αυτοί που θα πλερώσουν θα ξέρουν και πως να το αξιοποιήσουν καλύτερα. Προς το παρόν πάρτε να μελετήσετε τα σχέδια του παπόρου...που δεν είναι 133, αλλά κοντά 139 μέτρα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 ειναι κλασσικο day ferry νεας γενιας. αν το επιλεξει η εταιρεια θα εδραιωσει τη θεση της ειτε στη μια ειτε στην αλλη γραμμη Link to comment Share on other sites More sharing options...
csst9728 Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 22 kn ??? Μάλλον αργό για Σ-Τ-Μ, έως αυτοκαταστροφικό να φέρει αργότερο πλοίο από το Ιθάκη (θα προσκαλούσε τον ανταγωνισμό στη γραμμή). Αλήθεια εκείνο το σενάριο για πρωινά δρομολόγια των BS1/2 εγκαταλείφθηκε (μιας και το νέο λιμάνι της Τήνου τελειώνει).. Θα ταν ιδανικό για Ραφήνα (βγάζοντας άμα λάχει εύκολα διπλά δρομολόγια τις Παρασκευές/Κυριακές) σαρώνοντας τον ανταγωνισμό.. Αμήν Παναΐα μ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 ραφηνα θα ψηφιζα και γω. απο πασχα μεχρι οκτωβριο σιγουρα. τωρα το μισο χειμωνα ισως εφευγε για ετησιες οπως και το ferry τωρα. απο χωρους επιβατωνε καλα τα παει, ανοικτα decks ...εν εχει, αλλα τουλαχιστον θα ειναι ευχαριστημενο το Union Jack Link to comment Share on other sites More sharing options...
George Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 Ωραίες οι υποθέσεις, αλλά προς το παρόν η πραγματικότητα λέει πως λόγω απεργειών (ε τι μόνο εμείς θα έχουμε το προνόμιο και καθυστερήσεων όσο αφορά τα μηχανικά του μέρη, το πλοίο έχει αρχίσει και βγαίνει εκτός χρονοδιαγράμματος. Και οι προβλέψεις για τις απεργείες στα ναυπηγεία δεν είναι και οι καλύτερες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 Μα ίσα-ίσα που αυτό είναι καλό για έναν υποψήφιο αγοραστή....που έχει μετρητά. Αφενός πιέζεται ο πωλητής για να ρίξει την τιμή (κάλλιο πέντε και στο χέρι)..και αφετέρου και ο αγοραστής έχει την δυνατότητα και τον χρόνο να κάνει τις αλλαγές που επιθυμεί. Και εξάλλου δεν μιλάμε για καμιά τρομερή καθυστέρηση...για αρχές του ερχομένου μιλάνε. Οπότε του χρόνου το Πάσχα θα μπορεί να σφυρίξει στην Ραφήνα. Γενικότερα τώρα, παρατηρώ μια τάση να πέφτουν οι ταχύτητες (εάν θεωρήσουμε τα 22 μίλια χαμηλή...στο βασίλειο της άγονης) και να αναβαθμίζονται οι υπηρεσίες που δημιουργούν κατανάλωση. Και νομίζω ότι σε αυτό το πνεύμα είναι και ο σχεδιασμός του πλοίου. Και ίσως συνολικά να είναι πιό κερδοφόρο από ένα γρήγορο που είναι μεν γεμάτο, αλλά δεν τρως ούτε πίνεις. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 Σε γενικότερο πλαίσιο έχεις απόλυτο δίκιο ΝΗΡΕΑ.Τρανό παράδειγμα στο παρελθόν τα παλάτια τα οποία όταν δρομολογηθηκαν κατεβαιναν σε 6 ώρες και ούτε καμπίνες πουλούσαν, ούτε έτρωγε ο κόσμος στο εστιατοριο, ούτε τα μπαρ είχαν τις αναμενόμενες πωλήσεις.Μόλις έκοψαν στροφούλες αυξήθηκαν οι ισολογισμοί και μειωθηκαν τα πετρελαια. Στην προκειμένη περίπτωση όμως αν το πλοίο προορίζεται για Ραφήνα μεριά τίποτα από τα παραπάνω δεν ισχύουν.Ούτε καμπίνες πουλιούνται στην συγκεκριμένη γραμμή, ούτε εστιατορία υπάρχουν παραμόνο κουζίνα για το πλήρωμα, και στα μπαρ ο άλλος αμα είναι θα πιει καφέ η δεν θα πιει είτε κανει 5 ωρες για Μύκονο είτε 4:30. Link to comment Share on other sites More sharing options...
