Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

19 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1996

Στο λιμάνι της Πάρου βυθίζεται το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ, μετά από χτύπημα στα ύφαλα του στην προσπάθεια να αποφύγει πρόσκρουση με το NAIAΣ ΕΞΠΡΕΣ, χωρίς ευτυχώς να υπάρξει κανένα ανθρώπινο θύμα.

Ένα χρόνο σχεδόν μετά, το Ανακριτικό Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων επέρριπτε ευθύνες για το συμβάν. Παραθέτω απόσπασμα από σχετικό δημοσίευμα των ΝΕΩΝ της εποχής εκείνης από το οποίο έχω απαλείψει τα ονόματα των υπευθύνων (σύμφωνα με το ΑΣΝΑ) δια ευνόητους λόγους.
 

ΣΤΟΝ ΠΛΟΙΑΡΧΟ του «Ναϊάς Εξπρές» (.........) αποδίδει ευθύνες το Ανακριτικό Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων για τη βύθιση μέσα στο λιμάνι της Πάρου, τον Απρίλιο του 1996, του πλοίου «Ποσειδών Εξπρές».

Ευθύνες για τη βύθιση του «Ποσειδών Εξπρές» αποδίδονται ακόμη στον α' μηχανικό του πλοίου (.........), διότι σύμφωνα με πληροφορίες δεν ανέφερε ότι στα χωρίσματα των στεγανών του πλοίου υπήρχαν τρύπες με αποτέλεσμα να γεμίσει το «Ποσειδών Εξπρές» νερό, στον ελληνικό και γαλλικό νηογνώμονα, καθώς και στη Διεύθυνση Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων του ΥΕΝ, αφού το πλοίο είχε περάσει από επιθεώρηση 20 ημέρες πριν από τη βύθισή του και κανείς δεν πρόσεξε το πρόβλημα με τα στεγανά.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, στον πλοίαρχο του «Ναϊάς Εξπρές» αποδίδονται ευθύνες επειδή έκανε πρόσω ολοταχώς, χωρίς να ειδοποιήσει τον πλοίαρχο του «Ποσειδών Εξπρές» κ. Σπύρο Θηραίο, απέπλευσε με τον καταπέλτη να ακουμπά στη θάλασσα επειδή είχε σπάσει το συρματόσχοινο και δεν εκτίμησε σωστά την απόσταση με το άλλο πλοίο.


Πηγή : ΤΑ ΝΕΑ

 

Edited by proud_ionian
tag
Link to post
Share on other sites

το ναυαγιο αυτο περα απο οτι στερησε νωρις την παροναξια απο ενα βαπορι θρυλο, αφησε πισω του πολλα ερωτηματικα και ευτυχως δεν αφησε νεκρους.

ενα ferry που βουλιαξε σαν πετρα απο ενα πολυ μικρο ρηγμα, σε ενα απο τα πιο πολυσυχναστα λιμανια του αιγαιου, σε συνθηκες καθημερινοτητας. η ολη διερευνηση της υποθεσης ηταν στη λογικη: αφου δεν εχουμε νεκρους, να τελειωνουμε.

Link to post
Share on other sites

Γιατι αυτη ειναι η δουλεια μας, το χομπυ μας. Αλλωστε ενα βαπορι για πολλους δεν ειναι απλα ενα μεταφορικο μεσο αλλα στιγματιζει μια ολοκληρη εποχη.

Edited by proud_ionian
quote
Link to post
Share on other sites
Ρε παιδια , γιατι σκαλιζετε μνημες του παρελθοντος που ηδη εχουν ξεχαστει;

:confused::confused::confused:

Φίλε μου πρέπει να ομολογήσω ότι βρίσκω πολύ περίεργη την ερώτηση σου. Ας είναι... Η απάντηση είναι ...σκανδαλωδώς απλή και προφανέστατη. Γιατί είμαστε ανθρωποι που αγαπάμε τα καράβια, την Ακτοπλοία, και κατά συνέπεια και την ιστορία τους - της.

