Jump to content
Shipfriends

Νήσος Κάλυμνος (ΙΜΟ 8704212)


Recommended Posts

  • Replies 231
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Μα αυτο ειπα οτι μου ανεφεραν..οτι η περιοδος ακινησιας τελειωνει στις 9/4/2011..τωρα ποτε θα αρχισει τα δρομολογια ενας θεος ξερει :P

Link to comment
Share on other sites

Ως προς διάφορες φήμες που κυκλοφορούσαν την περίοδο της τοποθέτησης των 2 μηχανών , ο Δήμαρχος δήλωσε πως επιβεβαιώθηκαν οι τότε φήμες , ενώ μεταξύ των άλλων δήλωσε πως «οι μηχανές ήταν κινέζικης προελεύσεως ενώ τώρα θέλουν να τις αντικαταστήσουν με μηχανές γερμανικής προελεύσεως» ενώ καταλήγοντας σχετικά με το θέμα είπε ότι « είναι πολύ παράξενα αυτά τα πράγματα».

υποκλινομαιB) (αποσπασμα απο το λινκ του νηρεα)

Link to comment
Share on other sites

Δε βρίσκω κάτι περίεργο σε αυτό που υποτίθεται ότι υποκλίνεσαι!!! Γιατί η κατασκευάστρια εταιρεία δεν φτιάχνει μόνο μηχανές στη χώρα της έδρας της αλλά έχει δώσει και αλλού άδειες για να κατασκευάζουν!!! Όπως μπορεί να δεις και εδώ. Για μένα τα παραπάνω σχόλια του δημοσιεύματος είναι για πολιτικούς σκοπούς

Link to comment
Share on other sites

η κατασκευάστρια εταιρεία δεν φτιάχνει μόνο μηχανές στη χώρα της έδρας της αλλά έχει δώσει και αλλού άδειες για να κατασκευάζουν!!! Όπως μπορεί να δεις και εδώ. Για μένα τα παραπάνω σχόλια του δημοσιεύματος είναι για πολιτικούς σκοπούς

π100, δεν χρειαζεται να κανεις 10 ποστ για να εξηγησεις κατι. αρκει ενα;). ουτε χρειαζεται να κανουμε λες και ειμαστε dealers μηχανων.

εξηγω (και υπενθυμιζω) λοιπον πιο αναλυτικα, για να με καταλαβεις και εσυ.

πριν δυο χρονια η ΑΝΕΚαλυμνου (συμφεροντων δημου καλυμνου) αλλαξε τις μηχανες του Νησος Καλυμνος. Παρα τις αντιδρασεις και τα αντεπιχειρηματα (κυριως αμφισβητουνταν το κοστος της ετησιας επισκευης των παλιων, αλλα και παραξενευε ο συντομος χρονος εγγυησης, μονο ενα ετος), το βασικο επιχειρημα της διοικησης και του αντιπροσωπου του κατασκευαστη ηταν οτι οι παλιες μηχανες, λογω ηλικιας και κακης συντηρησης, δεν ειχαν την αποδοση που προβλεποταν απο τις προδιαγραφες τους και επιπλεον ηθελαν καμια €200 χιλιαρικα το χρονο συντηρηση. βρεθηκαν λοιπον αυτες οι καινουργιες μηχανες, που με το κοστος δυο ετησιων service (€400χιλιαρικα) θα τις φοραγε το πλοιο και θα γλυτωνε η ΑΝΕ Καλυμνου τα τεραστια κοστη ετησιας συντηρησης, αλλα και το πλοιο θα κερδιζε σε δρομο. Αφηνω δε τα δημοσιευματα για το ποσο τυχεροι ηταν που βρηκαν ακριβως τις ιδιες μηχανες.

σημερα δυο χρονια μετα, οι μηχανες εχουν βγει ΠΟΕ (περαν οιασδηποτε επισκευης) και οχι μονο αυτο, αποκαλυπτεται οτι δεν ηταν ακριβως ιδιες με τις αλλες, αλλα κινεζικης κατασκευης. μπορει ολοι οι κατασκευαστες μηχανων πλοιων και ολες οι βιομηχανιες, να εχουν τις παραγωγικες μοναδες οπουδηποτε αλλου εκτος απο την εδρα τους, αλλα ανεξαρτητως brand name, υπαρχουν σοβαρες και βασιμες ενστασεις παγκοσμιως, για την ποιοτητα των κινεζικων προιοντων (και ειδικα των μηχανολογικων).

δεν ειναι μονο θεμα πολιτικων εντυπωσεων, αλλα και ουσιας.

