Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

  • Replies 1.9k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Μπορεί μεν να τα δήλωσαν αλλά μπορούν και εύκολα να τα αποσύρουν. Βλέπε την περίπτωση του ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙ στο ΣΑΣ του Ιουνίου, που απόσυρση της πρότασης του ενδιαφερομένου από τη γραμμή και το θέμα έκλεισε. Οπότε δε νομίζω ότι είναι δεσμευτικό αυτό. Εξάλλου στην Ελλάδα ζούμε.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

μπορει καποιος να μας φωτισει και να μας πει τι εχει αλλαξει στη γραμμη απο το 2005 οταν η Blue Star εγκατελειψε τη γραμμη με τα αυτια στο πατωμα;

τι διαφορετικο θα προσφερει η Hellenic με το Αριαδνη και πιστευει οτι θα επιτυχει εκει που οι αλλοι απετυχαν;

μπορει το μπλε βαπορι να σαρωνε σε επιβατες και ΙΧ, αλλα απο φορτηγα δεν ειχε ουτε το 1/10 της κινησης.

εχει κανει η HSW προσπαθειες προσελκυσης μεταφορικων εταιριων ή απλα πονταρουμε παλι στο οτι η δυσαρεσκεια για τα λατω/λισσος θα υπερνικησει τον τοπικισμο.

(μπαμπα τι ειναι τοπικιστης; τοπικιστης παιδι μου ειναι αυτος που νομιζει οτι ο τοπος του ειναι πιο ομορφος απο την κρητη:P)

Link to comment
Share on other sites

...εχει κανει η HSW προσπαθειες προσελκυσης μεταφορικων εταιριων ή απλα πονταρουμε παλι στο οτι η δυσαρεσκεια για τα λατω/λισσος θα υπερνικησει τον τοπικισμο.

(μπαμπα τι ειναι τοπικιστης; τοπικιστης παιδι μου ειναι αυτος που νομιζει οτι ο τοπος του ειναι πιο ομορφος απο την κρητη:rolleyes:)....

Θα προσελκύσει φορτηγά, ή προκειμένου να εμποδισθεί, η Οικογένεια (you know ) θα ενεργοποιήσει όλες τις κουμπαριές και τους σύντεκνους στην Δυτική Κρήτη? Γενικότερα, πως θα αντιδράσει η ΑΝΕΚ?

Ως προλαλήσας συμφωνώ με τον δευτερολογήσαντα όσον αφορά στα φορτηγά :confused:, αλλά παρακαλώ να αποσυρθεί η περί Κρήτης αναφορά, καθότι άστοχος, άκαιρος και πλήρης ακατανοήτου εμπαθείας για το Νησί των Γενναίων :confused:.

Link to comment
Share on other sites

μπορει το μπλε βαπορι να σαρωνε σε επιβατες και ΙΧ, αλλα απο φορτηγα δεν ειχε ουτε το 1/10 της κινησης.

εχει κανει η HSW προσπαθειες προσελκυσης μεταφορικων εταιριων ή απλα πονταρουμε παλι στο οτι η δυσαρεσκεια για τα λατω/λισσος θα υπερνικησει τον τοπικισμο.

Να παραθέσω τα δικά μου σχόλια, γνώσεις και γνώμες τρίτων για το θέμα BlueStar στα Χανιά.

Αρχικά, να πω ότι, το μεγάλο ποσοστό επιβατών, η μπλε δεν το απέσπασε από τα Χανιά, αλλά από το Ρέθυμνο, όπου εκείνη την εποχή η τοπική κοινωνία ήταν πυρ και μανία με την ΑΝΕΚ (όχι ότι δεν είναι και τώρα) για το ότι δεν είχε σοβαρά πλοία στη γραμμή. Είχαν καλομάθει με τον Πρέβελη και το Αρκάδι, από εποχής Ρεθυμνιακής, όπου το μεν "Αρκαδάκι" ήταν καράβι-σταθμός για την τοπική κοινωνία και ο Πρέβελης, παραμένει και σήμερα ένα από τα καράβια εσωτερικού της ΑΝΕΚ με το καλύτερο ξενοδοχειακό. Ετσι οι Ρεθυμνιώτες προτιμούσαν να πάνε μέχρι τα Χανιά και να φύγουν στις 11 το βράδυ "με το γρήγορο" γιατί εκτός των άλλων τους βόλευε και η ώρα.