giorgosz Posted June 19, 2009 Share Posted June 19, 2009 Earl πιστεύω ότι υπάρχει χώρος για τέτοιες υπηρεσίες ανεξαρτήτα από την γραμμή. Μπορεί πλέον στα πλοία της Ραφήνας να μην υπάρχει εστιατόριο κτλ, αλλά αμφιβάλεις ότι αν υπήρχε ένα ταχυφαγείο σε κάποιο πλοίο, ότι αυτό θα δούλευε πολύ καλα? Ένα παράδειγμα από το εξωτερικό, χωρίς βέβαια να ξέρω τις ιδιαιτερότητές της, είναι η γραμμή Ντόβερ-Καλαί, εκεί, σε πολύ μικρότερο χρόνο ταξιδιού, τα πλοία είναι γεμάτα εστιατόρια κάθε είδους και μαγαζιά. Στην Ελλάδα αυτό το στυλ δε το έχουμε δεί, και δεν ξέρω αν ο Έλληνας θα δαπανήσει τόσα χρήματα ώστε να αποδειχτεί συμφέρον για τις εταιρίες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted June 19, 2009 Share Posted June 19, 2009 Σίγουρα ένα ταχυφαγείο ίσως να έκανε δουλειά στην γραμμή, όπως γαι παράδειγμα στο ΙΘΑΚΗ τα goodys. Αλλά η γραμμή Ντόβερ-Καλαί δεν είναι ιδιαίτερα συγκρίσιμο μέγεθος. Σε αυτή την γραμμή οι επιβάτες συνήθως έχουν διασχίσει οδικώς μεγάλες αποστάσεις, το ταξίδι τους έχει ξεκινήσει πολύ πριν μπουν στο βαπόρι, και βλέπουν την διαδρομή με το καράβι ως μία καλή ευκαιρία για φαγητό, καφέ, κι ότι άλλο έχουν ανάγκη. Τα βλέπουν σαν τα autogrill που υπάρχουν στους αυτοκινητόδρομους. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted June 19, 2009 Share Posted June 19, 2009 Εγω παντως πιστευω,πως αν το αγορασει στην τελικη η Blue Star,πιθανον να ζητησει καποια διαμορφωσεις στο εσωτερικο του(π.χ καμπινες,ταχυφαγειο η self service)αναλογα με τις απιτησεις της γραμμης για την οποια το προοριζει=Ραφηνα-Α-Τ-Μ,αφου οπως σημειωσατε ολοι,εκει μπορει να παει με βαση την ταχυτητα του. Το shippax αναφερει οτι κοστιζει 60 μυρια ευρω και χωραει 320 αυτοκινητα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
man9328 Posted June 20, 2009 Share Posted June 20, 2009 Ο Αγουδημος με την ΠΟΠΑΡΑ του 72 δεν λεει τιποτα. εχει καταντησει η γραμμη να διωχνει το πρωι τα παλια και το απογευμα τα καινουρια. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted September 10, 2009 Share Posted September 10, 2009 για οκτωβρη του 2010 παει το καμαρι. κατι η στενοτητα της Viking, κατι των ναυπηγειων, το χασαμε το ημεροπλοιο πατριωτη Link to comment Share on other sites More sharing options...
