Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'kriti'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Άρθρο – έρευνα για το λιμάνι του Ηρακλείου στην εφημερίδα « ΠΑΤΡΙΣ» του Ηρακλείου. Αρκετά κατατοπιστικό για τα προβλήματα του λιμανιού και καλή ευκαιρία να ανοίξει αυτό το θέμα.
  2. Ψαχνω ψαχνω αλλα δε βρισκω θεμα για το μπαουλακι της ΑΝΕΚ. Και για αρχη μια φωτογραφια απο τις τελευταιες του προσαραγμενο στα γνωστα παραλια της Ινδιας (απο το googleearth)
  3. Lissos Main Particulars / Λισσος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Lissos Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ferry Hamanasu (1972-1987) IMO Number: 7220269 LOA / Μέγιστο Μήκος: 162,0 m Breadth / Πλάτος: 26,4 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 13880 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koyo ,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 14922 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1987-1988 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Nihonkai Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chios-Mytilene Other information / Άλλες πληροφορίες: Also Visit / Δείτε επίσης: Photos from Shipfriends.gr Gallery / Φωτογραφίες από το Γκάλερυ του Shipfriends.gr Operators discussion topic in Shipfriends.gr / Συζήτηση περί της διαχειρίστριας εταιρείας στο Shipfriends.gr Operating Company Website / Ιστοσελίδα διαχειρίστριας εταιρείας ____________________________________________ All data in good faith but without guarantee / Ολα τα στοιχεία δίδονται με καθε επιφύλαξη και την μέγιστη δυνατή εγκυρότητα Shipfriends.gr particulars collection initiative / Διαβάστε λεπτομέρειeς για την προσπάθεια μας στο Shipfriends.gr
  4. Συναντήσεις με τον περιφερειάρχη Κρήτης, Στ. Αρναουτάκη και τον αντιπεριφερειάρχη, Απ. Βουλγαράκη, θα έχει μέσα στις επόμενες ημέρες ο δήμαρχος Γαύδου, Στρατής Λαμπάκης, προκειμένου να δοθεί λύση στο πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νησιού.
  5. Το GOLDEN PRINCE ετοιμαζεται για μια ακομα σεζον. Ειναι δεμενο στον Πειραια και στις παντες του εκαναν την εμφανιση τους ριγες αλλα SEARUNNER. Η κιτρινη που ειχε εγινε κοκκινη απο πανω βαφτηκε μια κιτρινη και λογικα θα γινει ακομα μια κιτρινη ποιο ανοιχτη απο πανω.
  6. Διπλασιάζεται η κίνηση επιβατών στο λιμάνι Κατά 69,52% αυξήθηκε το Μάρτιο Νέα δρομολόγια για νησιά από 14 Απριλίου με δύο ταχύπλοα <<Σημαντικά αυξημένη εμφανίζεται η κίνηση των επιβατών στην γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς – Ηράκλειο κατά τον μήνα Μάρτιο. Σύμφωνα με τον διευθυντή Λιμενικών Υπηρεσιών του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου κ. Σταύρο Λυριντζάκη, οι επιβάτες που μετακινήθηκαν με τα πλοία των Μινωικών Γραμμών και της ΑΝΕΚ από και προς το Λιμάνι του Ηρακλείου έφθασαν στους 81.856 έναντι των 48.286 του μήνα Φεβρουαρίου (αύξηση 69.52%) και των 76.148 του μήνα Ιανουαρίου (αύξηση 7.49%). Αντίστοιχα τα φορτηγά οχήματα που μετακινήθηκαν ήταν 11.799, 8.402 (αύξηση 40.43%) και 9.223 (αύξηση 27.93%), τα επιβατικά αυτοκίνητα ήταν 9.945, 6.568 (αύξηση 51.42%) και 11.511 (μείωση 13.60%) και τα Δ/Χ ήταν 1.318, 441 (198.87%) και 620.