Σαν σήμερα...

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

19 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1996

Στο λιμάνι της Πάρου βυθίζεται το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ, μετά από χτύπημα στα ύφαλα του στην προσπάθεια να αποφύγει πρόσκρουση με το NAIAΣ ΕΞΠΡΕΣ, χωρίς ευτυχώς να υπάρξει κανένα ανθρώπινο θύμα.

Ένα χρόνο σχεδόν μετά, το Ανακριτικό Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων επέρριπτε ευθύνες για το συμβάν. Παραθέτω απόσπασμα από σχετικό δημοσίευμα των ΝΕΩΝ της εποχής εκείνης από το οποίο έχω απαλείψει τα ονόματα των υπευθύνων (σύμφωνα με το ΑΣΝΑ) δια ευνόητους λόγους.

ΣΤΟΝ ΠΛΟΙΑΡΧΟ του «Ναϊάς Εξπρές» (.........) αποδίδει ευθύνες το Ανακριτικό Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων για τη βύθιση μέσα στο λιμάνι της Πάρου, τον Απρίλιο του 1996, του πλοίου «Ποσειδών Εξπρές».

Ευθύνες για τη βύθιση του «Ποσειδών Εξπρές» αποδίδονται ακόμη στον α' μηχανικό του πλοίου (.........), διότι σύμφωνα με πληροφορίες δεν ανέφερε ότι στα χωρίσματα των στεγανών του πλοίου υπήρχαν τρύπες με αποτέλεσμα να γεμίσει το «Ποσειδών Εξπρές» νερό, στον ελληνικό και γαλλικό νηογνώμονα, καθώς και στη Διεύθυνση Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων του ΥΕΝ, αφού το πλοίο είχε περάσει από επιθεώρηση 20 ημέρες πριν από τη βύθισή του και κανείς δεν πρόσεξε το πρόβλημα με τα στεγανά.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, στον πλοίαρχο του «Ναϊάς Εξπρές» αποδίδονται ευθύνες επειδή έκανε πρόσω ολοταχώς, χωρίς να ειδοποιήσει τον πλοίαρχο του «Ποσειδών Εξπρές» κ. Σπύρο Θηραίο, απέπλευσε με τον καταπέλτη να ακουμπά στη θάλασσα επειδή είχε σπάσει το συρματόσχοινο και δεν εκτίμησε σωστά την απόσταση με το άλλο πλοίο.

Πηγή : ΤΑ ΝΕΑ

[enas chiotis]

19/04/2000

Σαν σήμερα είχαμε πριν από 9 χρόνια στον Πειραιά τα εγκαίνια του ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ*. Ποιος το φαντάζονταν τότε ότι το πλοίο μετά από μερικά χρόνια θα έκανε την άγονη του ΣΥΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ...

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

23 ΜΑΙΟΥ 1973: Αποτυχημένο κίνημα στο πολεμικό ναυτικό, με στόχο την ανατροπή του δικτατορικού καθεστώτος Παπαδόπουλου. Μαζικές συλλήψεις αξιωματικών του ναυτικού και του ταγματάρχη Σπύρου Μουστακλή, που υφίσταται απάνθρωπα βασανιστήρια.

Συνωμοτική ενέργεια ομάδας αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού για την ανατροπή της Χούντας των Συνταγματαρχών και την επαναφορά της Δημοκρατίας στην Ελλάδα. Το Κίνημα που ετοίμαζαν από το 1969 δεν εκδηλώθηκε, γιατί προδόθηκε στις 22 Μαΐου 1973. Ακολούθησαν αθρόες συλλήψεις και βασανισμοί.

Το Ναυτικό, στρατιωτικό σώμα με φιλελεύθερη παράδοση, δεν έλαβε ενεργά μέρος στο πραξικόπημα της 21ης Απριλίου. Αυτό φάνηκε και από την παραίτηση του αρχηγού του Κωνσταντίνου Εγκολφόπουλου, αμέσως μετά την επικράτηση των συνταγματαρχών. Η πρώτη αντίδραση του Ναυτικού στη Χούντα εκδηλώθηκε στο αποτυχόν κίνημα του Βασιλιά Κωνσταντίνου (13 Δεκεμβρίου 1967), όταν ο Στόλος εξήλθε στο Αιγαίο.

