Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'άγιος νικόλαος'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Landing craft type ferry Agios Nikolaos in Salamina island under fresh livery

    © Σώσον, ελέησον και διαφύλαξον ημάς την παντόφλα

  2. Η παντόφλα Ιωάννης Θηρεσία, δε πρόκειται για την αμφιπλωρη παντόφλα Ιωάννης Θηρεσία που δραστηριοποιείται τώρα στη γραμμή Πέραμα Παλούκια. Λογικά θα έκανε κάποτε δρομολόγια στη γραμμή Πέραμα Παλούκια, μήπως ξέρει κανείς που δραστηριοποιείται τώρα, ίσως το νηολόγιο να σας βοηθήσει (νηολόγιο Πειραιά 1594) (1959, ex- Ιωάννης Θηρεσία, Θηρεσία Κ ΙΙ)
  3. στα τοπικα ΜΜΕ, λεγεται οτι μαλλον θα σταματησει η γραμμη με την αποχωρηση του ζαχαρια
  4. Γιορτάζει σήμερα ο Άγιος Νικόλαος, προστάτης του Εμπορικού και του Πολεμικού μας Ναυτικού και στην ουσία αποκούμπι όλων όσων ταξιδεύουν στη θάλασσα, είτε για δουλειά είτε για αναψυχή. Οι σκέψεις μας και οι ευχές μας τους συνοδεύουν.
  5. Μπορεί το Άγιος Νικόλαος φαίνεται να πουλήθηκε στο εξωτερικό, αλλά θα ξεκινήσει η κατασκευή του αντικαταστάτη του Άγιος Νικόλαος ΙΙ στο ναυπηγείο του Φραντζέσκου στο Πέραμα με τις ίδιες διαστάσεις με το Άγιος Νικόλαος.
  6. Στο Περαμα βρισκεται σε καρναγιο η παρακατω παντοφλα.Ονομα δεν φαιενται αλλα στο παλι εχει επιγραφες fun boat ----- (1966, ex- Άγιος Νικόλαος)
  7. Απο μια προσφατη σναζητηση μου,εμαθα οτι η παντοφλα "Αγιος Νικολαος" της ΝΕΚ,βρισκεται στη Νικαραγουα με το ονομα "Ferry 1". -------- (1966, ex- Ferry 1, Άγιος Νικόλαος)
  8. polmyt

