Jump to content
Shipfriends
kardamyla_hios

Δελτίο Διαλύσεων

Recommended Posts

Νότια των Κυθήρων το Sherbatskiy αυτή την ώρα με 11 μιλάκια, πηγαίνοντας για Port Said στο τελευταίο του ταξίδι!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στο Πέραμα το τελευταίο καιρό έχω δει να κόβονται αρκετά αλιευτικά σκάφη, μερικά εξ αυτών είναι μικρά σε ηλικία!! Για παράδειγμα στο κεφάλι της προβλήτας 2 του Περάματος ξεκίναγε το κόψιμο του αλιευτικού Καπ. Λάκης ενώ στη προβλήτα είναι υπολείμματα δυο τουλάχιστον αλιευτικών (το ένα είναι το Στυλιανός ΙΙ). Φαίνεται η επιδότηση που τους δίνουν για να τα κόψουν είναι καλύτερη από τα έσοδα που έχουν από την χρήση τους!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Η επιδότηση δεν είναι μόνο για την αναπλήρωση των εσόδων που θα είχαν, αλλά και για την οριστική παύση της αλιευτικής δραστηριότητας. Για το Καπ. Λάκης που γίνεται λόγος, η επιδότηση ανέρχεται στα 979.900 ευρώ. Μιλάμε όμως για αλιευτικό του 2005... Σκέτο madness αυτές οι δράσεις της ΕΕ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σημερα μου ελεγαν οτι κοπηκαν περιπου 13 μηχανοτρατες νεες σε ηλικια, και οτι πλεον δεν ειναι συμφερουσα η εκμεταλευση τους

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το κρουαζιερόπλοιο Paloma I (ΙΜΟ Νο: 7625794) έχει πάει για scrap το Σεπτέμβριο με τελευταίο όνομα New. Το πλοίο ήταν κατασκευασμένο το 1980 με το όνομα Dmitriy Shostakovich, το 2000 είχε ονομαστεί σε Palomna I, τo 2007 το πλοίο είχε ονομαστεί Royale Star και το 2013 είχε ονομαστεί σε New Imperial Star.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το πρώην Ro-Ro Heimdal (IMO No: 8207393) με έτος κατασκευής 1983, που τα τελευταία χρόνια δούλευε ως καλωδιακό οδηγήθηκε για scrap στην Alang, oπου έφτασε στο τέλος του 2016. Προηγούμενο όνομα του ήταν Mercandian Admiral II.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 28/7/2015 at 3:12 AM, Blue Star Delos said:

Εδώ η τελευταία αναχώρηση του Princess of Acadia 

και απο τη ζωη. :(

αναχωρησε ρυμουλκουμενο, για καναδικο διαλυτηριο.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πωλήθηκε για σκράπ (άγνωστο Ινδία η Τουρκία) το Ecomaster του Τίγρεως :P  για 300 usd/ton  . Λογικό μετά τη δημιουργία της εγκαταστάσεως στη Δράτσα

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το ecomaster πλέον εχει γινει master και ειναι άδειο (θέλω να ελπίζω :P) , όποτε θα ετοιμάζεται για το τελευταίο του

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μετά απο πάρα πολλά  χρόνια στην εταιρεία , το Argo πάει εν τόπω χλοερώ.  Ευχές για νέα και εντυπωσιακότερα πλοία απο μια εταιρεία που αναπτύσσεται σταθερά.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Οτι εχει απομεινει πλεον απο το ARGO

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δείγμα της αγοράς στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων και της ανάγκης για ρευστό ίσως, η επιβεβαιωμένη πώληση από την Zim του Zim Barcelona για διάλυση με αντίτιμο 466 δολλάρια τον τόνο. Η λεπτομέρεια? Το πλοίο είναι ούτε καν 15 ετών.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δεν βρήκα το κατάλληλο τοπικ, ωστόσο εδώ είναι το πιο σχετικό. 

Από 31.12.2018 τα πλοία που φέρουν σημαία της ΕΕ υποχρεούνται να οδηγούνται προς διάλυση σε εγκαταστάσεις χωρών της ΕΕ σύμφωνα με λίστα αποδεκτών εγκαταστάσεων που συνέταξε η κομισιόν, και αυτός είναι πλέον ο βασικός λόγος που τα βαπόρια που όλοι μας ξέρουμε θα αλλάζουν σημαία και υψώνουν σημαία τρίτων χωρών πριν την διάλυση για να πάνε σε οποιοδήποτε άλλο διαλυτήριο. Πέρα από τυχόν διαδικαστικές διευκολύνσεις και τυχόν οικονομικές ελαφρύνσεις που ωθούσαν τις εταιρείες να αλλάζουν σημαία σε τρίτης χώρας, τώρα κάτι τέτοιο θα έμοιαζε υποχρεωτικό.

Η κομισιόν λοιπόν προχώρησε σε ενημέρωση της λίστας των διαλυτήριων που μπορούν να οδηγούνται τα υπό σημαία ΕΕ πλοία, με προσθήκη 6 νέων διαλυτηρίων εκ των οποίων 3 είναι τα πρώτα Non-European facilities. Τα δύο είναι στην Τουρκία και το ένα στις ΗΠΑ. 

Βέβαια η ιδια η κομισιον ανέφερε οτι πρέπει να προστεθούν κι άλλα διαλυτήρια εκτός ΕΕ, και ακούγεται λογικό μιας και Ινδία, Μπαγκλαντές και Πακιστάν έχουν εξίσου δυνατότητες διάλυσης και ειδικά για μεγάλα πλοία.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ειναι τοσο δυσκολο πριν πανε για διαλυση να αλλαξουν σημαια σε χωρα εκτος ΕΕ;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μόνο δύσκολο δεν είναι. το συγκεκριμένο άρθρο δημοσιεύθηκε στην αγγλική εφημερίδα Independent, που δεν τη λες και σχετική με το αντικείμενο

 

Edited by proud_ionian
quote αντί reply

Share this post


Link to post
Share on other sites

To Capricorn που ήταν στου Καραμανλή δεμένο ,μαζι με αλλα της Boskalis πήγε για κόψιμο.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 4/24/2019 at 6:59 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Χρήστος XL πήρε το Com R (IMO No: 7735109) από το ναυπηγείο της Μεγατεχνικα, για να το πάει στην Αλιαγα για κόψιμο. 

Ας δούμε το Com R στη παραλία του Αλιαγα

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...