Αμέσως μετά, στελέχη του Ναυτικού της τάξεως του 1940, όπως οι Πλωτάρχες Παππάς, Σέκερης και Μάλιαρης, άρχισαν να οργανώνουν ένα συνωμοτικό πυρήνα εντός του στρατεύματος, με στόχο την ανατροπή της Δικτατορίας. Από τις αρχές του 1969 ο μικρός πυρήνας των στελεχών αυτών άρχισε να μεγαλώνει, με τη συστηματική μύηση αξιωματικών στο κίνημα τα οποία έδιδαν όρκο ότι θα αγωνιστούν για την ανατροπή της Χούντας και την αποκατάσταση της Δημοκρατίας στη χώρα.

Στο πλαίσιο αυτό είχαν εκπονηθεί διάφορα σχέδια: από την απαγωγή του Παπαδόπουλου κατά τη διάρκεια της άσκησης του Στόλου με την επωνυμία «Θρίαμβος» (Αύγουστος 1969), μέχρι την κατάληψη της Κρήτης, της Μήλου και άλλων νησιών και το σχηματισμό εκεί κυβέρνησης από τον Κωνσταντίνο Καραμανλή, με την επάνοδο και του Βασιλιά Κωνσταντίνου (Ιούνιος 1969). Στην πράξη, όμως, τα σχέδια αυτά ποτέ δεν υλοποιήθηκαν.

Τρία χρόνια αργότερα, ο κύκλος των κινηματιών είχε μεγαλώσει, ενώ επίλεκτα μέλη της είχαν καταλάβει καίριες θέσεις στην Ιεραρχία του Ναυτικού. Οι Παππάς, Παπαδόγκωνας, Μάλλιαρης, Γκιόγκεζας, Κουσουρής κ.ά. ήταν όλοι τους διοικητές σε μεγάλα αντιτορπιλικά, έχοντας μυήσει και ανώτερα στελέχη κάθε πλοίου, ώστε να είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμοι να πάρουν τα πλοία και να εξεγερθούν κατά της χούντας. Στο Κίνημα είχαν μυηθεί και αξιωματικοί από τον Στρατό και την Αεροπορία, πολίτες μέλη αντιστασιακών οργανώσεων, αλλά και απόστρατοι αξιωματικοί, όπως ο Βαρδής Βαρδινογιάννης, που θα προμήθευε με καύσιμα τους κινηματίες από την οικογενειακή επιχείρηση.

Μετά την εξέγερση της Νομικής τον Φεβρουάριο του 1973, οι κινηματίες πήραν το λαϊκό μήνυμα και αποφάσισαν να δράσουν. Την απόφασή τους αυτή την κοινοποίησαν στον Ευάγγελο Αβέρωφ και μέσω αυτού στον Κωνσταντίνο Καραμανλή και τον Βασιλιά Κωνσταντίνο. Το σχέδιό τους προέβλεπε τον αποκλεισμό του Πειραιά και άλλων μεγάλων λιμανιών και την κατάληψη της Σύρου, που θα ήταν το ορμητήριό τους. Στο νησί υπήρχε η Σχολή Εφέδρων Αξιωματικών του Στρατού, την οποία αφού καταλάμβαναν θα τοποθετούσαν διοικητή τον απόστρατο ταγματάρχη Σπύρο Μουστακλή, που ήταν μυημένος στο Κίνημα. Μόλις επικρατούσαν, θα καλούσαν πολιτικούς όλων των κομμάτων για να σχηματίσουν κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας.

Η ημερομηνία για την εκδήλωση του κινήματος ορίσθηκε η 22α Μαΐου, όταν στο Αιγαίο θα έπλεε μοίρα Νατοϊκών πλοίων, παρά τις αντιρρήσεις των Παππά, Σέκερη και Παπαθανασίου, που προτιμούσαν την 18η Μαΐου, όταν τρία αντιτορπιλικά θα απέπλεαν σε προγραμματισμένες ασκήσεις με σχεδόν όλη τη δύναμη των Πεζοναυτών. Πρότειναν να κυκλώσουν με τα αντιτορπιλικά τους τα πλοία με τους πεζοναύτες και είτε να τους πάρουν με το μέρος τους, είτε να τους χρησιμοποιήσουν ως ομήρους για να εκβιάσουν τη Χούντα. Η πρότασή τους δεν έγινε αποδεκτή.

Την παραμονή της εκδήλωσης του κινήματος, οι μυημένοι αξιωματικοί υποψιάστηκαν ότι το σχέδιό τους έγινε αντιληπτό από τη Χούντα και αποφάσισαν την αναβολή του. Το βράδυ της 22ας Μαΐου, στρατιωτικές δυνάμεις υπό τον αρχηγό των Ενόπλων Δυνάμεων στρατηγό Οδυσσέα Αγγελή περικύκλωσαν τον Ναύσταθμο, ενώ από το πρωί της 23ης Μαΐου αρχίζουν οι συλλήψεις, οι ανακρίσεις και οι βασανισμοί. Η έλλειψη ενός ηγέτη στο Κίνημα ήταν εμφανής, ιδιαίτερα όταν έχουμε να κάνουμε με ομάδα στρατιωτικών.

