Attica Group

[proud_ionian]

η κορη δυναμωνει αλλα η μαμα αγκομαχα

καμψη η Attica στο 9μηνο. ταυτοχρονα σε ΧΑΑ και Αttica

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Α.Ε. Συμμετοχών επιθυμεί να ανακοινώσει τα αποτελέσματα του εννεαμήνου 2005 του Ομίλου τα οποία παρουσιάζουν πωλήσεις Ευρώ 306,5 εκατ. (Ευρώ 301,1 εκατ.το εννεάμηνο του 2004) και Κέρδη προ Τόκων, Φόρων και Αποσβέσεων (EBITDA) Ευρώ 89,7 εκατ. (Ευρώ 89,1 εκατ.). Τα αποτελέσματα αυτά προέρχονται από την εκμετάλλευση 8 πλοίων Superfast, 2 πλοίων RoRo και 8 πλοίων Blue Star. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το πολύ αυξημένο κόστος του πετρελαίου, επιβάρυνε σημαντικά τα έξοδα εκμετάλλευσης των πλοίων του Ομίλου.

Τα ενοποιημένα αποτελέσματα του Ομίλου μετά από Φόρους και Δικαιώματα Μειοψηφίας ανήλθαν σε Ευρώ 32,3 εκατ. (Ευρώ 37,1 εκατ.).

Τα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group, για το εννεάμηνο 2005 απεικονίζονται με βάση τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Διαχείρισης και παρουσιάζουν την 30η Σεπτεμβρίου, 2005, Συνολική Καθαρή Θέση, συμπεριλαμβανομένων των Δικαιωμάτων Μειοψηφίας, Ευρώ 496,7 εκατ., Ταμειακά Διαθέσιμα Ευρώ 101,5 εκατ., και Πάγια Στοιχεία Ενεργητικού αξίας Ευρώ 1.129 εκατ.

Συγκεκριμένα, τα Αποτελέσματα του Ομίλου στο εννεάμηνο 1.1.05-30.9.05 είναι:

Σε εκατ. Ευρώ 1.1-30.9.05 1.1-30.9.04

Πωλήσεις 306,5 301,1 αύξηση 1,8%

Κέρδη προ τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) 89,7 89,1 αύξηση 0,7%

Καθαρά Αποτελέσματα (Κέρδη) μετά από Δικ. Μειοψηφίας 32,3 37,1 μείωση 12,8%

Τα αποτελέσματα του Ομίλου περιλαμβάνουν καθαρές χρηματοοικονομικές δαπάνες Ευρώ 20,0 εκατ. έναντι Ευρώ 25,0 εκατ. και αποσβέσεις Ευρώ 28,1 εκατ. έναντι Ευρώ 28,9 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2004, καθώς και έκτακτα έσοδα Ευρώ 1,3 έναντι Ευρώ 6,8 εκατ. από πωλήσεις των πλοίων Superfast I, Blue Bridge και Blue Sky το εννεάμηνο του 2004.

Στο εννεάμηνο 2005, η Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε., η οποία ανήκει σε ποσοστό 48,8% στην Attica Group, παρουσιάζει Ενοποιημένα Κέρδη προ Τόκων και Αποσβέσεων (EBITDA) Ευρώ 34,4 εκατ., αύξηση 29,7%, και Καθαρά Κέρδη Ευρώ 19,2 εκατ., αύξηση 121,4%, έναντι του εννεαμήνου 2004. Η βελτίωση των αποτελεσμάτων οφείλεται στην πολύ αυξημένη κίνηση επιβατών και οχημάτων καθώς και στη μεταδρομολόγηση του πλοίου Blue Star 1 από τις γραμμές της Ακτοπλοΐας στη διεθνή γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι.

Τα πλοία του Ομίλου δραστηριοποιούνται στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας, Γερμανίας-Φιλανδίας, Σκωτίας-Βελγίου και στις γραμμές της Ελληνικής Ακτοπλοΐας. Στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας τα Superfast μετέφεραν 451.410 επιβάτες (αύξηση 5,9%), 75.752 φορτηγά (μείωση 16,5%) και 90.860 αυτοκίνητα (αύξηση 12,9%) και διατήρησαν σταθερά την πρώτη θέση σε επιβάτες και φορτηγά αυτοκίνητα με μερίδιο αγοράς 24,3% και 23,3% αντίστοιχα επί του συνόλου των μεταφερθέντων επιβατών και φορτηγών αυτοκινήτων στις γραμμές της Αδριατικής.

Στη γραμμή Γερμανίας-Φινλανδίας τα Superfast VII και Superfast VIII και τα δύο πλοία RoRo μετέφεραν από την αρχή του έτους 143.724 επιβάτες (μείωση 3%), 58.684 φορτηγά (αύξηση 62%) και 42.737 Ι.Χ. αυτοκίνητα (μείωση 2%). Από τις αρχές Νοεμβρίου 2005, στη γραμμή Rostock-Hanko προσετέθη το Superfast IX. Στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου τα Superfast IX και Superfast X μετέφεραν 154.936 επιβάτες, (αύξηση 2%), 29.404 φορτηγά (αύξηση 4%) και 37.950 Ι.Χ. αυτοκίνητα (αύξηση 15%), Η γραμμή Rosyth-Zeebrugge εξυπηρετείται από το Superfast X από τις αρχές Νοεμβρίου 2005 με τρείς αναχωρήσεις την εβδομάδα από κάθε λιμάνι.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Κατά τη διάρκεια του εννεαμήνου, η Attica Group απέκτησε ποσοστό 11,61% στις Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. και 12,33% στην Hellenic Seaways Α.Ν.Ε.

