Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Δεν θα ελεγα οτι το βλεπω συναισθηματικα φιλε elybero. Αν δεν ειναι βιωσιμη η εταιρεια και πρεπει να εξαφανιστει, then so be it. Αυτα που ειπα τα ειπα χαριν διαπιστωσης και ειναι κατα τη γνωμη μου μια πραγματικοτητα. Σιγουρα τιποτα δεν κραταει για παντα σε οποιονδηποτε τομεα της ζωης, αυτο ειναι καλο να το εχουμε ολοι υπ' οψιν μας και οχι μονο εμεις αλλα και οι εμπλεκομενοι με τον ενα η τον αλλο τροπο που εχουν την ψευδαισθηση οτι θα ειναι καβαλα στο αλογο παντα και παντου. Απο τη στιγμη που διαλυθηκε στα εξ' ων συνετεθη μια εταιρεια σαν την P&O, το χαιδεμενο παιδι Στεμματος και βρεταννικης κυβερνησης για 150 χρονια, ολα μπορουν να συμβουν.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 1.3k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Επειδή, έχει πέσει πολλή κατήφεια και ηττοπάθεια στην ομάδα, ας το δούμε θετικά και ας ατενίσουμε με αισιοδοξία το μέλλον.:o

Το σημερινό Lloydslist αναφερόμενο στην πώληση του πλοίου σημειώνει:

Minoan sells ropax to Italy’s Moby for a ‘fantastic’ € 90m

MINOAN Lines’ fast ropax ferry Ariadne Palace seems guaranteed a garish paint job after being sold to Italy’s most colourful ferry operator, Moby Lines, for what industry watchers are labelling an exceptional price.

Συνεπώς, πέρα απο συναισθηματισμούς η πώληση του πλοίου, σε αυτή την τιμή, ήταν μιά άκρως επιτυχημένη κίνηση.

Link to comment
Share on other sites

Η αληθεια ειναι πως αν το δουμε απο αυτη την οπτικη γωνια οντως προκειται για μια επιτυχημενη κινηση της εταιρειας.Τουλαχιστιν ΑΤΤΙΚΑ και Μινωικες οχι μονο δεν χαριζουν αλλα το αντιθετο μαλιστα!!! :o

Υ.Γ. Θυμαται κανεις ποσο ειχε κοστισει η ναυπηγηση του?Αν θυμαμαι καλα ο Ικαρος στα Fosen το 98 ειχε παει καπου στα 30 δις (Δραχμες βεβαιως,περιπου 90 μυρια Ευρω)

Link to comment
Share on other sites

Από το σημερινό άρθρο της ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΣ

Η συναλλαγή θα αποτυπωθεί στα οικονομικά αποτελέσματα του τελευταίου τρίμηνου και της χρήσης 2006 σύμφωνα με την εταιρεία.

Έτσι ώστε να εμφανίσουμε κέρδη στο τέλος του χρόνου:D !!

Οπως επισημάνθηκε η κίνηση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού της Εταιρείας, για αύξηση της πληρότητας των πλοίων του στόλου και εξορθολογισμό των γραμμών της Βόρειας Αδριατικής.
Οι Μινωικές θα συνεχίσουν την παρουσία στη γραμμή της Βενετίας με δύο πλοία τα οποία αναμένουν ότι θα αυξήσουν την πληρότητα τους.

Το καλοκαίρι κάνανε τράμπα το Ευρώπη με το Αριάδνη στις γραμμές τους, γιατί η γραμμή της Βενετίας είχε περισσότερη ζήτηση σε επιβάτες άρα και κρεβάτια (ως αιτία αυτής της αντικατάστασης, αυτό είχε βγει στο τύπο)!!! Άσχετα άμα οι υπόλοιποι ξέραμε ότι έγινε λόγω της βλάβης του Ευρώπη σε μια μηχανή

Ας σημειωθεί ότι η συμφωνία πώλησης προβλέπει τη μη δραστηριοποίηση του πλοίου στην Αδριατική.

