Jump to content
Shipfriends

Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)


Recommended Posts

Οπως γνωριζουμε ολοι το καθε πλοιο δε μπορει να ανεβει δεξαμενη οπως ειναι. Πρεπει να εχει συγκεκριμενο σαβουρωμα που οριζεται απο το σχεδιο δεξαμενισμου και τη μελετη που γινεται πριν την κατασκευη του πλοιου η μετα απο τις μετασκευες του. Στη συγκεκριμενη περιπτωση η Θεοφιλαρα πρεπει να εχει λιγο σαβουρα παραπανω :D απο την επιτρεπομενη οποτε πριν ξεκινησουν οι οποιες διαδικασιες αποκαταστασης στη δεξαμενη θα πρεπει να γινει απαντληση. Που δεν ειναι και τοσο ευκολο. Επιπλεον δε ξερω νομικα τι πρεπει να γινει. Γιατι αντε και ξεκινησε η επισκευη εχει φτασει σε ενα σημειο και η ασφαλεια πει οτι δεν καλυπτει ολο το ποσο η οτι δε δινει τιποτα ή χιλια δυο. Τι γινεται σ αυτη την περιπτωση? Γι αυτο ισως ακομα τραβηξει πολυ ποιο περα απ οτι φανταζομαστε το πραγμα.

Link to comment
Share on other sites

Οσον αφορα την ασφαλεια, δεν ειναι θεμα ποσου. Ειναι θεμα αν τα αιτια του ατυχηματος ειναι τετοια που να πεφτουν μεσα στο πνευμα της ασφαλιστικης καλυψης. Εφ' οσον κριθει οτι τα αιτια του ατυχηματος ειναι λαθος ναυσιπλοιας που μαλλον ετσι ειναι, τοτε η ασφαλεια θα καλυψει ολη την επισκευη μειον το deductible(συγνωμη, δεν ξερω την ελληνικη λεξη, ας μας πει καποιος). Το επομενο ζητημα ειναι το αν συμφερει οικονομικα να γινει η επισκευη. Γι αυτο λοιπον και θα ανεβει στη δεξαμενη σε πρωτη φαση ο Θεοφιλος, για να γινει αναλυτικη εκτιμηση της ζημιας και του συνολικου κοστους επισκευης. Αν συμφερει να επισκευαστει θα προχωρησει η δουλεια. Αν οχι, αμωμοι εν οδω αλληλουια.

Link to comment
Share on other sites

Πάντως από κάποιες φήμες που άκουσα, δεν είναι καθόλου σίγουρη η συμφωνία μεταξύ ΝΕΛ και Σκαραμαγκά, και ο λόγος προφανής...το κόστος επισκευής! ακούστηκε ακόμα και η πιθανότητα να επισκευαστεί το πλοίο αλλού.

επαναλαμβάνω ότι την είδηση την μεταδίδω με πάσα επιφύλαξη!(έτσι κι αλλιώς, κάτι τέτοια ρίχνουν νερό στο...μύλο -ή μήπως στην προπέλα???? - του Τεό!!:) )

Link to comment
Share on other sites

Μάλλον επιβεβαιώνεται o kyr1, αφού ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ (σύμφωνα με το ΑΙS) άφησε τον Σκαραμαγκά και κατευθύνεται είτε προς Πέραμα ή ΝΜΔ.

edit

Τελικά προτίμησε νησί και πήγε Σαλαμίνα.

Edited by enas chiotis
Link to comment
Share on other sites

στο ferries of southern europe ψαρεψα δηλωση (μεσω Ship Talk) απο εκπροσωπο του γραφειου του Lloyd's Register στον πειραια οπου με αφορμη το ατυχημα λεει τα καλα του λογια για τις ελληνικες ακτοπλοϊκες συγκοινωνιες.