Είναι ποτέ δυνατόν να ρωτούνται άνθρωποι για ποιό λόγο ασχολούνται με το παρελθόν και την Ιστορία ? Ε τότε ας την καταργήσουμε και ως επιστήμη μιας και -χωρίς αμφιβολία- "σκαλίζει μνήμες του παρελθόντος" ώστε αυτές να μην ξεχαστούν. ;)

Link to post
Share on other sites

Εκεινη τη μερα ο μικρος Νεπτουν ταξιδευε νυχτα με την αγαπημενη του μανουλα επιστρεφοντας με πλοιο απο το ομορφοτερο νησι του Αιγαιου. Ο Νεπτουν αναισθητος οπως παντα δεν ταραχτηκε με το ναυαγιο αντιθετως εψαχνε τηλεοραση μες το πλοιο (δεν ειχε και δορυφορικη τοτε) να μαθει νεα απο την Παρο. Αντιθετα η Μαμα-νεπτουν ηταν πολυ ταραγμενη και φοβισμενη. Ο μικρος Νεπτουν την καθησυχασε λεγοντας "Ελα μωρε αποκλειεται να συμβουν 2 ναυαγια σε μια μερα" :D

Θυμαμαι οτι μου φαινοταν τοσο απιστευτο που δε θα το ξαναβλεπα να ταξιδευει. Ηταν ενα πλοιο που εβλεπα σχεδον καθε μερα στον Πειραια και δεν πιστευα οτι θα ειχε τετοιο τελος. Ακομα και οταν το ειδα να παιρνει κλιση ελεγα δε γινεται κατι θα συμβει τελευταια στιγμη εστω και θα τη γλιτωσει..

Link to post
Share on other sites
ελεγα δε γινεται κατι θα συμβει τελευταια στιγμη εστω και θα τη γλιτωσει..

τα ίδια ακριβώς σκέφτομαι κι εγώ, 13 χρόνια μετά, κάθε φορά που διαβάζω στον "Ε" μαίου 96 το χρονικό της βύθισης, μα δυστυχώς πάντα βυθίζεται...

κάτι που δεν τόλμησα ποτέ να πω δημόσια είναι αυτό:

(συμπέρασμα μετά από πολλές αναγνώσεις)

μήπως δεν ήθελαν και τόσο πολύ να το σώσουν, εκείνο το βράδυ ?

ξέρω πως ακούγεται βαρύ, το διατυπώνω όσο πιο διπλωματικά μπορώ.

Ευχαριστώ.

Link to post
Share on other sites

Αυτο που λες ειναι κατι που διατυπωνεται ξεκαθαρα στο δημοσιευμα που αναφερεις. Ωστοσο μετα απο τοσα χρονια το μονο που σου μενει ειναι οι ενδειξεις και οι αποριες που ποτε δε θα σου λυθουν.

Link to post
Share on other sites

Πραγματικά το δημοσιευμα εκείνο σ' έκανε να ζεις το ατύχημα λεπτό προς λεπτό. Λέει σαφώς ότι το πλοίο "το βυθίσανε", αλλά από την άλλη σε συνέντευξη του αείμνηστου καπτά Κούλη αυτός λέει ότι "Αποκλείεται, η κ. Μουλοπούλου (σωστά θυμάμαι; ) το είχε σαν παιδί της!". Αυτό κάτι λέει.

Συχνά η ανικανότητα και η ασυνενοησία κάποιων είναι τέτοιες που φέρνουν αποτελέσματα τα οποία είναι αδύνατο να πιστέψεις ότι οφείλονται σε απλή "αμέλεια" και βάζει ο νους μας διάφορα. Κι όμως, μπορεί να μην υπάρχει τίποτα "ύποπτο" και "συνομωτικό" - απλά συσσωρευμένη βλακεία. Λέω εγώ τώρα μια εκδοχή, χωρίς να γνωρίζω τίποτα "εκ των έσω"...

Link to post
Share on other sites

παντως η ιστορια απεδειξε πως ο θρυλος πηγε αδικα κ μπροστα στα χερια τους!ο μονος που δεν ηθελε να βουλιαξει εκεινο το βραδυ ηταν ο καπετανιος του...

Εχω μια απορια τοσα χρονια που μονο οι ναυπηγοι μας μπορουν να μας την λυσουν!!!γιατι το πλοιο αντι να κατσει στο βυθο με το κυτος αφου εβαζε νερα αυτο εγειρε με αποτελεσμα να κατσει με την δεξια μπαντα???

Link to post
Share on other sites

Και κάτι που σχετίζεται με το ναυαγιο του ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ.

