kerkini Posted May 22, 2009 Share Posted May 22, 2009 Τελικά μάλλον η ιστορία με τα υδροπλάνα στην Ελλάδα, φαίνεται να λήγει άδοξα. Η αναβλητικότητα στη λήψη αποφάσεων των εμπλεκόμενων φορέων, οδηγεί την AirSeaLines σε διακοπή των όποιων δραστηριοτήτων της. Εδώ και αρκετό καιρό είναι εκτός λειτουργίας το site. Τελευταία έλεγε "coming soon with summer timetables" αλλά δεν το βλέπω πια πιθανό. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted May 22, 2009 Author Share Posted May 22, 2009 οι καναδοι ψαχνουν αγοραστες και αν δε βρεθουν συντομα... ειχαμε ξαναπει και παλιοτερα, οτι αυτη η επελαση (στα λογια) των υδροπλανων (για 32 υδροπλανα μιλαγαν τοτε) πρεπει να ειχε να κανει και με καποια υποσχεση του τοτε ΥΕΝ για επιδοτησεις και αλλες διευκολυνσεις. στο στυλ ελατε δοκιμαστικα να γλυκαθουν και στην πορεια βλεπουμε. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kerkini Posted May 29, 2009 Share Posted May 29, 2009 O τότε ΥΕΝ (ο Κεφαλογιάννης δεν ήταν; ) άλλαξε, πέρασαν άλλο δύο, αλλά βέβαια δεν έγινε τίποτα. Το άσχημο είναι ότι τους πίστεψαν. Και δεν είναι άσχημο για τους ίδιους, αλλά για την συγκοινωνία των νησιών, ιδιαίτερα των μικρότερων Βέβαια, δεν ήταν μόνο οι υποσχέσεις που έμειναν στα λόγια. Νομίζω ότι τα προβλήματα άρχισαν από την ώρα που πήγε να μπει σε προορισμούς όπως Μύκονο και Σαντορίνη, δηλαδή να ανταγωνιστεί τις "παραδοσιακές" αεροπορικές εταιρείες. Πάντως το site είναι ξανά σε λειτουργία από προχθές με το ίδιο όμως μήνυμα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
georgios express Posted May 30, 2009 Share Posted May 30, 2009 .... Νομίζω ότι τα προβλήματα άρχισαν από την ώρα που πήγε να μπει σε προορισμούς όπως Μύκονο και Σαντορίνη, δηλαδή να ανταγωνιστεί τις "παραδοσιακές" αεροπορικές εταιρείες...[/url]. Είμαι βέβαιος ότι εξ αρχής αυτό ήθελε, δηλ. να πάρει κομμάτι της πίττας από Aegean και Ολυμπιακή σε προορισμούς που έχουν υψηλή πληρότητα, ιδιαίτερα το καλοκαίρι (Κέρκυρα κλπ). Βέβαια αλλιώς τα σχεδιάζουμε στο χαρτί και αλλιώς βγαίνουν... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hastaroth Posted May 30, 2009 Share Posted May 30, 2009 Μέλη τού αντίστοιχου αεροπορικού φόρουμ (airliners.gr) που "πρόκαναν" καί ταξίδεψαν μέ την περίφημη AirSeaLines (δημοσίευσαν μάλιστα και σχετικό trip report) έμειναν μέ τίς χείριστες τών εντυπώσεων από την προχειρότητα τής εταιρείας καί εξέβαλαν στεναγμόν ανακουφίσεως όταν έμαθαν οτι η εταιρεία έκλεισε. Τώρα όσον αφορά τους σχεδιασμούς τού ΥΕΝΑΝΠ,ταπεινή μου γνώμη είναι οτι γιά τά νησιά τής άγονης τού Αιγαίου καλύτερη λύση είναι τά ελικόπτερα (δέν απαιτούν διαδρόμους και υδατοδιαδρόμους,αποπροσγειώνονται on the spot,παίρνουν μέχρι και 40 επιβάτες-η ΟΑ είχε κάποτε ένα τέτοιο,μάλιστα ο πατέρας μου είχε πάει μ'αυτό στην Χίο από Αθήνα-καί απαιτούν λιγώτερη συντήρηση από ένα υδροπλάνο-που πρέπει κάθε βράδυ νά τό βγάζουν στη στεριά και να το πλένουν από τά αλάτια γιά να μήν διαβρώνεται το μέταλλό του). Αυτά όλα όμως είναι θέματα αεροπορικά και όχι ναυτικά καί όπως έχω ξαναπεί,τό ΥΕΝ θά πρέπη να ασχολήται μέ τό πώς να υπάρχουν αρκετά βαπόρια γιά να εξασφαλίζουν την θαλάσσια συγκοινωνία...