Τι πάτησαν παλιότερα και έμαθαν!! Θυμάστε τι είχε γίνει με αλλά πλοία που είχαν πουλήσει παλιότερα (El Greco, Κνωσός, Φαιστός & Ερωτοκριτος) και τους είχαν μπει σε γραμμές της Αδριατικής.

Από το ΚΕΡΔΟΣ

Από τα χρήματα αυτά τα 46 εκατ. ευρώ θα δοθούν στις τράπεζες για την αποπληρωμή μέρους των μακροπρόθεσμων δανείων τους που ανέρχονται σε 350 εκατ. ευρώ, ενώ παραμένουν οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις της που φθάνουν τα 70 εκατ. ευρώ.

Κοντά έπεσα στα χρέη από τα δάνεια της εταιρείας 450 εκ. είχα πει χθες και εδώ φαίνονται 420 εκ. ευρω

Link to comment
Share on other sites

Έχω την αίσθηση ότι η πώληση του ΑΡΙΑΔΝΗ αποτελεί την επίσημη έναρξη (την πιστολιά του αφέτη) για τις ανακατατάξεις στην ακτοπλοϊα.

Πιστεύω ότι τα (όποια) σχέδια και οι (όποιες) συμφωνίες έχουν πλέον οριστικοποιηθεί και αρχίζει πλέον το στάδιο της υλοποίησης των "συμπεφωνημένων".

Έχουμε και τη παρουσίαση (χθες και σήμερα) της Attica σε θεσμικούς επενδυτές στο Λονδίνο...

Link to comment
Share on other sites

Χάνουν μερίδιο οι Μινωικές στις γραμμές της Ιταλίας

Αποφάσισαν να πουλήσουν το “Ariandne Palace” αναζητώντας ρευστό

... Κάτω από τους στόχους τα αποτελέσματα στη γραμμή της Ιταλίας

Επανασχεδιάζουν όπως όλα δείχνουν την πολιτική τους στη γραμμή της Αδριατικής οι “Μινωικές Γραμμές”, μετά την διαπίστωση ότι το 2006 δεν φαίνεται να επιτεύχθηκαν οι στόχοι που είχαν τεθεί από την διοίκηση.

Η άλλοτε κερδοφόρα αυτή γραμμή τώρα και λόγω του ανταγωνισμού κλείνει ταμείο μάλλον αρνητικά, γεγονός που είχε και επιπτώσεις καθώς σύμφωνα με πληροφορίες διακόπτει η εταιρεία τη συνεργασία της με τον εμπορικό υπεύθυνο στη γραμμή για την Ιταλία...

...Όπως αναφέρεται, το συμφωνηθέν τίμημα της πώλησης ανέρχεται σε 90 εκατομμύρια ευρώ, ενώ το εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος θα ανέλθει σε 11,3 εκατομμύρια ευρώ περίπου...
Link to comment
Share on other sites

Ενημερωτική συνέλευση ζητούν τώρα οι μέτοχοι των Μινωικών Γραμμών, για να δοθούν σαφείς διευκρινίσεις σχετικά με τα σχέδια της διοίκησης για το μέλλον της εταιρείας, στο νέο τοπίο που διαμορφώνεται στην ελληνική ακτοπλοΐα.

Έντονος είναι ο προβληματισμός των μετόχων των Μινωικών Γραμμών για τις τελευταίες εξελίξεις. Οι μέτοχοι θέτουν σειρά ερωτημάτων, τα οποία συνοψίζονται στα εξής:

• Γιατί οι Μινωικές Γραμμές επιδιώκουν την πώληση της Hellenic Seaways την ώρα που άλλες εταιρείες «σφάζονται» για την απόκτηση της λόγω της αναμενόμενης αύξησης της κίνησης στο Αιγαίο σε συνδυασμό με την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας;