Η Σπίθα που έγινε ο δήμιος του πλοίου , και που γι αυτήν είχαν προειδοποιησει με αλλεπάληλες οχλήσεις και εγγραφα οι πλοίαρχοι της γραμμής πριν το ναυάγιο, αποφασιστηκέ αφού πρώτα είδαμε τα αποτελέσματα της αδιαφορίας να την σπάσουν.

Τελικά την έσπασαν αλλά όχι ολόκληρη.Την έφτασαν μέχρι κάποιου σημείο, νομίζω 6,5μ βάθος αλλά από εκεί και πέρα από ότι μου είπε ΄φίλος-πλοίαρχος της ακτοπλοίας οι εργασίες κάπου εκεί σταματησαν διότι με τους δυναμίτες που έβαζαν πάθαινε ζημιά ένα κάστρο που βρίσκεται στην παροικιά μέσα και κάποια παρακείμενα σπίτια.

Προφανώς είναι ένα βραχώδης "νεύρο".

Link to post
Share on other sites
  • 1 year later...

Ἀπὸ τὴν μελέτη τῶν ναυτικῶν δυστυχήματων στὴν ἐλληνικὴ ἀκτοπλοΐα τὸ προφανὲς συμπέρασμα ποὺ βγαίνει εἶναι ὅτι ἐπαναλαμβάνουμε σὰν λαὸς μὲ ἀπύθμενη εὐκολία τὰ ἴδια καὶ τὰ ἴδια ἐγκληματικὰ λάθη. Ἕνας ἀπὸ τοὺς βασικοὺς λόγους, ὁ βασικότερος ἴσως, ποὺ ναυάγησε τὸ Ἡράκλειον ἦταν ἡ τελείως ἄκυρη στάθμευση στὸ γκαρὰζ τοῦ μοιραίου φορτηγοῦ ὀχήματος. Ἡ περίπτωση τοῦ Χρυσὴ Αὐγὴ δεκαεφτὰ χρόνια ἀργότερα εἶχε ἀρκετὲς ὁμοιότητες μὲ 'κείνην τοῦ Ἡράκλειον. Γίνανε καὶ ἐδῶ λάθη στὴν φόρτωση, ἂν καὶ στὴν περίπτωση τοῦ Χρυσὴ Αὐγὴ ὁ συχωρεμένος ὁ καπετάνιος του εἶχε ἐκφράσει σοβαρὲς ἀντιρρήσεις γιὰ 'κεῖνο τὸ ταξείδι. Ἀντιρρήσεις ποὺ δυστυχῶς κάμφθηκαν μυστηριωδῶς. Στὴν περίπτωση τοῦ Χρυσὴ Αὐγὴ τὰ πράγματα ἦταν ἀρκετὰ πολύπλοκα καὶ διαφορετικὰ ἀπὸ ἐκεῖνα τοῦ Ἡράκλειον. Καὶ στὶς δύο περιπτώσεις ὅμως εὐθύνες εἶχε καὶ τὸ Λιμενικὸ Σῶμα. Εὐθύνες εἶχαν κι ἄλλοι, εὐθύνες ποὺ δυστυχῶς δὲν ἀποδόθηκαν ποτὲ γιὰ διάφορους λόγους. Λ.χ. ὁ πνιγμὸς τοῦ συχωρεμένου τοῦ Γαρδέλη πῆρε πολλὰ ἐρωτήματα μαζύ του ποὺ ἔμειναν ἀναπάντητα.

