Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'Napoli'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 59 results

  1. Αγαπητέ @nikosa, οι εξελίξεις τρέχουν με καλπάζοντες ρυθμούς. To πλοίο βρίσκεται αυτήν τη στιγμή στην Catania και δείχνει στο AIS του άφιξη στο Brindisi αύριο. Οπότε προχωράει το πράγμα και μάλιστα γοργά. Στη gallerie μας υπάρχει ήδη το πλοίο, ας βάλουμε και μερικές φωτό ακόμα για την όρεξη και για να πάρει γεύση το φιλοθέαμον κοινό. Εδώ το 2013 δεμένο στη Messina στα χρώματα της Caronte & Tourist. Fast Forward 3 χρόνια μετά στη Napoli όπου και έχει πια αλλάξει γραμμή και σινιάλα. Με τα χρώματα της TTT Lines κάνει πια Catania - Napoli. Κι εδώ πέρυσι το καλοκαίρι πάλι στη Napoli, μη γνωρίζοντας πως αυτό θα ήταν και το τελευταίο του καλοκαίρι στην πόλη.
  2. Έχουμε ανοίξει διάφορα θέματα σχετικά με τις κινήσεις του Μανώλη (μια χαρά κρητικό όνομα… ). Ας μάθουμε λοιπόν μερικά πράγματα για τον όμιλο Grimaldi μια και φαίνεται πως από εδώ και πέρα θα μας απασχολήσει αρκετά.
  3. Σε συνεχεια της παραπανω περιπετειας στο Castellamare di Stabbia, το διμελες κλιμακιο των Shipfriends εκανε μια συντομη επισκεψη στη Ναπολι στην πολη της Ομερτα και του Ντιεγκο Μαραντονα. Ομολογω πως τουλαχιστον απο την παραλια της Ναπολι εμεινα εντυπωσιασμενος. Περιμενα να δω κατι πολυ τραγικο απο αποψης περιβαλλοντος αλλα μαλλον ηταν ακριβως το αντιθετο. Ατελειωτη παραλια, πανεμορφη και τεραστια περαντζαδα που περπατουσε ο κοσμος, πολυς τουρισμος, ενα ομορφο καστρο επανω στη θαλασσα, γενικα πολυ ομορφο μερος για να επισκεφθει κανεις. Τωρα τι γινεται στα ενδοτερα, δεν ξερω τιποτα, δεν ειδα τιποτα. Παρκινγκ μεσα στο λιμανι(με τα κλειδια υποχρεωτικα πανω στη μηχανη) και δωρεαν λεωφορειακι που σε πηγαινει στα διαφορα τερμιναλ. Ακομα και στα πλοια που πηγαινουν στην αντιστοιχη Αιγινα υπηρχε ταξη και ασφαλεια, κανεις δεν μας ενοχλησε οσον αφορα τις φωτογραφιες. Ξεκιναμε λοιπον με το Adeona που φορτωνει για την Ischia και το Lora d' Abundo που εδω φορτωνει για το Capri και εδω μολις εχει αναχωρησει. Αυτο το σημειο ειναι το τερμιναλ γι αυτους τους προορισμους, απο εκει ομως εχει κανεις θεα στο παροπλισμενο Logudoro της Ferrovie dello Stato και στο Raffaele Rubatino που εκτελει δρομολογια για το Palermo. Παραδιπλα βλεπουμε το παλιο αγγλικo(P&O, Zeebrugge - Hull) SNAV Campania, οπως και το σε χειμερινη ακινησια Giulia d' Abundo, αμφοτερα νομιζω κανουν δρομολογια προς Σικελια. Ακριβως διπλα ειναι οι θεσεις για τα ταχυπλοα οπως το Isola di San Pietro και το Napoli Jet που και αυτα πηγαινουν Ischia και Capri και ειναι μεγαλη αντιθεση πως ολα τα ταχυπλοα περνουν μπροστα απο τα παροπλισμενα παλια πλοια της γραμμης οπως το Patrizia και το Ala. Το καταστημα ομως εχει και εμπορικη κινηση. Εδω εχουμε το μικρο τανκερ Positano(ομωνυμο του εκπληκτικου θερετρου κοντα στη Ναπολι) αλλα και το γενικου φορτιου Ozgun Koray που βρισκεται στη ραδα και περιμενει την σειρα του να πλευρισει. Δυστυχως δεν προλαβαμε να πιασουμε πριν μπει μεσα στο λιμανι το Lazio, οποτε δεν το βλεπουμε κι ολοκληρο δυστυχως. Βλεπουμε ομως σε ολο τους το μεγαλειο τα κοντεινερ MSC Corinna και MSC Granada. Να ειμαστε καλα να ξαναπαμε και να τις ξαναμοιραστουμε μαζι σας! Και κατι για το τελος, οποιος οδηγει στην Ελλαδα δεν ξερει τι θα πει οδηγηση. Μια δοκιμη στη Νοτιο Ιταλια θα σας πεισει.
  4. Tug Monte Faito seen in Castellamare di Stabia, March 2009.

