Jump to content
Shipfriends

Σαπφώ (IMO 6612403)


Recommended Posts

Μιά και ανασύρθηκε αυτό το θέμα εκ τού σεντουκίου,θυμήθηκα καί τήν δική μου εμπειρία από τό μοναδικό ταξίδι μου μέ το ΣΑΠΦΩ στη Μυτιλήνη,καλοκαίρι τού 98.Είχαμε φύγει μάλιστα μέ καθυστέρηση περίπου τριών ωρών-η αναχώρηση ήταν στίς 7 το απόγευμα,αλλα το πλοίο ήρθε στον Πειραιά από το προηγούμενο (ημερήσιο) δρομολόγιο στίς...7.30 καί αμέσως μόλις έδεσε εισώρμησε μέσα ένα λεφούσι -πρώτη Αυγούστου γάρ- καί μετά είχε να φορτώση ένα σκασμό οχήματα,τόσο που είχε πάει η ώρα 9 το βράδυ κι'ακόμα δέν είχαμε φύγει (οπότε πήγα και έφαγα το βραδυνό μου πρίν κλείση το self-service καί βγάλω όλο το ταξίδι θεονήστικος).

Ξύλινα καταστρώματα δέν θυμάμαι να είχε,αλλά σίγουρα είχες την αίσθηση οτι βρισκόσουν σέ ποστάλι κι'όχι σέ πλωτό λεωφορείο.Οπως δέ΄ανέφερε και ο Απόστολος,μπορούσες να πάς σέ όλο το πλοίο,ακόμη καί στίς βαρδιόλες,χωρίς να σού πή κανείς τίποτε.

Από ταχύτητα δέν μπορώ να πώ οτι ήταν και..πύραυλος-κάποιες στιγμές μάλιστα είχα την εντύπωση οτι σερνόταν-αλλά τό ταξίδεμά του ήταν πολύ σταθερό και ομαλό,ούτε στιγμή δέν κατάλαβα κούνημα.Πάντως στη μανούβρα ήταν όντως δύσκολο,θυμάμαι οτι τόσο στη Χίο όσο καί στη Μυτιλήνη κάναμε αρκετά λεπτά να γυρίσουμε καί να δέσουμε.Η διάρκεια τού ταξιδιού΄ήταν γύρω στίς 12-13 ώρες (μέ αναχώρηση από Πειραιά στίς 10 το βράδυ φτάσαμε στη Μυτιλήνη γύρω στίς 12.30-1 το μεσημέρι τής επόμενης).

Οι εσωτερικοί του χώροι θυμάμαι οτι ήταν περιποιημένοι-άν καί δέν έμεινα πολλή ώρα μέσα,καθώς την μεγαλύτερη διάρκεια τού ταξιδιού την έβγαλα στά καταστρώματα.

Τέλος,σέ μεταγενέστερη παρατήρηση τού πλοίου σέ άφιξη στόν Πειραιά -καί μάλιστα δίπλα στόν γερανό τού ΟΛΠ (που δέν υπάρχει πλέον)- πρόσεξα οτι ο πλοίαρχος χρησιμοποιούσε μία σφυρίχτρα γιά νά δίνη τίς εντολές του από τη δεξιά βαρδιόλα πρός τους..εμπλεκόμενους στη μανούβρα,αντί γιά το γνωστό φορητό VHF.

Εχω καί κάποιες ελάχιστες φωτογραφίες αλλά καθώς τότε δέν υπήρχαν αυτά τά γνωστά ψηφιακά κατασκευάσματα που έχουμε σήμερα,πρέπει να τίς σκανάρω γιά να τίς ανεβάσω.....

Link to comment
Share on other sites

μπορούσες να πάς σέ όλο το πλοίο,ακόμη καί στίς βαρδιόλες,χωρίς να σού πή κανείς τίποτε.

Εν πλω ναι, αλλά όταν έμπαινες στο πλοίο στο λιμάνι υπήρχε thesi control και οι της Γ έπαιρναν την σκάλα για πάνω, ενώ οι κλασάτοι προχωρούσαν μπροστά τον πλευρικό διάδρομο για να φτάσουν στην reception. Στις βαρδιόλες φυσικά υπήρχε πορτάκι, αλλά έτσι κι αλλιώς ήσουν δίπλα στον καπετάνιο στην μανούβρα, ανοιχτές βαρδιόλες το λέγανε τότε.