Link to comment
Share on other sites

Προχθές έγινε ΔΣ της ΑΝΕΚ, με παρουσία εκπροσώπου της Wartsila και εξηγήθηκε το πρόβλημα με τις μηχανές. Το συμπέρασμα (εάν κατάλαβα καλά) είναι ότι όντως υπάρχει σοβαρό πρόβλημα με τις μηχανές, αλλά ότι θα επισκευασθούν χωρίς χρέωση από την Wartsila (θα αλλαχτούν τα μπλοκ των μηχανών). Πολύ περισότερα από όσα ειπώθηκαν στο ΔΣ μπορείτε να δείτε στην ΑΡΓΩ ΤΗΣ ΚΑΛΥΜΝΟΥ (με πολλά βίντεο). Από αυτά τα βίντεο, ξεχώρισα, ως πιό ενδιαφέρον και κατατοπιστικό, τις δηλώσεις του εκπροσώπου της Wartsila, ο οποίος εξηγεί εν ολίγοις το ιστορικό του ζητήματος, από τεχνικής απόψεως.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Λέτε να τελειώνουν τα προβλήματα για το καραβάκι ??? Σήμερα πάντως, "ο φακός της φωτογραφικής μου μηχανής συνέλαβε" (βρε πως τα λέω έτσι ο άτιμος... :P ) ένα γερανοφόρο φορτηγό να κατεβάζει μεγάλα κιβώτια στο γκαράζ του πλοίου. Την ίδια ώρα βέβαια μέσα στο γκαράζ υπήρχε αρκετός κόσμος και -εάν παρατήρησα καλώς- ένα δύο κλαρκ.

post-2102-0-74301500-1302972257_thumb.jp

Link to comment
Share on other sites

Is there anyone who can tell in english what´s on with the good old Nissos Kalymnos? I´m norwegian, and i don´t read greek very well. But I have understood that there are some financial trouble and some technical problems with the ship. I´m very interested in knowing what´s wrong, as the Nissos Kalymnos is very important for traveling l in the Dodecanece. Do you think there will be another boat replacing if the N. Kalymnos will be stucked in Athens this summer? And from when??

Link to comment
Share on other sites

Ειχα τη χαρα και την τιμη να ταξιδεψω με το Παναγιωτης Κ :D συγνωμη, το Νησος Καλυμνος :P . Κατα τις 15.30 φυγαμε απο τη συμη και ειχαμε δεσει Ροδο λιγο πριν τις 17.30[...]

Ξεκινησαμε λιγο μετα τις 18.00. ειχαμε φουνταρει 3 κλειδια και κατι ο καιρος κατι ο αερας που φυσουσε κοντρα γυρισαμε με την πλωρη προς τη ραμπα μεχρι να βιραρουμε.[...]

Το ταξιδι κρατα κοντα 6 ωρες (με τα 12-13 μιλια του Καλυμνος) και φτασαμε στο καστελλοριζο 12.30.

αφιξη του καμαριου της Deutz B) στη συμη, τον αυγουστο του 2001, για να παραλαβει τους εκλεκτους:rolleyes: ταξιδιωτες.

η αληθεια ειναι οτι αν δεις μια τωρινη φωτογραφια του και μια με τα πρωτα χρωματα, θα νομισεις οτι τωρα ειναι 10 χρονια νεωτερο.

gallery_1817_167_257472.jpg

@Ingvild

nobody really knows dear. they're having the, only two years old, engines replaced. officially she is out of service till May 15

Edited by proud_ionian
Link to comment
Share on other sites

@Ingvild

nobody really knows dear. they're having the, only two years old, engines replaced. officially she is out of service till May 15

Thank you very much!

Edited by proud_ionian
quote
Link to comment
Share on other sites

Δοκιμαστικά διαρκείας σήμερα για το καραβάκι. Από τις τρεις το μεσημέρι περίπου μέχρι και αυτή την ώρα "σουλατσάρει" στη ράδα του Πειραιά, πιάνοντας αξιοπρεπέστατες ταχύτητες, μέχρι και 16 μίλια κάποια στιγμή που βρισκόταν στα νοτιοδυτικά της Σαλαμίνας.

Άντε, "σιδεροκέφαλο", και με το καλό να επιστρέψει στα δρομολόγια του.

Link to comment
Share on other sites

π100 εσυ που ξερεις, σε τι συνισταται το ανανεωμενο και σε τι το ποιο γρηγορο;

αλλαξαν τα σαλονια του πλοιου; τσιμπησε κανα-δυο κομβους δρομο; και αν τους τσιμπησε, σε σχεση με τι; με την ταχυτητα που ειχε πριν δεσει;(που ειχε βλαβη), με την ταχυτητα που ειχε πριν αλλαξει μηχανες προπερσυ;

αληθεια οι παλιες μηχανες ποσο πουληθηκαν; (δεν ηταν να πουληθουν για να καλυφθει μερος του κοστους; )

Link to comment
Share on other sites

Δοκιμαστικά διαρκείας σήμερα για το καραβάκι. Από τις τρεις το μεσημέρι περίπου μέχρι και αυτή την ώρα "σουλατσάρει" στη ράδα του Πειραιά, πιάνοντας αξιοπρεπέστατες ταχύτητες, μέχρι και 16 μίλια κάποια στιγμή που βρισκόταν στα νοτιοδυτικά της Σαλαμίνας.

