Search the Community
Showing results for tags 'nel'.
Found 64 results
-
2 Ιουνιου 2013 στη Σιφνο -
29 Μαιου 2013 -
-
waiting for the tug , here it comes© Πέτρος Ψαρράς
-
Επιτέλους πήραν μπροστά εκεί στη ΝΕΛ κι έτσι ναυλώνουν την Θαλασσινή για Ταρίφα! Κι έχουμε συνέχεια! Επίσης, το δεύτερο 10ήμερο του Ιουλίου θα μεταβούν Ευρώπη για επιθεώρηση Ε/Γ-Ο/Γ ώστε να προβούν σε ναύλωση! Άλλη μία αποκλειστικότητα του shipfriends!
-
βλάβη στο Ε/Γ-ο/Γ «ΑΚοΥΑ σΠΙΡΙτ» στην ΦολέΓΑνδΡο ΠηΓη: ΥΕν
-
στην ηγουμενιτσα, παρασκευη και 13 Μαΐου, λουσμενο στο φως του απογευματος, με μια κλιση αριστερα και τα θαλασσοπουλια να ξεκουραζονται στη λεντια του -
Μιας και το ΓΙΟΥΡΟΠΙΑΝ ΕΞΠΡΕΣ δεν έχει θέμα ανοιχτό στις βλάβες, είπα να ανοίξω ενα Πηγή ΥΕΝ.
-
Aκουσα πως έφυγε πρώτος μηχανικός για την αγγλία, με σκοπό την παραλαβή του CELTIC STAR .
-
To RoPax 2 περνώντας σήμερα από τη γέφυρα. Φώτο από ψηλά δεν είχε, γιατί ήταν κλειστό το πεζοδρόμιο της γέφυρας λόγω έργων. Next time. _______________________________________________________________ (1980, ex-Finnrose, Lubeck Link, Ropax 2)
-
Καιρο τωρα με ετρωγε η περιεργια γιατι τα πλοια γυροφερνουν στον Πειραια και τα περιχωρα. Εβαλα τα λαγωνικα μου λοιπον να ψαξουν να μου πουν τι παιζει. Προς το παρον δεν εχει τιποτα υποπτο η υποθεση. Τα πλοια ανηκουν ακομα στους Εγγλεζους και τη διαχειριση τους την εχει η VShips. Ηρθαν στην Ελλαδα με σκοπο να δουλεψουν στην Αδριατικη αλλα τελικα λογω της πεσμενης κινησης μενουν δεμενα. Εκτος και αν βρεθει κανενας καλος κυριος να τα αγορασει Αν δεν βρεθει κανενας αγιος ανθρωπος να τα κρατησει στην Ελλαδα τοτε ισως και συντομα αναχωρησουν να πανε απο κει που ηρθανε ΥΓ. Tα garage του Polaris μπροστα στα δικα τους ειναι παιδικο παρκο YΓ:(1980, ex-Finnhawk, Malmo Link, Ropax 1)
-
Εν πρωτοις θελω να κατακεραυνωσω τους Μυτιληνιους του καταστηματος, διοτι ειναι το μοναδικο πλοιο της ΝΕΛ για το οποιο δεν υπαρχει ξεχωριστο τοπικ, φτού σας ρε! Δευτερευοντως, παιρνω αφορμη απο την φωτογραφια αυτη -για δες που αυτος ο αιονιαν φωτογραφιζει και αλλα πλοια εκτος Κεφαλονια- για να ρωτησω το εξης: Αν δεν με απατα η μνημη μου, το ασανσερ του Ραφαηλ ηταν στο δεξι καταπελτη και προς το κεντρο του γκαραζ. Θυμαται κανεις να μου πει αν οταν ανεβαινε το ασανσερ, ανεβαινε με ιδιο τροπο σαν του Ταξιαρχη πχ. ή ανεβαινε ολο το "συστημα" με κατι "πόδια" απο κατω απο το ασανσερ που ανυφωνονταν μαζι με το φορτηγο? ______________________________ (1968, ex-Caribbean Venture, Golfo Paradiso, then Spirit of Fiji Islands)