Οι Χανιώτες, σε συντριπτικό ποσοστό προτιμούσαν το πλοίο της ΑΝΕΚ.

Το "γρήγορο" δε, προτιμούσαν σε συντριπτικό ποσοστό οι φοιτητές οι οποίοι, έχουν πάντα στο νου το γρήγορα, άνετα και φθηνά. Οπότε αν είναι να ταξιδεύσεις deck, γιατί να μην πας με το πιο γρήγορο, πιο όμορφο και πιο χλιδάτο? Ασχετα αν η διαφορά των ωρών πλεύσης ήταν μόνο 3 ώρες.

Αυτή η φιλοσοφία του "γρήγορου" είχε γενικά ως αποτέλεσμα, να μην πωλούνται κρεβάτια σε αυτό, στο ποσοστό της ΑΝΕΚ, γιατί, όπως έλεγε ο κόσμος στην Κρήτη... "γιατί να πάρω κρεβάτι? 5 ωρίτσες είναι (η μαγεία του 5:45) θα την βγάλω άνετα στην καρέκλα". Ειδικά για το μεσημεριανό δρομολόγια, δεν το συζήταγε κανένας.

Ετσι καταλήγεις να έχεις συντριπτικά ποσοστά επιβατών, αλλά με μικρότερο μέσο όρο ναύλου.

Οταν όμως ταξιδεύεις επιστροφή, στις 11 το βράδυ δεν κερδίζεις τίποτα από το ξενοδοχειακό σου. Γιατί κανένας δεν έτρωγε στο καράβι και στις 11 το βράδυ, ούτε καφέ δεν αγοράζεις. Ετσι καταλήγεις να έχεις ένα καράβι γεμάτο με κόσμο που ταξιδεύει deck, που δε σου τζιράρει σχεδόν τίποτα εν πλω.

Ολα αυτά για τη χειμερινή περίοδο, γιατί την καλοκαιρινή ο κόσμος είναι μέχρι τις τσιμινιέρες, σε όλα τα καράβια. Ομως όταν λειτουργείς όλη τη σεζόν, χρειάζεσαι και τον χειμώνα, γιατί αλλιώς μπαίνεις μέσα. Σε αυτό ήταν τυχερή η Hellenic, γιατί τα HighSpeed, έχουν ακινησία το χειμώνα, οπότε έπαιζαν μόνο στους μήνες με τη μεγάλη κίνηση. Ειδικά το καλοκαίρι ο ναύλος της ήταν πολύ τσιμπημένος, μέχρι και το 2πλάσιο του χειμερινού, ειδικά στη business.

Πάμε τώρα στα φορτηγά. Εδώ θα ενσωματώσω, γνώσεις από κουβέντες με φίλους φορτηγατζήδες. Τους περισσότερους δε, τους γνώρισα μέσα σε καράβια.

Οι άνθρωποι είναι επαγγελματίες. Θέλουν να φορτώσουν το φορτηγό, να μπούνε στο καράβι, να φάνε, να πιούνε και να πάνε για ύπνο, ώστε να σηκωθούν το πρωϊ φρέσκοι-φρέσκοι για να παραδώσουν το φορτίο ή να συνεχίσουν οδικώς το ταξίδι τους. Ολα αυτά δε, να γίνουν με μικρότερο δυνατό κόστος και την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση.

