Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'grimaldi'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 351 results

  1. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  2. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  3. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  4. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  5. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  6. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  7. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  8. Valletta 2/10/2019

    © Μπια Μπεκου

  9. Με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις, αλλά σίγουρα και μελλοντικές, σε σχέση με τις Μινωικές Γραμμές, την HSW και τον Grimaldi, μου ξαναέρχονται στο μυαλό σκέψεις που έχω μοιραστεί με ορισμένους εξ' υμών κατ' ιδίαν εδώ και κάμποσα χρόνια. Προσωπικά δε με ενοχλεί το γεγονός ότι –και τυπικά- η γραμμή της Αδριατικής περνά στον έλεγχο του Grimaldi, όπως είναι πολύ πιθανό να γίνει και με την HSW. Δε με ενοχλεί παραπάνω από το γεγονός ότι αποφάσεις για την Ελλάδα παίρνονται στις Βρυξέλλες. Θέλω να πω ότι αυτό είναι κάτι που θα με ανησυχούσε αν οι αποδεδειγμένα εμείς σαν Έλληνες παίρναμε σωστές αποφάσεις για την χώρα μας στο παρελθόν. Αποδεδειγμένα όμως, συνέβαινε και συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Το επιχείρημα δηλαδή πως ένας Έλληνας μάνατζερ ή πολιτκός θα πάρει καλύτερες και πιο σωστές αποφάσεις για την εταιρεία ή τη χώρα, σε σύγκριση με έναν ξένο, επειδή είναι Έλληνας και πονάει τη χώρα/εταιρεία παραπάνω, μου φαίνεται πια φαιδρό και έχει καταρριφθεί από την σκληρή πραγματικότητα. Δε θεωρώ λοιπόν απαραίτητα αρνητικό για την εταιρεία το ότι το control χάνεται πέρα από το κατά τα φαινόμενα, και επίσημα στην πράξη. Τα τελευταία 20 χρόνια, οι ελληνικές εταιρείες απεμπόλησαν τα κυριαρχικά τους δικαιώματα στην Αδριατική, απεχώρησαν από όποιες άλλες διεθνείς γραμμές είχαν κατά καιρούς δραστηριοποιηθεί και είναι στο δρόμο της απώλειας εν μέρει και στο Αιγαίο. Αυτό που έχει ενδιαφέρον για μένα, είναι να εξετάσει κανείς το γιατί, σε αντιπαραβολή με την Ιταλία μια που ο Grimaldi είναι η κεντρική φιγούρα σήμερα. Αν κοιτάξουμε τα μέσα/τέλη της δεκαετίας του 90, οι ιταλικές εταιρείες με εξαίρεση τη GNV έχουν γερασμένους στόλους, πολύ χαμηλό επίπεδο υπηρεσιών(κάποιες όπως η Tirrenia εξακολουθούν και έχουν), γενικότερα είναι σε μια μεγάλη παρακμή. Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα, άφθονη κι εύκολη χρηματοδότηση, νεότευκτα αριστερά και δεξιά, τα περισσότερα εκ των οποίων προφανώς και δεν μπορούν να απορροφηθούν στην ελληνική αγορά. Κάπου εκεί για μένα χάθηκε το παιχνίδι. Στο γεγονός ότι όταν οι συνθήκες ήταν ώριμες για επέκταση, οι ελληνικές εταιρείες –με εξαίρεση τη Superfast- δεν τόλμησαν κι έμειναν αγκιστρωμένες στην ελληνική πραγματικότητα. Δεν είχαν δηλαδή το όραμα και την προοπτική να ανοίξουν τα φτερά τους σε μια εποχή που σε σύγκριση με τις αντίστοιχες ιταλικές, ήταν πολύ μπροστά και σε στόλο αλλά και σε ποιότητα/τεχνογνωσία. Μείναμε στάσιμοι σαν κλάδος, κι όποιος δεν εξελίσσεται, μοιραία τον ξεπερνούν οι εξελίξεις. Αν το σκεφτείτε, 20-25 χρόνια μετά τα 90s, στη συλλογική μας συνείδηση, τα πρώτα ονόματα σε επίπεδο στελεχών/πλοιοκτητών στην Ελλάδα που μας έρχονται στο μυαλό, είναι ο Περικλής Παναγόπουλος, κι ο Μάκης Στρίντζης. Είναι τα ίδια ονόματα, 20-25 χρόνια μετά. Αυτό για μένα σημαίνει πως ο χώρος πολύ απλά είναι φτωχός, φτωχότατος σε στελεχιακό δυναμικό. Δεν είναι μόνο θέμα κρίσης. Ελάχιστα έχει να δείξει ο κλάδος σαν σύνολο σε επίπεδο ρηξικέλευθων ιδεών, δημιουργίας αγοράς από εκεί που δεν υπάρχει, και γενικότερα εμφάνισης ενός καινούριο προιόντος στο χώρο. Κι αυτό για μένα είναι ένας βασικός λόγος(σε high level ανάλυση πάντα) που φτάσαμε στο σημείο να χάνουμε τον έλεγχο στις θάλασσές μας, με την ακτοπλοική έννοια της έκφρασης.
  10. Η GNV(Grandi Navi Veloci) ειναι μια απο τις μεγαλυτερες ακτοπλοικες εταιρειες της Ιταλιας.Ιδρυθηκε το 1992 στη Γενοβα,οπου εχει και την εδρα της,απο τον Aldo Grimaldi και εχει στην κατοχη της συνολικα 10 πλοια. Τα πλοια αυτα ειναι τα: -La Suprema -La Superba -Excellent -Excelsior -Fantastic -Splendid -Majestic -SNAV Toscana -SNAV Sardegna -SNAV Lazio Aκομα διαχειριζεται και το πλοιο Scintu και πολυ συντομα και το Florencia με ναυλωση. Η εταιρεια εξυπηρετει γραμμες οπως αυτες μεταξυ της ηπειρωτικης Ιταλιας και της Σαρδηνιας και της Σικελιας καθως επισης και διεθνεις οπως Τυνησια,Μαροκο,Ισπανια,Γαλλια με λιμανια αφετηριας κυριως τη Γενοβα και την Τσιβιταβεκια.
  11. Ας δούμε και ένα απ' τα πιο άσχημα πλοία στον κόσμο, Eurocargo Valencia δεμένα στη Γένοβα. Προσωπικά μου θυμίζει bulkcarrier με καταπέλτη, άσε δε που όλα αυτά τα πατάρια παραπέμπουν σε ζωάδικο. Δεν αποκλείεται κάποια στιγμή να το δούμε σε καμιά σκάντζα στην Κόρινθο, οπότε ας πάρουμε από τώρα .την κρυάδα . Το πλοίο παίζει μπάλα στη γραμμή Genova - Malta αυτήν την εποχή. ________________________________ (1999, ex-Anadolu)
  12. Υποθέτω πως το Eurocargo Roma είναι το επόμενο roro της Grimaldi Cargo που βάζει scrubber. Το πλοίο βρισκόταν στη Yalova απ' όπου αναχώρησε χτές και δίνει άφιξη στο Livorno το Σάββατο το πρωί.
  13. Ο Όμιλος Γκριμάλντι, παρέλαβε επίσημα το πλοίο «Grande Ghana» από τα Κροατικά ναυπηγεία Uljanik.
  14. Combi car carrier Grande Ghana in Genova, summer 2016.