    © Ιάκωβος Χατζηαθανασίου

  5. Tug Massimo Ugo Maria, seen in June 2017 in Napoli

    © Ιάκωβος Χατζηαθανασίου

  6. Για τον αδελφό του, το Βικέντιο το Φλώριο τα έχουμε πεί, ας κάνουμε και ένα θέμα για το Ραφαήλ το Ρουμπατίνο, εδώ σε μια προπέρσινη φωτό που νομίζεις πως θα συμβεί αυτό που φοβούνταν οι Γαλάτες, ότι δηλαδή θα μας πέσει ο ουρανός στο κεφάλι. Χτισμένο το 200 στο ναυπηγείο Ferrari της La Spezia αλλά και στο Nuovi Cantieri Apuania της παρακείμενης Marina di Carrara. Πρέπει να έχει την πλέον βαρετή καριέρα που έχω δεί σε ferry. Εδώ και 18 χρόνια στην ίδια γραμμή, τα ίδια λιμάνια, τις ίδιες θέσεις πρόσδεσης, χωρίς καμιά διαφοροποίηση. Εδώ πρίν λίγες ημέρες αφήνει πίσω του τη Νάπολη στην οποία δύει ο ήλιος, και προχωράει σιγά-σιγά πρός την έξοδο και το γνώριμο δρομολόγιο για το Palermo.
  7. Είχαμε ήδη μια φωτογραφία του Benito Buono στη gallerie, ήρθε η ώρα να δούμε λίγες ακόμη απέξω αλλά και από μέσα. Το πλοίο έκλεισε πια τα 50 έτη ζωής μια και είναι κατασκευής 1968 στο υπεραιωνόβιο(ίδρυση 1875) ναυπηγείο Lurssen(13391) της Βρέμης που πια το έχει γυρίσει στα πολυτελή γιώτ. Κουκλίστικο εξωτερικά, 74 μέτρα μήκος και χωρητικότητα στην Ιταλία για 600 επιβάτες όπως επίσης και 110 ΙΧ. Οι 2 μηχανές του είναι Atlas-MaK και του προσδίδουν υπηρεσιακή ταχύτητα 14.5 κόμβων με κατανάλωση 9.5 τόνους το 24ωρο, μιλάμε δηλαδή αναγωγικά για λιγότερο από μισό τόνο την ώρα. Με ένα κουβά πετρέλαιο στην κυριολεξία, υποθέτω πως είναι από τους βασικούς λόγους που η πλοιοκτήτριά του εταιρεία Medmar, δεν το αφήνει να κουνηθεί. Το μοναδικό του προηγούμενο όνομα είναι Hamlet, όνομα με το οποίο δραστηριοποιήθηκε μέχρι το 1996 σε περάσματα ανάμεσα στη Δανία και την Σουηδία, γραμμές που καταργήθηκαν με την κατασκευή της γέφυρας του Oresund. Μετά από ένα σύντομο πέρασμα από τη Σικελία το καλοκαίρι του 1997, εδώ και 22 χρόνια συνδέει τη Napoli και το διπλανό Pozzuoli με το νησάκι της Ischia. Το σημερινό του όνομα το έχει πάρει από το 2003. Εδώ το βλέπουμε να καταπλέει στην Ischia έχοντας κόψει ταχύτητα λόγω της πολύ στενής μπούκας και εδώ το βλέπουμε σε full ahead να πηγαίνει πρός το ίδιο νησί. Όπως είπα κουκλίστικο εξωτερικά, σε προδιαθέτει για μια ανάλογη εσωτερική εικόνα. Πλήν όμως δεν είναι έτσι, το πλοίο εσωτερικά είναι αρκετά σκοτεινό και γεμάτο με αίθουσες καθισμάτων αεροπορικού τύπου όπως αυτή. Η μοναδική αλλαγή είναι πως στην πλωριά αίθουσα είναι αρκετά πιο φωτεινό, με πολλά και μεγάλα παράθυρα να την περιτρυγυρίζουν. Ξέροντας πως η απασχόλησή του στη Σκανδιναβία ήταν πορθμείο, αναρωτιέμαι μάλιστα αν του έχουν αλλάξει έστω και καθίσματα οι Ιταλοί. Κατά τα άλλα εξωτερικά έχει ένα ωραιότατο sun deck που είναι και το καλύτερο σημείο του πλοίου. Ανοιχτό μέχρι και τη βαρδιόλα, προσφέρει όμορφη θέα στον κόλπο της Napoli κατά τη διάρκεια του περάσματος που -χωρίς στάση στην Procida- διαρκεί περίπου 1 ώρα και 15 λεπτά. Έχει διατηρηθεί μάλιστα και η πρυμνιά γέφυρα που κάποτε ήταν σε λειτουργία στη Σκανδιναβία, όπως και η "σφραγίδα" που κλείνει εσωτερικά από τον καταπέλτη για να σφραγίσει το γκαράζ σε περίπτωση προβλήματος με τον καταπέλτη. Χαρακτηριστικό design που είχαν και τα Κνωσός και Φαιστός των Μινωικών, ασχέτως αν από ένα σημείο και μετά εν Ελλάδι αφαιρέθηκαν. Κάποτε είχε και visor το οποίο όμως νομίζω έχει πια σφραγιστεί, μένει το νέτο γκαράζ του χωρίς κολωνάκια και άλλα εμπόδια. Γενικά το πλοίο τα δείχνει τα χρόνια του και έχει κανείς την εντύπωση πως η συντήρηση που του γίνεται είναι η απολύτως-απολύτως απαραίτητη. Περαίνων την παρουσίαση, νομίζω αξίζει να διηγηθώ ένα μικρό περιστατικό που έλαβε χώρα στο ταξίδι που κάναμε από την Ischia στη Napoli, και που δείχνει εν πολλοίς τη νοοτροπία και επαγγελματισμό των Ιταλών σε αυτήν την περιοχή της χώρας τους. Και το λέω έχοντας δείγμα πολλών επισκέψεων και ταξιδίων στην περιοχή. Το Benito Buono φτάνει στα φανάρια της Napoli και εμείς πάμε στην αριστερή βαρδιόλα για να χαζέψουμε τη θέα και να βγάλουμε φωτογραφία το Raffaele Rubattino μαζί με το GNV Azzurra που μόλις έχουν αναχωρήσει για το Palermo. Εκείνη τη στιγμή, προσέχουμε επάνω στην κόντρα γέφυρα 2 ωραίες κοπέλες που είχαμε ζαχαρώσει κατά την επιβίβαση. Οι κοπέλες είναι στο κέντρο και άκρη-άκρη στην κόντρα γέφυρα που δεν υπάρχουν ρέλια και ποζάρουν σα χαζοχαρούμενες σε στύλ Τιτανικού κλπ, γελώντας και χαχανίζοντας. Αμέσως αναρωτηθήκαμε πως βρέθηκαν εκεί, γιατί το ανέχεται το πλήρωμα, αλλά και ποιός τις βγάζει φωτογραφίες. Αμέσως μας λύθηκε η απορία όμως μια και αυτός που τις ανέβασε εκεί και τις έβγαλε φωτογραφίες δεν είναι άλλος από τον πλοίαρχο του πλοίου που βρίσκεται κι αυτός εκεί και χαριεντίζεται μαζί τους. Αυτά ενώ το πλοίο στρέφει αριστερά για τη μπούκα και συναντιέται με 2 μεγάλα πλοία αλλά και με δεκάδες άλλα μικρότερα σκάφη που "μολύνουν" τον Κόλπο της Napoli. Στη γέφυρα επέστρεψε μόνο για τη μανούβρα. Και μετά αναρωτιούνται πως έπεσε στα βράχια το Costa Concordia..
  8. The Benito Buono sailing to Ischia, May 2018