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
kerkini Posted May 30, 2009 Share Posted May 30, 2009 Είμαι βέβαιος ότι εξ αρχής αυτό ήθελε, δηλ. να πάρει κομμάτι της πίττας από Aegean και Ολυμπιακή σε προορισμούς που έχουν υψηλή πληρότητα, ιδιαίτερα το καλοκαίρι (Κέρκυρα κλπ). Βέβαια αλλιώς τα σχεδιάζουμε στο χαρτί και αλλιώς βγαίνουν... Προσωπική γνώμη είναι πως με 17 θέσεις που είχε το υδροπλάνο που είχα ταξιδέψει, δεν είναι ανάγκη οι "hot" προορισμοί για να γεμίσει. Στο δρομολόγιο για Ιθάκη π.χ., όπου περυσι πολλές φορές ήθελα να ταξιδέψω, δεν υπήρχαν θέσεις αρκετές μέρες πριν Μέλη τού αντίστοιχου αεροπορικού φόρουμ (airliners.gr) που "πρόκαναν" καί ταξίδεψαν μέ την περίφημη AirSeaLines (δημοσίευσαν μάλιστα και σχετικό trip report) έμειναν μέ τίς χείριστες τών εντυπώσεων από την προχειρότητα τής εταιρείας καί εξέβαλαν στεναγμόν ανακουφίσεως όταν έμαθαν οτι η εταιρεία έκλεισε. Και πάλι προσωπικά, δε μπορώ να πω ότι είχα κάποιο παράπονο, πέρα από το θέμα της έγκαιρης ανακοίνωσης δρομολογίων και τροποποιήσεων αυτών. Γιατί ακόμα μου χρωστούν ένα εισιτήριο από κάτι τέτοιο.. (Εντάξει δεν ήταν και μεγάλο το ποσό, 18 € από μια προσφορά που είχε κάποια στιγμή) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 Οι βασικοί μέτοχοι της εταιρείας αποχώρησαν, 60 άτομα απολύθηκαν από τα υδατοδρόμια όλης της Ελλάδας, οι πτήσεις ανεστάλησαν και 25 εκατ. ευρώ «πνίγηκαν στο βυθό» του Αιγαίου και του Ιονίου Πελάγους. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hastaroth Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 60 άτομα απολύθηκαν από τα υδατοδρόμια όλης της Ελλάδας Ωστε προκάναμε και φτιάξαμε υδατοδρόμια "σ'όλη την Ελλάδα"; Μπράβο,εύγε στούς αρμόδιους τού ΥΕΝ. Τά λιμάνια "όλης τής Ελλάδας" στά οποία κουτουλάνε βαπόρια ή στά οποία δέν μπορούν να δέσουν τά βαπόρια όταν έχει ένα μπωφοράκι πάνω από το "φοιτητικό 5",πότε θά τά φτιάξουν; Δέν λέω,άσχημο πράγμα οτι απολύθηκαν 60 άτομα,αλλά όταν πάς να κάνης μιά επιχειρηματική δραστηριότητα σέ μιά χώρα χωρίς να ξέρης άν τής ταιριάζει,αυτά παθαίνεις καί την πληρώνουν δυστυχώς αυτοί που δέν φταίνε αλλά απλά ζήτησαν να δουλέψουν κάπου.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted June 25, 2009 Share Posted June 25, 2009 Κλείνει, πριν καν λειτουργήσει. Αν και ξεκίνησε με μεγαλεπήβολα σχέδια, ακόμα μια εταιρεία υδροπλάνων, η Argo Airways ετοιμάζεται να παύσει τη λειτουργία της στην Ελλάδα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