    Agios Nikolaos

    Απο το προσωπικο μου αρχειο
  9. Στο πλοίο έχουμε αναφερθεί ξανά στο παρελθόν στο φόρουμ, έστω και μέσω ενός λανθασμένου συσχετισμού με το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΕΙΡΗΝΗ Κ. Σε νεότερο update (19-10-2011) του equasis, το πλοίο αναφέρεται να πουλήθηκε σε εταιρεία αγνώστων συμφερόντων, τον Σεπτέμβριο του 1976, άρα και κατά πάσα πιθανότητα έφυγε νωρίς, μόλις οκτώ χρόνια μετά την ναυπήγηση του, για κάποια χώρα του εξωτερικού. Ας ελπίσουμε στο μέλλον να μπορέσουμε να μάθουμε περισσότερα για το σε ποιά χώρα ταξίδεψε, και ίσως βέβαια να ταξιδεύει ακόμα. Ποιός ξέρει, ίσως και να πρόκειται για το μετέπειτα ...μυστήριο RIO KONG. Συνοψίζοντας τα στοιχεία του, να πούμε ότι τo ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του παρόντος θέματος, φέρει ΙΜΟ 6906103, και έχει κατασκευαστεί το 1968, κατά πάσαν πιθανότητα στο ναυπηγείο Σάββα του Περάματος, με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2804.
  10. Και μια φωτο του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ απο το 2005. Εκτος του οτι ειναι σε σαφως καλυτερη κατασταση απο οτι σημερα εχει και διαφορετικα χρωματα.Προφανως καποιος το αγορασε,το εβαψε αλλα δεν δουλεψε ποτε.Πριν το 2005 νομιζω οτι πηγαινε Πειραια-Σαλαμινα αλλα δεν ειμαι σιγουρος. Πισω του διακρινεται ελαχιστα και το ΧΡΥΣΗ ΕΞΠΡΕΣ.Παντα μαζι αυτα τα δυο
  11. Σε αυτη τη φωτογραφια, διακρινεται διπλα στο KING LEONIDAS ενα μικρο επιβατικο. Το ονομα δεν φαινεται καλα αλλα στη κουλουρα γραφει μαλλον ΕΓ/ΔΡ ΑΓΙΟΣ και ενα δευτερο συνθετικο. Μαλλον υπαρχει και καταπελτης για καποιο μικρο γκαραζακι.Μπορει να το αναγνωρισει καποιος; Βαζω και ενα τμημα της φωτο
  12. Ο Άγιος Νικόλαος χρησιμοποιείται για να σπρώχνει τους πλωτούς γερανούς της κυρίας Βούλας Λιαμή
  13. Το ρυμουλκό Άγιος Νικόλαος (IMO No: 7229473) προσαραξε χθες στη ξερα Βούτσι, ένα περίπου ν.μ από το λιμάνι του Γαΐου Παξών. Υπέστη ρήγμα και ο καπετάνιος στην προσπάθεια του να μην βουλιάξει το σκάφος, το προσάραξε σκόπιμα στην παραλία Γιαννάς λίγο έξω από το λιμάνι του Γαΐου. Το πλοίο, προσαραγμένο πλέον, έχει πάρει κλίση και οι λιμενικές αρχές μαζί με κατοίκους του νησιού επιχειρούν απάντληση υδάτων με σκοπό να μην βουλιάξει το σκάφος.
  14. Ποιος ξερει να μας πει ποιας παντοφλας υπερκατασκευη ειναι αυτη? Η φωτο ειναι απο το Ριο.
  15. Το Άγιος Νικόλαος (ΙMO No: 8794633) έχει νηολόγιο Αλεξανδρούπολης 107 και έχει μήκος 26.00 μέτρα και πλάτος 6.00 μέτρα. Το Άγιος Νικόλαος πρέπει να δουλεύει μεταξύ Αλεξανδρούπολης Καμαριωτισσα Σαμοθράκης. Νομίζω ότι είναι υδροφόρα αλλά δεν μπόρεσα να βρω κάποιο άλλο στοιχείο για το σκάφος.
  16. Το ρυμουλκό North Star (IMO No: 8657665) έχει ναυπηγηθεί το 1976 στο ναυπηγείο Χωματά στη Θεσσαλονίκη ως το επιβατηγό Άγιος Νικόλαος (Νηολόγιο Θεσσαλονίκης 387). Το Άγιος Νικόλαος πουλήθηκε στα Ελληνικά Πετρέλαια της Καβάλας το 2006 και μετασκευάστηκε σε πλατφόρμα υποστήριξης και πήρε το όνομα Έψιλον. Το 2019 πέρασε στην ιδιοκτησία της εταιρείας Chatzigavriil Maritime Co και πήρε το όνομα North Star (Νηολόγιο Καβάλας 24). Το πλοίο έχει μήκος 33,25 μέτρα και πλάτος 9,30 μέτρα. Το πλοίο φοράει δυο κύριες μηχανές MTU MERCEDES BENZ 12V TE62 (2000 BHP), που του δίνουν μέγιστη ταχύτητα 12 κόμβων.
  17. Να δούμε λίγες πληροφορίες για ένα ακόμα εφοδιαστικό, το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ. Το συγκεκριμένο κατασκευάστηκε το 2004, έχει IMO 8739449 και φέρει (προφανώς) ελληνική σημαία. Έχει μήκος 42 μέτρα και πλάτος 8 μέτρα ενώ προηγούμενο όνομά του αναφέρεται το ΜΑΡΙΑ Μ (μέχρι το Σεπτέμβριο του 2009). Ανήκει και διαχειρίζεται από την εταιρία "Aronis Christos", όμως μεταφέρει καύσιμα με τη... σημαία της αμερικανικής Chevron. Εδώ να κάνω μια παρένθεση και να πω πως σύμφωνα με το site της Chevron, η εταιρία δραστηριοποιείται στη χώρα μας μόνο στον τομέα των ναυτιλιακών λιπαντικών και όχι των καυσίμων. Κατά συνέπεια, δε γνωρίζω αν το πλοίο αυτό εφοδιάζει με καύσιμα άλλα πλοία ή απλώς τα τροφοδοτεί με λιπαντικά. Να πούμε επίσης πως το πλοίο διαθέτει 2 προπέλες και τιμόνια, ενώ απ' όσο ξέρω δένει (όταν δε δουλεύει) στο Κερατσίνι.
  18. Στα Νεα Στυρα από παλια cart postal
  19. polmyt

