Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Εάν και αρχικά οι πληροφορίες έλεγαν ότι μπορεί να ξεκιναγε αύριο το Ίλιον, αλλά κάποιες μικρές λεπτομέρειες θα το καθυστερήσουν ακόμα λίγες ημέρες. Ίσως τη Τρίτη που μας έρχεται να κάνει ένα δοκιμαστικό. Και την επόμενη Παρασκευή να ξεκινήσει δρομολόγια.

Link to comment
Share on other sites

Το Ίλιον χθες έκανε τελικά το δοκιμαστικό. (Μην το ψάχνετε στο track κάποιου Ais γιατί δε θα το δείτε). Στο δοκιμαστικό έπιασε χάλαρα τα 16,5 μίλια, λίγο που το άνοιξαν έπιασε και 18 μίλια (εχει και παραπάνω). Πήγε στην Αίγινα και στο Αγκίστρι για να δοκιμάσει ότι πιάνει χωρίς πρόβλημα ειδικά στο Αγκίστρι, που υπήρχε μια ανησυχία. Κατά τη παραμονή στο Αγκίστρι έπεσε και δύτης για να διαπιστώσει ότι υπάρχει ικανοποιητική απόσταση ασφάλειας από το βυθό (πάνω από 1 μέτρο)

Link to comment
Share on other sites

Το Ίλιον σήμερα έφυγε από το Πειραιά για τη Σαλαμίνα, για να μειώσει το κόστος των λιμανιατικων, μέχρι να του εγκρίνει το Υπουργείο τα δρομολόγια του. Κατά τα αλλά το πλοίο είναι έτοιμο από χαρτιά και ότι άλλο χρειάζεται για τη δρομολόγηση. Το μόνο που έχει μείνει είναι η έγκριση των δρομολογίων

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Αυτή η μεθόρμιση προς τη Σαλαμίνα δε μου άρεσε από την αρχή. Από το ΣΑΣ είχε εγκριθεί η δρομολόγηση του πλοίου προς την Αίγινα Αγκίστρι αλλά με προέκταση 2 φόρες την εβδομάδα προς την Ύδρα. Αυτή τη προέκταση η εταιρεία του φαίνεται δε θέλει να τη κάνει:mad:, με αποτέλεσμα να μπλοκαριστεί η έναρξη δρομολογίων του πλοίου. Και εάν συμπεράνω ότι κάποια άτομα από το πλήρωμα του αποχώρησαν, μάλλον δε το βλέπω να δουλεύει ούτε και φέτος.

Το ωραίο ειναι οτι στο σύστημα κρατήσεων φαινόντουσαν τα δρομολόγια του πλοίου μέχρι την προηγούμενη εβδομάδα, που βέβαια δε πραγματοποιήθηκαν.

Link to comment
Share on other sites

Αυτή η μεθόρμιση προς τη Σαλαμίνα δε μου άρεσε από την αρχή..

Να σου πω την αλήθεια μου, ούτε και σε μένα. Ειδικά δε όταν διάβασα ότι βρίσκεται στον Άγιο Νικόλαο της Σαλαμίνας, εκεί δηλαδή όπου είχε μείνει παροπλισμένο για πολύ καιρό. Εξάλλου δεν υπήρχε κανένας λόγος να κάνει τον γύρο όλης της Σαλαμίνας για να ...γλυτώσει τα λιμανιάτικα :rolleyes:. Κάπου θα έβρισκε να δέσει για λίγες ημέρες στην ευρύτερη περιοχή π.χ. του Περάματος.

Link to comment
Share on other sites

Τοσο κακο κανει δηλαδη να προσεγγιζει 2 φορες στην Υδρα?