express skiathos Posted October 7, 2009 Share Posted October 7, 2009 Έτσι, για να μη ξεχνιόμαστε...... Σημερινό δημοσίευμα της Ναυτεμπορικής Δρομολόγια υδροπλάνων από το Βόλο στη Σκιάθο ξεκινά ιδιωτική αεροπορική εταιρεία, με την προοπτική να επεκτείνει τα δρομολόγιά της και προς τη Σκόπελο και την Αλόννησο. Προς το παρόν θα εκτελούνται δύο δρομολόγια την ημέρα, ενώ η διάρκεια του ταξιδιού θα είναι 20 λεπτά. «Πρόκειται για ιδιωτική πρωτοβουλία που ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια και αντιμετώπισε εμπόδια λόγω του ασαφούς θεσμικού πλαισίου για τα υδροπλάνα στην Ελλάδα», αναφέρει στο ΑΠΕ - ΜΠΕ η αντινομάρχης Μαγνησίας, Εύη Αδαμάκη. Ωστόσο, όπως είπε, ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες αδειοδότησης και κατασκευής υδατοδρομίου στο λιμάνι του Βόλου. Στη Σκιάθο, το υδροπλάνο θα προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Παπαδιαμάντη, ενώ επιδίωξη της Νομαρχίας είναι να προχωρήσει η κατασκευή υδατοδρομίων και στα τρία νησιά των Σποράδων. Παράλληλα, η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης των δρομολόγιων της, ώστε τα υδροπλάνα να συνδέουν επίσης το Βόλο και τις Σποράδες με τη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
express skiathos Posted October 10, 2009 Share Posted October 10, 2009 Από την εφημερίδα Ταχυδρόμος του Βόλου το παρακάτω δημοσίευμα της 07-10-2009 Στις 8 το πρωί της ερχόμενης Δευτέρας, το πρώτο υδροπλάνο εννέα θέσεων της ArGo airways, ανοίγει φτερά… με προορισμό τη Σκιάθο. Πρόκειται για το παρθενικό ταξίδι της νέας αεροπορικής εταιρίας με έδρα το Βόλο. Το δεύτερο ταξίδι προς το νησί του Παπαδιαμάντη θα γίνει την ίδια ημέρα στις 3:40 το μεσημέρι. Από τη Σκιάθο προς Βόλο τα δρομολόγια με το άνοιγμα της «αυλαίας» της γραμμής, θα γίνουν στις 9 π.μ. και στις 4 μ.μ. Η διαδρομή Βόλου-Σκιάθου θα διαρκεί 21 λεπτά και το κόστος του εισιτηρίου θα ανέρχεται στα 55 ευρώ. Για τον Οκτώβριο σύμφωνα με τον προγραμματισμό της εταιρίας θα εκτελούνται πτήσεις καθημερινά, μία το πρωί και μία το απόγευμα, προς Σκιάθο. Το ακριβές πρόγραμμα θα ανακοινωθεί μέσα στην εβδομάδα. Μόλις τα υδατοδρόμια ολοκληρωθούν στη Σκόπελο και την Αλόννησο το πρόγραμμα πτήσεων θα επεκταθεί για τις Βόρειες Σποράδες. Από το Νοέμβριο στο πρόγραμμα πτήσεων μπαίνει η Θεσσαλονίκη και η Αθήνα. Έως το τέλος του χρόνου αναμένεται στο στόλο της εταιρίας να προστεθεί και το δεύτερο μεγαλύτερο υδροπλάνο με 19 θέσεις επιβατών. Το πρώτο αεροσκάφος της εταιρίας είναι ένα De Havilland DHC-3T, γνωστό σε όλο τον κόσμο ως Single Otter. Αυτό το αεροσκάφος είναι παγκοσμίως γνωστό ως το καλύτερο αεροσκάφος για την εκτέλεση των θαλάσσιων επιχειρήσεων. Το κόστος ολικής ανακατασκευής του υδροπλάνου, εννέα