• Γιατί να αγοράσουν οι Μινωικές Γραμμές τα τέσσερα ή τα δύο πλοία της Superfast στις γραμμές της Αδριατικής, οι οποίες ως γνωστό φθίνουν;

• Αληθεύει ότι μέλη της διοίκησης των Μινωικών αποδέχθηκαν την αγορά πλοίων του κ. Παναγόπουλου στην τιμή των 120 εκατ. ευρώ το καθένα, ενώ πούλησαν το Αριάδνη με 90 εκατ. ευρώ;

• Υπάρχει συμφωνία απόψεων μέσα στο διοικητικό συμβούλιο των Μινωικών Γραμμών;

• Κινδυνεύουν με συρρίκνωση οι Μινωικές Γραμμές αν «απομονωθούν» στις γραμμές της Κρήτης σε περίπτωση που πουληθεί η συμμετοχή τους στην Hellenic Seaways και μειωθεί ακόμα περισσότερο η κίνηση στις γραμμές της Αδριατικής;

• Μήπως η πώληση του πλοίου Αριάδνη και της συμμετοχής στη Hellenic Seaways γίνεται όχι μόνο για τη βελτίωση της δανειακής θέσης των Μινωικών Γραμμών, αλλά κυρίως για την εξασφάλιση των ποσών αγοράς των πλοίων της Superfast;

• Υπάρχει ανάγκη σύγκλισης έκτακτης γενικής συνέλευσης των Μινωικών Γραμμών εν όψει των κρίσιμων αλλαγών στην εταιρεία;

Link to comment
Share on other sites

στα χερια κρητικων βρισκεται περιπου το 25% των μετοχων των μινωικων. (ετσι λεγοταν οταν ειχε μπει ο... artiolης). δε νομιζω οτι θα χωνεψουν ευκολα να γινει η εταιρεια τους οχημα εξυπηρετησης των εποθυμιων των τραπεζων. το θεμα ειναι αν υπαρχουν συμμαχοι απο τους θεσμικους ωστε να σχηματισουν καταστατικη μειοψηφια.

αν τελικα οι μινωικες παρουν καποια απο τα κοκκινα θα ειναι ολιγον σκανδαλο, γιατι ειτε θα πρεπει να ξανααυξησουν το χρεος τους ή θα πρεπει να κανουν γενναια ΑΜΚ οπου πλεον θα χαθει και η οποια σχεση με κρητη εχει απομεινει.

Link to comment
Share on other sites

Αξιζει να θυμηθουμε πως η ολη κινηση της δημιουργιας της Hellenic ειχε ξεκινησει κατα καποιο τροπο το 1996 απο την εταιρεια με το Αριαδνη αρχικα που τοτε αλλαξε στα πλευρα τα σινιαλα (Minoan Lines Highspeed) και κατοπιν με το Captain George και την δημιουργια της Minoan Flying Dolphins.Προφανης σκοπος της εταιρειας ηταν η εμπλοκη της στα του Αιγαιου περα απο Κρητη.

Ειναι λογικο λοιπον να αντιδρουν μελη του Δ.Σ. στην πωληση της HSW!Ουσιαστικα ο στοχος φαινεται να στεφθηκε απο πληρη αποτυχια.Και ειναι λογικο να φοβουνται οτι με τη συρικνωση ισως απειληθουν ακομα και στο ιδιο τους το σπιτι(Κρητη-Ηρακλειο), αν και δυσκολα καποιος θα μπορεσει να ανταγωνιστει στα ισια τα παλατια.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Απο τη ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Αν η ΑΝΕΚ αποφάσισε ήδη την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου οι Μινωικές φαίνεται ότι είναι έτοιμες να εξετάσουν κάτι ανάλογο σε μία από τις επόμενες συνεδριάσεις του διοικητικού τους συμβουλίου. Η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου των Μινωικών χαρακτηρίζεται τώρα «αναπόφευκτη» αφού ατονεί η προοπτική της πώλησης του μεριδίου τους στη Hellenic Seaways.