    © Rafaela Carra

  15. Combi car carrier Grande Ghana in Genova, summer 2016.

    © Rafaela Carra

  16. Combi car carrier Grande Ghana in Genova, summer 2016.

    © Rafaela Carra

  17. Ξεχωριστό θεματάκι για το Eurocargo το Sicilia που από το 2013 εαν ενθυμούμαι καλώς εξυπηρετεί για την Tirrenia τη γραμμή Ravenna - Brindisi - Catania, παραπλέοντας όλη την ανατολική Ιταλία και καταλήγοντας στη Σικελία. Το όνομά του προφανώς παραπέμπει στον Grimaldi, και πράγματι με τα σινιάλα του Grimaldi το έχουμε δεί το 2014 στη Ravenna, ενώ με τα σινιάλα της Tirrenia στο φουγάρο το έχουμε δεί νωρίτερα φέτος στη Μάλτα. Εδώ και κάποιον καιρό φαντάζομαι, το πλοίο έχει πια φορέσει φούλ τα σινιάλα της Tirrenia όπως βλέπουμε εδώ(πρίν λίγες ημέρες στη Γένοβα) και είναι πια εδραιωμένο στη γραμμή Γένοβα - Λιβόρνο - Κατάνια, συνδέοντας δηλαδή την βορειοδυτική ηπειρωτική Ιταλία με τη Σικελία. Στα registries όπως το βλέπω, δεν υπάρχει πουθενά αναφορά στον Grimaldi, όλες οι εταιρείες που σχετίζονται μαζί του είναι η Tirrenia και η Compagnia Italiana di Navigazione. Αν είναι αλήθεια αυτό, γιατί τότε να λέγεται ακόμη Eurocargo? Άρα κάτι άλλο συμβαίνει. Μάλιστα την προηγούμενή του γραμμή(Ravenna - Brindisi - Catania) η Grimaldi Cargo την έχει στα δρομολόγιά της. Άρα πιστεύω πως μάλλον πρόκειται για κάποια bareboat ναύλωση, με υποχρέωση ίσως το πλοίο να μην αλλάξει όνομα, και την Grimaldi να διατηρεί κάποια slots στην προηγούμενή του γραμμή.
  18. Roro cargo Eurocargo Sicilia, seen in Genova, September 2019.

    © Walter Magnifico

  19. κροσαροντας το ιονιον πελαγος, εξω απο τις εχιναδες

    © Γιαννης Πλακιωτακης

  20. κροσαροντας το ιονιον πελαγος, εξω απο τις εχιναδες

    © Γιαννης Πλακιωτακης

  21. Να το νεο μεγαθηριο της Grimaldi,με ονομα Cruise Roma,δημιουργημα των Fincantieri. Μηκος:225 m Πλατος:30,4 m Βυθισμα:7 m Ταχυτητα:27,5 kts Ισχυς:55440 kW (Τα δικα μας Fincantieri 67200 kW ) Επιβατες:2300 Κρεβατια:1200 LM:3050 Φαινεται ο Grimaldi το προοριζει για εδω κατω (λεμε τωρα ),αλλα που να κοντραρει αυτο την πανεμορφη Αριαδναρα με την αψογη μετασκευη της Να και μερικες φωτο: http://www.faktaomfartyg.se/cruise_roma_2007_b_1.htm http://www.faktaomfartyg.se/cruise_roma_2007_ss_1.htm
  22. ο πιο προσφατος κοκκινος πυραυλος ηταν αποψε στο 14 για υπνο. στην αριστερη παντα ηταν ανοιχτα τα μπαρκαριζα και στο ενα φαινοταν κατι σα μηχανισμος κλιματισμου. γνωριζει κανεις τι μπορει να ειναι;
  23. The Mykonos Palace in Piraeus ferry port, manoeuvring in the morning sun.

    © Βαγγέλης Γιαννόπουλος

  24. The Mykonos Palace in Piraeus ferry port, manoeuvring in the morning sun.

    © Βαγγέλης Γιαννόπουλος

×
×
  • Create New...