Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'Estonia'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 3 results

  1. Με βάση την πρόταση του φίλου ΝΗΡΕΑ για αυτό το θέμα και το σχετικό post του φίλου Proud Ionian (http://www.shipfriends.gr/forum/showthread.php?t=1623), πιστεύω ότι έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον να μελετήσει κανείς τη μεγάλη αυτή ναυτική τραγωδία για πολλούς λόγους. Θεωρώ ότι ο βασικός λόγος για μελέτη τέτοιων ατυχημάτων - εκτός τη φυσική περιέργεια που έχει ο καθένας - είναι η δυνατότητα να διδαχθεί κανείς από λάθη που έγιναν στο παρελθόν και έτσι να βελτιώσει κάποια πράγματα στο μέλλον ή τουλάχιστον να αποφύγει να επαναλάβει τα ίδια λάθη, ιδίως όταν σε αυτές τις περιπτώσεις δεν υπάρχει συνήθως "δεύτερη ευκαιρία". Σχεδόν πάντα μια μεγάλη καταστροφή προκαλείται από μια "αλυσίδα" μικρότερων γεγονότων, τυχαίων συμβάντων, λανθασμένων εκτιμήσεων, ενίοτε και σκόπιμων ενεργειών. Μία αιτία από μόνη της σπάνια θα προκαλέσει το "μεγάλο κακό". Ωστόσο, όσο πιο μεγάλο είναι ένα γεγονός, τόσο πιο εύκολα ξεπηδούν μυριάδες ερωτήματα, υποθέσεις και θεωρίες που με τη σειρά τους δημιουργούν αμφιβολίες, καχυποψία και διάφορες "θεωρίες συνωμοσίας". Ξεκινάω με αυτά τα (ίσως λίγο βαρετά) θεωρητικά, γιατί αν κανείς ασχοληθεί και αναζητήσει στοιχεία στο διαδίκτυο για το συγκεκριμένο θέμα, το ESTONIA, θα εκπλαγεί από κάποιες πληροφορίες οι οποίες αν και μοιάζουν αρχικά υπερβολικές, συχνά τεκμηριώνονται με τρόπο που τις κάνει απόλυτα πειστικές. Και εκεί ξεκινούν τα πολλά ερωτηματικά τα οποία ο καθένας, ανάλογα με την ειδικότητα και τις γνώσεις του, ερμηνεύει διαφορετικά. Επειδή οι πληροφορίες είναι πολλές και το θέμα μεγάλο, έχει ίσως νόημα να συζητηθούν κάποια συγκεκριμένα τεχνικά και μη ζητήματα, στα οποία φίλοι μας που έχουν τις κατάλληλες γνώσεις θα μπορούν να δώσουν κάποιες καλές απαντήσεις στις απορίες μας. Οπότε συγνώμη για τη μεγάλη εισαγωγή και ξεκινάμε... Η αρχή… Το υπό εσθονική σημαία πλοίο αναχώρησε από το Τάλλιν της Εσθονίας στις 27 Σεπτεμβρίου 1994 στις 19:15 με προορισμό τη Στοκχόλμη. Μετέφερε 989 άτομα εκ των οποίων 803 επιβάτες και 186 πλήρωμα. Αναχώρησε και με τις τέσσερις μηχανές σε λειτουργία και αφήνοντας το λιμάνι ανέπτυξε την πλήρη υπηρεσιακή ταχύτητά του, την οποία και διατήρησε μέχρι τη στιγμή του ατυχήματος. Και το τέλος… Το πλοίο εξέπεμψε το πρώτο σήμα κινδύνου στις 01:22 (28/9) ενώ λιγότερο από μισή ώρα αργότερα (στις 01:50) είχε χαθεί από τις οθόνες των ραντάρ των πλοίων που πλησίασαν για να βοηθήσουν. Τα πρώτα πλοία (4 άλλα ΕΓ/ΟΓ) έφτασαν στο σημείο όπου έδωσε το τελευταίο στίγμα μία ώρα μετά τη βύθιση και τα πρώτα SAR ελικόπτερα στις 03:05. Κατά τη διάρκεια της νύχτας και νωρίς το πρωί περισυνελέγησαν 138 ναυαγοί, ενώ κατά την ημέρα αυτή και τις δύο επόμενες ημέρες εντοπίστηκαν και 92 πτώματα. Με 852 χαμένες ψυχές, το ναυάγιο αυτό είναι το μεγαλύτερο ναυτικό ατύχημα στην Ευρώπη στην περίοδο μετά το Β' ΠΠ. Μερικές βασικές πηγές πληροφοριών (οι συγκεκριμένες είναι όλες στα Αγγλικά): α) Η επίσημη εκδοχή και το πόρισμα της πολυεθνικής επιτροπής διερεύνησης http://www.onnettomuustutkinta.fi/estonia/ β) Μια ανεξάρτητη έρευνα της αποκαλούμενης «Ομάδας Γερμανών Εμπειρογνωμόνων» http://www.estonia.xprimo.de/estonia/index.html γ) Οι απόψεις ενός ναυπηγού, ειδικευμένου σε θέματα ασφαλείας (την αναφέρει και ο φίλος Proud Ionian στο προαναφερόμενο post). http://heiwaco.tripod.com/ δ) Μια καλή λίστα με συνδέσμους που περιλαμβάνουν ποικίλες πηγές http://estonia.kajen.com/english.html ε) Επίσης υπάρχουν διάφορες οργανώσεις συγγενών π.χ. ELAESTONIA (το site ανανεώνεται τακτικά αλλά δυστυχώς δε λειτουργεί με Internet Explorer) www.elaestonia.org/ Ακολουθώντας τους παραπάνω συνδέσμους μπορεί κανείς αφετέρου να αποκτήσει μια πρώτη εικόνα για το θέμα (για όσους δεν έχουν ήδη «ξεκοκαλίσει» αυτά τα sites) και να βρει αρκετές παραπομπές για περαιτέρω στοιχεία. Παράλληλα υπάρχουν αρκετές αναφορές σε εφημερίδες και άλλα ΜΜΕ της εποχής, αλλά λίγο πολύ αναπαράγουν τα ίδια πράγματα. Κατά καιρούς υπάρχουν κινήσεις για να ξανανοίξει ο φάκελος και να γίνει νέα, πιο «ανεξάρτητη» έρευνα. Το γιατί ζητείται αυτό και το πού στηρίζεται το συγκεκριμένο αίτημα, γίνεται κατανοητό όταν μελετήσει κανείς τις υπάρχουσες πηγές. Α ναι, υπάρχει και μια ταινία βασισμένη στο ναυάγιο, το Baltic Storm, το οποίο υπάρχει και στην Ελλάδα σε όλα τα βιντεοκλάμπ (δεν την έχω δει ακόμα!). Το πόση σχέση μπορεί να έχει η ταινία αυτή με την (υποτιθέμενη) πραγματικότητα, είναι και αυτό συζητήσιμο, οπότε καλή ανάγνωση των πηγών ή καλή θέαση για όσους δουν την ταινία! ΥΓ. Συγνώμη για το μεγάλο αρχικό post.
  2. στο ναυτικό μουσείο του ταλλίν
×
×
  • Create New...