«Αναπόφευκτη» η αυξηση επειδη ατονει η προοπτικη πωλησης της HSW η επειδη η αμεσως επομενη λυση ειναι να σκοτωσουμε τα Fosenakia?

Μα τι κακος που ειμαι ωρες ωρες.

Link to comment
Share on other sites

Αλλαξε χέρια το 5% των Μινωϊκών Γραμμών. Σύμφωνα με πληροφορίες του Marinews.gr οι αγοραστές είναι ήδη μέτοχοι των Μινωϊκών και πελάτες της Eurobank Λουξεμβούργου. Απέκτησαν 3,5 εκατομμύρια μετοχές προς 4,26 ευρώ το κομμάτι. Η πληροφορία σε πρώτη φάση βγήκε προς τα έξω ότι αγόρασε η Eurobank Λουξεμβούργου, όμως το ψάξαμε περισσότερο το θέμα και διαπιστώσαμε ότι δεν ήταν έτσι ακριβώς τα πράγματα. Το θέμα είναι ότι οι Μινωϊκές παραμένουν στ επίκεντρο των ακτοπλοϊκών εξελίξεων. Η διοίκηση της εταιρείας δεν θέλησε να κάνει οποιαδήποτε δήλωση για την εξέλιξη αυτή.

Και ολα αυτα απο το MARINEWS

Link to comment
Share on other sites

Ωστε Λουξεμβουργο ε? Για να δουμε λοιπον μια εταιρεια που εχει εδρα το Λουξεμβουργο... Δεν ξερω αν εχει καμια σχεση, ευκαιρια να γνωρισουμε μια αλλη εταιρεια οπως και να εχει το πραγμα...

Link to comment
Share on other sites

Nick The Greek, από ότι φαίνεται δε χρειάζεται να ασχοληθούμε άλλο με το Λουξεμβούργο και τη Eurobank!!

EFG Private Bank (Luxembourg): Με 4,99% στις Μινωικές

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE

Δευτέρα, 13 Νοεμβρίου 2006 12:56

Στην πώληση 17.000 μετοχών της εταιρείας Μινωικές Γραμμές προέβη στις 9 Νοεμβρίου 2006 η EFG Private Bank (Luxembourg) μειώνοντας το ποσοστό συμμετοχής της στο μετοχικό κεφάλαιο της πρώτης από 5,0137% σε 4,99%.

Link to comment
Share on other sites

η ναυτεμπορικη αναφερει εντονη κινητικοτητα στη μετοχη των μινωικων, την οποια αποδιδει στο ενδιαφερον του πανου λασκαριδη να αυξησει τη συμμετοχη του στην εταιρεια του πριγκηπα με τα κρινα.

συνολικα το 1,47% του μετοχικου κεφαλαιου μεταβιβαστηκε χτες απο το οποιο οι 507χιλ μετοχες προερχονταν απο την "κληρονομια" του Σφηνια.

για να δουμε "τι τεξεται η εποιουσα" που θα ελεγε και ο επιτιμος. ο χειμωνας αναμενεται ενδιαφερων

Link to comment
Share on other sites

Τώρα τελευταία, το μετοχολόγιο των Μινωικών έχει κοινά σημεία με... κινούμενη άμμο, με τόσες αλλαγές που επέρχονται άνευ προειδοποίησης.

Εμείς θα σας αναλύσουμε πώς έχει η εικόνα του μετοχολογίου της εταιρίας ως τώρα, σύμφωνα με τις έγκυρες πληροφορίες μας, κι εν συνεχεία θα εξηγήσουμε γιατί αυτή η καταμέτρηση έχει ιδιαίτερη σημασία.

Έχουμε και λέμε: Επιχειρήσεις Αττικής (Π. Παναγόπουλος): 13% μετά την αγορά πακέτου, αλλά και μέσω δημοπρασίας των μετοχών του μακαρίτη Σφηνιά από την Εθνική.