υπαρχει και σε μορφη pdf

απο τη στιγμη που η μητρικη εταιρεια παρουσιαζει καμψη κερδοφοριας και η μια θυγατρικη υπερδιπλασιασμο καταληγουμε στο συμπερασμα οτι η αλλη θυγατρικη (τα κοκκινα) μπηκαν για τα καλα μεσα. αφου βεβαια σταθμισουμε τα αποτελεσματα κατα το ποσοστο συμμετοχης της Attica σε Blue Star & Superfast. μηπως λοιπον φετος δεν λιγοστεψουν τα μπλε βαπορια, αλλα τα κοκκινα οπως εδω και καιρο φημολογειται;

[Earl Granville]

Πέρυσι δεν έφυγαν κόκκινα οπότε για αυτό η κάμψη.

Υπάρχει η φήμη ότι θα γίνει αναδιοργάνωση στόλου αλλά κατά πόσο ισχύει δεν ξέρω ακριβώς.

Συγκεκριμένα άκουσα ότι το HORIZON θα πουληθεί το ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ 1 θα έρθει στο Αιγαίο, το 5 και το 6 θα κατέβουν στο Μπάρι και θα μείνει η Ανκόνα με το 11 και το 12 με ένα δρομολόγιο την ημέρα.

Αυτός ο καθορισμός δρομολογιών από μια άποψη έχει μια βάση αν σκεφτεί κανείς ότι η Ανκόνα έχει κορεστεί πλέον αλλά από την άλλη το 5 και το 6 δεν είναι ακριβά βαπόρια για το Μπάρι με πολλά λειτουργικά έξοδα?

Αυτό είναι που με κάνει επειφυλακτικό σε αυτό το σενάριο.

Το πιο πιθανόν είναι πάντως να φύγουν μπλε παρά κόκκινα όχι ότι κι αυτό είναι απίθανο.

Αμαρτίες γονέων παιδεύουσι τέκνων.

[Earl Granville]

Μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη του κ.Αλέξανδρου Παναγόπουλου ο οποίος απαντά σε σημαντικά ερωτήματα δημοσιεύεται στην Ναυτεμπορική σήμερα:http://www.naftemporiki.gr/news/static/06/02/20/1155879.htm

[proud_ionian]

Συμφωνα με ανακοινωση στο ΧΑΑ η Attica παρουσιαζει καμψη κερδων (οχι ζημιες ετσι, κερδη αλλα λιγοτερα απο περσυ).

ATTICA Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΤΟΥΣ 2005

ΚΑΘΑΡΑ ΚΕΡΔΗ ΕΥΡΩ 28,1 ΕΚΑΤ. (ΕΥΡΩ 35,6 ΕΚΑΤ. ΤΟ 2004) ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ

ΜΕΙΟΨΗΦΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ATTICA GROUP ΤΟ ΕΤΟΣ 2005

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Α.Ε. Συμμετοχών (Attica Group) επιθυμεί να ανακοινώσει τα ενοποιημένα αποτελέσματα του έτους 2005 τα οποία παρουσιάζουν πωλήσεις Ευρώ 385,1 εκατ. (Ευρώ 371,3), Κέρδη προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA) Ευρώ 99,1 εκατ. (Ευρώ 104,7 εκατ.) και Ενοποιημένα Καθαρά Κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας Ευρώ 28,1 εκατ. (Ευρώ 35,6 εκατ. το 2004). Τα αποτελέσματα αυτά προέρχονται από την εκμετάλλευση οκτώ πλοίων Superfast (Πωλήσεις Ευρώ 244,8), δύο πλοίων RoRo (Πωλήσεις Ευρώ 6,9 εκατ.) και οκτώ πλοίων Blue Star (Πωλήσεις Ευρώ 133,4 εκατ.). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα οικονομικά αποτελέσματα του 2005 επιβαρύνθηκαν με αυξημένα έξοδα εκμετάλλευσης άνω των Ευρώ 20 εκατ. από την αύξηση της τιμής του πετρελαίου ενώ στο καθαρό αποτέλεσμα της χρήσης 2004, περιλαμβάνονται Έκτακτα Κέρδη ύψους Ευρώ 8,06 εκατ. από τις πωλήσεις των πλοίων Superfast I (ναυπήγησης 1995), Blue Sky (ναυπήγησης 1974), Blue Bridge (ναυπήγησης 1976), Kefalonia (ναυπήγησης 1975) και Cesme 1 (ναυπήγησης 1973). Τα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group για το 2005 απεικονίζονται με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης και παρουσιάζουν την 31η Δεκεμβρίου, 2005, Καθαρή Θέση μετά από Δικαιώματα Μειοψηφίας Ευρώ 389,1 εκατ. (Ευρώ 372,8 εκατ.), Ταμειακά Διαθέσιμα Ευρώ 92,6 εκατ. (Ευρώ 143,0 εκατ.), Σύνολο Υποχρεώσεων Ευρώ 842,9 εκατ. (Ευρώ 894,5) και Ενσώματα Πάγια αξίας Ευρώ 1.116,9 εκατ. (Ευρώ 1.139,4 εκατ.).

Συγκεκριμένα, τα αποτελέσματα του Ομίλου το 2005 είναι:

Σε εκατ. Ευρώ 2005 2004

Πωλήσεις 385,1 371,3 αύξηση 3,7%

Κέρδη προ Φόρων, Χρημ/κών,

Επ/κών αποτ.,Αποσβέσεων (EBITDA) 99,1 104,7 μείωση 5,3%

Καθαρά Αποτελέσματα (Κέρδη)