-
Σύμφωνα με το περιοδικό Irish Sea Shipping, το SHIKRA (ex SEACAT SCOTLAND) παραδόθηκε στους νέους ιδιοκτήτες και θα έλθει στον Πειραιά για να βάλει sprinklers και για άλλες μικρομετατροπές. Θα μείνει περίπου 2 εβδομάδες και μετά θα φύγει για Ερυθρά για να κάνει δρομολόγια μεταξύ Αιγύπτου και Σ. Αραβίας. _________________________________ (1992, ex-Seacat Scotland, Q Ship Express, Seacat Scotland, Shikra, Al Huda I, Κυκλάδες Εξπρές)
-
ειδα μολις τη φωτο στον αποστολο και "επαθα". γιατι αλλαξε "πλωρη" το Μυκονος. του ποτε ειναι η φωτο αληθεια; ΥΓ εβγαλα το direct link και την εβαλα μικροτερη γιατι περισσευε αρκετα ______________________________________ (1971, ex-Starmark, RoRo Trader, Niekerk, Spheroid, Μύκονος)
-
Με αφορμή μια φωτογραφία που υπάρχει στο site του Σουηδού του Millenium Express, στο Αμβούργο της Γερμανίας, ενώ κανονικά θα έπρεπε να ήταν κάπου νοτιότερα σε πιο ζεστά κλίματα. Ο λόγος που βρίσκεται εκεί είναι ότι γίνονται εργασίες σε μια από τις δυο μηχανές του πλοίου λόγω σοβαρής μηχανικής βλάβης (Αντικατάσταση στρόφαλου και σε αυτό ). ______________________________________________________________________ (1974, ex- Takachiho Maru, Ho Maru, Millennium Express, to be scrapped as Express)
-
Κενό επιβατών απέπλευσε από το λιμάνι της Μυκόνου το Ε/Γ-Ο/Γ «Aqua Jewel» Ν.Π.11045, λόγω δυσλειτουργίας του πρωραίου εργάτη αγκύρας. Το πλοίο επέστρεψε στη Ραφήνα για επισκευή, προκειμένου συνεχίσει τα δρομολόγιά του, ενώ οι επιβάτες με προορισμό Τήνο-Ανδρο-Ραφήνα, προωθήθηκαν στους προορισμούς τους με άλλα πλοία της γραμμής. Το ενδιαφερόμενο επιβατικό κοινό παρακαλείται να επικοινωνεί με την πλοιοκτήτρια εταιρεία (τηλ. 210-4284001), τους υπεύθυνους ναυτικούς πράκτορες και την Λιμενική Αρχή Ραφήνας για την ακριβή ώρα απόπλου του πλοίου. Naftemporiki.gr Καιρο ειχανε να χαλασουνε οι εργατες.. Ποτε επιτελους θα γινει βαπορι;
-
ένα πλοίο φθάνει στον Πειραιά με 3 ώρες καθυστέρηση και δεν ασχολείται κανείς αν συμβαίνει κάτι? Είναι φυσιολογικό? Το ΥΕΝ υπάρχει?