Γ. Σαλονίκης (5%), Π. Λασκαρίδης (5,1%), Γκριμάλντι 1,6%, Mytica (σ.σ. δηλαδή ο γνωστός επενδυτής Γ.Τζιβέλης) κάτι λιγότερο του 5%, ξένοι θεσμικοί: μεταξύ 1,5% και 2,5%, Έλληνες θεσμικοί: 7%

Υπάρχει όμως, λένε οι πληροφορίες μας, κι ένα πακέτο μετοχών των Μινωικών που ανήκε κι αυτό στον Σφηνιά και το οποίο βγαίνει σταδιακά σε δημοπρασίες από την Εθνική στην οποία και αποτελούσε ενέχυρο.

Από τις αρχικές λοιπόν 2 εκατομμύρια μετοχές που λέγεται ότι αποτελούσαν το ”πακέτο Σφηνιά”, δημοπρατήθηκαν ήδη 507.000 που πήγαν στον Παναγόπουλο.

Και μένουν τα υπόλοιπα 1,5 εκατ. μετοχές για να οδεύσουν στον… highest bidder!

Το θέμα είναι ποιός θα τις πάρει και... πότε!!! Γιατί ενδέχεται κάθε... ”πόντος” να μετρήσει στο προσεχές μέλλον.

Και τα κομάτια αυτά που... ”έρχονται” αντιπροσωπεύουν πάνω από 2% της εταιρίας.

ΥΓ: Σε όσους δεν το θυμούνται, να θυμίσουμε ότι ο κ. Τζιβέλης έχει επίσης ποσοστά τα οποία ξεπερνούν το 5%, στην ATTICA GROUP, αλλά και στην BLUE STAR!

Σας λέει κάτι αυτό;

www.euro2day.gr

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Μεταφορικό έργο - Μερίδια αγοράς

Η Εταιρία το 2006 δραστηριοποιήθηκε στις γραμμές της Βόρειας Αδριατικής και στη Γραμμή Ηράκλειο Πειραιάς, διατηρώντας την ηγετική της θέση και στις δύο αγορές.

Γραμμές Βόρειας Αδριατικής

Στις γραμμές της Βόρειας Αδριατικής η Εταιρία μετέφερε 491 χιλ. επιβάτες, 122 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα και 67 χιλ. φορτηγά, διατηρώντας ταυτόχρονα την πρώτη θέση σε μερίδια αγοράς, σε όλες τις κατηγορίες διακίνησης, ανάμεσα στις εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην συγκεκριμένη αγορά.

Τα μερίδια αγοράς σε επιβάτες, Ι.Χ. αυτοκίνητα και φορτηγά ανήλθαν σε 36,2%, 37,9% και 35,5% αντίστοιχα τα οποία είναι υψηλότερα σε σχέση με τα μερίδια των ταξιδίων που αντιστοιχούν στην Εταιρία (33,8%).

Ελληνική ακτοπλοΐα (Γραμμή Ηράκλειο Πειραιάς)

Στη Γραμμή «Ηράκλειο Πειραιάς, η Εταιρία μετέφερε 771 χιλ. επιβάτες, 102 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα και 50 χιλ. φορτηγά έναντι 750 χιλ. επιβατών, 100 χιλ. Ι.Χ. αυτοκινήτων και 46 χιλ. φορτηγών του αντίστοιχου περυσινού διαστήματος.

Τα μερίδια αγοράς στη συγκεκριμένη γραμμή παρέμειναν στα ίδια επίπεδα του αντίστοιχου διαστήματος του 2005, ήτοι 70,5% στους επιβάτες, 61,4% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 49,2% στα φορτηγά.

Μια σύγκριση της κίνησης στην Αδριατική με 5 πλοία με τα 2 πλοία στο Ηράκλειο, μετάφερε 280 χιλ. επιβάτες λιγότερους, 20 χιλ ΙΧ παραπάνω και 17 χιλ. φορτηγά.

