Jump to content
Shipfriends
Nick the Greek

Δελτίο Κερατσινίου & Ικονίου(Μερτζάριο, Καρβουνόσκαλα κλπ)

Recommended Posts

Eνα δελτίο με επισκέψεις containership στο Ικόνιο

Στις 03/08/17 στο Ικόνιο, το container Tomriz A (IMO No: 9126754) της Arkas Denizcilik είναι κατασκευασμένο το 1997, έχει μήκος 168,78 μέτρα και πλάτος 27,34 μέτρα. Προηγούμενα του ονόματα είναι Ming Union, YM Union.

Στις 03/08/17 στο Ικόνιο, το container Teoman A (IMO No: 9226504) της Arkas Denizcilik είναι κατασκευασμένο το 2001, έχει μήκος 199,95 μέτρα και πλάτος 29,80 μέτρα. Προηγούμενα του ονόματα είναι Joturna, CSCL Longkou, Cap Reigna, Jupiter, Ena, Flex Box Container.

Στις 03/08/17 στο Ικόνιο, το container OOCL Seoul (IMO No: 9417244) της Orient Overseas Container Line, είναι κατασκευασμένο το 2010, έχει μήκος 322,97 μέτρα και πλάτος 42,80 μέτρα.

Στις 20/09/17 στο Ικόνιο, το container Seaspan Hudson (IMO No: 9630418) της Seaspan Ship Management Ltd, που είναι κατασκευασμένο το 2015, έχει μήκος 337,00 μέτρα και πλάτος 48,31 μέτρα. Προηγούμενο του όνομα είναι Hanjin Gwanseum.

Στις 20/09/17 στο Ικόνιο, το container Tampa Triumph (IMO No: 9737642) της Shoei Kisen Kaisha Ltd, που είναι κατασκευασμένο το 2017, έχει μήκος 366,00 μέτρα και πλάτος 51,00 μέτρα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στις 08/04/17 στο Ικόνιο, το container Electra A (IMO No: 9236511) της Arkas Denizcilik είναι κατασκευασμένο το 2002, έχει μήκος 207,99 μέτρα και πλάτος 32,31 μέτρα. Προηγούμενο του όνομα είναι Merkur Bay.

Στις 08/04/17 στο Ικόνιο, το container YM Wholesome (IMO No: 9704611) της Seaspan Ship Management Ltd είναι κατασκευασμένο το 2015, έχει μήκος 368,00 μέτρα και πλάτος 51,00 μέτρα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σήμερα στο Ικόνιο, είχαμε το container Thalassa Doxa (IMO No: 9667174) της ENESEL Ltd, που είναι κατασκευασμένο το 2014, έχει μήκος 368,50 μέτρα και πλάτος 51,07 μέτρα. Και το container YM Window (IMO No: 9708435) της Seaspan Ship Management Ltd, που είναι κατασκευασμένο το 2016, έχει μήκος 368,00 μέτρα και πλάτος 51,00 μέτρα.

Edited by Panagia Ekatontapiliani

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στις 27/01/18 στο Ικόνιο, το container Cinzia A (IMO No: 9226516) της Arkas Denizcilik είναι κατασκευασμένο το 2001, έχει μήκος 199,99 μέτρα και πλάτος 29,80 μέτρα. Προηγούμενα του ονόματα είναι Jasmin, CSCL Yantai, Cap Stewart

Επίσης την ίδια ημέρα στο Ικόνιο, το container MSC Edith (IMO No: 9169029) της MSC Container είναι κατασκευασμένο το 1998, έχει μήκος 215,98 μέτρα και πλάτος 26,66 μέτρα. Προηγούμενα του ονόματα είναι Norasia Samantha, ADCL Samantha, Ayrshire, Safmarine Prime, Lykes Crusader.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στο Κερατσινι και το ΣΛΠ (λέγεται ακομά ετσι ε?) ήρθε σήμερα το μοτορσιπάκι Μιχάλης Κ