-
Νέο Πλοίο έρχετε και μαλιστά γιαπωνέζικο ταχύπλοο καταμαράν.Συμφωνα λοιπόν με πληροφορίες το ταχύπλοο HAYABUSA αγοράστηκέ από Ελληνική εταιρία μάλλον συμφερόντων Λελάκη και έρχετε στα νερά μας με το όνομα ALKIONI.Αν δεν κάνω λάθος πρέπει να είναι το πρώτο ταχύπλοο που ερχετε απο JAPAN. ____________________________________ (1994, ex-Hayabusa)
-
Χθες το απόγευμα κατά την διαδικασία πρυμνοδέτησης του Π.ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ στη Χίο το πλοίο ακούμπησε με την δεξιά πλευρά στο κρηπίδωμα(λόγω του δυνατού πλάγιου-ανατολικού ανέμου -7 μποφώρ) με αποτέλεσμα να κάνει ένα γδάρσιμο 5-6 μέτρα. Το λιμεναρχείο το κράτησε περί τη μία ώρα για ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ!!! έξω από το λιμάνι περίμενε το ΠΗΝΕΛΟΠΗ. Κατά τις 21.00 αποφάσισε να μπεί και να πέσει δίπλα στο ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ. Από θαύμα την γλίτωσε αφού με τον αέρα δεν μπορούσε να σταθεί και κινδύνευσε σοβαρά να πέσει πάνω του.Ειδικά κατά τον απόπλου του πέρασε πολύ κοντά από την καδένα του ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ.
-
Μου είπαν ότι το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ, δεν διαθέτει πλαϊνά προπελάκια. Γνωρίζει κάποιος αν αληθεύει και αν αληθεύει πως κάνει τις μανούβρες στα Αντικύθηρα που το λιμάνι είναι σαν τούνελ? Ακόμη αν κάποιος ξέρει θα ήθελα να μου πει με πόση ταχύτητα ταξιδεύει.
-
MIRTIDIOTISSA Main Particulars / ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Mirtidiotissa Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Anemos(1989-1999),Express Anemos(1999-2000) IMO Number: 7419626 LOA / Μέγιστο Μήκος: 101.20 m Breadth / Πλάτος: 18.00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3484 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kochi Juko,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Daihatsu 5885KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 16 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1989 Operator/Διαχειριστής: ANEN Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Nomikos Lines,Hellas Ferries Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Neapoli-Kithira-Antikithira-Kasteli (1975, ex-Ferry Muroto, Kurushima Maru, Άνεμος, Εξπρές Άνεμος, Aqua Maria)
-
Από την ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ σήμερα 11/10/05 Μηχανική βλάβη στην αριστερή κύρια μηχανή παρουσίασε πρωινές ώρες σήμερα, το Ε/Γ - Ο/Γ «Παναγία Τήνου» Ν.Π. 4970, ενώ έπλεε 1,5 ν.μ. προ του λιμένα της Κύθνου με πέντε επιβάτες. Το πλοίο που εκτελούσε δρομολόγιο από Σύρο για Κύθνο - Κέα - Λαύριο, δεν προσέγγισε τους λιμένες Κύθνου και Κέας και κατάπλευσε στο λιμένα Λαυρίου, όπου του απαγορεύτηκε ο απόπλους μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης του και επιθεώρησή του.
-
Συνεχιζω αυτο που ειπε ο Neptune για το ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΑ (κοσμο) την Κυριακη περιμενοντας το ΕΞΠΡ. ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ στη ΠΑΡΟ για αναχωριση ΠΕΙΡΑΙΑ , περασε πρωτα το ΠΑΝ.ΤΗΝΟΥ για ΣΥΡΟ και μπηκαν καμια 100 επιβατες μεσα , ψιλοεπαθα γιατι στο ΕΞΠΡ.ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ μπηκαμε καμια 65 ___________________ (1976, latter Παναγία Τήνου, Trabzon, scrapped as Med Star)
-
Mytilene Main Particulars / Μυτιλήνη Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: MYTILENE Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Vega(1973-1990) IMO Number: 7332672 LOA / Μέγιστο Μήκος: 138,30 m Breadth / Πλάτος: 22,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9124 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1973 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai, Japan Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick, 14121 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1991 Operator/Διαχειριστής: NEL Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Higashi Nihon Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chios-Lesvos ____________________________________________________________ (1973, ex-Vega) .
_01.jpg.24de67f93c2139bd4d642b353db783a9.thumb.jpg.10c055f066ac0cefee824f19859b961d.jpg)