If you think about the number of Greek ferry journeys that are completed

weekly to the satisfaction of passengers, one accident highlights that there

can be problems but also that it is a very safe form of transport, " he

said. He added: "Greek shipping, in general, has a very good reputation. As

I understand it, the actual response to the emergency was very good and this

would have been, in part, because people followed instructions prescribed by

the ISM.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Σε 5 εκ. ευρώ εκτιμάται το κόστος για την αποκατάσταση των ζημιών του πλοίου, σύμφωνα με τα στοιχεία που αναφέρει η εταιρεία (σελ. 9).

..και 1 εκ. ευρώ τα διαφυγόντα κέρδη από τα ανεκτέλεστα δρομολόγια εξαιτίας του ατυχήματος. Ουσιαστικά αυτή είναι η ζημιά σε επίπεδο αποτελεσμάτων αφού το κόστος αποκατάστασης του Θεόφιλου θα καλυφθεί από τις ασφαλιστικές.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει ο Θεόφιλος έχει ανέβει στη δεξαμενή του Περάματος για να αποκαταστήσει μέρος των ζημιών μετά τη προσάραξη ανοικτά από τις Οινούσσες.

Ξεκινώντας από τη πλώρη του βαποριού, είδα να κάνουν κάποιες εργασίες στο βολβό του πλοίου, οπού άλλαζαν κάποια κομμάτια λαμαρίνας. Μπροστα από το πτερυγιο ευσταθειας (stabilizer) άλλαζαν κάποιες λαμαρίνες καθώς και έκαναν πολλές εργασίες στη τρόπιδα του πλοίου.

Στη πρύμη του βαποριού είχαν βγάλει τον αριστερό ελικοφόρο άξονα και το τιμόνι.

Γενικά περίμενα ότι το πλοίο θα ήταν σε χειρότερη κατάσταση από ότι το είδα, σύμφωνα με αυτά που είχα ακούσει τόσο καιρό για το ρήγμα του πλοίου.

Τα συνεργεία δουλεύουν πυρετωδώς όσο είναι το πλοίο στη δεξαμενή. Λογικά μόλις τελειώσουν από τη δουλειά στη λαμαρίνα το πλοίο λογικα θα πέσει, γιατί δε πιστεύω ότι θα επισκευαστεί τόσο σύντομα η ζημιά στον ελικοφόρο άξονα και στη KaMeWa της προπέλας.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Μετα την παροδο 6μηνων απο το ατυχημα και διαβαζοντας ολο το θεμα,μπορουμε πλεον να αναλυσουμε λιγο περισσοτερο τα του γεγονοτος(ειτε ειμαστε ειδικοι ειτε οχι).Ο ΝΗΡΕΑΣ λοιπον ειχε γραψει

Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο είναι το εάν ήταν ο πλοίαρχος στη γέφυρα. Σε κάποιο δελτίο άκουσα ότι δεν ήταν...αντιθέτως ο Α. Βεντούρης στο δελτίο του MEGA ήταν κατηγορηματικός:"ο πλοίαρχος ήταν στη γέφυρα, αλλά δεν είχε αναλάβει ακόμα υπηρεσία".

Ομολογω πως αυτη ισως ηταν και η σκεψη ολων μας απ την πρωτη στιγμη και μαλιστα μετα τις μαρτυριες επιβατων πως εβλεπαν να πηγαινουν πανω στα βραχια.Δεν θελω να στησω κατηγορητηριο για τον πλοιαρχο η τον υποπλοιαρχο αλλα αναρωτιεμαι,ειναι δυνατον οι περισσοτεροι πανω στο πλοιο να βλεπουν την ξηρα και να λενε που παμε κι απο την γεφυρα απλα να παρακολουθουν:confused:

Σιγουρα δεν ξερουμε ακριβως τι εχει γινει,επισης εγω προσωπικα δεν γνωριζω αν το πλοιο(και καθε πλοιο)εχει προειδοποιητικα σηματα(φωτεινα-ηχητικα)οταν πλησιαζει σε στερια η οταν το βαθος μειωνεται επικινδυνα αλλα η απλη λογικη μας λεει πως εκεινη την δεδομενη στιγμη ο εγκεφαλος του πλοιου=γερφυρα,ηταν out of order...