Ἡ περίπτωση τοῦ Ποσειδὼν Ἐξπρὲς ἦταν διαφορετική. Τὸ πλοῖο βυθίστηκε, γιατὶ δὲν λειτούργησε ποτὲ ἡ πλευστότητα ποὺ θὰ ἔπρεπε νὰ εἶχε σὲ περίπτωση κατακλυσμοῦ τῶν ὕφαλων διαμερισμάτων τῆς γάστρας. Τὸ πλοῖο δὲν βυθίστηκε, ἐπειδὴ γδάρθηκε στὴν Σπίθα. Ἐξάλλου τὸ μοιραῖο ρῆγμα (≈12 m • 0,05 m) ἦταν μεγάλο σὲ μῆκος ἀλλὰ ὄχι τόσο μεγάλο σὲ ἐμβαδό. Ἂν εἶχαν λειτουργήσει τὰ στεγανὰ προφανῶς τὸ πλοῖο θὰ ὑφίστατο ζημιές, ἀλλὰ δὲν θὰ βούλιαζε. Ἢ θὰ βούλιαζε θεωρητικὰ ὕστερα ἀπὸ ἕνα πολὺ μεγαλύτερο χρονικὸ διάστημα, μέσα στὸ ὁποῖο θὰ ἦταν δυνατὸ νὰ σωθῇ. Ἡ ἀποφυγὴ τῆς σύγκρουσης μὲ τὸ Ναϊὰς Ἐξπρὲς μπορεῖ νὰ ἦταν ἡ ἀφορμὴ τοῦ ἀτυχήματος, ἀλλὰ ἡ αἰτία του ἦταν τὰ προβληματικὰ στεγανὰ τοῦ πλοίου. Τώρα γιὰ ποιὸν λόγο τὰ στεγανὰ διαμερίσματα τοῦ Ποσειδώνα λειτούργησαν σὰν σουρωτήρια εἶναι ἄλλη ἱστορία. Εἶναι ἡ ἱστορία ποὺ ἔπρεπε νὰ φωτιστῇ μὲ περισσότερο φῶς ἀπ' ὅλες τὶς ἄλλες. Ἀπὸ τὴν στιγμὴ ποὺ δὲν ἑστίασε ἡ ἔρευνα στὸν πραγματικὸ λόγο ποὺ βύθισε τὸ πλοῖο δὲν ἀποκομίσαμε πολύτιμα συμπεράσματα καὶ γνώση ἀπὸ τὸ συγκεκριμένο ἀτύχημα. Χάσαμε μεγάλη εὐκαιρία νὰ διδαχθοῦμε τὰ λάθη μας ὡς ναυτικὴ κοινωνία καὶ νὰ μὴν τὰ ἐπαναλάβουμε στὸ μέλλον.

Ἔτσι, ἡ ὅλη ἱστορία φάνηκε σὰν νὰ προῆλθε ἀπὸ ἕναν «ἀτσούμπαλο» χειρισμὸ καπετάνιου ποὺ ἔσπασε τὸν κάβο τοῦ πλοίου του καὶ παρέσυρε μιὰ τράτα. Λὲς καὶ εἶναι ἡ πρώτη φορὰ ποὺ σπᾶνε οἱ κάβοι στὴν Παροικιὰ, ὅταν παίζῃ ἑφτάρι ἐκεῖ μέσα. Λὲς καὶ ὁ Βάβαλος πρέπει νὰ εἶναι ὁ θαυματοποιὸς τῆς ἱστορίας ποὺ θὰ πρέπει νὰ παρκάρῃ τὸ πλοῖο στοῦ βοδιοῦ τὸ κέρατο μὲ 7 μπωφόρ καὶ μὲ μιὰ τράτα δίπλα του στὸν Γαρμπὴ καὶ παραδίπλα του τὰ ἀβαθή. Εὐθύνες φυσικὰ ἔχει ὁ Βάβαλος, ὄχι γιατὶ ἔκανε λάθος χειρισμοὺς ὁ χριστιανός. Τουναντίον, σπασίματα κάβων συμβαίνουν συχνά-πυκνὰ μὲ τέτοιους καιρούς σὲ τέτοια λιμάνια. Ἡ μόνη «μομφὴ» ποὺ θὰ μποροῦσαν νὰ τοῦ προσάψουν θὰ ἦταν μιὰ μικρὴ ἔλλειψη προνοητικότητας. Τὸ λιμεναρχεῖο τὴν ἔβγαλε λάδι. Κι ὅμως, πόσο διαφορετικὰ θὰ ἦταν τὰ πράγματα ἂν τὸ λιμεναρχεῖο εἶχε δώσει ἐντολὴ στὴν τράτα νὰ δέσῃ σὲ ἄλλο σημεῖο τοῦ λιμανιοῦ; Πόσο διαφορετικὰ θὰ ἦταν τὰ πράγματα ἑὰν εἶχε δώσει ἐντολὴ στὸν Θηραῖο νὰ μείνει ἀρόδου στὴν Σπίθα γιὰ ἕνα-δυὸ λεπτάκια παραπάνω (μέχρι νὰ δέση ὁ Βάβαλος) ἀντὶ νὰ δέσῃ ἄμεσα παραδίπλα ἀπὸ τὸ Ἐξπρὲς Σαντορίνη τὴν στιγμὴ ποὺ ὁ Βάβαλος ἔπρεπε νὰ τὰ βάλῃ μὲ θεοὺς καὶ δαίμονες στὸν Γαρμπή;