Φανερώνει καθαρά ότι η εταιρεία καθαρά στηρίζεται στη γραμμή του Ηρακλείου, εάν δεν υπήρχε αυτή τότε θα είχαν πουληθεί και αλλά Παλάτια πολύ νωρίτερα στην Αδριατική.

Πολύ σύντομα ίσως να χρειαστούν οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Αδριατική, να αντικαταστήσουν κάποια από τα πολυδάπανα πλοία με Ro-Ro ή Ro-Pax

Link to comment
Share on other sites

Φανερώνει καθαρά ότι η εταιρεία καθαρά στηρίζεται στη γραμμή του Ηρακλείου, εάν δεν υπήρχε αυτή τότε θα είχαν πουληθεί και αλλά Παλάτια πολύ νωρίτερα στην Αδριατική.

γι'αυτο και παρα τα οσα κατα καιρους εχουν ακουστει (και εδω μεσα πολλες φορες) δεν κανουν αμοιβαια μεταθεση τα fossen με τα κρητικα παλατια. περαν των χωρων των πλοιων (το εχουμε αναλυσει εκτενως αυτο) θα επιβαρυνε κατα πολυ την εταιρεια κατι τετοιο (καυσιμα πληροτητες κλπ).

οσο για την ιταλια, ας τα πουμε εδω

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Διαψευδουν οι Μινωικες τις φημες περι αγορας των κοκκινων της Αδριατικης.

Σε απάντηση επιστολής του Χ.Α., η Attica Α.Ε. Συμμετοχών διαψεύδει πρόσφατα δημοσιεύματα του οικονομικού τύπου σχετικά με επικείμενη εξαγορά της θυγατρικής της εταιρίας SUPERFAST FERRIES από τις Μινωικές Γραμμές

Απο τo XAA

Link to comment
Share on other sites

Προφανώς πρέπει να αναφέρεται σε κάποιο χθεσινό άρθρο του «Κόσμος του Επενδύτη», που έλεγε ότι υπάρχουν έντονες συζητήσεις μεταξύ των δυο εταιρειών για τη πώληση των 4 πλοίων της Superfast στη ΜΙΝΟΑΝ. Με τιμή γύρω στα 550 εκ. Ευρώ. Που θεωρούνται πολλά σύμφωνα με το άρθρο. Ένα πόσο στα 400-450 εκ. Ευρώ, θεωρείται καλή τιμή σύμφωνα με το δημοσιογράφο. Τα λεφτά μπορούν να προέλθουν από τη πώληση του ποσοστού της ΜΙΝΟΑΝ στη HSW, με αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου μέχρι 150εκ. Ευρώ και τραπεζικό δανεισμό.

Link to comment
Share on other sites

Σε διαδοχικές διαψεύσεις αναφορικά με δημοσιεύματα που τις θέλουν να έχουν καταλήξει σε συμφωνία για τη συνένωση των δυνάμεων τους, προέβησαν, αρχικά οι Μινωϊκές Γραμμές και ακολούθως ο Όμιλος Attica.

Οι δύο εταιρείες αναφέρουν στις ανακοινώσεις τους ότι δεν υπάρχει κανενός είδους τέτοια συμφωνία, χωρίς ωστόσο να αρνούνται ότι δεν βρίσκονται σε εξέλιξη διάφορα σενάρια αναφορικά με το μέλλον τους.

Όλα δείχνουν ότι δυνητικά το μέλλον τους θα μπορούσε να είναι και κοινό εφόσον καλυφθούν τα άμεσα ενδιαφέροντα αμφοτέρων των πλευρών.

Συγκεκριμένα, δύο διαφορετικά σενάρια που καταλήγουν όμως στο ίδιο αποτέλεσμα εξελίσσονται αυτή την περίοδο στην Ελληνική ακτοπλοΐα, γύρω από τις σχέσεις των Μινωϊκών Γραμμών με τον Όμιλο Αttica.