Τελος θεωρω πως το ατυχημα ειναι φτυστο με εκεινο του Ε.ΣΑΜΙΝΑ και το οτι δεν θρηνησαμε θυματα οφειλεται 1.στο οτι στο βαπορι δεν εγινε αρκετα μεγαλο ρηγμα,2.λειτουργησαν τα στεγανα του και 3.το πληρωμα εκανε την δουλεια του με ψυχραιμια και οργανωση βοηθωντας τους επιβατες.

ΥΓ.Αληθεια υπαρχει καποιο πορισμα για τις συνθηκες του ατυχηματος? Η ασφαλιστικη θα πληρωσει τελικα το κοστος επισκευης?

Link to comment
Share on other sites

Σημαντικο ρολο παιξανε και οι συνθηκες. Στο Σαμινα ηταν 7-8 ο καιρος οχι απνοια. Το πληρωμα δε θα το λεγα τοσο ψυχραιμο οταν ειμαστε πανω απο μια ωρα μεταξυ βαρκων-καταστρωματος και πισω... Και επισης θεωρω οτι η ΝΕΛ δεν εχει την οικονομικη ανεση να το φτιαξει αρα το πιθανοτερο ειναι να πληρωνει η ασφαλεια.

Οσο για το αν ηταν ο καπετανιος στη γεφυρα μονο αυτος μπορει να το πει με σιγουρια και ο υποπλοιαρχος.

Οργανο προβλεψης του βυθου δεν υπαρχει (δεν εχει ανακαλυφθει ακομα)

Το βυθομετρο δειχνει το βυθο ακριβως κατω απο το βαπορι και εν πλω ειναι 99% κλειστο σε ολα τα βαπορια. Αλλωστε δεν εχει και νοημα. Οταν δειξει το βυθο το πλοιο εχει ηδη προσαραξει ;)

Link to comment
Share on other sites

φιλε νησος χιος υπαρχουν καποια πραγματα που δεν πρεπει να περιπλεκουμαι εμεις που ασχολουμαστε με τα πλοια γιατι θα τα παρουν καποιοι αλλοι κ θα εχουμε προβλημα(μ.μ.ε!!!)στο ρανταρ λοιπον οταν στοχευεις τον στοχο κ οσο πλησιαζεις σε αυτο χτυπαει το αλαρμ! 2ον.ο πλοιαρχος μπορει οντως να ηταν στη γεφυρα αλλα να ηταν στο charter room οποτε να μην ειχε οπτικη επαφη με το που πηγαινε το πλοιο!!!(λαθος του,κατα εμε!) 3ον.δεν μπορεις να υποστηριξεις οτι ολοι εβλεπαν την ξερα η γεφυρα δεν την ειδε!!!γιατι τελικα σε αλλη ξερα επεσε απο αυτη που εβλεπε ο κοσμος απλα τα μ.μ.ε. τα παρουσιαζουν οπως θελουν... Υ.Γ. Μ.εσα Μ.αζικου Επιρεασμου Η Εξευτελισμου

Link to comment
Share on other sites

γιατι ευκολο φαινεται αλλα δεν ειναι..

Σιγουρα προκειται για ανθρωπινο λαθος (τολμω να το πω πριν αποδειχθει και επισημα) αλλα τα πραγματα δεν ειναι οπως φαινονται, το εχουμε ξαναπει.

Με το ΣΑΜΙΝΑ εχει οση σχεση εχει καθε βαπορι που χτυπαει σε στερια, μεχρι εκει.

Τα περι αλαρμ ας πουμε οτι δεν το ειπαμε, περι βυθομετρου μιλησε ο Neptune, και γενικως ας μην πεφτουμε σε απλοϊκες εξηγησεις, δεν ειναι τοσο ευκολο να βλεπεις τη στερια και να την καβαλησεις, χρειαζονται πολλοι παραγοντες και μεγαλη συνεχεια λαθων.

Link to comment
Share on other sites

Κι εγώ εκ πρώτης άποψης από αυτά που άκουσα και μπορώ να καταλάβω ίσως να πρόκειται περί ανθρώπινου λάθους από τον αξιωματικό φυλακής.Τίποτα παραπάνω τίποτα λιγότερο από αυτό.

