Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'yemen'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 3 results

  1. Κάτι που εν Ελλάδι(και εννοώ στο ευρύ κοινό, όχι στην ναυτιλία) πέρασε σχετικά στα ψιλά, ήταν η αρπαγή από τους Houthi του car carrier Galaxy Leader. Ναυλωμένο μεν από την ΝΥΚ, ανήκει όμως στην Ισραηλινών συμφερόντων Ray Car Carriers. Προφανώς στα πλαίσια όλης αυτής της αιματοχυσίας που γίνεται στη Λωρίδα της Γάζας και για αντίποινα στο Ισραήλ. Σε σύγκριση με τις επιθέσεις που είχαμε δεί τα τελευταία χρόνια από πειρατές στην περιοχή, η διαφορά και ο λόγος που πέτυχε αυτού του είδους η επιχείρηση είναι το ότι οι στρατιώτες που έκαναν την επιχείρηση, απέκτησαν πρόσβαση στο πλοίο όχι με πλοιάρια αλλά με (οπλισμένο) στρατιωτικό ελικόπτερο, κατεβαίνοντας από σκοινιά. Όπως καταλαβαίνει κανείς ακόμη κι αν υπάρχουν ένοπλοι φρουροί επί του πλοίου, δε γίνεται να ανοίξουν πόλεμο με τέτοιου είδους δυνάμεις, το μόνο που θα κατάφερναν θα ήταν να σκοτωθούν οι ίδιοι και όλο το πλήρωμα. Το πλοίο διετάχθη να κατευθυνθεί στο λιμάνι Salif, και ένας Θεός ξέρει τι σκοπεύουν να του κάνουν. Καλά για τα αυτοκίνητα-φορτίο δεν το συζητάω, θα τα χαρούν οι Αγιατολάχ της περιοχής. Εγώ σκέφτομαι αυτό το έρημο το πλήρωμα που μάλλον είναι Φιλιππίνοι και δεν έχουν καμιά σχέση με τα τεκταινόμενα στην Μέση Ανατολή. Γι αυτούς άραγε, θα βρεθεί κανένας Έλληνας ευαισθητούλης να κάνει πορεία στην πρεσβεία του Ιράν για να απελευθερωθούν? Ή λογίζονται από τους ντόπιους θεωρητικούς, υπηρέτες των Σιωνιστών και της Εβραιομασονίας, άρα δεν αξίζουν την αλληλεγγύη και την συμπόνοια μας? Υπάρχει και η μεγαλύτερη εικόνα όμως. Η οποία λέει πως αν τυχόν αρχίσουν τέτοιου είδους συμβάντα να γίνονται με τέτοια συχνότητα και σφοδρότητα που να αναγκάσουν τα πλοία να μην περνάνε πια από τον Κόλπο του Άντεν/Σουέζ, προτιμώντας αναγκαστικά το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, τότε η επίπτωση στην εφοδιαστική αλυσίδα της Ευρώπης θα είναι τέτοια που οι συνέπειες θα είναι κολοσσιαίες και απρόβλεπτες. Ελπίζω να μην φτάσουμε ως εκεί και αυτό να είναι μεμονωμένο περιστατικό. Υπάρχει πάντως μεγάλη ανησυχία πια, και για αυτό το μέτωπο.
  2. To κοντεϊνεράδικο ΜOL Comfort έσπασε στα δυο 200 μίλια ανοιχτά της Υεμένης τη Δευτέρα. Οι 26 ναυτικοί του (14 από τις Φιλλιπίνες, 1 από την Ουκρανία και 11 από τη Ρωσσία αν δεν κάνω λάθος), διεσώθησαν αφού εγκατέλειψαν το πλοίο το οποίο και βυθίστηκε. Διαχειρίστρια εταιρεία είναι η Mitsui OSK lines ενώ το πλοίο ήταν του 2008. Αναφορές και φωτογραφίες εδώ ενώ τα σχόλια από κάτω κόβουν και ράβουν (δεν είμαστε μόνο οι έλληνες shipfriends παλαβοί τελικά ) αν και κάποια είναι ενδιαφέροντα.
  3. Γιαπωνι του 1976, 44 ετων, το Safer ή FSO Safer, ειναι εδω και 32 χρονια σε μονιμο αγκυροβολιο 4,5 μιλια ανοιχτα της Υεμενης, σαν πλωτη δεξαμενη αποθηκευσης αργου πετρελαιου προς εξαγωγη. λογω του διαρκους εμφυλιου στην Υεμενη το πλοιο εχει να συντηρηθει κατι χρονια, η διαβρωση των τοιχωματων του ειναι εκτεταμενη και υπαρχει ανα πασα στιγμη η πιθανοτητα πανω απο ενα εκ. βαρελια αργου να διαρρευσουν στην ερυθρα.. προσωπικα αγνοουσα την υπαρξη του μεχρι πριν λιγες ωρες, οταν επεσε το ματι μου σε μια αγγλοφωνη αναρτηση. οποιος μπορει να μας διαφωτισει, ευπροσδεκτος https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:683733/mmsi:473111194/imo:7376472/vessel:SAFER/_:823a7a699578629ad6a1a11c2cd57702 https://en.wikipedia.org/wiki/FSO_Safer https://splash247.com/fso-safer-a-ticking-bomb/
×
×
  • Create New...