    © Fernando de Napoli

  9. The Benito Buono in Ischia, May 2018

    © Fernando de Napoli

  10. The Benito Buono in Ischia, May 2018

    © Fernando de Napoli

  11. Benito Buono interior photos

    © Luca Fusi

  12. Benito Buono interior photos

    © Luca Fusi

  13. Benito Buono interior photos

    © Luca Fusi

  14. Benito Buono interior photos

    © Luca Fusi

  15. Benito Buono interior photos

    © Luca Fusi

  16. Benito Buono interior photos

    © Luca Fusi

  17. The garage of the Benito Buono

    © Salvatore Bagni

  18. Τάδε έφη MILTIADIS για το Europalink: Καμιά ιδέα για το τι θα απογίνει η γραμμή στην οποία δραστηριοποιείται εδώ και 1 χρόνο, δηλαδή Livorno - Palermo? Θα υπάρξει αντικαταστάτης? Η θα κλείσει εντελώς με δεδομένο ότι υπάρχει πια roro σύνδεση?
  19. Τον τελευταίο καιρό ταξιδεύει στο Αιγαίο ένα νέο μότορσιπ, το ΚΑΤΕΡΙΝΑ Β. Στο equasis ιδιοκτήτης του φαίνεται ο Νικόλαος Καρπαθάκης από την Λέρο.
  20. Handysize bulkcarrier Lambi at Napoli, summer 2017

    © Πάλι γκάφα ρε Μεριά, πάλι γκάφα?

  21. Moby tug Sparviero, just before breaking up.

    © Ηλίας ο La Cicciolina - Μύκονος

  22. Tug Guarracino in Napoli, summer 2017.

    © Claudia Cardinale

×
×
  • Create New...