Search the Community
Showing results for tags 'Endeavor'.
Found 24 results
-
Elli T Main Particulars / Ελλη Τ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: ELLI T Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Okudogo 3(1976-1998),Maria G(1998-2004) IMO Number: 7432733 LOA / Μέγιστο Μήκος: 141,70 m Breadth / Πλάτος: 23,50 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12339 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1976 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kochi Juko ,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN 11768 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1998 ________________________________________________________________________ (1976, ex-Okudogo 3, Maria G, Elli T)
-
Ionian Queen Main Particulars / Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ionian Queen Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Akashia(1988-2004),Ionian Glory(2004) IMO Number: 8712635 LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,90 m Breadth / Πλάτος: 29,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 19796 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1988 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Ishikawajima Harima Heavy Industries, JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 17480 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2004 Operator/Διαχειριστής: Endeavor Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin-Nihonkai Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Brindisi Other information / Άλλες πληροφορίες: _____________________________________________________________ (1988, ex-New Akashia, Ionian Glory, Ionian Queen)
-
(1986, ex-Queen Diamond, New Seaworld Express Ferry, Princess T, Vastervik) _________________________________________________________ Proud, μήπως γι' αυτό το πλοίο βλέπεις γύρω σου πρόσωπα χαρούμενα?
-
Πάτρα - Απαγόρευση απόπλου Ε/Γ - Ο/Γ πλοίου Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE Πέμπτη, 8 Σεπτεμβρίου 2005 16:08 Απαγορεύθηκε ο απόπλους του Ε/Γ-Ο/Γ «ELLI –T», σημαίας Μάλτας, το οποίο σήμερα το μεσημέρι, κατά τη διάρκεια χειρισμών πρόσδεσης στο λιμάνι της Πάτρας, προσέκρουσε στον προβλήτα με αποτέλεσμα να υποστεί υλικές ζημιές στην πρύμνη. Από την πρόσκρουση δεν προκλήθηκε τραυματισμός, ούτε ρύπανση της θάλασσας. Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Μπρίντιζι Ιταλίας - Ηγουμενίτσα - Πάτρα με 65 επιβάτες και 37 οχήματα. Από τη Λιμενική Αρχή Πάτρας απαγορεύτηκε ο απόπλους του μέχρι αποκατάστασης της βλάβης και την προσκόμιση πιστοποιητικού διατήρησης κλάσης από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα. Προανάκριση διενεργείται από την οικεία Λιμενική Αρχή.
-
Ειχε ακουστει οτι το πηρε ο Κωστας Αγαπητος τοτε αλλα ποτε δεν επιβεβαιωθηκε και προσωπικα πιστευω πως αυτο δεν εχει βαση.. Απο κει και περα ολες οι πληροφοριες στο Ιντερνετ ελεγαν οτι πουληθηκε για παλιοσιδερα ΥΓ: (1968, ex-Christian IV, Pernas Safari, Safari, Lobo Marinho, Lobo Marinho I, Lobo dos Mares, Menhir)
-
Το ΙΟΝΙΑΝ GLORY του Τζανετάτου το οποίο θα τελέι υπό κοινή διαχείρηση με το ΙΟΝΙΑΝ KING είναι πασιφανές ότι θα πάει Αδριατική από το γεγονός ότι προσέλαβα για πλοίαρχο τον Στανίτσα έναν καπετάνιο παραδοσιακό των γραμμών Ιονίου και Αδριατικής. Το KING αποτελεί ερωτηματικό ακόμα που θα πάει και όλα θα εξαρτηθουν από τον αν θα υλοποιηθεί η αγορά του HORIZON.
-
ΕΛΛΗ Τ στη μεγαλη δεξαμενη του Περαματος
-
Erotokritos T Main Particulars / Ερωτοκριτος Τ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Erotokritos T Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ishikari (1974-1991) Erotokritos (1991-2007) IMO Number: 7394747 LOA / Μέγιστο Μήκος: 188,40 m Breadth / Πλάτος: 25,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 23900 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Nakai Zosen KK, JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN-Mitsubishi 27580 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1991, 2007 Operator/Διαχειριστής: Endeavor Lines ____________________________________ (1974, ex-Ishikari, scrapped as Erotokritos T)
-
Οπως ειδαμε, η εταιρεια επεκτεινεται. Στις 4/12 δοθηκε μεγαλη δεξιωση στο ΕΛΛΗ Τ προς τιμην των τοπικων αρχων της πατρας (μη γελατε ρε ) με την ευκαιρια της αγορας του ερωτοκριτου. απο τα συμφραζομενα δημοσιευματος σε τοπικη εφημεριδα (ημερα) γινεται αντιληπτο οτι ο ερωτοκριτος στοιχισε $8 εκ και αλλα 4 θα παει η "αναβαθμιση" που θα γινει αρχες του νεου ετους, $8 εκ πηγε αγορα και μετασκευη (σε διαφορετικες φασεις) του ΕΛΛΗ Τι; και $30εκ αγορομετασκευη της βασιλισσας. η εταιρεια δινει βαρος στο Brindisi και η απορια μου ειναι γιατι εφηνει το Queen να το εκμεταλλευται το ανταγωνιστικο σχημα του Bari. αν δεν υπαροχυν εκρεμοτητες απο την αγορα (μεταξυ μιμη και τζανετατου) το λογικο θα ηταν queen & ishikari στο brindisi και το ΕΛΛΗ Τι; στην εσωτερικη ακτοπλοια (δωσε και μενα μπαρμπα τελη)
-
Κοντεύει να κλείσει δύο ώρες εκεί. Ξέρουμε γιατί έχει παραμείνει τόσο πολύ ; -
η πλωρακλα του queen απο το deck κατω απο τη βαρδιολα -
Δυο παρατηρησεις για τον διαδοχο της Endeavor. Πρωτον:περιεργο και πολυσυνθετο ονομα για εταιρια!Θα μπορουσαν να ειχαν βρει κατι πιο''πιασαρικο''μιας και τα αρκτικολεξα οπως EMMC,ΔΕΗ,ΠΑΣΟΚ,ΚΑΠΗ,ΟΤΕ κλπ δεν ειναι πλεον και πολυ της μοδας. Δευτερον:Γιατι δεν αλλαξαν ονομα στο πλοιο?
-
παραμενει η φωτεινη πινακιδα στο κιοσκι -
Στην Πάτρα, 02.10.2015 -
"Στα βράχια της Πειραϊκής"... 19/4/2014© George Shipfriends
-
φωτογραφημενο απο τον σολωμο -
αραχτη και light -
Σημερα στο ΝΜΔ με ανοιχτο καταπελτη και κοσμο να μπαινοβγαινει -
Αναχωρηση απο Πατρα για Μπριντιζι στις 7/9/09.Στις καλες εποχες πλοιου και εταιρειας γεματο κοσμο.© Μιλτιαδικό κινητό
-
ο μαης εφτασε και παραμενει στο παλιο λιμανι -
με λιγοστα φωτα για το πληρωμα εκλεισε δυο μηνες δεμενο -
εικονα εγκαταλειψης -
Στο δεξαμενισμο του στο Σκαραμαγκα το 2008 -
ο ερωτοκριτος και ενα απο τα αξεχαστα υδροπλανα, με τα οποια ο κεφαλογιαννης θα ελυνε τα προβληματα της ακτοπλοιας
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