Ἐπανερχόμενος στὴν οὐσία τοῦ πράγματος, τὰ στεγανά, ἐκεῖ ἦταν ποὺ τὴν ἱστορία τὴν ἔφαγε ἡ μαρμάγκα. Σύμφωνοι, ὁ μηχανικὸς ἔπρεπε νὰ ἐνημερώσῃ τοὺς πάντες σχετικὰ μὲ τὸ πρόβλημα τῶν στεγανῶν. Δικαίως καὶ τοῦ ἀποδόθηκαν εὐθύνες. Οἱ νηογνώμονες ὅμως; Ἡ ἐπιθεώρηση τῶν ἐμπορικῶν πλοίων; Αὐτοὶ πῶς δὲν εἶδαν τὸ πρόβλημα;; Στραφήκαμε στὸ δέντρο καὶ χάσαμε τὸ δάσος. Διότι μάθαμε τί εἰπώθηκε μεταξὺ τῶν καπεταναίων στὸν ἀσύρματο μέχρι τὴν τελευταία λεπτομέρεια. Μάθαμε ἕνα μάτσο λεπτομέρειες γιὰ τὸ ναυάγιο ποὺ εἶχαν ἀντίκτυπο στὴν τηλεθέαση, ἀλλὰ καμιὰ οὐσιαστικὴ συνεισφορὰ στὴν βαθύτερη γνώση τοῦ ἀτυχήματος.

Τὴν πλήρωσαν ἐλάχιστα πρόσωπα, ἀλλὰ κανεῖς ὀργανισμός, καμιὰ ἀρχή, καμιὰ ἑταιρεία, γιατὶ ὁρίστηκε σὰν αἴτιο τοῦ ἀτυχήματος ὁ «ἀδέξιος» χειρισμὸς ἑνὸς ἀνθρώπου σὲ συνθῆκες ζόρικες καὶ ὄχι ἡ ἐγκληματικὴ παράβλεψη πολλῶν ἀνθρώπων (στὰ στεγανὰ) σὲ περιόδους σαφῶς πιὸ χαλαρές. Χάσαμε τὴν εὐκαιρία νὰ μάθουμε ἂν τὸ πρόβλημα στὰ στεγανά τοῦ Ποσειδώνα ἦταν λ.χ. κατασκευαστικό, παράκαμψη τῆς νομοθεσίας καὶ τῶν κανόνων λειτουργίας, λάθος νηογνώμωνα, παράβλεψη τῆς ἐπιθεώρησης ἐμπορικὼν πλοίων, τῶν ἀξιωματικων μηχανῆς, τῆς πλοιοκτήτριας ἑταιρείας, κάποιων ἢ/καὶ ὅλων μαζὺ ἀπὸ τοὺς παραπάνω.

Λίγα χρόνια ἀργότερα οἱ ὑδατοστεγεῖς θύρες τῶν στεγανῶν διαμερισμάτων τοῦ Γκόλντεν Βεργίνα δὲν ἔκλεισαν· γιὰ τὴν ἀκρίβεια ἦταν ἀνοικτὲς οἱ 9 ἀπὸ τὶς 11. Τὸ αὐτὸ ἐπιβεβαιώθηκε μετὰ ἀπὸ τὴν αὐτοψία δυτῶν. Ἂν τὸ πλοῖο τὶς εἶχε ὅλες κλειστὲς θὰ εἶχε σώσει ὅλον τὸν κοσμάκη ποὺ πῆγε τζάμπα. Δὲν τὸ λέω ἐγώ, τὸ εἶπαν οἱ ἐμπειρογνώμονες ποὺ μελέτησαν τὸ ναυάγιο σὲ τεχνικὴ ἔκθεση. Στὴν περίπτωση τοῦ Ποσειδώνα θὰ εἶχε σωθεῖ τὸ πλοῖο ἢ τουλάχιστον δὲν θὰ ἀπειλοῦσε μὲ οἰκολογικὴ καταστροφὴ τὴν Παροικιά. Στερνή μου γνώση νὰ σ' εἶχα πρῶτα…

Edited by Νάξος
Link to post
Share on other sites

Είναι και άλλη μία παράμετρος..... εκείνο το βράδυ δεν κατέβαινε μόνο του... είχε πάνω κάποια μεγαλα κεφάλια απο τα γραφεία, και κάποιοι από αυτούς δεν το θέλανε ούτε καν την Arcadia, θέλανε μόνο την Universe. Μάλιστα ο ένας απο αυτους σε σημαντική θέση στην εταιρεία είχε πει το: "η ακτοπλοία είναι η γάγγραινα της ναυτιλίας και πρέπει να κοπεί απο την ρίζα".