θέσεων στην καμπίνα επιβατών, ανήλθε στο ποσό του 1.850.000 ευρώ. Νέος κινητήρας, νέος έλικας και πλωτήρας, καινούργια και σύγχρονα όργανα στην καμπίνα πιλότου, πλήρης ανακαίνιση εσωτερικά και εξωτερικά του υδροπλάνου, είναι οι πολύμηνες εργασίες που ολοκληρώθηκαν στην Ελβετία, όπου το υδροπλάνο πέρασε από επιθεώρηση. Αν και έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής από τη δεκαετία του ’60 και μέχρι σήμερα, με ένα πολύ καλό ιστορικό από θέμα ασφαλείας και με πολύ μεγάλο ποσοστό προτίμησης από τους επιβάτες και τους πιλότους, είναι το πρώτο Single Otter που θα πετάξει εμπορικά στην ιστορία της Ελλάδας και το δεύτερο στην Ευρώπη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
georgios express Posted October 10, 2009 Share Posted October 10, 2009 Θαυμάζω την αισιοδοξία τους και είμαι περίεργος να δώ το Business Plan που έχουν καταρτίσει Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted November 20, 2009 Share Posted November 20, 2009 Και όμως Γεώργιε, η ΤΕΔΚ Κυκλάδων -δια χειρός του κ. Δεκαβάλλα- ζητάει από τον αρμόδιο Υφυπουργό κ. Σηφουνάκη...την επιδότηση δρομολογίων υδροπλάνων στις Κυκλάδες. [...]Σημαντικό μέσο επίλυσης του προβλήματος θεωρούμε ότι είναι η άμεση δρομολόγηση υδροπλάνων στις Κυκλάδες.Η εκτέλεση αυτών των δρομολογίων θα έλθει σαν μια πιθανή λύση στο οξύ πρόβλημα της επικοινωνίας με το μητροπολιτικό κέντρο της χώρας, το οποίο αντιμετωπίζουν τα Νησιά μας, καθ όλη την διάρκεια του έτους και ιδιαίτερα κατά την χειμερινή περίοδο. Αλλά ακόμη αυτού του είδους τα μεταφορικά μέσα είναι δυνατόν να λύσουν και το ενδοεπικοινωνιακό πρόβλημα του νησιωτικού συμπλέγματος των Κυκλάδων, εφόσον βεβαίως τους δοθεί η δυνατότητα εκτέλεσης αυτών των δρομολογίων. Η λύση αυτή όμως πρέπει να τύχει και της υποστήριξης της Κεντρικής Διοίκησης μέσω της επιδότησης των πτήσεων, οι οποίες θα πρέπει να χαρακτηρισθούν ως δημόσιας υπηρεσίας. Ο έλεγχος, εκ μέρους του Υπουργείου σας, της δυνατότητας αυτής σε Εθνικό και Ευρωπαϊκό επίπεδο, πιστεύομε ότι θα αποδώσει καρπούς και έτσι η μειωμένη επιβάρυνση της τιμής του εισιτηρίου για τους κατοίκους των Νησιών μας, θα προσφέρει κοινωνική υπηρεσία από την μεριά της Ελληνικής Πολιτείας προς αυτούς. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted January 20, 2010 Share Posted January 20, 2010 Νέος προγραμματισμός και νέα δρομολόγια για την ArGo Airways. Link to comment Share on other sites More sharing options...
express skiathos Posted January 20, 2010 Share Posted January 20, 2010 Η Σκόπελος και η Αλόννησος δεν εξυπηρετούνται για την ώρα με υδροπλάνο. Η Σκιάθος έχει καθημερινή σύνδεση με τον Βόλο, εκτός της Τρίτης. Για τα δρομλόγια στις νέες γραμμές μπορούμε να κοιτάξουμε εδώ Link to comment Share on other sites More sharing options...