Η φόρτωση των φορτηγών, συνήθως ολοκληρώνεται το απόγευμα. Ετσι για πιο λόγο να κάτσεις να περιμένεις μέχρι τις 11 το βράδυ, στο λιμάνι για να μπεις στο καράβι? από τη στιγμή που έτσι ή αλλιώς θα ταξιδεύσεις και έχεις μάθει εδώ και χρόνια να θεωρείς το καράβι, κάτι σαν το σπίτι σου? Οι οδηγοί, θα μπουν στο καράβι, θα βρουν τους συναδέλφους τους, θα πιουν το καφεδάκι τους, τα ουισκάκια τους, θα φάνε, σερβιριζόμενοι στο self service και θα πάνε για ύπνο. Οπότε καλύτερα να πάει αργά το καράβι (αλλά στην ώρα του, γιατί το πρωϊ έχει παράδοση ή ταξίδι) παρά να πάνε με την ψυχή στο στόμα, μετά από βαρετές ώρες αναμονής στο λιμάνι.

Ακόμα χειρότερα... Οταν εχεις ενα τράκτορα και απλά θέλεις να βάλεις το φορτίο στο καράβι και να φύγεις, γιατί να περιμένεις να πάει 11 ώρα για να το κάνεις, από τη στιγμή που δίπλα ακριβώς βρίσκεται άλλο καράβι που σε περιμένει από νωρίς το απόγευμα, να βάλεις το φορτίο σου, να πάρεις τον τρακτορά σου και φύγεις για το σπιτάκι σου?

Στην περίπτωση των μπλε, για τα Χανιά, το μεσημεριανό δρομολόγιο, δεν το προλάβαινε σχεδόν κανένα φορτηγό.

Από την άλλη η ΑΝΕΚ έκανε "εξυπηρετήσεις" στους φορτηγατζήδες που δε μπορούσε να κάνει η BlueStar. Δεν είναι λίγες οι φορές που φορτηγά, αντί να φύγουν από Ηράκλειο, εφευγαν π.χ. από Ρέθυμνο, είτε γιατί δεν χωρούσαν στο Ηράκλειο, είτε γιατί τελευταία στιγμή το φορτηγό είχε να παραλάβει φορτίο και από το Ρέθυμνο. Η ΑΝΕΚ έκανε τέτοιες εξυπηρετήσεις στα φορτηγά.

Με όλες τις παραπάνω συνθήκες, δεν είναι τυχαίο πως χάνεται το παιχνίδι στην Κρήτη. Η Κρήτη δε, έχει μία ιδιομορφία, δεν χρειάζεται γρήγορο καράβι, παρά μόνο το καλοκαίρι (και Πάσχα-Χριστούγεννα) για να κουβαλάς όσο γίνεται περισσότερους μέσα στην ημέρα (προσωπική άποψη). Δεν είναι τυχαίο, ότι από την εποχή των Τυπάλδων, τα δρομολόγια από/προς Κρήτη δεν έχουν αλλάξει ποτέ ώρα. Μόνο η BlueStar το έκανε και έφαγε τα μούτρα της. Θα τα έτρωγε και η Hellenic με τα HighSpeed, αλλά το χειμώνα, έκει ακινησία... Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι δεν θέλει καλά καράβια. Και τί σημαίνει καλό καράβι για τον απλό επιβάτη? Καλοβαμμένο, μεγάλο, χλιδάτο και άνετο (π.χ. δεν τρίζει, δεν κουνάει).

Προσωπική μου άποψη, είναι ότι αν θέλει να πετύχει η Hellenic θα πρέπει να μην αλλάξει το βραδινό με τίποτα. 8-9 βράδυ... όπως όλος ο κόσμος στην Κρήτη, τουλάχιστον για το χειμώνα. Το καλοκαίρι σε παίρνει να πας και 10-11 (καλή ώρα όπως οι Μινωϊκές από Ηράκλειο), αλλά από τη στιγμή που έχεις "τσιμπήσει" την κινητήρια δύναμη, που είναι τα φορτηγά.