Εν ολιγοίς το αφήσανε να βουλιάξει 5 ώρες μετά δεν ήταν τόσο θέμα τα στεγανά δεν βούλιαξε σε μία δύο ώρες αλλά 5 σχεδόν 6 ώρες μετά. Είχε έρθει ο Κέρβερος απο το Νεώρειο και δεν είχε οξυγόνο να κόψει τις καδένες και λεέι ο Σιέττος θα φέρει οξυγόνο τώρα ο πεθερός μου και του λένε οι αρχ.. οχι ευχαριστούμε... Το βαπόρι θα μπορούσε οχι απλά να σωθεί... αλλά το αφήσανε. Και κάτι άλλο, όταν το Ποσειδών εξπρές 2 χτύπησε ανάμεσα στην Πάρο και τη Νάξο δεν θυμάμαι το σημείο, σχεδόν οι ίδιοι ήταν πάνω πάλι. Τυχαίο? Δεν νομίζω!!

Edited by polmyt
Link to post
Share on other sites

Τὸ Ἐξπρὲς Σαντορίνη δὲν ἦταν ἤδη δεμένο στὸ λιμάνι; Θὰ ἦταν παράξενο νὰ πάει νὰ δέσῃ τὸ Ναϊὰς Ἐξπρὲς στὸν Γαρμπὴ ἀπὸ τὴν στιγμὴ ποὺ ὁ προβλήτας τῆς μαϊστροτραμουντάνας ἦταν ἐλεύθερος. Μήπως ἐννοεῖς ἄλλο πλοῖο ἀντὶ τοῦ Ἐξπρὲς Σαντορίνη;

Link to post
Share on other sites

Το Ρομίλντα όχι δεν το θυμάμαι... Για το Ροδάνθη κρατάω μία μικρή επιφύλαξη και το λέω γιατι εκείνο το βράδυ δεν προσέχαμε τι ερχόταν αλλα τον Ποσειδώνα

Link to post
Share on other sites

Τὸ παρακάτω ἀπόσπασμα εἶναι ἀπὸ τὴν Καθημερινή τῆς 21ης Ἀπριλίου 1996. Ἔχω κι ἐγὼ κάποιες ἐπιφυλάξεις γιὰ τὸ ποιὰ πλοῖα παρέλαβαν τοὺς ἐπιβάτες τοῦ Ποσειδώνα. Ἔτσι κι ἀλλιῶς δὲν ἔχει ἰδιαίτερη σημασία αὐτό, ὅταν ἐκεῖνες τὶς ὥρες γινότανε ἀγώνας νὰ κρατηθῇ ὁ Ποσειδώνας στὴν ζωή. Τὸ Σαντορίνη πάντως πρέπει νὰ ἦταν δεμένο στὸ λιμάνι.

Θὰ μποροῦσαν οἱ διαχειριστὲς νὰ μεταφέρουν τὰ 6 τελευταῖα μηνύματα στὸ θέμα τοῦ Ναϊὰς Ἐξπρὲς ἐδῶ;

http://www.shipfriends.gr/forum/showthread.php?t=469&page=6

Ἄθελα μου ἔθεσα κάποιες ἐρωτήσεις στὸν φίλο ermenegildo στὸ θέμα τοῦ ναυαγίου τοῦ Ποσειδώνα, ὅταν ὁ σχετικὸς διάλογος εἶχε ἀρχίσει στὸ θέμα τοῦ Ναϊὰς Ἐξπρές. Γιὰ νὰ μὴν μπερδέψουμε καὶ τοὺς ἄλλους φίλους τοῦ φόρουμ ποὺ παρακολουθοῦν καὶ τὰ δύο θέματα, πιστεύω ὅτι εἶναι καλλίτερα νὰ μεταφερθοῦν τὰ τελευταῖα 6 μηνύματα ἐκεῖ ποὺ πρέπει. Εὐχαριστῶ!