Άντε, "σιδεροκέφαλο", και με το καλό να επιστρέψει στα δρομολόγια του.

Το Ν. ΚΑΛΥΜΝΟΣ ξεκινάει για νέα ταξίδια, ανανεωμένο και πιο γρήγορο συμφωνα με την ΑΡΓΩ ΤΗΣ ΚΑΛΥΜΝΟΥ

Πάντως, μέχρις εδώ το έργο το έχουμε ξαναδεί. Ελπίζω να μην ξαναδούμε και το υπόλοιπο...

Από ότι φαίνεται τέλειωσαν οι εργασίες για την αντικατάσταση των κυριών μηχανών. Για αυτό σήμερα βγήκε πάνω από 5 ώρες για sea trials. Η μεγίστη ταχύτητα που έβγαλε ήταν μέχρι 15,4, άρα έπεσαν μέσα στους υπολογισμούς της.

Aς δούμε -έστω και λίγο καθυστερημένα- ένα άρθρο-καλωσόρισμα (πολύ ενδιαφέρον ;):)) του πλοίου, από την "ΑΡΓΩ ΤΗΣ ΚΑΛΥΜΝΟΥ", με την ευκαιρία της επιστροφής του στο νησί μετά την αλλαγή των μηχανών του.
Edited by ΝΗΡΕΑΣ
Link to comment
Share on other sites

Aυτό το τίτλο είχε το δημοσίευμα. Είναι γνωστό ότι ένα πλοίο μετά από επισκευή ανανεώνεται από όλες τις απόψεις, γιατί φρεσκάρεται και διορθώνονται τα προβλήματα που έχει ένα πλοίο κατά τη διάρκεια των ταξιδιών (θεωρητικά).

Για τις παλιές μηχανές πουθενά δεν έχει αναφερθεί εάν πουλήθηκαν ακόμα. Οι παλιές μηχανές έμειναν στη κυριότητα της ANEK SEA LINES και εάν βρεθεί κανένας ενδιαφερόμενος μπορεί να πουληθούν. Από όλα αυτά τα άρθρα που έχουμε δει, έχω καταλάβει ότι η νέα αντικατάσταση των μηχανών έγινε με έξοδα από την Wartsila, γιατί κατά πάσα πιθανότητα έκαναν claim στη κατασκευάστρια εταιρεία για τη ζημιά στις προηγούμενες μηχανές. Επιπλέον σε τέτοιες σημαντικές δουλειές τα έξοδα μετά από ζημιές καλύπτονται και από την ασφάλεια του πλοίου

Πάντως, μέχρις εδώ το έργο το έχουμε ξαναδεί. Ελπίζω να μην ξαναδούμε και το υπόλοιπο...

Δε θα είναι το πρώτο βαπόρι που έχει αντικαταστήσει τα block των μηχανών δυο φορες. Ένα πλοίο που ανήκει σε Ελληνική εταιρεία έχει αλλάξει δυο φορές τα block των μηχανών από τότε που αγόρασαν το βαπόρι (το ωραίο είναι ότι και αυτό Deutz μηχανές έχει)

Edited by polmyt
Link to comment
Share on other sites

Δεν ξερω αν το δημοσιευμα εχει βαση και το πλοιο ειναι καλυτερο αλλα τις αποψεις της ΑΡΓΟΥΣ δεν ειναι να τις εχουμε και σαν το απολυτο κριτηριο καθως ειναι γνωστο οτι ειναι με τη μερια του πρωην δημαρχου και με τη μερια του νυν προεδρου της ΑΝΕΚ οποτε κακο λογο δεν προκειται να ακουγαμε ;)

Edited by proud_ionian
Link to comment
Share on other sites

Aυτό το τίτλο είχε το δημοσίευμα.

ε καλα δε σημαινει οτι ειναι και ετσι. εχουμε δει αρκετα ανορθοδοξα πραγματα εκει κατω
Δε θα είναι το πρώτο βαπόρι που έχει αντικαταστήσει τα block των μηχανών δυο φορες.

αυτο δε σημαινει οτι ειναι λογικο. στην περιπτωση του καλυμνος το βασικο ερωτημα παραμενει αν υπηρχε σοβαρος λογος να αλλαξει μηχανες προπερσυ

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...