Δεν μπορω να φανταστω οτι καποιος κανει τοσα εξοδα σε δεξαμενισμους,γενικη επισκευη του βαποριου κλπ και πεταει τοσα λεφτα επειδη πρεπει να παει και απο Υδρα.Στην τελικη οπως και να χει λιγοτερη χασουρα θα εχει θα το βαπορι αν κανει τα δρομολογια παρα αν καθεται.Ειδικα Αυγουστο μηνα με τοσο κοσμο να μετακινηται

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Έγινε το θαύμα της Μεγαλόχαρης και ανήμερα της Παναγίας ξεκίνησε δρομολόγια το Ίλιον. Από ότι φαίνεται βρέθηκε μια μέση λύση. Αντί να πηγαίνει στην Ύδρα 2 φορές, αποφασίστηκε να πηγαίνει δυο φορές στα Μέθανα.

Τα δρομολόγια μπορείτε να τα δείτε εδώ

Link to comment
Share on other sites

Ωστόσο, το Σάββατο που μας πέρασε αν και είχε προγραμματισμένο δρομολόγιο από Πειραιά στις 17:00, δεν έφυγε λόγω κάποιου προβλήματος στη μηχανή ΑΛΛΑ μόλις το πρόβλημα απεκατεστάθη έφυγε λίγο πριν την αναχώρηση του Ποσειδών Ελλάς προκαλώντας καθυστέρηση στο βαπόρι σε όλο το δρμολόγιο. Τελικά σ' αυτή τη χώρα υπάρχει κάποιος που να μπορεί να βάλει τάξη για να μη γινόμαστε μπάχαλο;

Link to comment
Share on other sites

Απαγόρευση απόπλου Ε/Γ σκάφους στον Πειραιά.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Παρασκευή, 21 Αυγούστου 2009

Απαγορεύτηκε ο απόπλους, βραδινές ώρες χθες, στο Ε/Γ ΄΄ΙΛΙΟΝ΄΄ Ν.Π. 9667. Το εν λόγω σκάφος, κατά τον απόπλου από το λιμένα Πειραιά, προς εκτέλεση προγραμματισμένου δρομολογίου για το λιμένα Αίγινας, παρουσίασε πρόβλημα στην εκπομπή συσκευής VHF.

Οι είκοσι ένας (21) επιβάτες οι οποίοι επρόκειτο να ταξιδέψουν, εξαργύρωσαν τα εισιτήριά τους.

Link to comment
Share on other sites

Πάντως,στίς 11 το πρωϊ που είχα κατέβει στον Πειραιά,το πλοίον δέν είχε αναχωρήσει άν και ο πίνακας δρομολογίων έλεγε οτι έπρεπε εκείνη την ώρα να αναχωρή γιά Αίγινα καί Αγκίστρι.Ο μηχανικός τού πλοίου,όταν τον ρώτησα,μού είπε οτι είχαν κάποιο πρόβλημα καί οτι στίς 13.30 θά ξεκινούσε το πρώτο δρομολόγιο.Είδα μάλιστα οτι το έβαλαν στό "ρολόϊ" στόν πίνακα τού πλοίου.Ομως,ή ώρα πήγε 13.30,το μέχρι εκείνη την ώρα ανοικτό κιόσκι εισιτηρίων έκλεισε,ουδείς επιβάτης είχε εμφανιστεί και μέχρι τίς 14.00 το πλοίο ήταν ακόμα στον Πειραιά.Η όλη κατάσταση μού θύμισε θερινό συνοικιακό σινεμά που ο ιδιοκτήτης του αποφάσισε μεσούντος τού Αυγούστου νά προβάλη ταινία τού Μικίο Ναρούζε.....

Ελπίζω αύριο το πρωί να κάνη δρομολόγιο,ώστε να γράψω καί σχετικό trip report.

Link to comment
Share on other sites

Κάποιοι μάλλον φρόντισαν η επιθεώρηση της αποκατάστασης της βλάβης να γίνει τέτοια ωρα, ώστε να χαθεί και το δρομολόγιο στις 13:30.

Πάντως το επόμενο δρομολόγιο έγινε κανονικά.

Link to comment
Share on other sites

Βεβαίως καί το πρόλαβα,κυριολεκτικώς στό παρά πέντε,έπειτα από μία αγωνιώδη διαδρομή μέ τόν προαστειακό (ναί,σωστά τό γράφω,διότι μόνο γι'αστείο μπορεί να δεχτή κανείς οτι ο suburban μεγάλης πρωτεύουσας Ευρωπαϊκής χώρας έχει συχνότητα διέλευσης ανά μία ώρα...).