    Agios Nikolaos

    Απο το προσωπικο μου αρχειο
  20. Απο το προσωπικο μου αρχειο
  21. Γραμμή που να συνδέει τον Πειραιά με το νομό Λασηθίου, είτε με τον Άγιο Νικόλαο, είτε με τη Σητεία, μέσω Μήλου κυρίως, υπήρχε εξ' όσων θυμάμαι από τα μέσα της δεκαετίας του 80(πιθανώς και παλιότερα αλλά τέλος πάντων εγώ από τότε θυμάμαι). Σύντομη αναδρομή λοιπόν, από μνήμης, οπότε διορθώστε με οι παλαιότεροι, ή αυτοί με καλύτερη μνήμη/αρχεία από μένα. Πρώτο πλοίο που θυμάμαι στη γραμμή ήταν το Voyager/Σητεία. Σίγουρα έκανε δρομολόγια εκεί με το όνομα Σητεία, γύρω στο 1987/1988 αλλά έχω την εντύπωση πως έκανε δρομολόγια και σαν Voyager το 1985. Σαν Voyager έχει κάνει σίγουρα δρομολόγια από Πειραιά, δεν θυμάμαι αν πήγαινε εκεί. Οι αναχωρήσεις του ήταν στις 1500 το μεσημέρι και δεν θυμάμαι να έπιανε Μήλο ή Σαντορίνη καθ' οδόν, πρέπει να έκανε Άγιο Νικόλαο - Σητεία. Μετά θυμάμαι το Ιεράπετρα/Raffaello με αναχωρήσεις είτε 1830, είτε 1845, πάντως ήταν απόγευμα. Και πάλι δεν πρέπει να είχε ενδιάμεση προσέγγιση μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Μην ξεχνάμε πως τότε δεν έμπαιναν ο ένας στα χωράφια του άλλου. Την επόμενη χρονιά στα σίγουρα αναλαμβάνει ο Ποθητός(Poseidon Lines) με το Λασήθι/Sea Harmony, και αυτός αναχωρήσεις 1900 για Άγιο Νικόλαο και Σητεία μόνο. Και αυτός κράτησε λίγο καιρό στη γραμμή, μετά θυμάμαι να αναλαμβάνει το Κρήτη της ΑΝΕΚ με αναχωρήσεις από το δόντι του Τζελέπη στις 1830, χαρακτηριστική φιγούρα τότε ο συγχωρεμένος ο Γιάννης Μαραμπουτάκης να διευθύνει τη φόρτωση καθισμένος σε ένα σκαμνί επάνω στον καταπέλτη και με βαρύ τσιγάρο, σέρτικο, στο χέρι. Αυτό πρέπει να κράτησε 1-2 σεζόν και εν τέλει η σκυτάλη πέρασε στο Βιτσέντζος Κορνάρος, το οποίο ήταν και με διαφορά το μακροβιότερο πλοίο της γραμμής.
×
×
  • Create New...