μετά από Δικ. Μειοψηφίας 28,1 35,6 μείωση 21,1%

Τα αποτελέσματα του Ομίλου περιλαμβάνουν καθαρές χρηματοοικονομικές δαπάνες Ευρώ 26,2 εκατ. έναντι Ευρώ 33,2 εκατ. το 2004, και Αποσβέσεις Ευρώ 37,4 εκατ. έναντι Ευρώ 38,0 εκατ. το 2004. Τα κέρδη ανά μετοχή (EPS) της Attica Group διαμορφώθηκαν σε Ευρώ 0,27 σε σχέση με Ευρώ 0,34 κατά την προηγούμενη χρήση. Στην Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της Attica Α.Ε. Συμμετοχών που θα πραγματοποιηθεί στις 17 Μαΐου, 2006, η Διοίκηση θα προτείνει στους μετόχους της Εταιρίας τη διανομή συνολικού μερίσματος Ευρώ 8,33 εκατ. για τη χρήση 2005, που αντιστοιχεί σε ποσοστό 30% επί των Καθαρών Κερδών του Ομίλου μετά από την αφαίρεση των Δικαιωμάτων Μειοψηφίας, έναντι αντίστοιχου ποσοστού 23% της χρήσης 2004. Το συνολικό αυτό μέρισμα αντιστοιχεί σε Ευρώ 0,08 ανά μετοχή (Ευρώ 0,08). Τα πλοία του Ομίλου δραστηριοποιούνται στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας, Γερμανίας-Φινλανδίας, Σκωτίας-Βελγίου και στις γραμμές της Ελληνικής Ακτοπλοΐας.

ΣΤΑΘΕΡΑ ΠΡΩΤΑ ΤΑ SUPERFAST ΣΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΛΛΑΔΟΣ-ΙΤΑΛΙΑΣ:

Στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας, τα πλοία Superfast V, Superfast VI, Superfast XI και Superfast XII, μετέφεραν το 2005, 528.371 επιβάτες, (517.986 - αύξηση 2,0%) 96.385 φορτηγά οχήματα (114.999 - μείωση 16,2%) και 106.066 Ι.Χ. αυτοκίνητα (99.651 - αύξηση 6,4%) παρά τη μείωση του αριθμού των ταξιδιών κατά 7,8%. Τα Superfast διατήρησαν σταθερά την πρώτη θέση σε επιβάτες και φορτηγά αυτοκίνητα με μερίδιο αγοράς 24,2% στους επιβάτες, 21,7% στα φορτηγά και 22,0% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα επί του συνόλου των μεταφερθέντων επιβατών, φορτηγών και Ι.Χ. αυτοκινήτων στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα.

ΜΕ ΠΕΝΤΕ ΠΛΟΙΑ ΣΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ-ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ, ΑΥΞΗΣΗ ΠΛΗΡΟΤΗΤΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΣΚΩΤΙΑΣ-ΒΕΛΓΙΟΥ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ SUPERFAST IX ΑΠΟ ΤΗ ΒΟΡΕΙΟ ΘΑΛΑΣΣΑ ΣΤΗ ΒΑΛΤΙΚΗ ΘΑΛΑΣΣΑ:

Στη γραμμή Γερμανίας-Φινλανδίας, τα Superfast VII, Superfast VIII και Superfast IX (το Superfast IX από τα μέσα Νοεμβρίου, 2005) στη σύνδεση Rostock-Hanko και τα δύο πλοία RoRo στη σύνδεση Rostock-Uusikaupunki μετέφεραν 176.744 επιβάτες (177.774 - μείωση 0,6%), 81.339 φορτηγά (48.005 αύξηση 69,4%) και 53.113 Ι.Χ. αυτοκίνητα (53.018 - αύξηση 0,2%). Στη σύνδεση Γερμανίας-Φινλανδίας, το 2005, ο Όμιλός μας απέσπασε μερίδιο αγοράς 81,1% στην κίνηση επιβατών, 29,2% στην κίνηση φορτηγών και 83,7% στην κίνηση Ι.Χ. αυτοκινήτων. Στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου, τα Superfast IX και Superfast X (το Superfast IX μέχρι τις 6 Νοεμβρίου, 2005) μετέφεραν κατά τη διάρκεια του έτους 183.748 επιβάτες (192.482 - μείωση 4,5%), 38.578 φορτηγά (40.307 - μείωση 4,3%) και 44.980 Ι.Χ. αυτοκίνητα (41.437 - αύξηση 8,6%), σε 559 ταξίδια, έναντι 592 ταξιδιών το 2004 (μείωση 6%) λόγω της μεταδρομολόγησης του Superfast IX στη σύνδεση Γερμανίας-Φινλανδίας στις αρχές Νοεμβρίου, 2005. Τον Ιούλιο του 2005, η Superfast Ferries τιμήθηκε με την μεγαλύτερη διάκριση του Εθνικού Οργανισμού Τουρισμού της Σκωτίας για το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών που προσφέρει στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου. Τον Σεπτέμβριο του 2005, η Superfast Ferries ψηφίστηκε ως η «Καλύτερη Εταιρία Ferries» από τους αναγνώστες των εφημερίδων Guardian, Observer και Guardian Unlimited (ηλεκτρονική έκδοση της Guardian) στα 19α Guardian Travel Awards, τη μακροβιότερη ανεξάρτητη δημοσκόπηση στο είδος της. Τον Νοέμβριο του 2005, για δεύτερη συνεχή χρονιά η Superfast Ferries ψηφίστηκε η «Καλύτερη Εταιρία Επιβατηγών-Οχηματαγωγών Πλοίων» από τον Σύνδεσμο Τουριστικών Πρακτόρων της Σκωτίας.

ΑΥΞΗΣΗ 66,4% ΤΩΝ ΚΑΘΑΡΩΝ ΚΕΡΔΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΜΙΛΟ BLUE STAR:

Η εταιρία Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε., στην οποία η Attica Group έχει ποσοστό ελέγχου 48,8%, παρουσίασε το 2005, Ενοποιημένα Κέρδη προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA) Ευρώ 37,6 εκατ. (αύξηση 23,8%) με πωλήσεις Ευρώ 133,4 εκατ. (αύξηση 3,8%). Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε Ευρώ 17,5 εκατ. το 2005 έναντι Ευρώ 10,5 εκατ. το προηγούμενο έτος, σημειώνοντας αύξηση 66,4%. Στην αύξηση των Πωλήσεων και την περαιτέρω βελτίωση της κερδοφορίας του Ομίλου Blue Star συνέβαλαν η βελτίωση των πληροτήτων στις γραμμές των Δωδεκανήσων και των Κυκλάδων, η συνολική αύξηση της τουριστικής κίνησης επιβατών και οχημάτων που παρατηρήθηκε στα ελληνικά νησιά, η μεταδρομολόγηση ενός πλοίου από τις Ακτοπλοϊκές γραμμές στις διεθνείς γραμμές Ελλάδας?Ιταλίας και οι υψηλές πληρότητες στη γραμμή Πάτρα ? Ηγουμενίτσα ? Κέρκυρα ? Μπάρι Ιταλίας ιδιαίτερα κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Το μεταφορικό έργο του Ομίλου Blue Star το 2005, σε αριθμό δρομολογίων 25,5% λιγότερο από το 2004, λόγω της πώλησης τεσσάρων παλαιών πλοίων της Blue Star Ferries, ανήλθε σε 3.478.082 επιβάτες, 422.975 Ι.Χ. οχήματα και 123.079 φορτηγά αυτοκίνητα μειωμένο κατά 9,7% στους επιβάτες, 20,6% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 5% στα φορτηγά αυτοκίνητα, σε σύγκριση με το 2004. Η συνεχιζόμενη καθυστέρηση για δύο και πλέον χρόνια εναρμόνισης του ισχύοντος Ελληνικού θεσμικού πλαισίου με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92, παρά τις επανειλημένες επιστολές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προς το Ελληνικό κράτος για την εναρμόνιση της χώρας μας με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό, δεν επιτρέπει στη Διοίκηση του Ομίλου να εφαρμόσει μεταξύ άλλων και ελεύθερη εμπορική πολιτική που θα της έδινε τη δυνατότητα να αντισταθμίζει τις διαφορές των λειτουργικών δαπανών με τις τιμές των καυσίμων. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω και τις εξελίξεις της τρέχουσας χρήσης, η Διοίκηση του Ομίλου Blue Star θα προτείνει στην Γενική Συνέλευση των μετόχων της 17ης Μαΐου, 2006, τη διανομή μερίσματος ύψους Ευρώ 7.350.000 ή Ευρώ 0,07 ανά μετοχή, αυξημένο κατά 16,7% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ 2006 - ΣΤΟΧΟΙ:

Τον Ιανουάριο 2006, η Attica Α.Ε. Συμμετοχών ρευστοποίησε τη θέση της σε μετοχές της Proton Επενδυτική Τράπεζα, αποκομίζοντας κέρδη Ευρώ 530.000 που θα εμφανισθούν στα αποτελέσματα του α’ τριμήνου 2006. Στις αρχές Φεβρουαρίου 2006, η Attica Α.Ε. Συμμετοχών προέβη στην πώληση της συμμετοχής της με ποσοστό 12,3% στο μετοχικό κεφάλαιο της Hellenic Seaways (πρώην Hellas Flying Dolphins) έναντι ποσού Ευρώ 21,1 εκατ. Από την πώληση αυτή, προήλθαν κέρδη Ευρώ 6,5 εκατ. που θα εμφανισθούν στα αποτελέσματα της Attica Group του α’ τριμήνου 2006. Έχοντας ολοκληρώσει τις επενδύσεις σε πλοία που αποτελούν σήμερα τον πιο σύγχρονο στόλο επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων στην κατηγορία τους, ο στόχος της Διοίκησης της Εταιρίας είναι η παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητος προς τον πελάτη και η μεγιστοποίηση της αποδοτικότητος των επενδεδυμένων κεφαλαίων προς όφελος όλων των μετόχων της Attica Group. Οι οικονομικές καταστάσεις της Εταιρίας και του Ομίλου θα δημοσιευθούν στον Τύπο και θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα του Χρηματιστηρίου Αθηνών και της Εταιρίας (www.attica-group.com) την Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου, 2006.

[proud_ionian]

οπως ειδαμε και στα τοπικ της superfast και της blue star η attica πουλησε σημερα τριαμισυ πλοια της. 3 κοκκινα (sfVII, VIII, IX) και ενα seajet;).

βγηκε και επισημη ανακοινωση. τελικα η εταιρεια πουλησε μονο τα τρια κοκκινα (οχι τα roro) και η Τallink θα τα χρησιμοποιησει οχι στη μεχρι τωρα γραμμη τους αλλα μεταξυ εσθονιας γερμανιας και εσθονιας φινλανδιας.

προκειται (οσον αφορα τα κοκκινα) για σημαντικη μειωση της επενδυσης της στην επιβατηγο ναυτιλια. τι θα γινει απο εδω και περα. με €310εκ στο χερι και το δανεισμο μειωνεις και εχεις ζεστο χρημα να τοποθετηθεις αλλου.

η attica θα επενδυσει σε αλλους τομεις ή θα ενισχυσει την παρουσια της στην ελληνικη ακτοπλοϊκη αγορα; (πχ αυξηση συμμετοχης στις μινωικες, αυξηση ΜΚ της blue star και παραγγελια νεων πλοιων).

σε ξενα παρεμφερη forum ηδη υπαρχει προβληματισμος για το μελλον της παρουσιας της attica στη σκωτια.

[Orestis]

Εγώ εκτιμώ πως θα υπάρξουν και άλλες πωλήσεις πλοίων ή μετοχών. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις η εταιρία θα συνεχίσει να μειώνει την επένδυση της στην επιβατηγό ναυτιλία με αποκόμιση βέβαια μεγάλων κερδών.

[proud_ionian]

δικαιωνονται τελικα οσοι απο τον οκτωβριο επεμεναν οτι ερχονται πωλησεις και οι υπολοιποι δεν το δεχομασταν γιατι ειχαμε κολλησει στην αδριατικη.