πρόσεξα οτι ο πλοίαρχος χρησιμοποιούσε μία σφυρίχτρα γιά νά δίνη τίς εντολές του από τη δεξιά βαρδιόλα πρός τους..εμπλεκόμενους στη μανούβρα,αντί γιά το γνωστό φορητό VHF.
έχω την εντύπωση πως η σφυρίχτρα ήταν μόνο για το φουντάρισμα, αφού ενδοεπικοινωνία σίγουρα υπήρχε.
Link to comment
Share on other sites

Στην πραξη το thesi control υπηρχε μεχρι το 92 που ξηλωθηκαν οι καγλεκοπορτες που χωριζανε την τριτη θεση.Απο το 92 και μετα υπηρχε μεν αλλα μπορουσες να πας σε ολο το πλοιο απο το καταστρωμα αλλα και απο εσωτερικο διαδρομο οπως γινεται και σημερα στο ΜΥΤΙΛΗΝΗ αλλα και στο ΘΕΟΦΙΛΟ.Για να βρεις το εσωτερικο περασμα παντως θυμαμαι ηταν δυσκολο.Πριν το 92 ανεβαινες τις σκαλες που αναφερει ο χιωτης και ουσιαστικα ησουν αποκλεισμενος απο το υπολοιπο βαπορι.

Η τριτη θεση παντως απο οτι θυμαμαι ηταν σαν ΚΤΕΛ του 70.Νομιζω οτι ειχε κατι αεροπορικα αρκετα κοντα το ενα με το αλλο σε παρα πολυ μικρο χωρο στην πρυμνη στο μετασκευασμενο κοματι και σου εδιναν την αισθηση οτι ο χωρος ηταν ασφυκτικα γεματος.

Το αλλο που θυμηθηκα τωρα που πιασαμε την κουβεντα ειναι οι σκαλες που ειχε απεναντι απο τη ρεσεψιον και ανεβαζαν στα σαλονια κατω απο τις οποιες ολοι αφηνανε τις αποσκευες τους καθως και τις καμπινες κατω απο το γκαραζ.Κατεβαινες απο κατι στενα σκαλια απεναντι απο τη ρεσεψιον.Νομιζω τετρακλινες οι περισσοτερες και φυσικα χωρις δικο τους μπανιο.Μια φορα που ετυχε να παρω εκει καμπινα θυμαμαι οτι πανω απο το πανω κρεβατι περναγανε σωληνες.Ισα ισα που χωρουσα καθιστος:D

Link to comment
Share on other sites

Την εποχη που πουληθηκε το ΣΑΠΦΩ ηταν τοτε που η ΝΕΛ ειχε παρει ηδη την κατω βολτα οποτε και ειχαν αρχισει να παρατανε ολα τα βαπορια.

Αυτο που θυμαμαι ειναι οτι ειχε αναφερθει σαν ιδεα τοτε το βαπορι να μην πουληθει αλλα να γινει roro και να το δρομολογισει η ΝΕΛ απο Πειραια για Τσεσμε το οποιο φυσικα και δεν προχωρησε.

αυτό το είχαν πεί και για τον άγιο ραφαήλ,αλλά τότε ήταν η εποχή που παραλαμβάνανε τους αίολους τρομάρα τους,οπότε ΣΑΠΦΩ ΑΛΚΑΙΟΣ και ΑΓΙΟΣ έπρεπε να σταλούν πάραυτα στο τέλος τους :mad:ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ηταν αυτός,πως να το κάνουμε p:p