post-1941-128327001204_thumb.jpg

Edited by Νάξος
Link to post
Share on other sites

Ειλικρινά έχω την πεποίθηση οτι δέν ήταν δεμένο αλλά μπορεί και να κάνω λάθος μετά απο 14 χρόνια. Σχετικά με το άρθρο έχω και άλλη μία ένσταση, το δεύτερο ρυμουλκό το Μάτσας σταρ, ήρθε όταν είχε πλέον ξαπλώσει ο Ποσειδώνας και συγκεκριμένα οταν ξημέρωνε. Και κανένα ρυμουλκό δεν βοήθησε στην απάντλυση, ο Κέρβερος ήρθε απλά για να το τραβήξει στα Λιβάδια.

Link to post
Share on other sites

Μιὰ σκέψη ποὺ πέρασε ἀπὸ τὸ μυαλό μου φίλε μου ἦταν ἡ ἐξῆς: ἂν εἶχαν μείνει ὅλα τὰ πλοῖα (Σαντορίνη, Ναϊάς Ἐξπρές, κλπ) στὸ λιμάνι καὶ ἂν εἶχαν μεταφερθεῖ ἀντλίες ἀπὸ τὴν στεριὰ στὸν ντόκο, θὰ μποροῦσε νὰ γίνει ἀπάντληση ὑδάτων τέτοια ὥστε νὰ γλιτώσῃ τὸ πλοῖο; Ἂν φανταστοῦμε καμιὰ 10αριὰ δυνατὲς ἀντλίες ἀπὸ τὰ παρακείμενα πλοῖα καὶ τὴν στεριὰ νὰ δουλεύουν ἀκατάπαυστα καὶ νὰ βγάζουν τὰ νερὰ ἀπὸ τὸν Ποσειδώνα τὸ πλοῖο δὲν θὰ βυθιζόταν μὲ βραδύτερους ρυθμούς; Δὲν σοῦ κρύβω ὅτι ἡ ἱστορία τοῦ Ποσειδώνα δὲν μοῦ ἄρεσε καθόλου, ὅπως ἐξελίχτηκε. Ἂν ὁ Ποσειδώνας εἶχε προσαράξει στὸν γαρμπὴ (ἢ σὲ κάποιο ἄλλο ἀβαθὲς σημεῖο τοῦ λιμανιοῦ) θὰ εἶχε πιθανότατα μείνει τὸ πλοῖο ἀνέπαφο, ἀπὸ τὴν ἴσαλο καὶ πάνω.

Link to post
Share on other sites

Ένα ακόμη δημοσίευμα από την εφημερίδα Τα Νέα της εποχής εκείνης όπου μεταξύ άλλων περιγράφει ο πλοίαρχος του Ποσειδώνα τα γεγονότα:

post-1041-128327001207_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites

Εάν θυμάμαι καλά το Εξπρές Σαντορίνη ήταν δεμένο στη Πάρο, έπειτα ήρθε το Ναιας Εξπρές και έδεσε. Ενώ έφτανε το Ροδανθη που του είπαν εάν θέλει να έρθει για μέσα, αλλά αρνήθηκε ο πλοίαρχος μέχρι να αδειάσει θέση του Εξπρές Σαντορίνη. Έπειτα έφτανε το Ποσειδών Εξπρές που αυτό συνέχισε για τη θέση που είχαν προτείνει στο Ροδανθη. Το Ρομιλντα νομίζω ότι έφτασε τελευταίο, ενώ είχε γίνει το κακό ήδη με το Ποσειδών Εξπρές.

Link to post
Share on other sites
  • 5 months later...

Επειδή τότε ημουνα μικρός, μπορεί κάποιος να με πληροφορήσει τί απέγινε το ναυάγιο? Ρυμουλκήθηκε πού? Ανελκύστηκε ποτέ ή είναι ακόμα κάτω?

Link to post
Share on other sites

Το πλοίο ανελκύστηκε από το λιμάνι της Πάρου, στη συνέχεια ρυμουλκήθηκε στη ράδα της Ελευσίνας. Αφού παρέμεινε για λίγο καιρό εκεί μετά πουλήθηκε για scrap στη Τουρκιά. Το τελευταίο όνομα του πλοίο ήταν Bel Air.

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...