Η Χούντα με ανακοίνωσή της έκανε λόγο για «οπερέτα ναυτικού κινήματος ολίγων αποστράτων αξιωματικών», αποκρύβοντας το μέγεθος του κινήματος, που το γνώριζε πολύ καλά. Σε ηρωική μορφή του Κινήματος του Ναυτικού αναδείχτηκε ο απόστρατος ταγματάρχης Σπύρος Μουστακλής, ο οποίος βασανίστηκε απάνθρωπα στα μπουντρούμια του ΕΑΤ-ΕΣΑ για 47 ημέρες και έμεινε ανάπηρος.

Στις 25 Μαΐου 1973, το πολεμικό πλοίο «Βέλος», με κυβερνήτη τον Νίκο Παππά, έναν από τους πρωτεργάτες του κινήματος, αποχώρησε από την άσκηση του ΝΑΤΟ, που διεξαγόταν στα ανοικτά της Σαρδηνίας και κατέπλευσε στο Φιουμιτσίνο της Ιταλίας, όπου κυβερνήτης και πλήρωμα ζήτησαν πολιτικό άσυλο, ρίχνοντας με αυτό τον τρόπο την αυλαία του Κινήματος του Ναυτικού. Η ενέργειά του αυτή έλαβε μεγάλη δημοσιότητα διεθνώς και κατέδειξε ότι η αντίθεση στη Δικτατορία ήταν μεγάλη και μέσα στο στράτευμα.

Το σύνολο των συλληφθέντων στο Κίνημα του Ναυτικού ήταν 79 άτομα. Από αυτούς, οι 63 ήταν του Ναυτικού (60 εν ενεργεία και τρεις απόστρατοι), πέντε του Στρατού (τρεις απόστρατοι και δύο εν ενεργεία), πέντε της Αεροπορίας (εν ενεργεία) και έξι ιδιώτες. Όλοι τους αφέθηκαν ελεύθεροι έως τις 27 Αυγούστου 1973 και κανείς τους δεν οδηγήθηκε σε δίκη, αφού έλαβαν αμνηστία. Δεν συνέφερε τη Χούντα να αντιπαρατεθεί με έναν ολόκληρο Κλάδο των Ενόπλων Δυνάμεων.

Το Κίνημα του Ναυτικού μπορεί να απέτυχε οργανωτικά, αλλά πέτυχε πολιτικά. Διότι έκανε φανερό ότι το καθεστώς των Απριλιανών κλονίζεται στη βάση του, που ήταν οι Ένοπλες Δυνάμεις. Το καθεστώς Παπαδόπουλου προσπάθησε στη συνέχεια να δείξει ένα «φιλελεύθερο» πρόσωπο, αλλά μετά την εξέγερση του Πολυτεχνείου ανετράπη από τους σκληροπυρηνικούς στρατιωτικούς του Ιωαννίδη.

Πηγή : sansimera.gr

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

11 ΙΟΥΛΙΟΥ 1988

Σαν σήμερα πριν από 21 χρόνια, εκδηλώθηκε η τρομοκρατική ενέργεια στο CITY OF POROS με απολογισμό 9 νεκρούς και 71 τραυματίες.

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

29 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1814

Καθελκύεται στις ΗΠΑ το πρώτο πολεμικό ατμόπλοιο, με το Ελληνικό όνομα «Δημολόγος».

Πηγή : sansimera.gr

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

17 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 1869

Ανοίγει για τη ναυσιπλοΐα η Διώρυγα του Σουέζ.

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

28 ΜΑΡΤΙΟΥ 1964

Το «Ράδιο Καρολίνα» υπήρξε ο πρώτος πειρατικός ραδιοφωνικός σταθμός στη Μ. Βρετανία, και εξέπεμψε για πρώτη φορά σαν σήμερα, πριν από 46 χρόνια.

Τώρα αν αναρωτιέστε κατά πόσο μπορεί να ενδιαφέρει αυτή η ιστορική αναδρομή ένα καραβολατρικό φόρουμ, δεν έχετε παρά να διαβάσετε την παρακάτω απίστευτη εξιστόρηση.