kerkini Posted March 26, 2010 Share Posted March 26, 2010 To site της Air Sea Lines μας ενημερώνει ότι εργάζονται σκληρά για να μας εξυπηρετήσουν ξανά! Αύριο δεν είναι το Σάββατο του Λαζάρου;; Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted March 29, 2010 Author Share Posted March 29, 2010 και ομως. ερχονται στο χωρο μας Link to comment Share on other sites More sharing options...
kerkini Posted March 30, 2010 Share Posted March 30, 2010 Κοίτα να δεις που τελικά η κατάργηση του ΥΕΝ, μπορεί να βοηθήσει! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted April 1, 2010 Share Posted April 1, 2010 Συσσωρευμένα χρέη, φαίνεται να οδηγούν σε «αναγκαστική προσγείωση», την εταιρία υδροπλάνων ArGo Airways, η οποία έστησε τη μεγάλη επένδυση με έδρα το Βόλο. Πρωτοβουλία για να δοθεί φιλί ζωής στην εταιρία αναλαμβάνει η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας, σε μια προσπάθεια τα υδροπλάνα να παραμείνουν στο Βόλο. Άλλωστε δεν είναι διόλου μικρό το χρονικό διάστημα, στο οποίο τα έξοδα της εταιρίας έτρεχαν, ενώ τα υδροπλάνα δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν τα δρομολόγια εξαιτίας της απίστευτης γραφειοκρατίας που έπρεπε να αντιμετωπιστεί. Για ενάμισι χρόνο η εταιρία πλήρωνε χωρίς τα υδροπλάνα να έχουν ανάψει τις μηχανές τους, δηλαδή χωρίς κανένα έσοδο. Αυτές τις ημέρες το υδροπλάνο που εκτελούσε δρομολόγια προς Σκιάθο και τελευταία προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη βρίσκεται στην Ελβετία για την ετήσια συντήρησή του. Όμως ο προβληματισμός για το εάν θα επιστρέψει είναι μεγάλος, αφού η εταιρία δείχνει να έχει απηυδήσει από την οικονομική αιμορραγία που επέφερε στα ταμεία της το ασαφές νομοθετικό πλαίσιο, η απουσία υδατοδρομίων και πλήθος άλλων εμποδίων, τα οποία κλήθηκε να ξεπεράσει μόνη της. Πλέον και ενώ απομένουν μόλις δύο μήνες πριν τη μεγάλη τουριστική κίνηση για το καλοκαίρι, περίοδος που ίσως αναστρέψει την κατάσταση, η ArGo Airways φαίνεται ότι δεν αντέχει άλλο. Για την Παρασκευή 9 Απριλίου, στις 11 π.μ., έχει προγραμματιστεί σύσκεψη τοπικών φορέων, προκειμένου να διερευνηθεί η πρόθεση αγοράς του 10% των μετοχών της ArGo Airways, έναντι 200.000 ευρώ. Ενέργεια που θα βοηθήσει την εταιρία να λειτουργήσει απρόσκοπτα μέχρι το καλοκαίρι. zougla.gr Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted April 16, 2010 Share Posted April 16, 2010 Με καθυστέρηση πολλών ετών επιχειρεί το αρμόδιο υπουργείο να δώσει λύση στο πρόβλημα της δημιουργίας υδατοδρομίων στην Ελλάδα ενώ την ίδια στιγμή οι εταιρείες που πείστηκαν από τις μεγαλόστομες εξαγγελίες μερικά χρόνια νωρίτερα υποχρεώθηκαν από την ελληνική γραφειοκρατία σε πολυετή αναμονή πριν πάρουν την απόφαση να ακινητοποιήσουν οριστικά (?) τα υδροπλάνα τους. Ειδικότερα την έκδοση αδειών λειτουργίας υδατοδρομίων με σύντομες διαδικασίες, σε διάστημα 70 ημερών, προβλέπει το σχέδιο προεδρικού διατάγματος του υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για