Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'erkyna'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 2 results

  1. Σήμερα είχα την ευκαιρία να πάω στην Αγία Μαρίνα Αίγινας μέ το SARONIC ROUND (τό οποίο αντικατέστησε το γνωστόν ινδικό καταμαράν HYDRA CAT στην εποχιακή αυτή γραμμή). Πρόκειται γιά ένα μικρό αλλά γρήγορο πλοίο (άν και μέχρι περίπου τό 1/4 τής διαδρομής πήγαινε σάν τον κάβουρα-μέχρι καί το Aegean Glory μάς πέρασε...) που εξωτερικά μοιάζει να είναι κατασκευασμένο σέ ναυπηγείο ανατολικοευρωπαϊκής χώρας (εξ αιτίας τών "ακαλαίσθητων" γραμμ΄ν του-μού θύμισε σέ πολλά σημεία το KITSOLAKIS EXPRESS που έκανε παλιότερα τήν γραμμή Πειραιά-Σαλαμίνας).Εχει δύο καταστρώματα ξύλινα μέ αίθουσα επιβατών στο καθένα.Χαρακτηριστικό είναι οτι στο δεύτερο κατάστρωμα,μετά την αίθουσα επιβατών υπάρχουν σέ κάθε πλευρά δύο πόρτες που οδηγούν κατευθείαν στίς βαρδιόλες τής γέφυρας καί εκείθεν σέ ένα πλωριό "μπαλκόνι" αρκετά μεγάλο,όπου μπορείς μέν να καθήσης αλλά μόνο σέ καρέκλα-δηλαδή όχι όρθιος,αφού τά μπροστινά παράθυρα τής γέφυρας είναι χαμηλά σέ σχέση μέ το δάπεδο τού "μπαλκονιού" αυτού καί οι όρθιοι εμποδίζουν την θέα στό πλήρωμα στην τιμονιέρα. Τά σαλόνια του είναι αρκετά ευρύχωρα και φωτεινά λόγω τών μεγάλων παραθύρων που έχουν (σέ αντίθεση μέ τά μικρά παραθυράκια τού Κεντέρη) οπότε δέν προκαλούν αίσθηση κλειστοφοβίας. Η τιμονιέρα έχει μιά κονσόλα που περιλαμβάνει όλα τά όργανα πλεύσης καί μηχανών,αλλά δέν υπάρχει τιμόνι.Υπάρχει μόνο ένας μικρός μοχλός που τον κουνάς δεξιά-αριστερά και στρίβει το πλοίο. Οπως είπα και πιό πάνω,το πλοίο είναι γρήγορο-πρέπει να πιάνη γύρω στά 25-26 μίλια.Δυστυχώς λόγω τού γνωστού τοίς πάσιν separation,μέχρι λίγο πρίν το ύψος της Σουβάλας πηγαίναμε σάν τον κάβουρα,σέ σημείο που είχα απογοητευτεί...
  2. Το Ερκύνα είναι έτοιμο να δρομολογηθεί Σουβαλα - Αγιά Μαρίνα. Σε λιγάκι θα βγει για δοκιμαστικό στον Αργοσαρωνικό. Πλέον εκπέμπει και στο AIS. Καλή σεζόν να ευχηθούμε και καλό μήνα.
×
×
  • Create New...