Αν έχεις καλό καράβι, άστο στη γραμμή μέρα παρά μέρα, παρά να το τσακίζεις άσκοπα χειμώνα-καλοκαίρι με χαμηλές πληρότητες και μεγάλες καταναλώσεις. Αν έχεις καλό (σύμφωνα με τον επιβάτη) καράβι, καλή εξυπηρέτηση, άνετους χώρους και καμπίνες και αυτά συνδυαζονται με καλό ναύλο και καλές προσφορές (που στην Κρήτη δεν τις γλυτώνεις), ο κόσμος και τα φορτηγά θα έρθουν σταδιακά σε σένα.

Αν δε, είσαι μάγκας, διπλάρωσε την Κρήτη το καλοκαίρι, με ένα γρήγορο HighSpeed να μαζεύεις και τους "χλιδάτους βιαστικούς". Ετσι... για 3 μήνες μόνο...

(μπαμπα τι ειναι τοπικιστης; τοπικιστης παιδι μου ειναι αυτος που νομιζει οτι ο τοπος του ειναι πιο ομορφος απο την κρητη;))

Μπαμπά τί είναι ονειροκρίτης; Ονειροκρίτης παιδί μου είναι αυτός που κοιμάται και ονειρεύεται την Κρήτη

Link to comment
Share on other sites

...Μπαμπά τί είναι ονειροκρίτης; Ονειροκρίτης παιδί μου είναι αυτός που κοιμάται και ονειρεύεται την Κρήτη...

Εξαιρετική ανάλυση (που θα αγνοηθεί δεόντως απ' όσους πρέπει να την εκτιμήσουν).

Παρεμπιπτόντως: Ορισμένοι άρχισαν να υπερβάλλουν την κριτική για τους απογόνους του Μίνωος, αλλά ας ληφθεί υπ΄όψιν ότι όπλα καμπύλης και ευθυτενούς τροχιάς (εν οίς και RPG, φρέσκα, όχι ξεθυμασμένα) διατίθενται εν πλήρει αφθονία εις ορεινάς κωμοπόλεις νοτίως Χανίων και Ρεθύμνου...;).

Link to comment
Share on other sites

O τοπικισμος πιστευω οτι παλι θα νικησει.Οταν το απιθανο! ασφαλες! μονοπροπελο!και με νονο τον πιο απιθανο στυλιανο πατακο !κυδον εκανε το πρωτο του δρομολογιο ,το σοφια του ευθυμιαδη ειχε και αυτο αποπλου.Ολοι οι κρητες επιβατες του σοφια λοιπον ,μολις εμαθαν οτι το υπερασφαλες κυδον θα εκανε το πρωτο του ταξιδι βγηκαν εξω και ξαναπληρωσαν για να ταξιδεψουν με το καμαρι τους, που η μια του κουρασμενη προπελα γυρναγε για χανια πειραια μεχρι το 1989!πεντε χρονια πριν τα σουπερφαστ τα GPS και ολα τα λοιπα αξεσουαρ ,ακομα και την απαραιτητη δευτερη μηχανη που δεν ειχε

Link to comment
Share on other sites

Ε! και τι θα έκαναν δικό τους πλοίο ήταν.Πάντως πέρα απο αυτό το γεγονός ότι καποτε τα ακτοπλοικά ήταν μετασκευασμέμα μονέλικα γκαζάδικα και τανκερ με τα σημερινά δεδομένα είναι ασχολίαστο

Link to comment
Share on other sites

Ο τοπικισμός υπάρχει. Αυτό είναι αδιαφισβήτητο. Ομως όταν βάζεις καράβι σε αυτή τη γραμμή, δε μπορείς να πάρεις το 100%. Αυτό είναι αδύνατο.

Είσαι ικανοποιημένος με το 60%.

Τέτοιο ποσοστό είναι ικανό να επιτευχθεί. Το είχε η BlueStar. Ομως δεν πρέπει να μένεις στο 20%-25% στα φορτηγά. Πρέπει και εκεί να είσαι στο 60%. Και τα φορτηγά είναι business. Δεν έχουν να κάνουν με τοπικισμό (τουλάχιστον σε δεύτερο επίπεδο).