το οποίο η δημόσια διαβούλευση ολοκληρώθηκε χθες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted May 12, 2010 Share Posted May 12, 2010 Στο σημερινό Βήμα, φριχτά παράπονα ενός παρ' ολίγον Κροίσουπου η κακιά Ελλάδα τον εμπόδισε να γίνει αυτό που πάντα ονειρευόταν,... Ας δούμε και το ίδιο το άκρως φιλελληνικό άρθρο του κου Earle. Ο κος Earle όμως, μετά από πέντε ολόκληρα χρόνια κατάλαβε ότι αυτό το κράτος είναι πυραμίδα? Τόσα χρόνια και με τόσες επαφές με υπουργούς. διοίκηση, τραπεζίτες, ΜΜΕ κλπ..δεν είχε καταλάβει τίποτε? Τα "isolated islands" που θα συνέδεε ποιά ήταν? Η Μύκονος, η Πάρος, η Κέρκυρα, η Κως, η Ζάκυνθος και άλλα παρόμοια ξερονήσια της άγονης γραμμής? Για το "...the €20-million we invested in trying to help that beautiful country.", τι να πει κανείς? Τέλος, είναι συγκινητικό το ενδιαφέρον για την διάσωση της ΕΕ και του ευρώ. Δάκρυσα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted May 13, 2010 Share Posted May 13, 2010 Σημειώνει επίσης ότι χρημάτιζε πολιτικούς. «Οπως έγινε και στη δική μου περίπτωση, τα χρήματα που έφταναν σε χέρια πολιτικών ξοδεύονταν για την εξαγορά ψήφων και για τη δημιουργία μηχανισμών που επέτρεπαν σε κομματάρχες να τα εγκολπώνονται. Ας βοηθήσει ο κύριος την Ελλάδα κατονομάζοντας τους πολιτικούς που εκείνος έδωσε μαρούλια. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted January 21, 2011 Share Posted January 21, 2011 Σειρά επαφών με τα συναρμόδια υπουργεία για την ένταξη των υδροπλάνων στις αεροπορικές συγκοινωνίες της Ελλάδος, πραγματοποίησε ο υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Γ. Νικητιάδης, αναγνωρίζοντας τη σημασία που έχει η ανάπτυξη του τομέα αυτού στον τουρισμό και τη διευκόλυνση των μετακινήσεων. Σύντομα θα λειτουργήσουν υδατοδρόμια στη Ρόδο, τη Κω, την Τήλο, τη Νίσυρο, τη Κάλυμνο , την Πάτμο και τη Χάλκη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
georgios express Posted May 1, 2013 Share Posted May 1, 2013 Βρέθηκαν και στην φίλη και γείτονα Χώρα oi kat;allhloi επενδυτές και δεδομένης της "απελευθέρωσης" (scrive: χαλάρωσης) των ρυθμιστικών κανόνων, σε πάνε σε 18 λεπτά από την Κωνσταντινούπολη στην Προύσα. Τιμαί λογικαί... Link to comment Share on other sites More sharing options...
kerkini Posted January 21, 2014 Share Posted January 21, 2014 Εδώ και αρκετό καιρό "γίνονται ζυμώσεις" για την επανέναρξη δρομολογιών από υδροπλάνα. Η Hellenic Seaplanes είναι η εταιρεία που έχει αναλάβει να αδειοδοτήσει νέα υδατοδρόμια αλλά και να αδειοδοτηθούν με τις νέες προδιαγραφές και τα παλιά. Στην εταιρεία αυτή Αντιπρόεδρος και συνιδρυτής είναι ο Εμπορικός Διευθυντής της AirSea Lines που είχε αποπειραθεί στο παρελθόν να αντέξει τις αγκυλώσεις του ελληνικού κράτους. Χαρά στο κουράγιο του!Ο σκοπός είναι να λειτουργήσουν πριν από την έναρξη της τουριστικής σαιζόν ή στο ξεκίνημά της. Οψόμεθα! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now