(αύξηση 112.58%). Για τις ημέρες του Πάσχα ήδη οι Μινωικές Γραμμές ανακοίνωσαν έκτακτα ημερήσια δρομολόγια στις 11πμ και συγκεκριμένα την Μ. Τετάρτη 19-4-06, την Μ. Πέμπτη 20-4-06, την Τρίτη 25-4-06, την Κυριακή 30-4-06 και την Δευτέρα 1-5-06. Το Μ. Σάββατο 22-4-06 δεν θα εκτελεσθεί δρομολόγιο για Πειραιά από τις Μινωικές Γραμμές. Στις 14 Απριλίου ξεκινούν τα δρομολόγια και του Flying Cat 4 προς τα νησιά Σαντορίνη, Ίο, Πάρο και Μύκονο, με ώρα αναχώρησης στις 9.45πμ και επιστροφής στις 19.10μμ. Επίσης για πρώτη φορά ξεκινάει δρομολόγια την ίδια ημερομηνία και το Super Jet για τα νησιά Σαντορίνη, Ίο, Νάξο, Μύκονο, Νάξο, Πάρο, Ίο, Σαντορίνη και Ηράκλειο, με ώρα αναχώρησης στις 8.55πμ και επιστροφή στις 19.30μμ (Δευτέρα – Τετάρτη – Πέμπτη). Τέλος στις 21 Απριλίου ξεκινάει τις μονοήμερες κρουαζιέρες για την Σαντορίνη το πλοίο Golden Prince (Δευτέρα – Τετάρτη Παρασκευή) με ώρα αναχώρησης στις 7.15πμ και ώρα επιστροφής στις 21.00μμ..>> www.patris.gr/articles/83262/38285
  7. Την νύχτα της 8ης προς την 9η Δεκεμβρίου 1966, βυθίζεται το «ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ», έξω από την Φαλκονέρα. Ένα ναυάγιο, το οποίο σημάδεψε την Ελλάδα, αλλά κυρίως την Κρήτη και έγινε η αφορμή για πολλές εξελίξεις στον χώρο της ακτοπλοΐας. Σαν αποτέλεσμα του ναυαγίου θεσμοθετήθηκε το απαγορευτικό απόπλου λόγω καιρού, μπήκαν οι πρώτες ιδέες για την δημιουργία των Ναυτιλιακών Εταιρειών Λαϊκής Βάσης, κατέρρευσε ο (τότε) κολοσσός της Ακτοπλοΐας, η εταιρεία των Αφών Τυπάλδου κλπ. Επειδή αύριο είναι η επέτειος των 39 χρόνων από το ναυάγιο, είναι ευκαιρία να ανοίξει και η σχετική συζήτηση. Μια καλή αφορμή (για αρχή) είναι το παρακάτω ενδιαφέρον αφιέρωμα της εφημερίδας Νέα Κρήτη (cretetv.gr) της 10/12/2004. Τελειώνοντας, θα ήθελα να εκφράσω την αντίθεσή μου για την εμμονή μας να παρουσιάζουμε κάθε σημαντικό ναυάγιο με τον Τιτανικό. Λες και μια τραγωδία γίνεται σημαντική, μόνο εάν την συγκρίνουμε με τον Τιτανικό! Τιτανικός το Χειμάρα! Τιτανικός το Ηράκλειον! Τιτανικός το Σαμίνα! Και πάει λέγοντας. Όχι! Άλλο ο Τιτανικός, άλλο το Χειμάρα, άλλο το Ηράκλειο, άλλο η Χρυσή Αυγή, άλλο το Σαμίνα! Ευκαιρία, λοιπόν, να τα ξαναθυμηθούμε. Γιατί ο σκοπός της Ιστορίας πρέπει να είναι διδακτικός. Και, ως γνωστόν, ο Λαός που ξεχνά την Ιστορία του...
  8. Στο λιμάνι του Καστελίου Κισσάμου (το οποίο κοσμεί με την παρουσία του και το "Βιτσέντζος Κορνάρος"), την Κυριακή 09-08-09, ναυλοχούσαν () η θαλαμηγός "Tatiana pe siempre" (ήταν του Roberto Cavalli, αλλά τώρα πέρασε στα χέρια ενός πτωχού συμπατριώτη μας, αγνοώ ποίου-παρακαλούνται οι επαϊοντες να βοηθήσουν) καθώς και το μη ανάδελφον Μπάλος Express, το οποίο μπορεί να διαθέτει και MES (αν ορθώς ερμηνεύω το κατασκεύασμα πρύμα αριστερά)?
  9. Εφυγε πολυ αθορυβα το καλοκαιρι του 2004 με το ονομα Express. Νωριτερα μια φημη το ηθελε να δρομολογειται στη γραμμη Ιταλιας Αλβανιας αλλα τελικα το πλοιο κατεληξε στη ντανα οπου λεηλατηθηκε απο την εταιρια του και ετσι εφυγε για Ινδια αυτοδυναμο. Στην Ελλαδα το εφερε ο Πολεμης με το ονομα Αργω αλλα ποτε δεν ταξιδεψε με τα σινιαλα του. Πουληθηκε στην ΑΝΕΚ και ως Κρητη δουλεψε στις γραμμες της Κρητης αλλα και στην Αδριατικη. Αργοτερα περασε στα χερια του Βασιλη Αγαπητου που και το αυτοκινητο του Ναιας το ελεγε ονομαστηκε Σουπερναιας του εγινε σημαντικη ανακαινιση και δρομολογηθηκε Παροναξια. Το πρωτο καλοκαιρι... σαρωσε στις βλαβες αλλα μετα εστρωσε. Με τα σινιαλα της MFD αρχικα δρομολογηθηκε Ηγουμενιτσα-Πριντεζι και μετα παλι Παροναξια, μετα λιγο απο δω λιγο απο κει μεχρι που παροπλιστηκε στο Λαυριο, μετα στο Νεο Μωλο Δραπετσωνας και μετα στη ντανα Ελευσινας. Απο κει η συνεχεια ειναι γνωστη