Ανήλθα λοιπόν εις το πλοίον από την πρυμνιά ράμπα,που έχει δύο λωρίδες:μία βαμμένη πορτοκαλί δεξιά γιά τά ΑΜΕΑ καί μία μέ μοκέτα αριστερά γιά τά ΑΧΕΑ (Ατομα Χωρίς Ειδικές Ανάγκες).Μόλις ανέλθουμε αυτήν την ράμπα,βρισκόμαστε στην ευρύχωρη πρύμνη τού πλοίου καί βλέπουμε,δεξιά καί αριστερά κατά σειράν:δύο πλαϊνά καταπελτάκια,τίς εισόδους τού μηχανοστασίου,δύο σκάλες που οδηγούν στό πάνω κατάστρωμα,τίς τουαλέττες καί τέλος,φάτσα μπροστά μας,τό μεγάλο σαλόνι,μέ όχι και τόσο μεγάλα παράθυρα καί μέ ένα βάθρο στη μέση,σάν αυτά που ανεβαίνουν οι μαέστροι γιά να διευθύνουν τίς χορωδίες.Μπροστά και αριστερά υπάρχει ένα "χώρισμα" που περιλαμβάνει μιά πόρτα και μιά σκάλα που οδηγεί κατ'ευθείαν στο επάνω σαλόνι (μικρότερο,μέ έπιπλα εκ μπαμπού-ή εν πάσει περιπτώσει μπαμπουειδούς ξύλου-καί μεγάλα παράθυρα,α λά ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ).Τό σαλόνι αυτό είναι αρκετά θορυβώδες καθώς,ακόμα και μέ κλειστές πόρτες,ο ήχος εκ τών μηχανών ακουγόνταν έντονα.

Τό επάνω κατάστρωμα,εκτός από τό σαλόνι μέ τά μπαμπουκαθίσματα καί το μπάρ (εξυπηρετικώτατος ο μπάρμαν,αλλά τό σάντουιτς που μού έδωσε ήταν τίγκα στο λάδι και στη μαγιονέζα),περιλαμβάνει δύο "αλλουέδες" στενώτατους που οδηγούν πρός την γέφυρα καί τόν "εξώστη" τής πλώρης.Αρχικά,ο μηχανικός μέ παρακάλεσε ευγενικά να σταθώ πίσω από την πόρτα τής γέφυρας,όμως μετά τόν απόπλου δέν ενόχλησε όσους εξ ημών πήγαμε να σταθούμε στίς δύο άκρες τού "εξώστη".Η γέφυρα,απ'όσο μπόρεσα να δώ,είναι συμβατική,μέ ωραίο μεγάλο "οιακοστρόφιο" καί δίπλα του τά τεραστίων διαστάσεων χειριστήρια τών μηχανών.

Ανωθεν τού δεύτερου καταστρώματος υπάρχει κόντρα-γέφυρα μεγάλη καί μέ ανεμπόδιστη θέα,μέ "κλού" τό άλμπουρο που στην βάση του σχηματίζει ένα είδος "κουφάλας".Τούτο προσφέρει απάγκιο και σκιά σέ όποιον (έναν μόνο χωράει) βαρυέται να τόν βαράη καταπρόσωπο ο αέρας κατά τό ταξίδι.

Απόπλους λοιπόν στίς 09.55 καί στίς 09.05 περάσαμε το πράσινο τού Πειραιά.Στίς 10.00 περάσαμε τόν φάρο τού Τούρλου (άν δέν κάνω λάθος έτσι λέγεται) καί 10.15 ήμασταν στήν Αίγινα.Ητοι μία ώρα καί δεκαπέντε λεπτά,καθόλου άσχημα.