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Στις βαρδιόλες φυσικά υπήρχε πορτάκι, αλλά έτσι κι αλλιώς ήσουν δίπλα στον καπετάνιο στην μανούβρα, ανοιχτές βαρδιόλες το λέγανε τότε.
Μή ξύνεις πληγές βρε Χιώτη και μας βάζεις να σκανάρουμε :D
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Απ τις παλιοτερες φωτογραφιες του Σαπφω,νομιζω ειναι η σημερινη του vagiliou(υπαρχουν ακομα τα κρενια στην πλωρη).Παρατηροντας και το σχεδιο που μας εχει βαλει παραπανω ο miko,αναρωτιεμαι αν η πορτα με την σκαλα που φαινεται οδηγει στο πανω(?)γκαραζ...Μπορουσε δηλαδη να φορτωσει κι απο κει οχηματα το πλοιο:confused:

Link to comment
Share on other sites

Στο πάνω γκαράζ οδηγούσε, αλλά πρόκειτε μόνο για πόρτα επιβατών.

Θυμάμαι ότι ανέβαινε ο κόσμος και βρισκόταν μπροστά στα φορτωμένα αυτοκίνητα.(70's stories..)

Link to comment
Share on other sites

early 90s πάντως υπήρχε παρόμοιο σύστημα επιβίβασης/αποβίβασης που έβγαζε στο κατάστρωμα του χώρου υποδοχής του πλοίου - και ήταν πολύ καλό γιατί δεν εμπλεκότουσαν οι επιβάτες με τα οχήματα στην πρύμνη.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
Και για να το υπερθεματισουμε ακομα:D,του ΣΑΠΦΩ πρεπει να ηταν ακομα πιο ανατριχιαστικες αυτες οι καμπινες,αφου απ εξω διακρινονταν και το φινιστρινι τους...οποτε κατα την διαρκεια του ταξιδιου πρεπει να εβλεπες την θαλασσα να ανεβοκατεβαινει:eek:Δεν εχω ταξιδεψει μαζι του αλλα εχω ακουσει ιστοριες οτι το πανω κρεβατι ηταν αρκετα στριμωγμενο αφου περνουσαν διαφοροι σωληνες(στο ταβανι).

Μπορει να κανω και λαθος αλλα καμπινες κατω απο το γκαραζ που να εχουν φινιστρινι προσωπικα δεν θυμαμαι.Μου φαινεται και λιγο παραδοξο να υπηρχαν αφου με καιρο δεν θα ηταν και περιεργο να σπασει καποιο φινιστρινι και να γεμισει νερα η καμπινα

Αυτο που μπορω να θυμηθω εκτος απο τους σωληνες ηταν μια σκαλα απενανται απο τη reception σχετικα στενη η οποια σε οδηγουσε μεχρι δυο deck πιο κατω οπου υπηρχαν καμπινες.Αυτες οι καμπινες ομως θυμαμαι οτι ηταν εσωτερικες περιπου στη μεση του βαποριου.Μαλιστα απο οσο θυμαμια απο εκει δεν υπηρχε προσβαση στο γκαραζ οποτε δεν ειχες και την αισθηση του υπογειου.

Link to comment
Share on other sites

Νομιζω σε αυτη την φωτο φαινονται τα φινιστρινια και επισης οτι βρισκονται κατω απ το γκαραζ.Τωρα ειναι καμπινες ειναι κατι αλλο,δεν μπορω να το πω και σιγουρα.:o

Link to comment
Share on other sites

Οι καμπίνες αυτές ήταν κατά μήκος του της τεράστιας πλώρης και κάτω από τον καθρέφτη του πλοίου όπως φαίνεται και στην φώτο.

Δεν θυμάμαι το ύψος τους αλλά σίγουρα ήταν δύο σκάλες πιο κάτω από την reception και είχαν κονόχρηστες τουάλετες και ντουζιέρες που τις ονόμαζαν στις ταμπέλες τους καταιωνιστήρες.

Μέσα οι καμπίνες είχαν 4 μικρά κρεβάτια με ένα νιπτήρα και τίποτε άλλο.

Οι σωληνώσεις όντως διέρχονταν το ταβάνι που δεν ήταν άλλο από πράσινη λαμαρίνα όπως και στους εξωτερικούς χώρους.

Αυτά τα στρογγυλά φινιστρίνια αν θυμάμαι καλά δεν ανοίγαν κιόλας.

