Search the Community
Showing results for tags 'ido'.
Found 12 results
-
The second Auto Express 88 fast car ferry “Orhan Gazi-1” was launched today at the Austal shipyard. The 88 metre aluminium catamaran is the tenth fast ferry Austal has built for, Istanbul Deniz Otobusleri (IDO). http://www.austal.com/images/Turkey_4.jpg This follows an enormous welcoming ceremony to introduce the first ferry Osman Gazi-1 into service, hosted by the Turkish Prime Minister, Mr Tayyip Erdogan, in Turkey on April 21 following her departure from the Austal shipyard on March 28. The new Austal ferries are designated to operate on a 39 nautical mile reciprocal service across the Marmara Sea between Yenikapi (Istanbul) and a new port development in Mudanya servicing the city of Bursa. “Orhan Gazi-1” is scheduled to enter service in July 2007. The ferries have the capacity to carry 1200 passengers and 225 cars and will be capable of an operational speed in excess of 36 knots when fully loaded. The catamaran’s propulsion consists of four MTU 20 cylinder 8000 series diesel engines driving a Lips propulsion system through four Reintjes gearboxes. Πηγη η Austal
-
.JPG.e6dc669e1fcc9deda864e244c0800531.JPG)
© Giannis P
-
Φήμες θέλουν την Seajets να αγορασε ακόμα ένα ταχύπλοο που έχει κατασκευαστεί στην Austal.
-
Osman Gazi 1 in Salamis Shipyard 01-05-24 -
Orhan Gazi 1 in Salamis Shipyard 01-05-24 -
Νέο απόκτημα για την εταιρεία TURYOL για δρομολόγηση ΑΙΒΑΛΙ ΜΥΤΙΛΗΝΗ από 01/06
-
Osman idle in Istanbul Bay, awaiting to join Greek waters -
θαλασσια λεωφορεια Κωνσταντινουπολης ειναι η πιστη μεταφραση και αν σκεφτουμε οτι εχει σημα το δελφινι και κατεχει πολλα ταχυπλοα made by austal τοτε μας φαινεται πολυ οικεια. ιδρυθηκε το 1987 απο τη Μητροπολιτικη Αυτοδιοικηση της Κωνσταντινουπολης, αποτελει μετεξελιξη παλιοτερης εταιρειας και σταδιακα απορροφησε παλιοτερες μικρες εταιρειες, αλλα και τον βασικο ανταγωνιστη Citi Line Ferry Services. Oταν μιλαμε για θαλασσιες συγκοινωνιες και λεωφορεια, μιλαμε για ενα πυκνο δικτυο συντομων διαδρομων που ενωνουν την ασιατικη ακτη της Κωνσταντινουπολης (κυριως ζωνη κατοικιας) και τα πριγκηπονησια, με την ευρωπαικη ακτη οπου δουλευουν οι περισσοτεροι. Η εταιρεια αυτη περα απο το οτι εχει επενδυσει τρελλα λεφτα σε ταχυπλοα νεας τεχνολογιας (που μοιαζουν αρκετα στα "δικα μας" flying cats & high speeds), αποτελει στυλοβατη της τουρκικης ναυπηγικης βιομηχανιας (παντα για συμβατικα επιβατηγα πλοια μιλαω). παντοφλες αμφιδρομα, μικρα ΕΓ/ΟΓ πολλα ακολουθωντας "πειραματικα" σχεδια και συνεργαζομενοι παντα με ντοπιους ναυπηγους. τα τελευταια χρονια, εν οψει της ανανεωσης του στολου των παραδοσιακων