Τό ρεμέτζο ήταν επεισοδιακό:δυό φορές κοπανήσαμε στον ντόκο τής Αίγινας,την πρώτη φορά μάλιστα αρκετά δυνατά ώστε να γίνη αισθητό σέ όσους περιμέναμε να κατέβουμε.Τελικά δέσαμε ολίγον λοξώς και αποβιβαστήκαμε περίπου 30 από τά 45-50 άτομα που μετέφερε το πλοίον (που κατά πώς υπολογίζω,θά πρέπη να παίρνη καμμιά 600ριά επιβάτες).

Στήν επιστροφή,τά πράγματα ήταν κάπως διαφορετικά:ήλθε το πλοίο από το Αγκίστρι μεταφέροντας ένα (1) άτομο.Ανέβηκα εγώ,ύστερα άλλος ένας,μετά ένας τρίτος μέ μηχανάκι καί τέλος ένα ζεύγος.Το όλον πέντε άτομα.Πλήν όμως μόλις στρίψαμε δεξιά και πήραμε πορεία γιά τόν Πειραιά,είχα την εντύπωση οτι το πλοίο πήγαινε πιό γρήγορα απ'όσο το πρωί.Καί πράγματι,μέ αναχώρηση 15.15 από Αίγινα,στίς 14.20 περνούσαμε το πράσινο τού Πειραιά γιά μέσα.

Συμπέρασμα:το πλοίο είναι καλό,ευρύχωρο καί οι ταχύτητές του είναι ικανοποιητικές (πάντως μέ βάση τους χρόνους που μέτρησα πρέπει να είναι πάνω από τά 16 μίλια που γράφτηκε εδώ οτι έπιασε στά δοκιμαστικά.Χοντρικά υπολογίζω ένα 18 ίσως και 19,αλλιώς δέν εξηγείται το 1.05 τής επιστροφής).Ωστόσο,το γεγονός οτι ξεκίνησε δρομολόγια στό τέλος τής σαιζόν,το οτι δέν πολυδιαφημίστηκε καί το κάπως τσουχτερό εισιτήριο (9,50 ευρώ γιά Αίγινα,περίπου 10 καί κάτι γιά Αγκίστρι),σέ συνδυασμό μέ το οτι έχει να ανταγωνιστή πλοία που διαθέτουν το πλεονέκτημα να μπορούν να μεταφέρουν ΙΧ,δέν προοιωνίζεται κάτι καλό άν οι πλοιοκτήτες δέν κάνουν κάτι ώστε να γίνουν πιό "ελκυστικοί" καί να "πάρουν" από τά άλλα πλοία,άν όχι όλους,τουλάχιστον σημαντικό ποσοστό τών μή-ΙΧήδων επιβατών (ιδίως στο πρωινό δρομολόγιο που είναι σέ λογική ώρα).

Link to comment
Share on other sites

...περάσαμε τόν φάρο τού Τούρλου (άν δέν κάνω λάθος έτσι λέγεται) ...

Μάλλον λάθος, το ακρωτήριο Τούρλος, (Άκρα Τούρλος) είναι η ΒΑ άκρη της Αίγινας, έτσι όπως βλέπουμε από τον Πειραιά την Αίγινα, άκρη αριστερά.

...Απόπλους λοιπόν στίς 09.55 καί στίς 09.05 περάσαμε το πράσινο τού Πειραιά...Καί πράγματι,μέ αναχώρηση 15.15 από Αίγινα,στίς 14.20 περνούσαμε το πράσινο τού Πειραιά γιά μέσα....

Καλοκαίρι είναι, οι άδειες τελειώνουν (:mad:), για δες ξανά λίγο τις ώρες σου.

Link to comment
Share on other sites

Ναί,όντως,ο δαίμων τού τυπογραφείου τό έκανε πάλι το θαύμα του.

Διορθώνω λοιπόν:08.55 καί όχι 09.55 η αναχώρηση από Πειραιά καί 16.20 καί όχι 14.20 η άφιξη.

Η δική μου άδεια πάντως θέλει ακόμη μιά βδομάδα γιά να λήξη :)

ΥΓ.Πώς λέγεται τελικά το ακρωτήριο αυτό (μέ τόν μικρό άσπρο φάρο επάνω) που περνάμε πρίν στρίψουμε αριστερά γιά τό λιμάνι τής Αίγινας;(Αν δέν απατώμαι,το μεγάλο σπίτι που βρίσκεται στο σημείο εκείνο πρέπει να ήταν αυτό που έμενε ο Καζαντζάκης).