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Αρχικά, να πω ότι, το μεγάλο ποσοστό επιβατών, η μπλε δεν το απέσπασε από τα Χανιά, αλλά από το Ρέθυμνο, όπου εκείνη την εποχή η τοπική κοινωνία ήταν πυρ και μανία με την ΑΝΕΚ (όχι ότι δεν είναι και τώρα) για το ότι δεν είχε σοβαρά πλοία στη γραμμή.
Να προσθέσω και εγώ στα όσα έγραψε, με νου και γνώση, ο sdiama...ότι τώρα με την επικείμενη δρομολόγηση του Αίολος Κεντέρης 1 στο Ρέθυμνο στερεύει εν δυνάμει και αυτή η πηγή πελατείας, η οποία μπορεί να μην στηρίζει ολοκληρωτικά ένα πλοίο, αλλά είναι μια μαγιά για την αρχή. Νομίζω τώρα με την δρομολόγηση του ΑιΚ1 - με την ανοχή της ΑΝΕΚ, για να μη πω με τις ευλογίες - δεν έχουν λόγο οι Ρεθυμνιώτες να τρέχουν στα Χανιά να πάρουν το γρήγορα...και κατά την γνώμη μου, με αυτές τις συνθήκες, ελαχιστοποιούνται οι πιθανότητες να μπεί νέο γρήγορο συμβατικό στα Χανιά. Όλα αυτά βεβαίως, εάν ο ΑιΚ1 αποδειχθεί αξιόπιστος και κερδίσει την εμπιστοσύνη των Ρεθυμνιωτών. Σε αυτή τη περίπτωση, ακόμα και το HS θα έχει κάποιο πρόβλημα.
Link to comment
Share on other sites

De gnorizw an h dromologhsh tou AiK1 borei na epireasei th dromologhsh enos ploiou san to Ariadnh.Akoma perissotero den pistevw na epireash se kamia periptwsh ta Highspeed (an meinoun).Exw kapoia gnwmh gia th grammh kai kserw pws ta Highspeed kai sta Xania exoun apokthsei koino kai prestige.Se kamia periptwsh enas Aiolos dromologimenos sto Rethimno de borei na ta epireasei.Ektos aftou to pososto tou kosmou pou paei Rethimno kai oxi Xania den einai kai toso megalo gia na alloiwthei katalitika h kinhsh.

Link to comment
Share on other sites

Καταρχήν δεν ξέρω αν η ΕΛΛΕΝΙΚ βάλει τελικά το ΑΡΙΑΔΝΗ στην γραμμή θα βάλει και παράλληλα ταχύπλοο.Δεν πιστεύω να κάνει κάτι τέτοιο.

Από την άλλη η δρομολόγηση του ΑΚ1 στο ΡΕΘΥΜΝΟ κι εγώ δεν πιστεύω ότι μπορεί να επηρεάσει κατά πολύ την κίνηση του ΑΡΙΑΔΝΗ κι αυτό γιατί ο ΑΚ1 θα δρομολογηθεί μόνο για την σεζόν και μετά θα δέσει.

Το καλοκαίρι ούτως ή άλλως η κίνηση είναι μπόλικια,δεν ταξιδεύουν μόνο ντόπιοι για την γραμμή,το βαπόρι θα είναι γρήγορο (κανα 6ωρο+ θα το κάνει) και πολυτελέστατο,θα διαφημιστεί δεόντως και γι αυτά τα δύο χαρακτηριστικά, οπότε έτσι κι αλλιώς θα δουλέψει όπως δούλεψε καλά και το μπλέ.

Ο χειμώνας παραμένει ερωτηματικό και σε αυτό θα παίξει πολύ μεγάλο ρόλο τα ωράρια,ο πράκτορας και το αν και κατά πόσο είναι διατεθειμένη η εταιρία να κάνει διευκολύνσεις στις μεταφορικές(εκπτώσεις-πληρωμή με μακροιπρόθεσμες επιταγές) ώστε να τις κερδίσει.