  10. Ανοιγω αυτο το θεμα γιατι οσο και αν εψαξα στα forum δεν βρηκα αντιστοιχο...Ταξιδεψα χθες με το εν λογο πλοιο.. Φυγαμε απο τον Πειραια τελευταιοι απο τα κρητικα με 40 λεπτα καθυστερηση και ειμασταν 06+10 εξω απο το λιμανι του Ηρακλειου.Περιπου 19,5 η ταχυτητα του συμφωνα με το gps μου.Το πλοιο ειναι σε αρκετα καλη κατασταση οσον αφορα το ξενοδοχειακο τομεα.Εξωτερικα και στο γκαραζ ομως εχει το μαυρο του το χαλι.Παντου σκουριες και τρεξιματα...λες και εχει να συντηρηθει αιωνες Εντυπωση μου εκανε επισης οτι για να γυρισουμε στο λιμανι του Ηρακλειου χρειαστηκαμε την...συνδρομη του ρυμουλκου Μινωταυρος (?)...Και παλι βεβαια αργησαμε πολυ να δεσουμε.Οι πρωτοι αρχισαν να βγαινουν γυρω στις 07+00.Βεβαια και το λιμανι δεν βοηθαει και πολυ.. Anyway αν σκεφτονται να το ναυλωσουν στην Maritime way θα κανουν καλα.Η γραμμη αξιζει (οπως και στα Χανια βεβαια) καλυτερα βαπορια απο τα Λατω και Λισσος.. ____________________________________________________________________ (1975, ex- Daisetsu, Varuna, then, Platon, Laton, scrapped as Talaton)
  11. Αναχωριση hs5 με 621 επιβατες 47 Ι.Χ και 19 2κυκλα και 33 πληρωμα 21.02 Ελ.Βενιζελος 21.11 (δεν εδωσε ακομα αριθμους ή εγω δεν ακουσα )
  12. Στη νεοσυσστατη εταιρεια,ιδιοκτητρια του Santa Irini,συμμετεχουν περαν του Κτελ Ηρακλειου,ο ηρακλειωτικος ομιλος επιχειρησεων Καρατζη και ο Δημητρης Χαριτιδης(επιχειρηματιας του τουρισμου)
  13. Η εταιρεία ΑΝΕΝΔΥΚ συστάθηκε το έτος 1983 με την συνένωση ναυτιλιακών εταιρειών που προσέφεραν υπηρεσίες θαλάσσιας μεταφοράς στα παράλια της Νοτιοδυτικής Κρήτης Σήμερα η ΑΝΕΝΔΥΚ εξυπηρετεί θαλάσσιες συγκοινωνίες στα έξι κύρια λιμάνια της Νοτιοδυτικής Κρήτης (Σφακιά, Λουτρό, Αγιά Ρουμέλη, Σούγια, Παλαιόχωρα, Ν. Γαύδος) που αφορούν σε αντίστοιχες κατοικημένες και τουριστικές περιοχές. Η ΑΝΕΝΔΥΚ διαθέτει δυο ανοικτού τύπου πλοία το Δασκαλογιαννης του 1993 και το Σαμαριά Ι του 1986.
  14. Από ότι έμαθα πριν λίγο είχε μηχανική βλάβη στη μια κύρια μηχανή. Για αυτό το σημερινό δρομολόγιο για Ηράκλειο θα το εκτελέσει το Αριάδνη αντί για το Κρήτη Ι, ενώ το δρομολόγιο του Αριάδνη για Χανιά θα το εκτελέσει το Λισσος.
  15. Ανατολή στον κόλπο της Σούδας

    © Κώστας Τσίμας

  16. Νυχτερινή Άφιξη στον Χάνδακα.

    © Μανόλης Καρέλλης

  17. Μακαρία η οδός

    © Ή στραβός είν' ο γιαλός...

  18. Το C Rock (IMO No: 9333668) είναι ναυπηγημένο το 2005 στο ναυπηγείο Istanbul στη Τουρκία με το όνομα Yigit Bey 1. Το πλοίο φοράει μια κύρια μηχανή MAK 8M25 (2.400 KW), που του δίνουν ταχύτητα 13 κόμβων. Το πλοίο έχει μήκος 105.50 μέτρα και πλάτος 16.80 μέτρα και ανήκει στην NRG MARITIME INC με έδρα τη Κηφισιά. Προηγούμενα του ονόματα είναι Yigit Bey 1 και Cansu D.
  19. το πλοιο ακουστηκε ξανα η φιμη οτι πουληθηκε μαζι με το λευκα ορη σε αγοραστες απο την απω ανατολη........
×
×
  • Create New...