Edited by Hastaroth
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Συνεχίζει το πλοίο να δραστηριοποιείται στην γραμμή της Αίγινας ?

Σήμερα το πρωί που βρέθηκα για αρκετή ώρα στο λιμάνι δεν το είδα πουθενά, και σίγουρα πάντως δεν εκτέλεσε το αναγραφόμενο στο κιόσκι του δρομολόγιο των 12.30.

Ή μήπως το ετοιμάζουν για την "νέα" του γραμμή ???

Βγήκαν και τα αποτελέσματα του ΣΑΣ.

Μεταξύ άλλων: Το ΙΛΙΟΝ Ρόδο - Σύμη.

Link to comment
Share on other sites

Η γραμμή της Αίγινας έχει λίγο ως πολύ κάποια "σταθερή πελατεία", κάποιο σχεδόν μόνιμο επιβατικό κοινό και αρκετά πλοία που δραστηριοποιούνται σε αυτήν.

Για να "πιάσει" λοιπόν ένα πλοίο και να φανεί αν τα πάει καλά ή όχι θα πρέπει να μείνει σε αυτήν αρκετό χρονικό διάστημα μέχρι να το μάθει ο κόσμος. Το ΙΛΙΟΝ που να προλάβει ? Δύο ή τρεις εβδομάδες (αν δεν κάνω λάθος) έμεινε μόνο στην γραμμή.....

Link to comment
Share on other sites

Οπως λοιπόν είχα προβλέψει στίς 22.08.2009 (αλλά και όπως είχα συζητήσει μέ τον Νο.2 επιβάτη τής επιστροφής μου),φαίνεται πως οι πλοιοκτήτες είδαν οτι το πλοίον δέν δούλεψε καλά καί το απέσυραν.

Ωστόσο,τό μέγα "μειονέκτημα" τού πλοίου αυτού είναι οτι δέν παίρνει αυτοκίνητα,σέ μιά γραμμή που ο περισσότερος κόσμος θέλει να παίρνη μαζί καί το όχημά του.Στην συγκεκριμένη γραμμή είχε να ανταγωνιστή το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ,πλοίο μεγαλύτερο και οχηματαγωγό (καί στό κομμάτι μέχρι Αίγινα,όλα τά υπόλοιπα επίσης οχηματαγωγά).Μπορεί ο επί τού πλοίου συνομιλητής μου να εξέφρασε την ικανοποίησή του γιά το γεγονός οτι το ΙΛΙΟΝ είναι απλώς επιβατηγό,δέν νομίζω όμως οτι υπάρχουν πολλοί σάν αυτόν.

Ας ελπίσουμε οτι στά Δωδεκάνησα θά τά καταφέρη καλύτερα,διότι όπως έλεγε και ο αρχαίος εκείνος:"ιδού η Ρόδος,ιδού και τό άλμα" (έτσι ακριβώς το είπε,δέν χρησιμοποίησε την άλλη λέξη διότι τόν ήκουαν και μικρά παιδία).

Link to comment
Share on other sites

Για να πιασει ενα βαπορι σε μια γραμμη θελει βασικα να υπαρχει συνεπεια και να προσφερει κατι παραπανω απο τα υπολοιπα.

Το ΙΛΙΟΝ για διαφορους λογους δεν μπορεις να πεις οτι ειχε κατι απο τα δυο.Πολυ γρηγορο δεν ηταν,καλυτερο απο τα αλλα δεν ηταν,αργησε να ξεκινησει οποτε μεχρι να το μαθει ο κοσμος χαθηκε καιρος μεσα στη φουλ σαιζον,εχασε και αρκετα δρομολογια οποτε δεν θελει και πολυ για να μην πιασει.

Αν ηταν πιο γρηγορο με τα Αγκριστι ισως να μπορουσε να δουλεψει καλυτερα μιας και εκει δεν υπαρχουν πολλες απαιτησεις για αυτοκινητα.Ο περισσοτερος κοσμος παει ημερησια εκδρομη και δεν περνει οχημα μαζι του.