Οι συγκριμένες καμπινές της έδιναν ως Β' Θέση στο πλοίο και ως φαντάρος (και ως παιδί παλιότερα) είμουν μόνιμος θαμώνας τους..

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...
Το ΣΑΠΦΩ είχε ένα μικρό αμπάρι με 2 κρένια, τα οποία αργότερα αφεραίθηκαν από την ΝΕΛ. Ηταν το πρώτο επιβατηγό του πρώτου του πλοιοκτήτη, ο οποίος είχε φορτηγά.

Μια που το εθιξες το θεμα το αμπαρακι το ανοιγαν παρολο που δεν το χρησιμοποιουσαν στη ΝΕΛ.Το θυμαμαι αρκετες φορες να ειναι ανοιχτο.Δεν ξερω αν το συγκεκριμενο σημειο εγινε γκαραζ.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Καταρχην καλως ορισες φιλε μου στο φορουμ:)

Τουλαχιστον απο οσο εχω ψαξει ειναι οι μονες που υπαρχουν στον ιντερνετ ειναι στην αρχη του θεματος.Αλλα γιατι τετοια επιθυμια για σκραποφωτογραφιες?Δεν θα ηταν καλυτερα να βλεπαμε νεες με το βαπορι τον καιρο που ταξιδευε?

Edited by polmyt
Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
  • 4 weeks later...
ο μετρ προτείνει τα κυρίως πιάτα

Το βιντεακι ειναι πραγματικα ιστορικης αξιας.

Ευχαριστω τον φιλο sasha που το ανακαλυψε αλλα και το χρηστη που το ανεβασε στο youtube.

Βλεπουμε οτι οι παλιες αναδιπλουμενες καρεκλες(σαν παλιο σινεμα) που υπηρχαν στους αλλουεδες με τα ξυλινα παραθυρα δεν υπαρχουν.Πραγματικα νομιζα τοσα χρονια οτι αυτες υπηρχαν απο την εποχη της Αγγλιας αλλα μαλλον τις εβαλε η ΝΕΛ καποια στιγμη.Οσο θυμαμαι παντως αυτες υπηρχαν αρα μαλλον μπηκαν τα πρωτα χρονια του ως ΣΑΠΦΩ.Το συγκεκριμενο σημειο ηταν απο τα αγαπημενα μου ολα τα χρονια που ταξιδευα με το βαπορι.

Απο αυτους τους διαδρομους εμπαινες στο χωρο της ρεσεψιον.Πανω απο την πορτα ειχε και μια ταμπελα που εγραφε "προς ρεσεψιον" Η ξυλινη σκαλα που ανεβαινει ο πρωταγωνιστης ηταν ακριβως μπροστα απο τη ρεσεψιον και απο αυτη ανεβαινες στο ντεκ που ηταν το σαλονι της Β'θεσης.Το σαλονι αυτο φαινεται και στο βιντεακι.Το πισω μερος της σκαλας ηταν ενας ατελειωτος αποθηκευτικος χωρος με τσαντες και βαλιτσες πεταμενες η μια πανω στην αλλη.Ραφια και τετοια δεν ειχαμε παρα μονο την αποθηκουλα στο γκαραζ.

Απο το βιντεακι καταλαβαινω οτι στη Μυτιληνη τελικα εδενε μπροστα απο το τελωνειο(στη σημερινη 3η θεση) αν και λιγο πιο μετα φαινεται να εχει κανει καπου πλαγιοδετηση και να εχει βαλει την πλαινη σκαλα.Ειναι κατι που εγω δεν το θυμαμαι καθολου να γινεται μιας και απο οσο θυμαμαι δεναμε μπραστα απο το κολυμβητηριο.(Στο βιντεακι ειναι αυτο το στρογγυλο κτηριο που ειναι στα πρωτα σταδια της κατασκευης του).

Αυτο που δεν μπορω να καταλαβω ειναι πως σφραγιζε ο καταπελτης.Στο βιντεο ειναι σαν να μην πιανει ολο το πλατος και να εχει κενα αριστερα και δεξια.Αν μπορει καποιος ας μας εξηγησει τι συστημα ειναι αυτο.