Όλα αυτά πάντα με την προυπόθεση ότι το ΑΡΙΑΔΝΗ θα μπεί στα Χανιά διότι ακόμα όλα είναι ρευστά.

Link to comment
Share on other sites

Εγω (συζητωντας χτες και με καποιους φιλους - λεγοντας τους την προοπτικη του ΑΚ1) πιστευω οτι ο Κεντερης , ο νεοτερος και μικροτερος του προηγουμενου , θα δουλεψει με ανθρωπους που το πλοιο το θεωρουν μια αναγκαια "ταλαιπωρια" στο να πανε σε ενα νησι ..

Το Ρεθυμνο ειναι (περιππου-χοντρα χοντρα και ας μη το κανουμε παραπανω θεμα αυτο :P ) στη μεση της Κρητης , αρα βολευει και τους Χανιωτες και τους Ηρακλειωτες (τουριστες) - 1 ωρα για Χανια 1 για Ηρακλειο - , αυτο ουσιαστικα δεν θελει η ΝΕΛ με την δρομολογιση του ΑΚ1 , τους τουριστες , διοτι αν ηθελε τους Κρητικους που πηγαινω-ερχονται συνεχεια , θα εβαζε πλοιο για ολο το χρονο και οχι για 3-4 μηνες.

Κατα τη γνωμη μου πιανει και τους τουριστες που μπορει να πηγαιναν με αεροπλανο στη Κρητη (λογιστικα) 0.30 - 1.00 ωρα να πας Βενιζελο , 1.00 -1.30 αναμονη πτησης 0.45 - 0.55 πτηση μας κανουν 2.45(Μ.Ο.) δεν θα πουν , ελα μωρε 1 ωρα ακομα και φτασαμε Ρεθυμνο και εχουμε γλυτωσει και καμποσα χρηματα που θα τα επερνε η Ολυμπιακη η οποια αλλη αεροπορικη.

Γνωμη μου .........

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Πολυ σωστη κινηση της ΑΝΕΚ. Μενει το ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ (που ειναι μεγαλυτερο)στην κλασικη γραμμη της ΛΑΝΕ και αξιοποιειται ο ΚΟΡΝΑΡΟΣ στα Χανια, οπου η ΑΝΕΚ θελει να κανει επιδειξη δυναμης λιγο πριν την ελευση του ΑΡΙΑΔΝΗ (αν τελικα παει Χανια).. Η γραμμη της ΛΑΝΕ δε χρειαζεται ακομη δυο πλοια.

Link to comment
Share on other sites

Μιλαω για επιδειξη δυναμης επειδη εχει 3 πλοια στη γραμμη αυτον τον καιρο. Απο κει κ περα αν κ οποτε κατεβει το ΑΡΙΑΔΝΗ θα δουμε τι ψαρια θα πιασει. Υπαρχει και το προηγουμενο του ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ κ θυμαστε τα αποτελεσματα (στα φορτηγα η κινηση ηταν πολυ χαμηλη). Γενικα υπαρχει εντονο το τοπικιστικο στοιχειο. Αυτα ομως τα εχουμε ξανασυζητησει. Τωρα πλεον περιμενουμε την ελευση του ΑΡΙΑΔΝΗ και βλεπουμε τι θα γινει...

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Εδω δεν αγοραζουν απο Ιαπωνια τοσο καιρο πλοιο και θα παρουν αυτο που το αφησαν; ετοιμο δεν ξερω και εγω σε τι τιμη ;αν το δωσει η HSW φυσικα;;

Η HSW δεν νομιζω οτι ειναι διατεθιμενη να πουλησει το πλοιο κοσμημα.Το μονο που μπορει να σκεφτει και πιστευω οτι θα ηταν το ποιο σωστο για μενα παντα μιλαω ειναι να το ναυλωσει στο εξωτερικο ή στην ΑΝΕΚ.Το πλοιο αυτο λογω του μεγεθους του δεν εχει επιλογες στην ελλαδα παρα μονο στα Χανια.