Τώρα το γιατί και πως καβάλησε την ξέρα δυστυχώς αν δεν είσαι αυτήκοος μάρτυρας δεν μπορείς να ξέρεις κι από την στιγμή που το βαπόρι δεν έχει και vdr δύσκολα θα βγει άκρη για όλες τις συγκηρίες που οδήγησαν το βαπόρι στην ξέρα.

Αν ήταν ο πλοίαρχος επάνω ή όχι δεν νομίζω ότι έχει μεγάλη σημασία γιατί δεν συνδέεται απόλυτα με την διακυβέρνηση του σκάφους αυτό το γεγονός.Μπορεί να είχε ανεβει και να ασχολείτο με διοικητικά θέματα του πλοίου , μπορεί να μην είχε ανέβει...πολλά μπορεί.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα που είχε το πλοίο επαρκούσαν για να μην βρεθεί το βαπόρι επάνω στην ξέρα αλλά δυστυχώς βρέθηκε.

Γενικά σε τέτοιες περιπτώσεις αν δεν είσαι παρών δεν μπορείς να πεις και πολλά πολύ περισσότερο να πεις τι έφταιξε γιατί δεν το έζησες από κοντά κι ούτε μπορείς πολλές εξηγήσεις να δώσεις. Είδαμε και στο Sea Diamond ότι όλοι έπεσαν να κατασπαράξουν τον πλοίαρχο κι όμως τελικά ο χάρτης αποδείχτηκε χαρτί τουαλέτας.

Εκείνο πάντως που έχει σημασία είναι ότι είχαμε ένα σοβαρό περιστατικό, ο κόσμος μπαινοβγήκε σε βάρκες που αυτό αυτόματα σημαίνει κι ενδεχόμενο τραυματισμών και παραταύτα δεν άνοιξε μύτη που στην τελική αυτό έχει σημασία πάνω από όλα.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Όπως έχω ήδη αναφέρει ο Θεόφιλος είναι από τη Παρασκευή ξανά στη μεγάλη δεξαμενή του Περάματος, για να αποκαταστήσει μέρος των ζημιών μετά τη προσάραξη ανοικτά από τις Οινούσσες.

Οι εργασίες είχαν επικεντρωθεί στη λαμαρινοδουλειά που πρέπει να γίνει κατά το δεξαμενισμό. Από τη μέση του πλοίου προς τη πλώρη (λίγο πριν τα bow thruster) όπου υπήρχαν αρκετά φύλλα λαμαρίνας, για να αλλαχτούν λαμαρίνες από το πλοίο. Στο ύψος της μέσης του πλοίου πλήθος τεχνιτών εργαζόντουσαν πυρετωδώς.

Στη πρύμη του βαποριού λείπει ακόμα ο αριστερός ελικοφόρος άξονας και το τιμόνι (όπου τη παρούσα στιγμή δε γινόταν η παραμικρή εργασία), που είχε βγει κατά το το πρώτο δεξαμενισμό

Link to comment
Share on other sites

Νομιζω αυτες οι δυο(1,2)φωτο,ειναι χαρακτηριστικες(κ με τα αντιστοιχα νουμερα των νομεων αν δεν κανω λαθος)η εστω μας δειχνουν ενα δειγμα του ρηγματος-ζημιας(προσωπικη μου γνωμη).

Γνωριζουμε κατι παραπανω για τον αξονα(αν θελει καινουργιο,αν θα επισκευαστει ο παλιος)και κατα ποσο το αντιστοιχο προωστηριο συστημα εχει υποστει φθορες η εχει επισκευαστει?

Link to comment
Share on other sites

Εμένα αλλά λένε οι πηγές μου. Ότι ο τελικός άξονας είναι ο ίδιος που τον είχαν στείλει στο εξωτερικό για ίσιωμα:eek:, ενώ η μηχανή δεν έπαθε «τίποτε σημαντικό», έτσι ώστε να αντικατασταθεί ο στροφαλοφόρος άξονας:rolleyes:.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...