Δειγμα του ποσο παλιο ειναι το βιντεακι ειναι και το οτι στην τσιμινιερα δεν υπαρχει η τριηρης.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Ας δούμε και μια παλιά φωτό του λιμανιού της Μυτιλήνης...με την Σαπφώ να ξεχωρίζει με την μεγαλοπρέπειά της. Διακρίνονται επίσης τα έργα στο λιμάνι καθώς και πάρα πολλά μοτορσιπάκια. Χαρισμένη σε όλους τους φίλους της Μυτιλήνης και της Σαπφούς.:)

ΥΓ Επίσης, παρακαλούνται οι "αρχαιολόγοι":D...να ταυτοποιήσουν και το πλοίο που φθάνει στην Μυτιλάνα.:confused:

Link to comment
Share on other sites

Και 2-3 καρτες-μπροσουρες απο την εποχη που δουλευε Αγγλια-Σουηδια για την Ellerman Willson Line.Για την ιστορια σε εκεινη τη γραμμη δουλευε σε κοινοπραξια με το ονομα England Sweden Line.Οι αλλες εταιρειες ηταν η Svea Line και Svenska Lloyd)

Οι δυο πρωτες της Ellerman Willson Line

post-15-128326999685_thumb.jpg

post-15-128326999692_thumb.jpg

Και αλλη μια της England Sweden Line που εχει και τα αλλα δυο πλοια της γραμμης

post-15-128326999689_thumb.jpg

Εδω υπαρχουν και οι εσωτερικες σελιδες της πρωτης μπροσουρας

Ολα τα παραπανω απο το timetableimages.com

Link to comment
Share on other sites

Επίσης, παρακαλούνται οι "αρχαιολόγοι":D...να ταυτοποιήσουν και το πλοίο που φθάνει στην Μυτιλάνα.:confused:

Το ενδυματολογικό ύφος και οι κομμωτικές επιλογές :D:P μαρτυρούν ότι η φωτογραφία τραβήχτηκε μέσα στα σέβεντις. Το δε πρυνμνιό ντεκ και τα παγκάκια θυμίζουν το ΑΙΟΛΙΣ του Ευθυμιάδη.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Ας κάνουμε και μια βουτιά στο παρελθόν, 40 χρόνια πριν....

Διαφημιστικές καταχωρίσεις στο βιβλίο του Μ. Ελευθεριάδη: "Λέσβος. Ιστορία - Τουρισμός", Μυτιλήνη 1972

το ολοκαίνουριο (τότε) "Σαπφώ".

Ιστορικη η διαφιμηση που μας εβαλε ο φιλος Alcaeos και τον ευχαριστουμε.

Πραγματικα ομως απορω αφου το ΣΑΠΦΩ με τις καγκελοπορτες που ειχαμε αναφερει και πιο πριν, εδινε ισα δικαιωματα σε ολους τους επιβατες παλιοτερα τι μπορει να γινοταν?

Στη φωτο που εχει πρεπει να ειναι το βαπορι πριν ερθει στην Ελλαδα και να εχει γινει επεξεργασια στο ονομα.Δεν ειμαι σιγουρος βεβαια αλλα ετσι νομιζω

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Σε αυτη τη φωτο του Χρηστου Προυκακη απο το flickr διακρινεται η πρυμη του ΣΑΠΦΩ πριν τη μετασκευη του καταπελτη.

Οι σκαλες που διακρινονται μεσα στο γκαραζ νομιζω οτι μετα την αλλαγη παρεμειναν και ειχαν απομονωθει.Αυτες οι σκαλες σε εβγαζαν στην πρυμη στο χωρο που ηταν οι καβοι του πλοιου.Απο εκει και μεσω του διαδρομου ειτε πηγαινες στη reception, ειτε ανεβαινες στο πανω deck που ηταν η Γ'θεση

post-1819-0-36351400-1290420332_thumb.jp

Υ.Γ Ολα τα λεφτα τα τρικυκλα πρασινα φορτηγακια .Ειχαν κανει τεραστια επιτυχια εκεινη την εποχη και για αρκετα χρονια ακομα

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...