man9328 Posted September 11, 2009 Share Posted September 11, 2009 Το καλο πραμα αργει να γινει Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted September 11, 2009 Share Posted September 11, 2009 το χασαμε το ημεροπλοιο πατριωτη Για φέτος ναι....αλλά για γενικώς μην είσαι και τόσο σίγουρος. Άρχισαν να ακούγονταιι ψίθυροι ότι η Viking μπορεί να σπάσει το συμβόλαιο, λόγω της μεγάλης καθυστέρησης. Και του χρόνου με το καλό....πάει και το καμάρι μας...στον Πισαετό (Θε μου τι ντροπή) Viking Line might cancel newbuildingIn its latest financial report, Viking Line states that the newbuilding for their Mariehamn – Kapellskär service might be further delayed. At the moment, it is estimated Atilleros de Sevilla S.A., the Spanish yard, will be able to deliver the vessel by late autumn 2010, at the earliest. Viking Line says this would mean that the vessel would be delivered beyond the point in time when Viking Line Abp has the right to cancel the contract due to delivery delay. Viking Line Abp has enough bank guaranties to recover the deposits, in the event of the contract being cancelled. Delays in the delivery of vital components and the yard’s financial situation are stated as the reasons behind the postponed vessel delivery. Viking Line’s board is now “monitoring the yard’s possibilities to finalize the newbuilding project.” Shipgaz 11.09.09 Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted December 16, 2009 Share Posted December 16, 2009 Ποιο γρηγορα θα φτιαχτει το πρωτο απο τα καινουργια Blue Star παρα αυτο(αν τελειωσει ποτε...)Οικονομικα προβληματα αντιμετωπιζουν τα Astilleros de Sevilla και οι ναυτεργατες διαμαρτυρονταν του παποριου(πριν ενα μηνα ειναι περιπου το βιντεο). Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted February 1, 2010 Share Posted February 1, 2010 πολυ συντομα, απο οτι ακουγεται, θα κανσελαρει η viking το... acdc. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted February 2, 2010 Share Posted February 2, 2010 Αν οντως το ακυρωσει η viking συν τα οικονομικα προβληματα των ναυπηγειων,δεν αποκλειεται καμια μερα να δουμε το κουφαρι καπως ετσι για να τελειωσει καπου αλλου...Φανταζομαι δεν θα ειναι ιδιαιτερα ακριβη λυση για καποιες εταιριες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted February 3, 2010 Share Posted February 3, 2010 συμφωνα με το ferries of southern europe, το τελεσιγραφο της Viking επιασε και τα αστιγιερος ντε σεβιγια εδωσαν διαβεβαιωσεις οτι θα ολοκληρωσουν το πλοιο, οποτε για την ωρα δεν εχουμε ακυρωση. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted February 8, 2010 Share Posted February 8, 2010 (edited) Μάλλον δεν έγιναν πιστευτές οι διαβεβαιώσεις...και η Viking ανακοίνωσε επίσημα σήμερα την ακύρωση του συμβολαίου. Τώρα για το μέλλον του δεν είμαι και πολύ αισιόδοξος. Μάλλον θα μπλέξει όποιος το πάρει. Εκτός και εάν λόγω της πολύ κακής οικονομικής κατάστασης των ισπανικών ναυπηγείων...το πάρει μισοτιμής. Ίδωμεν ΥΓ Αλήθεια, ξέρει κανείς σε ποιό ακριβώς στάδιο βρίσκεται η κατασκευή του πλοίου? Edited February 8, 2010 by ΝΗΡΕΑΣ Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted February 8, 2010 Share Posted February 8, 2010 Το μονο που βρηκα ΝΗΡΕΑ ειναι αυτο το slide(TOMA DE VIKING) με τις διαμαρτυριες(οπως και το παραπανω βιντεο π ειχα βαλει)στις 14/11/09 που φαινεται σε καποιες φωτο το πλοιο.Δεν βλεπω παντως να ειναι σε προχωρημενο σταδιο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ermenegildo Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 Και πλέον όπως το περιμέναμε... ακυρώθηκε.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 5, 2010 Share Posted October 5, 2010 μετα την ακυρωση, δεν εχουμε ξανακουσει νεα του. το ημιτελες σκαρι (οπως πχ ηταν το νησος μυκονος 6 χρονια), παραμενει στη σεβιλλη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
man9328 Posted October 5, 2010 Share Posted October 5, 2010 Πραγματικα κριμα γιατι σαν μεγεθος βαποριου θα ηταν ιδανικο σχεδον για ολες τις γραμμες μας Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted May 6, 2011 Share Posted May 6, 2011 Συμφωνα με δικαστικη αποφαση η Viking θα ζητησει απο τα ιθπανικα ναυπηγεια 40μυρια για την αθετηση της συμφωνιας ναυπηγησης του.Το κουφαρι θα το παρει κανεις?Κριμα και θα γινονταν ωραιο παπορακι στα 'ελληνικα χερακια μας' Link to comment Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now