Σύμφωνα με το πρώτο σενάριο που κυκλοφορεί ευρέως στους κύκλους των Μινωϊκών Γραμμών, η κρητική εταιρία βρίσκεται σε πολύ προχωρημένο στάδιο εξαγοράς των πλοίων της Superfast που εκτελούν δρομολόγια στις γραμμές Ελλάδος – Ιταλίας.

Η οικονομική θέση της εταιρίας ωστόσο δεν επιτρέπει γενναίες αποφάσεις και για το λόγο αυτό το δεύτερο σενάριο που υποστηρίζουν στελέχη του Ομίλου Αttica κάνει λόγο για παραχώρηση των πλοίων με ανταλλαγή πακέτου μετοχών.

Μέσα από αυτή την διαδικασία υποτίθεται ότι θα προκύψει μια μεγάλη ακτοπλοϊκή εταιρεία, εφόσον:

- Ξεπεραστεί το εμπόδιο του μονοπωλίου που θα δημιουργηθεί.

- Αντιμετωπισθεί, τουλάχιστουν εκ μέρους του Ομίλου Attica, το "πρόβλημα" της ιδιαίτερα υψηλής ρευστότητας του κ. Πάνου Λασκαρίδη, και

- Διασφαλιστεί ότι το 33,1% των μετοχών που ελέγχουν οι Μινωικές Γραμμές στη Ηellenic Seaways, δε καταλήξει τα χέρια του κ. Λασκαρίδη.

Αναφορικά με το εμπόδιο του μονοπωλίου ήδη η Ένωση Ακτοπλοϊκών Επιχειρήσεων έχει αρχίσει να αναπτύσσει μια επιχειρηματολογία αναφορικά με τα μονοπώλια της ακτοπλοίας εν γένει.

Σύμφωνα με την επιχειρηματολογία αυτή δε μπορεί να τεθεί εκ μέρους της Πολιτείας θέμα μονοπωλίων στην ακτοπλοία από τη στιγμή κατά την οποία ένα ευρύ φάσμα θεμάτων της, όπως π.χ., οι εκπτώσεις που υποχρεώνονται να δίδουν οι εταιρίες σε διάφορες κοινωνικές ομάδες, καθορίζεται ακόμη από το Ελληνικό κράτος.

Όσον αφορά το θέμα της υψηλής ρευστότητας του κ. Λασκαρίδη και οι δύο εταιρείες, Μινωϊκές Γραμμές και Όμιλος Attica δε κρύβουν τον προβληματισμό τους, δεδομένου ότι και οι δύο για τους δικούς τους λόγους δεν μπορούν να ακολουθήσουν την περίοδο αυτή τον κ. Λασκαρίδη σε ένα ενδεχόμενο ράλι επενδύσεων.

Τέλος, αναφορικά με τον τελικό αποδέκτη του πακέτου του 33,1% των μετοχών των Μινωϊκών στην HSW, η πλευρά του Ομίλου Attica θα επιθυμούσε να το δει να μη καταλήγει στα χέρια του κ. Λασκαρίδη.

Αρκετά στελέχη του Ομίλου θεωρούν ιδανική εξέλιξη το να καταλήξει το πακέτο αυτό στη ΝΕΛ εκτιμώντας ότι με το τρόπο αυτό διασφαλίζονται οι σχεδιασμοί για τα μελλοντικά βήματα.

www.capital.gr

Link to comment
Share on other sites

παει και αυτο. η εταρεια ανακοινωσε οτι το αριαδνη εγινε moby tommy και καθαριζει 11εκ λογιστικο κερδος. με τις υγειες σας

H Εταιρεία Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. ανακοινώνει ότι ολοκληρώθηκε η διαδικασία πώλησης του πλοίου H/S/F Ariadne Palace στην Ιταλική εταιρεία MOBY S.P.A. Υπενθυμίζεται ότι το συμφωνηθέν τίμημα της πώλησης ανέρχεται σε Euro 90,0 εκατομμύρια ενώ το εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος θα ανέλθει σε Euro 11,0 εκατομμύρια περίπου και θα περιληφθεί στα οικονομικά αποτελέσματα της χρήσης 2006.

