Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Η τιμή που έπιασε (74.500.000) είναι πραγματική ή αποτέλεσμα μαγειρέματος (όχι με την κακή έννοια) αξιών για την συνδιαλλαγή;

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 520
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

81,5 εκ το superfast V/cap finistere, πριν 8 χρονια, με λογιστικη ζημια (3,5εκ).

54,5 εκ το superfast VI/bimini superfast/cruise olbia, πριν 4μισυ χρονια, με μεγαλυτερη λογιστικη ζημια (6+ εκ).

(τιμαι σε ευρω)

δε νομιζω οτι απεχει πολυ απο την πραγματικοτητα η τιμη του ΧΙΙ, αλλα σιγουρα πρεπει να τη δουμε υπο το πρισμα της ολης αναδιαταξης που γινεται και οχι σαν μεμονωμενη πωληση

Link to comment
Share on other sites

Το Superfast XII νομίζω αφού τελειώσει με τις υποχρεώσεις του στα Δωδεκάνησα στις 16 Νοεμβρίου, μάλλον θα κάνει κάποιες ακινησίες πλοίων στην Ιταλία και στο Πειραιά μέχρι τις αρχές του χρόνου. Γιατί ακούγεται στις αρχές του νέου έτους θα παραδοθεί το πλοίο στον Grimaldi, (οπότε λογικά τότε θα υπολογίζουν να βγει η απόφαση από την επιτροπή ανταγωνισμού για να ολοκληρωθεί το Deal με τη HSW)

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Δεν είναι λίγο περίεργο που το έβγαλαν σε ακινησία και επισκευή τη δεδομένη χρονική στιγμή? Αν είναι να παραδωθεί στο Grimaldi τον Ιανουάριο, γιατί να μην το ξεζουμίσεις μέχρι τότε και να αφήσεις εκείνον να κάνει τις επισκευές? Εκτός κι αν υπάρχει σχετικός όρος στο συμβόλαιο αγοράς, βέβαια.

 

Link to comment
Share on other sites

Θα κάνει τα δρομολόγια των Ι και ΙΙ στην γραμμή του Μπάρι, θα αλλάξει το XI και μετά χαιρετάει. Θα κλείσει το κύκλο ζωής επί superfast, εκεί όπου και ξεκίνησε, στα νερά της Αδριατικής.

Link to comment
Share on other sites

On 9/12/2015 at 8:47 AM, Panagia Ekatontapiliani said:

σήμερα θα αναχωρήσει για τη Μάλτα για το δεξαμενισμό του

 

On 21/12/2015 at 9:23 PM, gpap2006 said:

Ξεκίνησε πριν λίγο από Μάλτα κατευθείαν για Πάτρα

 

On 14/10/2017 at 11:42 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

δηλαδή δεξαμενισμός ανά 5ετια για πλοία μέχρι 15 ετών και ανά 2,5 χρόνια στα πλοία άνω των 15 ετών αναφέρεται στους κανονισμούς της Eurosolas.

Η λογική λέει ότι πας σύμφωνα με αυτό το κανονισμό εφόσον είναι διεθνής αλλά στην Ελλάδα ο κανονισμός λέει ανά 2 χρόνια με ± 3 μήνες (δηλαδή maximum 27 μήνες). Αλλά μετά το ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ που είχε πάρει παράταση σε κάποια χαρτιά του, αναίρεσαν αυτές τις παρατάσεις με αποτέλεσμα το Ελ. Βενιζέλος να πάει εκτάκτως για δεξαμενισμό στη Μάλτα.

 

5 hours ago, Nick the Greek said:

Δεν είναι λίγο περίεργο που το έβγαλαν σε ακινησία και επισκευή τη δεδομένη χρονική στιγμή?

 

 

5 hours ago, Nick the Greek said:

Ακόμα και για χαρτιά να δένει, δέστο, άστα να λήξουν κι ας τα ανανεώσει ο Ιταλός, αν φυσικά το ναυλοσύμφωνο δεν προβλέπει να παραδοθεί In Class. 

αν ισχυουν αυτα που ειχε πει ο Π100, ληγουν τα χαρτια του και δεν μπορει να παρει παραταση, οποτε ετσι και αλλιως πρεπει να παει δεξαμενη. μπορει να περασουν και εξι μηνες μεχρι να τελειωσουν τα διαδικαστικα και να παραδοθει. δεν μπορει να το εχουν να καθεται και να μην μπορουν να κανουν τα αλλα ακινησιες.

Link to comment
Share on other sites

Η λογική λέει ότι θα πρέπει να το περιμένεις στη Μάλτα (γιατί στις ενεργές δεξαμενές στην Ελλάδα δεν το σηκώνει), μιας και  θα είναι η τελευταία ακινησία του Superfast XII για λογαριασμό της Superfast, πριν την παράδοση στον Grimaldi

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...