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ένα ακόμα containership της MSC στο Ικόνιο, πρόκειται για το καθελκυσθέν εν έτει 2004, MSC Nerissa(IMO 9278155). Σε όλη του την εργασιακή ζωή με το ίδιο όνομα, έχει χτιστεί στη Hanjin(N115). Διαθέτει 1 μηχανή Doosan που για να φτάσει το πλοίο την υπηρεσιακή ταχύτητα των 24.3 κόμβων, καταναλώνει 160 τόνους την ημέρα. Χωρητικότητα 10,158 TEU με καμιά 500αριά reefer plugs.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μένουμε στο Ικόνιο, μένουμε στην MSC, αυτήν τη φορά με το MSC Elbe(ΙΜΟ 9236688) που κάνει οπερέσιο στην οθόνη σας. Έτος κατασκευής 2001 στο Warnow Werft του Warnemunde όταν αυτό είχε περιέλθει στην ιδιοκτησία της Kvaerner με αριθμό 24, με μηχανή Manises Diesel Engine Co και με χωρητικότητα 5,048 TEU. Είχε χτιστεί για λογαριασμό της Γερμανικής Oscar Wehr και πρώτο του όνομα το CSAV Callao για 7ετή ναύλωση στην Compania Sudamericana de Vapores της Χιλής. Όταν η ναύλωση τελείωσε δούλεψε σαν Wehr Elbe για λογαριασμό των πλοιοκτητών του στη spot αγορά, αλλά από το 2016 έχει περάσει στην πλοιοκτησία της Chartworld Shipping του Λού Κολλάκη με το management να είναι στην MSC, άρα μάλλον για κάποιου είδους bareboat μιλάμε εδώ.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Οι λέξεις COSCO και Denmark δεν ξέρω πως συμβιβάζονται στο ίδιο όνομα, έχουν όση σχέση έχει η Πέπη Τσεσμελή με τη Νανά Μούσχουρη :D. Πάντως ένα τεράστιο κοντέινερ ονομάστηκε έτσι και το βλέπουμε εδώ να πλησιάζει αργά το Ικόνιο. Προφανώς πρόκειται για το COSCO Denmark(IMO 9516478) των 13,386 TEU, των 366 μέτρων μήκους, 51 μέτρων πλάτους, 15.5 μέτρων βύθισμα και 156,694 τόνων deadweight. Χτισμένο το 2014 στο ναυπηγείο της COSCO στο Nantong(αριθμός γιάρδας 118) με μια μηχανή Hyundai των 98,218 ίππων που για να φτάσει τα 24.3 μίλια υπηρεσιακής ταχύτητας καταναλώνει -κρατηθείτε- 295 τόνους καύσιμο την ημέρα. Λογικό όμως, που να κουνηθεί τέτοιο νταμάρι.

Share this post


Link to post
Share on other sites

COSCO Denmark χτές και COSCO Netherlands στο Ικόνιο για σήμερα. Έχει ΙΜΟ 9516430 και είναι αδελφό του COSCO Denmark από το ίδιο ναυπηγείο(COSCO Nantong με αριθμό 114), με τη διαφορά πως έχει χτιστεί στο τέλος του 2013. Το βλέπουμε κι εδώ από πιο κοντά.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ένας παράξενος ταξιδιώτης απόψε στην οθόνη σας, πρόκειται για το car carrier Arabian Sea(IMO 9483786) το οποίο και επισκέφθηκε πρίν λίγες ημέρες τον Πειραιά. Χτισμένο το 2010 στο Xiamen της Κίνας(αριθμός XSI404H) και με χωρητικότητα σχεδόν 5,000 αυτοκινήτων. Μία ΜΑΝ μηχανή των 19,334 ίππων και των 20 κόμβων ταχύτητας το περιφέρει στις γειτονιές του κόσμου. Όπως μαρτυρά το σβησμένο σινιάλο της CSAV στα πλάγια του πλοίου, το μοναδικό του προηγούμενο όνομα ήταν το CSAV Rio Malleco μια και χτίστηκε για την Χιλιανή εταιρεία το 2010. Από το 2015 όμως, έχει περιέλθει στην πλοιοκτησία της NRP που είναι ένα Νορβηγικό επενδυτικό σχήμα με μεγάλο exposure στη ναυτιλία. Αυτό τo επενδυτικό σχήμα προφανώς δεν κάνει οπερέσιο βαπόρια, με συνέπεια το management του πλοίου να γίνεται από την γερμανική Reederei M. Lauterjung.

Share this post


Link to post
Share on other sites

'Ωρα να κάνουμε ένα εκτεταμμένο δελτίο Ικονίου από το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε, να μια πανοραμική άποψη με τρία πλοία στη σειρά. Πιο αναλυτικά πρόκειται για τα ακόλουθα:

 

Το Cartagena Trader (IMO 9436422): Χτισμένο το 2008 με πλοιοκτησία της Lomar που ανήκει στον όμιλο Λασκαρίδη. Τα χαρακτηριστικά του τα βλέπουμε εδώ. Προηγούμενα ονόματα τα Georg Schulte και Cap Mondego.

To Tasman Strait (IMO 9351218): Χτισμένο το 2008 με πλοιοκτησία της γερμανικής Carsten Rehder. Τα χαρακτηριστικά του τα βλέπουμε εδώ. Προηγούμενo όνομα το Ocean Emerald

Το Uni-Assent (IMO 9130585): Χτισμένο το 1999 με πλοιοκτησία της ταιβανέζικης Evergreen. Χωρητικότητα 1,296 TEU, χτισμένο από τους πλοιοκτήτες του, κανένα προηγούμενο όνομα.