Το «Ράδιο Καρολίνα» υπήρξε ο πρώτος πειρατικός ραδιοφωνικός σταθμός στη Μ. Βρετανία. Εξέπεμψε για πρώτη φορά στις 28 Μαρτίου του 1964 κι έμελλε ν' αλλάξει το μέλλον της ραδιοφωνίας στη «Γηραιά Αλβιόνα».

Σε μια περίοδο που απαγορευόταν η ιδιωτική πρωτοβουλία στα ερτζιανά, ο Ρόναν Ο' Ρέιλι, ένας ιρλανδός επιχειρηματίας από το χώρο της μουσικής βιομηχανίας, αποφάσισε να κάνει το πρώτο βήμα. Έστησε το σταθμό του πάνω σ' ένα πλοίο και βγήκε στον αέρα εν πλω, από τα διεθνή ύδατα, περίπου τρία μίλα ανοιχτά των αγγλικών ακτών. Έπαιζε κυρίως ποπ μουσική για νεαρούς και νοικοκυρές, ενώ η πανευρωπαϊκή πρωτοτυπία του ήταν ότι εξέπεμπε σε 24ωρη βάση. Γρήγορα έγινε δημοφιλέστατος και το παράδειγμά του ακολούθησαν πολλοί μιμητές.

Σε μία προσπάθεια αντιμετώπισης του φαινομένου, το 1967 η κυβέρνηση απαγόρευσε στις βρετανικές εταιρίες να διαφημίζονται σ' αυτούς τους παράνομους σταθμούς, ενώ και στα πλοίο από τα οποία εξέπεμπαν απαγορεύτηκε ο κατάπλους για ανεφοδιασμό με τρόφιμα, νερό και καύσιμα. Έτσι, όλοι οι «πειρατές» έκλεισαν. Εκτός από έναν... το Ράδιο Κάρολαϊν, που κατέφυγε στα ολλανδικά λιμάνια για τις απαραίτητες προμήθειες.

Οι επιπτώσεις από την επιβίωση του Ράδιο Κάρολαϊν ήταν άμεσες. Έξι εβδομάδες μετά την απαγόρευση, το κρατικό BBC ανακοίνωσε τη δημιουργία ενός ποπ σταθμού εθνικής εμβέλειας, του Radio 1, στα πρότυπα του επιτυχημένου πειρατικού μοντέλου. Χρειάστηκαν άλλα πέντε χρόνια, μέχρι να αδειοδοτηθεί ο πρώτος ιδιωτικός ραδιοφωνικός σταθμός στο έδαφος της Μ. Βρετανίας.

Στο μεταξύ, αν και το Ράδιο Κάρολαϊν επιβίωσε μετά την απαγόρευση, αναγκάστηκε να σιγήσει το 1968, όταν το πλοίο του αποσύρθηκε από τη ναυτιλιακή εταιρία στην οποία ανήκε. Ξαναβγήκε στον αέρα από το 1972 έως το 1980. Αυτή τη φορά, το πλοίο βυθίστηκε κατά τη διάρκεια καταιγίδας. Επανήλθε και πάλι το 1983 με νέο πλοίο, το οποίο επίσης ναυάγησε οκτώ χρόνια αργότερα. Το 1991, το Ράδιο Καρολάιν απέκτησε επίγειες εγκαταστάσεις στη Βρετανία κι έκτοτε εκπέμπει μέσω δορυφόρου.

Πηγή : sansimera.gr

[Panagia Ekatontapiliani]

Δέκα χρόνια από την αυτοκτονία του Παντελή Σφηνιά

Πέρασαν δέκα χρόνια από εκείνη την ημέρα: 29 Νοεμβρίου 2000 – 29 Νοεμβρίου 2010. Ο Παντελής Σφηνιάς, εκείνο το πρωί έδωσε τραγικό τέλος στη ζωή του. Έπεσε από τον έκτο όροφο της εταιρείας που δημιούργησε και γιγάντωσε μέσα σε λίγους μήνες. Το ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα», που έγινε στις Πόρτες της Πάρου με 80 πνιγμένους, ήταν η αρχή του τέλους.

[Ermenegildo]

Σαν σήμερα ξεκίνησε και η πυρκαγιά στο Achille Lauro που κατέληξε λίγες μέρες μετά.

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

1904 : Kαθιερώνεται ως σήμα κινδύνου το COD, το οποίο δύο χρόνια αργότερα θα αντικατασταθεί από το S.O.S.

[Orestis]

14 χρόνια χωρίς τον Παντελή Σφηνιά.