η γραμμη της σκοτιας (και το sfX) εχουν σειρα. αν συνεχιστει αυτη η πολιτικη της attica προβλεπω μεχρι τελος του χρονου να εχουν μεινει μονο τα sfXI &sfXII στην αδριατικη και τα 5 blue star στο αιγαιο. αλλωστε horizon & superferryII ειναι up for grabs εδω και καιρο και τωρα που ο περικλης πουλησε ακριβα τα 3 της φινλανδιας ισως αυξηθουν και οι προσφορες για οσους καιγονται για το horizon.

ισως τοτε (και αν εχει αλλαξει το νομικο πλαισιο εδω) να γινει η κινηση που ακουγεται για 2 μικρα blue star ακομη.

απορια (οπως παντα) : η tallink τι μετοχικη συνθεση εχει; ειναι τελειως ανεξαρτητη ή εχει λογο το εσθονικο κρατος στη διοικηση της;

[proud_ionian]

η σημερινη Ελευθεροτυπια αναφερεται εκτενως στην πωληση των τριων κοκκινων και κανει μια ζυγισμενη παρουσιαση του θεματος.

αναφερει κιολας οτι

..σύμφωνα με πληροφορίες δεν αποκλείεται εντός των ημερών η Attica Group να προχωρήσει και σε άλλη μια πώληση πλοίου, της BSF, που δραστηριοποιείται στην Αδριατική.

τι κανει νιαου νιαου στα κεραμιδια; MyHorizon.

[elybero]

Προσέξτε το τελευταίο: ενώ δεν αποκλείεται η Attica Group να προχωρήσει είτε σε επιστροφή κεφαλαίου ή σε κάποια εξαγορά. Η μόνη εξαγορά που θα μπορούσε να κάνει φαίνεται να είναι η Minoan. Αρα ή σταδιακά αποχωρεί εντελώς ή ο στόχος του είναι πιθανά η Minoan. Κάποιοι ισχυρίζονται το πρώτο με επιστρφή του στην κρουαζιέρα, κάποιοι θεωρούν πιθανότερο το δεύτερο με ενίσχυση της Blue Star. Ο καιρός θα δείξει...

[Orestis]

Δηλαδή πουλάει την κερδοφόρο εταιρία του για να πάρει τη Minoan…. Μην τρελαθούμε!!!!

[Γιώργος Δ]

τι κανει νιαου νιαου στα κεραμιδια; MyHorizon.

Ενώ η λογική αυτό λέει, εχω ακούσει κάτι που ίσως να το διαψεύδει. Δυστυχώς δεν μπορώ να πω κάτι παραπάνω , γιατί είναι ανεπιβεβαίωτο και ισως πρόκειται για ραδιο αρβιλλα (ή μαλλον καλύτερα ραδιο βιλάι).

[kostis]

Πριν πω οτιδήποτε αλλο θέλω να πώ 1 γειά σε όλα τα μέλη του site...είμαι πολύ χαπούμενος που το ανακάλυψα τυχαία πριν 2 μέρες όταν εψαχνα διάφορες πληροφορίες στο google.Αν και, απ'ότι καταλαβαίνω δεν γνωρίζω τόσο Βαθιά τα θέματα οπως εσείς, θέλω να πω πως από χτες πού διάβασα το θέμα πέρι πώλησης των (αγαπημένων μου) superfast έχω απογοητεύτει πάρα πολύ.Είναι τα καράβια με από τα οποία ξεκίνησα να ασχολούμαι με τα πλοία και πλέον εχώ αρρωστήσει...Τουλάχιστον να μην πουληθούν και αυτά τα 4 στην Αδριατική..

[georgios express]

Εσύ μεν αγαπητέ kostis έχεις απογοητευθεί πάρα πολύ, το αφεντικό όμως πρέπει να χορεύει απ΄τη χαρά του. Αν μάλιστα βρεθεί και καλός πελάτης για τα τέσσερα της Πάτρας, τότε δεύτε τελευταίον ασπασμόν. Όπως έλεγε και ο Danny DeVito: "Other people's money", οπότε μην στεναχωριέσαι καθόλου. Απλώς πάρε την φωτογραφική σου μηχανή και βγάλε όσες περισσότερες φωτογραφίες μπορείς, για να θυμάσαι καράβια και ταξίδια σε 20-30 χρόνια.

[kostis]

Μα δεν μπορει να μας το κάνει αυτό!! Τουλάχιστον να μείνουν σε ελληνική εταιρία.. είναι απο τα καράβια που μας τιμούν διεθνώς,απ΄τα νεότερα πλοία που διαθέτουμε..δεν γίνεται η Ελλάδα που ειναι απο τις πλέον ναυτικές χώρες να εχει απο τους πλέον γηρασμένους στόλους..και αυτά λοιπόν που έχουμε να τα πουλάμε σε ξένους??κρίμα,τι να πω...

[kostis]

Βγήκε και επίσημη ανακοίνωση από την ATTICA για την πώληση των SF VII,VIII,IX και τα 310εκ ευρώ...είναι τοις μετρητοίς!!

[Nick the Greek]

Οι αγοραπωλησιες αυτες γινονται με μετρητα. Μονο.

[Neptune]

Oλοκληρώθηκε σήμερα η πώληση και μεταβίβαση των πλοίων Superfast VII και Superfast VIII, ενώ την Τετάρτη 12 Απριλίου είναι προγραμματισμένη η πώληση και μεταβίβαση του Superfast IX, προς την εσθονική AS Tallink Grupp, όπως ανακοίνωσε η διοίκηση της Attica Συμμετοχών.

Το εισπραχθέν τίμημα από την πώληση των δύο πρώτων πλοίων ανέρχεται σε 206 εκατ. ευρώ, ενώ από την πώληση του Superfast IX θα ανέλθει σε 104 εκατ. ευρώ και αναμένεται να εισπραχθεί την προσεχή Τετάρτη. Έτσι, το συνολικό τίμημα πώλησης των τριών πλοίων ανέρχεται σε 310 εκατ. ευρώ και το λογιστικό κέρδος από την πώληση θα ανέλθει σε 11 εκατ. ευρώ περίπου, το οποίο θα περιληφθεί στα αποτελέσματα του β’ τριμήνου 2006.

Μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής, τα ταμιακά διαθέσιμα του Ομίλου θα ενισχυθούν κατά 102 εκατ. ευρώ περίπου, μετά από την αποπληρωμή των δανείων των πλοίων, ύψους 196,6 εκατ. ευρώ, και την εξόφληση διαφόρων εξόδων που αφορούν την συναλλαγή, ύψους 11 εκατ. ευρώ περίπου.

Τα πλοία Superfast VII και Superfast VIII δραστηριοποιήθηκαν στην αγορά της Βαλτικής Θάλασσας από τον Μάιο 2001, ενώ το Superfast IX μεταδρομολογήθηκε στις γραμμές Γερμανίας-Φινλανδίας από τον Νοέμβριο του 2005. Κατόπιν συμφωνίας με την AS Tallink Grupp, τα πωληθέντα πλοία θα διατηρήσουν τα ονόματά τους και θα συνεχίσουν να εκτελούν πλόες με τα χρώματα της Superfast το αργότερο μέχρι το τέλος του 2007.

Παρτε και μια Ναυτεμπορικη

Εχω και γω παντελονι με τσεπες ριχτε και στη δικια μου μεσα τιποτα

[marioskef]

...Σημειώνεται ότι τα πλοία Superfast VII και Superfast VIII δραστηριοποιήθηκαν στην αγορά της Βαλτικής Θάλασσας από τον Μάιο 2001, ενώ το Superfast IX μεταδρομολογήθηκε στις γραμμές Γερμανίας-Φινλανδίας από τον Νοέμβριο του 2005. Κατόπιν συμφωνίας με την AS Tallink Grupp, τα πωληθέντα πλοία θα διατηρήσουν τα ονόματά τους και θα συνεχίσουν να εκτελούν πλόες με τα χρώματα της Superfast το αργότερο μέχρι το τέλος του 2007. Η Attica Group διατηρεί την παρουσία της στη Βαλτική Θάλασσα με τα δύο οχηματαγωγά πλοία που δραστηριοποιούνται μεταξύ Rostock, Γερμανίας και Uusikaupunki, Φινλανδίας...

Μέρος του άρθρου της Ημερησίας (www.imerisia.gr), ακριβώς το ίδιο κείμενο (κουράστηκαν πολύ οι δημοσιογράφοι να φτιάξουν αυτό το κείμενο) με τη διαφορά της τελευταίας πληροφορίας, που έχει αναφερθεί και προηγουμένως αλλά το παραθέτω για επιβεβαίωση των πηγών του forum.

[Orestis]

ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ ύψους 125 εκατ. ευρώ θα διαθέτει ο όμιλος Attica Συμμετοχών, την οποία «θα επενδύσει στη ναυτιλία» μετά και την επιστροφή κεφαλαίου ύψους 65 εκατ. ευρώ περίπου στους μετόχους του, μετά από σχετική απόφαση που αναμένεται να λάβει η γενική συνέλευση των μετόχων της εταιρείας που θα πραγματοποιηθεί στις 17 Μαΐου.

Ειδικότερα η γενική συνέλευση των μετόχων καλείται να αποφασίσει «την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας με αύξηση της ονομαστικής αξίας κάθε μετοχής με κεφαλαιοποίηση μέρους του αποθεματικού «διαφορά από έκδοση των μετοχών υπέρ το άρτιο-μείωση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας με μείωση της ονομαστικής αξίας των μετοχών κατά 0,60 ευρώ ανά μετοχή, με σκοπό την επιστροφή κεφαλαίου με μετρητά στους μετόχους».

Οπως υπολογίζεται με βάση τη χθεσινή τιμή κλεισίματος της μετοχής της Attica Συμμετοχών στα 4,76 ευρώ, η επιστροφή κεφαλαίου δίνει μία απόδοση 12,6%.

Επισημαίνεται ότι η επιστροφή κεφαλαίου ήταν ένα από τα εναλλακτικά σενάρια που είχαν προτείνει στη διοίκηση της εταιρείας και οι αναλυτές.

Ειδικότερα στην τελευταία έκθεση της η Citigroup είχε αναφερθεί σε τρεις επιλογές: Επιστροφή κεφαλαίου (ύψους 0,5 ευρώ έως 1 ευρώ ανά μετοχή), εξαγορά στην Ελλάδα ή συνδυασμός των δύο κινήσεων. Μάλιστα πιο συγκεκριμένα είχε προτείνει μία επιστροφή κεφαλαίου μεταξύ 0,50-1 ευρώ ανά μετοχή και εξαγορά του υπόλοιπου 52% των μετοχών της θυγατρικής της Blue Star.

Οπως εκτιμούν ακτοπλοϊκοί παράγοντες η ρευστότητα που παραμένει στην εταιρεία δεν αποκλείει την υλοποίηση και της δεύτερης πρότασης.

Πάντως υψηλά ιστάμενο στέλεχος της εταιρείας που ρωτήθηκε σχετικά από τη «Ν» δήλωσε ότι η Attica Συμμετοχών θα «επενδύσει στην ναυτιλία», ενώ ειδικότερα για την ακτοπλοΐα συνέδεσε τις όποιες επενδυτικές κινήσεις με την προοπτική της πλήρους απελευθέρωσης της αγοράς.

http://www.naftemporiki.gr/news/static/06/04/19/1179874.htm

[Neptune]

Πολυ ενδιαφερον το κομματι που λεει για επενδυση στην ναυτιλια. Αν και δεν ξεκαθαριζει σε ποιο τομεα.