 

Νωρίτερα την ίδια μέρα, είδαμε και το EF Emma (IMO 9357808). Χτισμένο το 2008 στα Aker του Warnemunde(149). Μηχανή MAN και μοναδικό προηγούμενo όνομά του το King Basil.

 

Πίσω σε νυχτερινό φόντο, βλέπουμε το Ελαφόνησος (ΙΜΟ9179816). Χτισμένο το 1999 και πλοιοκτησίας κάποιου Αμερικανικού Fund(York Capital) που σχετίζεται με την Costamare. Χτισμένο στο Kvaerner Warnow(17), προηγούμενα ονόματα τα Widukind, TMM Quetzal, Lykes Crusader, TPL Merchant, Trade Bravery, Hanjin Dubai, CSAV Trinidad, Estebroker και Spirit of Luck.    

 

Συνεχίζουμε με το MSC Mia Summer (IMO 9169067). Χτισμένο το 1999 στο HDW του Κιέλου και πλοιοκτησίας της MSC. Χωρητικότητας 1,388 TEU και προηγούμενα ονόματα τα Norasia Scarlet, ADCL Scarlet και Buckinghamshire, όταν ήταν παροπλισμένο στο Πλατυγυάλι.

 

Περαίνων το μήνυμά μου, βλέπουμε το Taipei Triumph (IMO 9737498). Χτισμένο το 2017 στο Imabari Hiroshima(2565), χωρητικότητα 13,870 TEU και ανήκει στην Evergreen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Άλλο ένα βαθύ μπλέ κοντεινεράδικο του στόλου της Arkas Denizcilik στον Πειραιά, πρόκειται για το χτισμένο το 2009, Bernard A(IMO 9415959). Χωρητικότητα 2,572 TEU, χτισμένο στο Peene Werft(556) της Γερμανίας με μηχανή STX.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Συνεχίζουμε με την ιδιοκτήτρια εταιρεία του λιμανιού και το πλοίο της με όνομα COSCO Singapore(IMO 9221102). Χτισμένο πίσω στο 2001 με χωρητικότητα 5,618 TEU που τω καιρώ εκείνω ήταν πολύ μεγάλη. Παραδόξως είναι χτισμένο όχι στην Κίνα αλλά στην Kawasaki Sakaide της Ιαπωνίας(1504) και προβλεπόμενα φέρει μία μηχανή Kawasaki των 58,599 ίππων για 25 κόμβους.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Άλλο ένα κοντέινερ που συχνάζει στο Ικόνιο, είναι το Pacul(IMO 9236274), είναι χτισμένο το 2002 και είναι Γερμανικής πλοιοκτησίας. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Orkun Kalkavan, χωρητικότητα 1,155 TEU, χτισμένο στο ναυπηγείο Sedef της Tuzla(121) και με μία μηχανή MAN B&W.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πάμε να δούμε και μια σχετικά καινούρια ναύλωση της K-Line από την Shoei Kishen Kaisha, πρόκειται για το Manchester Bridge(IMO 9706748). Πλοίο χτισμένο το 2015 με χωρητικότητα 13,870 TEU, στην Imabari της Hiroshima(2532). Μια μηχανή Mitsui Engineering η οποία για να αναπτύξει ταχύτητα 23 κόμβων, καταναλώνει 170 τόνους καύσιμο το 24ωρο. Δέστε πως μόλις και διακρίνεται το φουγάρο και το ντέκ της γέφυρας από το κομοδέσιο.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ίσως να είναι και το πιο όμορφο Γαλλικό, γυναικείο όνομα. Πρόκειται για το Fabienne, το οποίο με το πρόθεμα MSC μας παραπέμπει στο κοντεινεράδικο(ΙΜΟ 9279965) του Ελβετικού γίγαντα που βλέπουμε εδώ δεμένο στο Ικόνιο τον περασμένο Δεκέμβρη. Είναι χτισμένο το 2004 στη Hyundai(αριθμός S194) και έχει χωρητικότητα 4,900 TEU. Μια μηχανή Hyundai και πάντα στην πλοιοκτησία της MSC από την παραλαβή του, χωρίς αλλαγή ονόματος.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Άλλη μια MSC για σήμερα, πρόκειται για το ελληνικής πλοιοκτησίας(Costamare), MSC Namibia II(IMO 9007817). Είναι χτισμένο το μακρυνό 1991 με χωρητικότητα 1,928 TEU(μεγάλη για την εποχή) στη Ηyundai(746), εταιρεία η οποία είναι και η κατασκευάστρια εταιρεία της μηχανής του. Πρώτο του όνομα το CMB Drive(για λογαριασμό της Compagnie Maritime Belge) και μετά ακολούθησαν τα China Sea, Ibn Khaldoun, Endeavor και Maersk Vermont ως το 2011 οπότε και έλαβε το τωρινό του όνομα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×