Με τις συνθηκες που υπαρχουν στο νησι και με γνωμονα τον τοπικιστικο χαρακτηρα των κατοικων ειναι δυσκολο να γεμιζει με 140 νταλικες και εστω με 1500 ατομα.Αν παλι η εταιρεια δεν εχει προβλημα να το βαλει και θελει να το βλεπει να παραπαιει τοτε.....

Παντως αν η HSWκερδισει αυτο το στοιχημα με τα Χανια θα εχει πετυχει 100% τον στοχο της με τις δρομολογησεις στις γραμμες της Χιου- Μυτιληνης και της Κρητης.Για την γραμμη της Ικαριοσαμιας το βλεπω λιγο χλωμο.

Link to comment
Share on other sites

Ναι ειναι αληθεια οτι ο τοπικισμος θα παιξει ρολο, και φυσικα με αυτα τα μυαλα θα μεινουν για πολυ καιρο ακομα με το Λατω και το Λισσος τα οποια εγω προσωπικα γουσταρω πολυ...αλλα ειπαμε το καλο για ολους ειναι ανταγωνισμος και ανανεωση.

Link to comment
Share on other sites

Σε έμας μπορεί να αρέσει το Λισσός και το Λατώ άλλα στη σημερινή εποχή του εκσυγχρονισμού τι μπορεί να δένει τόσο πολύ τους Κρητικούς με αυτά αν τους πάνε το ΑΡΙΑΔΝΗ και το διώξουν θα είναι άξιοι της μοίρας τους θα μείνουν μια ζωή με την ΑΝΕΚ και αυτή θα τους κάνει ότι θέλει

Link to comment
Share on other sites

Φίλε Στέφανε δεν σε αναγνωρίζω! :confused: Την απάντηση έπρεπε να την ξέρεις πρώτος και καλύτερος εσύ, αφού αυτό που ενώνει του Χανιώτες με το ΛΙΣΣΟΣ και το ΛΑΤΩ (που κι εγώ τα θεωρώ ΤΟΥΣ βάπορες) και μπορεί να σνομπάρουν το ΑΡΙΑΔΝΗ (που επίσης θεωρώ ΤΟΝ βάπορα) είναι αυτό ακριβώς που ενώνει κι εσένα αλλά και τους υπόλοιπους Μυτιληνιούς με το ΜΥΤΙΛΗΝΗ και τον ΘΕΟΦΙΛΟ και θα κάνατε πάρτυ αν έφευγε το ΜΥΚΟΝΟΣ! Άρα μάλλον θα πρέπει να αναθεωρήσεις λίγο τον χαρακτηρισμό "άξιοι της μοίρας τους".

Υ.Γ.: Δεν έχω καμία σχέση με τα Χανιά και με την Κρήτη γενικότερα...

Link to comment
Share on other sites

Πάντως άσχετα με το πόσο εκτιμάμε αυτά τα πλοία, μέχρι το επόμενο καλοκαίρι θα έχουν φύγει από τη γραμμή, καθώς με την αύξηση κεφαλαίου που ολοκληρώνεται αυτές τις μέρες, η ΑΝΕΚ μαζεύει 100 περίπου εκ. και από αυτά 80 εκ. έχει επισήμως δηλώσει πως θα πάνε στην αγορά και μετασκευή πλοίων για τη γραμμή των Χανίων.

Αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να λάβει υπ' όψην η Ελλενικ, καθώς εκτός από το τοπικισμό θα έχει να αντιμετωπίσει και αναβαθμισμένο αντίπαλο.

Προσωπικά δεν βλέπω το λόγο που θα κάνει την Ελλένικ πιο επιτυχημένη από τη Blue Star... Από τη στιγμή που η Ελλένικ εκτός των άλλων έχει και έντονο άρωμα Ηρακλείου (άλλο ένα μείον)

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...