H κίνηση αυτή, εντάσσεται στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού της Εταιρείας για την αύξηση της πληρότητας των πλοίων του στόλου και εξορθολογισμό των γραμμών της Βόρειας Αδριατικής και θα συμβάλει σημαντικά τόσο στην βελτίωση της ρευστότητας όσο και στη περαιτέρω μείωση του δανεισμού της εταιρείας.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

καπου πηραν τα μπιρμπιλωρα ματια μου οτι η Minoan κερδισε στο Λαχειο. Κληρωθηκε μεσα στις εισηγμενες που θα ελεγχθουν δειγματοληπτικα απο την επιτροπη κεφαλαιαγορας για το κατα ποσο εχουν υιοθετησει (και εφαρμοσει βεβαια, δεν αρκει η υιοθεσια:mad: ) τα διεθνη λογιστικα προτυπα

Link to comment
Share on other sites

Την αύξηση της συμμετοχής της εταιρίας Mitica Limited στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρίας Μινωικές Γραμμές, γνωστοποίησε η διοίκηση της τελευταίας, επιβεβαιώνοντας σημερινό δημοσίευμα του euro2day.gr.

Ειδικότερα, το ποσοστό της Mitica ανήλθε σήμερα σε ποσοστό 5,48% (ήτοι 3.886.637 κοινές ονομαστικές μετοχές).

www.euro2day.gr

Λόγω των παραπάνω αλλά και των γνωστών φημών και σεναρίων, η μετοχή σήμερα είχε άνοδο 9,6%, ενώ διακινήθηκαν 935.000 τεμάχια.

Link to comment
Share on other sites

Σε συνέχεια αυτών που αναφέρει πιο πάνω ο Orestis, εντυπωσιακό είναι ποσοστό ανόδου της μετοχής της ΜΙΝΟΑΝ από τον Ιούλιο.

Αλλάζει ριζικά το τοπίο στην μετοχική σύνθεση των Μινωικών Γραμμών

Πηγη:Κέρδος

Την ώρα που ο επιχειρηματίας κ. Ιωάννης Τζιβέλης ανακοίνωνε ότι η εταιρεία του Miticas Limited αύξησε τη συμμετοχή της στο μετοχικό κεφάλαιο των Μινωικών Γραμμών, η μετοχή της εταιρείας αυξήθηκε στο Χρηματιστήριο κατά 9,59% και διαμορφώθηκε στα 4,80 ευρώ. Η κινητικότητα της μετοχής είναι εντυπωσιακή τον τελευταίο καιρό, αφού έχει σημειώσει αύξηση κατά 45,45% από τις 14 Ιουλίου και κατά 101,68% από τις 14 Ιανουαρίου του 2005. Η κατώτερη τιμή έτους είναι 3,12 ευρώ. Χθες άλλαξαν χέρια 934.669 μετοχές και ο τζίρος ξεπέρασε τα 4,4 εκατ. ευρώ.

Να επισημάνουμε ότι το ποσοστό της Miticas ανήλθε χθες σε ποσοστό 5,48%, δηλαδή σε 3.886.637 κοινές ονομαστικές μετοχές. Ο κ. Ιωάννης Τζιβέλης είναι πλέον ο δεύτερος μεγαλομέτοχος των Μινωικών Γραμμών μετά τον κ. Περικλή Παναγόπουλο, που έχει περίπου το 15%. Τρίτος μεγαλομέτοχος είναι ο κ. Πάνος Λασκαρίδης με 5,12% και ακολουθεί ο κ. Γιώργος Σαλονίκης που διαθέτει λίγο παρακάτω από το 5%.

Οι τέσσερις αυτοί μεγαλομέτοχοι διαθέτουν πλέον το 30% των μετοχών και αλλάζουν ριζικά και καταλυτικά το τοπίο της πολυμετοχικής εταιρείας του Ηρακλείου.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...