επιβατηγων που συνδεουν τις δυο οψεις του βοσπορου, υπηρχε μια "διαμαχη" για το αν θα επρεπε το design να ειναι μοντερνο ή να ακολουθει τις γραμμες που ειχαν τα πλοιαρια του βοσπορου ολα αυτα τα χρονια. Αυτο λυθηκε με ψηφορορια και επικρατησε το παραδοσιακο design. εννοειται οτι η σειρα "Fatih" που θα αντικαταστησει τα υπαρχοντα επιβατηγα θα ειναι made in Turkey and designed by Turks. H IDO ξαναλεω ειναι στην ουσια μια δημοτικη επιχειρηση. Δεν ξερω αν και σε τι βαθμο υπαρχουν ιδιωτικες συμμετοχες, αλλα κουμαντο κανει ο "Δημος". Σε μια χωρα οχι και τοσο δημοκρατικη, οχι και τοσο πλουσια, μια επιχειρηση δημοσιου χαρακτηρα εξασφαλιζει στους κατοικους της μεγαλυτερης πολης της χωρας ευκολη και φτηνη προσβαση στις εργασιες τους. Δε χρειαζεται να θυμισω την τυχη της Ελληνικης Ακτοπλοϊας και των Δελφινιων του Λογοθετη στον Πειραια. Ουτε να πουμε για τους αυτοκινητοδρομους της φιλης τουρκιας. ΥΓ πριν λιγους μηνες ειχε και το ships monthly αφιερωμα στα Seabuses της πολης
-
Να ριξουμε ενα βλεφαρο και σε ενα ταχυπλοακι της IDO Προκειται για το NUSRET BEY το οποιο και βλεπουμε δεμενο στο Kadikoy Κατασκευασμενο το 1988 ,πρεπει να ειναι απο τα πρωτα ταχυπλοα της εταιριας και απο οτι βλεπω το μοναδικο ονομα που ειχε στο παρελθον ειναι NUSRET.Περνει 449 επιβατες και θεωρητικα εχει ταχυτητα 32 μιλια
-
ADNAN MENDERES off the port of Mytilene -
Το καινούργιο απόκτημα της παραδοσιακής εταιρείας Erturk Lines, έκανε σήμερα τα πρώτα του δρομολόγια στη γραμμή Cesme - Χίος. Κτισμένο το 1997 στα ναυπηγεία Kvaerner Fjellstrand της Νορβηγίας, με διαστάσεις 35m x 10.1m έχει μέγιστη ταχύτητα 32kn και χωρητικότητα 400 ατόμων. Προηγούμενη εταιρεία η IDO της Κων/πολης, και πρώην όνομα το Piri Reis ii. Με τα κόκκινα λοιπόν, και με το όνομα Erturk μπαίνει στη γραμμή με σκοπό να ρίξει τον πλεύσιμο χρόνο στα 15-18 λεπτά σύμφωνα με τα δημοσιεύματα του τοπικού τύπου. Υπηρεσιακή ταχύτητα δηλώνεται κάπου στα 22 μίλια, όταν ο ανταγωνισμός πάει το πολύ με 13 (San Nikolas). Φυσικά δημιουργούνται καποια προβλήματα, αφού το τελωνειακός χώρος της Χίου είναι αρκετά περιορισμένος,το καταμαράν μπορεί μόνο να πλαγιοδετεί και τα ήδη δρομολογημένα πλοιάρια πολλά, οπότε στις διανυκτερεύσεις και τις ταυτόχρονες αφίξεις θα υπάρχει θέμα. Να αναφέρουμε ότι σήμερα στο νησί θα παιχτούν και τα 87 λεπτά ενός φιλικού ποδοσφαιρικού αγώνα (Λαίλαπας - Karsiyaka) που είχε ξεκινήσει το 1930 και είχε διακοπεί στο τρίτο λεπτό λόγω βροχής. Αναμένονται 1000 γείτονες, εξ'ου και τα πανό στο σκάφος. Να δούμε αν θα καταφέρει να πιάσει στη γραμμή, και ενδεχομένως αν έχει τη δυνατότητα να ανοίξει άλλες γραμμές από Τσεσμέ (πχ Μύκονο)
-
thunderstruck© AC/DC