Και σιγουρα αν αλλαξει η πολιτικη και εχουμε απελευθερωση θα δουμε κι αλλες κινησεις οχι μονο απο την Αττικα

[Nick the Greek]

Συμφωνα με πληροφοριες της Σκανδιναβικης εφημεριδαςTradewinds, η επιχειρησεις Αττικης μεσω της εταιρειας του ομιλου Magna Marine βρισκονται πισω απο την αγορα δυο panamax bulkcarriers κατασκευσης 2005 απο την κινεζο-νορβηγικων συμφεροντων Jinhui Shipping με τιμη 39.1 εκατομμυρια δολλαρια το καθενα. Η ιδια εταιρεια αγορασε αλλο ενα Panamax την περασμενη εβδομαδα με τιμη 32 εκατομμυρια δολλαρια και εχει αλλο ενα πλοιο στην κατοχη της. Σημειωτεον οτι πουλησε πριν μερικες εβδομαδες αλλα δυο panamax του 2001 για 42.5 και 46 εκατομμυρια δολλαρια αντιστοιχα.

Το συμπερασμα που βγαινει απο τα παραπανω ειναι οτι η Επιχειρησεις Αττικης παιζουν πολυ στο S&P market και τιποτε, μα τιποτε δεν αποκλειεται για κανενα εκ των πλοιων του ευρυτερου ομιλου, αρκει η τιμη να ειναι καλη. Απο την αλλη λετε η πωληση των 3 της Βαλτικης να εχει σχεση με τις παραπανω αγορες? Δυσκολο το βλεπω αλλα δεν αποκλειεται κιολας.

[Orestis]

Η Attica A.E. Συμμετοχών με ανακοίνωσή της διέψευσε δημοσιεύματα που τη φέρουν να είναι αγοράστρια φορτηγών πλοίων μέσω θυγατρικών της εταιρειών.

Ναυτεμπορική

[Nick the Greek]

However, George Karkas, general council for Athens-listed Attica, named Greek bulker player Magna Marine as the outfit behind the deal, but denied that any sale had been finalised.

Karkas said that, while Magna has entered into memoranda of agreements for the purchase of the two vessels, the deal may take a few days to complete

Το παραπανω το αντεγραψα απο την εφημεριδα Tradewinds οπου ο εν λογω κυριος μεσα απο την Attica(η τουλαχιστον ετσι ισχυριζεται η εφημεριδα) επιβεβαιωνει οτι προκειται για την Magna Marine. Συμφωνα με το δημοσιευμα εχουν υπογραφει ηδη MOA αλλα η συμφωνια θα κλειστει οριστικα οσονουπω. Η αληθεια δεν ξερω που βρισκεται, απλως παραθετω το παραπανω γιατι προφανως μια απο τις δυο πλευρες ψευδεται.

[Orestis]

Η Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της Attica Α.Ε. Συμμετοχών της 17ης Μαΐου, 2005, ενέκρινε τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις και τις εκθέσεις του Διοικητικού Συμβουλίου του Attica Group και όρισε Ορκωτούς Ελεγκτές για τη χρήση 2006 την εταιρία DRM Stylianou, Μέλος της RSM International. Εξέλεξε νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group με μέλη τους κ.κ. Περικλή Σ. Παναγόπουλο, Αλέξανδρο Π. Παναγόπουλο, Χαράλαμπο Ν. Ζαβιτσάνο, Ιωάννη Β. Κρητικό, Κωνσταντίνο Ε. Σταμπουλέλη, Χαράλαμπο Σ. Πασχάλη και ανεξάρτητα μέλη τους κ.κ. Δημήτριο Ι. Κλάδο και Εμμανουήλ Ε. Καλπαδάκη. Ακολούθως, η Γενική Συνέλευση ενέκρινε την πρόταση του Διοικητικού Συμβουλίου της Attica Group για επιστροφή κεφαλαίου Ευρώ 0,60 ανά μετοχή και τη διανομή μερίσματος για τη χρήση 2005 Ευρώ 0,08 ανά μετοχή. Δικαιούχοι του μερίσματος είναι οι κάτοχοι μετοχών της Εταιρίας μετά τη λήξη της συνεδρίασης του Χρηματιστηρίου Αθηνών της 29ης Ιουνίου, 2006. Η καταβολή του μερίσματος θα αρχίσει την Δευτέρα 10 Ιουλίου, 2006. Στη σημερινή Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων της Attica Α.Ε. Συμμετοχών, αναφερόμενος στις πρόσφατες επενδύσεις και στα μελλοντικά σχέδια του Ομίλου, ο Πρόεδρος κ. Περικλής Σ. Παναγόπουλος είπε: "Τη χρονική αυτή στιγμή, μας δίδεται η ευκαιρία να εισηγηθούμε στην Γενική Συνέλευση την επιστροφή κεφαλαίων προς τους μετόχους μας ύψους Ευρώ 62,5 εκατ. πλέον του μερίσματος χρήσης 2005, ενώ ταυτόχρονα διατηρούμε σημαντικά ταμειακά υπόλοιπα που θα μας επιτρέψουν την κατάλληλη στιγμή να προβούμε σε νέες επιχειρηματικές κινήσεις με γνώμονα την συνεχή και σταθερή ανάπτυξη του Ομίλου μας. Η αποστολή μας είναι δεδομένη προς την κατεύθυνση αυτή και θα συνεχίσουμε ακούραστα να υπηρετούμε τους στόχους μας για την συνεχή επαύξηση της αξίας της Attica Group". Για την Ελληνική Ακτοπλοΐα, ο Πρόεδρος κ. Περικλής Παναγόπουλος ανέφερε: "Παρά τον πολύτιμο χρόνο που χάθηκε, η εναρμόνιση της χώρας μας με το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο για την απελευθέρωση των θαλασσίων συγκοινωνιών αναμένεται να δημιουργήσει το ενδιαφέρον για την προσέλκυση νέων επενδύσεων σε σύγχρονα πλοία για την εξυπηρέτηση των Ελληνικών νησιών, και να συμβάλλει ουσιαστικά στην ορθολογικότερη διαχείριση των υπαρχόντων πλοίων. Η εμπορική απελευθέρωση στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες θα δώσει την δυνατότητα επιλογής στον καταναλωτή, για το πότε και με ποιο πλοίο θα ταξιδέψει καθώς θα είναι φυσικό να διαφοροποιούνται οι τιμές ανάλογα με το πότε γίνεται η κράτηση και πότε πραγματοποιείται το ταξίδι".

www.ase.gr

[Orestis]

Τα αποτελέσματά της για το πρώτο τρίμηνο του 2006 ανακοίνωσε σήμερα η Attica Group, τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες πωλήσεις 68,5 εκατ. ευρώ (63,1 εκατ. στο α’ τρίμηνο 2005) και κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) 1,8 εκατ. ευρώ (8,9 εκατ. ευρώ).