Απορρω παντως για πιο λογο εφυγε απο τη Ροδο και ηρθε να δοκιμασει την τυχη του στο Σαρωνικο.Εκει εχει αρκετο κοσμο που κανει ημερησιες εκδρομες για Συμη και πιστευω οτι θα μπορουσε να δουλεψει καλυτερα απο οτι εδω.Δεν μπορω να ξερω τι υπηρεσιες προσφερε και τι ονομα ειχε βγαλει στη Ροδο αλλα ετσι κι αλλιως αν εξαιρεσεις το ΣΥΜΗ δεν νομιζω οτι τα υπολοιπα βαπορια που κανουν τις ημερησιες εκδρομες για Συμη ειναι και πολυ καλυτερα του

Link to comment
Share on other sites

Για να πιασει ενα βαπορι σε μια γραμμη θελει βασικα να υπαρχει συνεπεια και να προσφερει κατι παραπανω απο τα υπολοιπα.

Το ΙΛΙΟΝ για διαφορους λογους δεν μπορεις να πεις οτι ειχε κατι απο τα δυο.Πολυ γρηγορο δεν ηταν,καλυτερο απο τα αλλα δεν ηταν,αργησε να ξεκινησει οποτε μεχρι να το μαθει ο κοσμος χαθηκε καιρος μεσα στη φουλ σαιζον,εχασε και αρκετα δρομολογια οποτε δεν θελει και πολυ για να μην πιασει.

Ακριβώς.Αφού ακόμα κι'εγώ τυχαία είδα οτι είχε δέσει στην προβλήτα γιά να ξεκινήση δρομολόγια.Μέχρι τότε,όλο στον κυματοθραύστη τού κόκκινου το έβλεπα δεμένο.

Αν ηταν πιο γρηγορο με τα Αγκριστι ισως να μπορουσε να δουλεψει καλυτερα μιας και εκει δεν υπαρχουν πολλες απαιτησεις για αυτοκινητα.Ο περισσοτερος κοσμος παει ημερησια εκδρομη και δεν περνει οχημα μαζι του.

Καί πάλι σωστός.Αν είχε δυό-τρία μίλια παραπάνω ταχύτητα και έκανε κατ'ευθείαν Πειραιά-Αγκίστρι,έστω και μέ τόση αργοπορία στην έναρξη τών δρομολογίων,θά τό είχε μάθει περισσότερος κόσμος.

Απορρω παντως για πιο λογο εφυγε απο τη Ροδο και ηρθε να δοκιμασει την τυχη του στο Σαρωνικο.Εκει εχει αρκετο κοσμο που κανει ημερησιες εκδρομες για Συμη και πιστευω οτι θα μπορουσε να δουλεψει καλυτερα απο οτι εδω.Δεν μπορω να ξερω τι υπηρεσιες προσφερε και τι ονομα ειχε βγαλει στη Ροδο αλλα ετσι κι αλλιως αν εξαιρεσεις το ΣΥΜΗ δεν νομιζω οτι τα υπολοιπα βαπορια που κανουν τις ημερησιες εκδρομες για Συμη ειναι και πολυ καλυτερα του

Ισως οι πλοιοκτήτες σκέφτηκαν οτι η γραμμή τής Σύμης είναι πιό "εποχιακή" καί άρα η δρομολογιακή περίοδος μικρότερη,ενώ στόν Σαρωνικό θά δούλευε περισσότερο καιρό.Αλλά γιά μένα,το βασικό σφάλμα τής εταιρείας του ήταν στο timing.Επρεπε να είχαν ετοιμάσει το πλοίο πολύ νωρίτερα,ειδικά αφού ήταν τόσο καιρό παροπλισμένο και συνεπώς ήθελε πολλή δουλειά γιά να "ξαναζωντανέψη".Δέν νοείται να έχη μπεί ο Ιούλιος και αυτό να είναι ακόμα δεμένο στον κυματοθραύστη γιά μπογιές και μουράβιες....

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...