Τα καθαρά αποτελέσματα, όπως εμφανίζονται στις δημοσιευμένες οικονομικές καταστάσεις, παρουσιάζουν ζημίες μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας 5,5 εκατ. ευρώ (ζημίες 3,8 εκατ. ευρώ στο πρώτο τρίμηνο).

Η μείωση της λειτουργικής κερδοφορίας του Ομίλου (EBITDA) οφείλεται κυρίως στη μεγάλη αύξηση της τιμής των καυσίμων κατά περίπου 65% έναντι του περυσινού α’ τριμήνου που επιβάρυνε τα αποτελέσματα κατά περίπου 11,0 εκατ. ευρώ. Στα αποτελέσματα του α’ τριμήνου 2006 περιλαμβάνονται Κέρδη 8,1 εκατ. ευρώ από την πώληση μετοχών της Hellenic Seaways και άλλων χρεογράφων καθώς και από την πώληση του πλοίου Seajet 2 τον Μάρτιο 2006.

Τα οικονομικά στοιχεία του α’ τριμήνου 2006 ως και αυτά της αντίστοιχης περιόδου του 2005 απεικονίζονται με βάση τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης και παρουσιάζουν την 31η Μαρτίου, 2006, καθαρή θέση των Μετόχων της Εταιρίας Ευρώ 383,6 εκατ. (Ευρώ 389,1 εκατ.), Ταμειακά Διαθέσιμα Ευρώ 100,1 εκατ. (Ευρώ 107,4 εκατ.) και Πάγια Στοιχεία αξίας Ευρώ 1.136,4 εκατ. (Ευρώ 1.146,9 εκατ.).

Κατά το α’ τρίμηνο του 2006 η Attica Group δραστηριοποιήθηκε στην Αδριατική θάλασσα, στη Βαλτική θάλασσα, στη Βόρειο θάλασσα και στην Ελληνική Ακτοπλοΐα με οκτώ πλοία Superfast, επτά πλοία Blue Star και δύο φορτηγά-οχηματαγωγά πλοία (RoRo).

Στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα τα πλοία Superfast V, Superfast VI, Superfast XI και Superfast XII μετέφεραν 71.311 επιβάτες (μείωση 15,4%), 22.724 φορτηγά οχήματα (μείωση 17,2%) και 12.553 Ι.Χ. οχήματα (μείωση 20,0%) και διατήρησαν σταθερά την πρώτη θέση σε επιβάτες και φορτηγά οχήματα με μερίδιο αγοράς 27,7% στους επιβάτες, 20,7% στα φορτηγά οχήματα και 25,3% στα Ι.Χ. οχήματα επί του συνόλου των μεταφερθέντων επιβατών, φορτηγών οχημάτων και Ι.Χ. οχημάτων στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα το α’ τρίμηνο του 2006.

Η μείωση του μεταφορικού έργου των πλοίων Superfast στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας, οφείλεται στη μείωση των ταξιδιών της Superfast Ferries κατά 15,5% στις γραμμές αυτές.

Ο Όμιλος Blue Star είχε παρουσία στην Αδριατική θάλασσα με δύο πλοία κατά το μεγαλύτερο διάστημα του α’ τριμήνου του 2006. Το μεταφορικό έργο των πλοίων Blue Star 1 και Blue Horizon το α’ τρίμηνο ανήλθε σε 24.545 επιβάτες (αύξηση 43,4% σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2005), 3.403 Ι.Χ. οχήματα (αύξηση 35,1%) και 8.149 φορτηγά οχήματα (αύξηση 123,1%).

Στη σύνδεση Γερμανίας-Φινλανδίας ο Όμιλος Attica δραστηριοποιήθηκε στο α’ τρίμηνο 2006 με τρία πλοία Superfast (Superfast VII, Superfast VIII, Superfast IX) και με δύο φορτηγά-οχηματαγωγά πλοία (RoRo) έναντι δύο πλοίων (Superfast VII, Superfast VIII) και δύο RoRo το αντίστοιχο α’ τρίμηνο του 2005. Κατά το α’ τρίμηνο του 2006 τα δρομολόγια των πλοίων αυξήθηκαν κατά 44,0% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2005. Το μεταφορικό έργο των πλοίων ανήλθε σε 35.603 επιβάτες (αύξηση 23,5% σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2005), 10.258 Ι.Χ. οχήματα (αύξηση 15,2%) και 24.589 φορτηγά οχήματα (αύξηση 40,43%). Τα πλοία Superfast VII, Superfast VIII και Superfast IX επωλήθησαν στην AS Tallink Grupp τον Απρίλιο του 2006.

Στηνσύνδεση Σκωτίας-Βελγίου στη Βόρειο θάλασσα, ο Όμιλος δραστηριοποιήθηκε με το πλοίο Superfast X, έναντι δύο πλοίων (Superfast IX και Superfast X) το αντίστοιχο α’ τρίμηνο του 2005. Κατά το α’ τρίμηνο του 2006 τα δρομολόγια μειώθηκαν κατά 21,4% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2005. Το μεταφορικό έργο στη γραμμή αυτή ανήλθε σε 15.479 επιβάτες (μείωση 32,4% σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2005), 4.938 Ι.Χ. οχήματα (μείωση 12,0%) και 7.343 φορτηγά οχήματα (μείωση 10,1%).

Πηγή: Ναυτεμπορική