Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'Piraeus Port'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 23 results

  1. Όντως, κανένα δεν έχει βάλει scrubber αλλά έτσι κι αλλιώς καίνε MGO λόγω ECA Zone. Λόγω ηλικίας υποθέτω πως δεν έβγαιναν τα οικονομικά για μια τέτοια κίνηση. Από την άλλη και τα δύο αυτά πλοία έχουν αποκτήσει τη σχετική υποδομή για το λεγόμενο “Cold Ironing”, τη δυνατότητα δηλαδή ενός πλοίου να συνδεθεί με στεριανή πηγή ηλεκτροδότησης. Ας πούμε δυο πραγματάκια γιατί δεν θα αργήσει να μπεί και στη δική μας ζωή. Όλα ξεκινούν από το διάσημο FUEL EU Maritime, μια περίληψη των στόχων και των βασικών κατευθύνσεων του οποίου μπορείτε να βρείτε εδώ. Ο κανονισμός λέει με λίγα λόγια πως όλα τα πλοία container αλλά και φέρρυ/κρουαζιερόπλοια άνω των 5 χιλιάδων τόνων γκρός, οφείλοθν από το 2030 όταν ελλιμενίζονται για διάστημα άνω των 2 ωρών να συνδέονται σε στεριανή πηγή. Γαι πολλές περισσότερες λεπτομέρειες, εδώ. Σε αυτό το σημείο να πούμε πως η μετατροπή ενός υπάρχοντος πλοίου έτσι ώστε να μπορέσει να λάβει ρεύμα από τη στεριά, δεν είναι μια εύκολη διαδικασία. Ένα βασικό πρόβλημα(όπως μου λένε αυτοί που ξέρουν) είναι πως ανάλογα που έχει κατασκευαστεί το πλοίο μπορεί να έχει διαφορετικό ρεύμα και υποδομή επάνω του. Από την άλλη θεωρητικά και το κάθε λιμάνι μπορεί να καταλήξει σε μια παροχή με την οποία το οποιοδήποτε πλοίο να μην γίνεται να συνδεθεί. Για αυτό και η ΕΕ έχει ήδη ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα έτσι ώστε κάπου να συντονιστούν οι υποδομές και να είναι ίδιες μέσα σε όλη την Ένωση. Κάπως έτσι λοιπόν έχει δημιουργηθεί και το πρόγραμμα EALING, το οποίο είναι ήδη σε εξέλιξη και μάλιστα με ελληνική συμμετοχή. Να λοιπόν κομμάτι του τι σχεδιάζει ο ΟΛΠ, αλλά και τι σχεδιάζει η Ραφήνα. Να μη τα πολυλογώ, έχουμε να δούμε πολλά ακόμη και προφανώς απώτερος σκοπός είναι να επεκταθεί το μέτρο σε όλα τα πλοία, και κάτω από τους 5 χιλιάδες τόνους. Θα είναι δε ακόμη ένα έξοδο για τους πλοιοκτήτες, που ανάλογα με την περίπτωση μπορεί να είναι δυσβάσταχτο ή αντοικονομικό. Και θα είναι και ένα πράγμα που θα επηρρεάσει και τις τοπικές υποδομές ή θα καταδείξει την έλλειψη αυτών. Επί παραδείγματι, το δίκτυο της Μυκόνου θα είναι σε θέση να υποστηρίξει εν μέσω θέρους, ένα ζεστό βράδυ, δύο κρουαζιερόπλοια στην πρίζα? Εδώ σε κανονικές συνθήκες και έχουμε διακοπές κλπ, όχι να ηλεκτροδοτείται μια επιπλέον μικρή πόλη. Τροφή για σκέψη αυτά και εν καιρώ θα πούμε και άλλα.
  2. mvin

    Hellenic Wind

    Το νυν HELLENIC HIGHSPEED, στις 27 Νοεμβρίου 2009, στις πρώτες του ημέρες στην Ελλάδα

    © Manos Vintzilaios

  3. mvin

    Ionis_EuropeanSeaways

    Στον Πειραιά, 27 Ιουνίου 2009

    © Manos Vintzilaios

  4. Container MSC Sandra expecting pilot in order to proceed to Piraeus, August 2023

    © Νατάσα Θεοδωρίδου

  5. Container MSC Sandra expecting pilot in order to proceed to Piraeus, August 2023

    © Νατάσα Θεοδωρίδου

  6. mvin

    Ariadne

    Με τα σινιάλα της ΑΝΕΚ, στον Πειραιά, 8 Μαΐου 2009

    © Manos Vintzilaios

  7. mvin

    World Odyssey

    Στον Πειραιά, 2 Μαρτίου 2023

    © Manos Vintzilaios

  8. mvin

    Blue Star Paros

    Στον Πειραιά, 5 Ιουνίου 2018

    © Manos Vintzilaios

  9. Newbuilding Aero 1 Highspeed in Piraeus

    © Έλα ρε Lazard, το κέρατό μου μέσα

  10. The Eurodam in Piraeus, September 2021

    © Δηλαδή Σπύρο θα με χωρίσεις επειδή εσένα σου αρέσει ο Κουροσάβα κι εμένα ο Δαλιανίδης?

  11. The Eurodam in Piraeus, September 2021

    © Δηλαδή Σπύρο θα με χωρίσεις επειδή εσένα σου αρέσει ο Κουροσάβα κι εμένα ο Δαλιανίδης?

  12. © Δηλαδή Σπύρο θα με χωρίσεις επειδή σου αρέσει ο Φελίνι κι εμένα ο Δαλιανίδης?

  13. The Norwegian Jade gearing up for the 2021 season, May 2021 in Piraeus

    © Πέτρος Πασαλής

  14. Interior view of a mooring bit in Piraeus port
  15. Hengist_1972

    Phivos Funnel

    Η τσιμινιέρα του Φοίβου στον Πειραιά το πρωινό της 11ης Μαίου 2017
  16. Για πρώτη φορά τα 2 αδερφά βρέθηκαν μαζί στο λιμάνι του Πειραιά.

    © Petros Psarras

  17. Μια εξαιρετική φωτογραφία, αγορασμένη από ιδιωτικό αρχείο. Η φωτογραφία πρέπει να έχει τραβηχτεί το καλοκαίρι του 1986, ή ένα χρόνο πριν. Θυμίζει λίγο στιγμιότυπο από θερινή σύναξη των πλοίων ανοικτού τύπου στο λιμάνι του Πειραιά. Από αρστερά προς τα δεξιά βλέπουμε το κρουαζιερόπλοιο "Saronic Star",τις παντόφλες "Απόστολος Π", "Αφαία", "Σαρωνικός", "Αίγινα", μία παντόφλα που δεν διακρίνεται καλά το όνομά της και ακόμα το "Ελλάς", το "Αίας" και το "Διόγος". Στα δεξιά της φωτογραφίας το "Ναϊάς ΙΙ" με τα σινιάλα του Κατσουλάκου ("ΚΡΙΤΩΝ"), το "Νήσος Χίος" και το πολυαγαπημένο "Γεώργιος Εξπρές" με τα σινιάλα ακόμα της Ventouris Ferries. Το "Σαρωνικός" είναι ακόμα πλοίο ανοικτού τύπου και δεν έχει ακόμα μετασκευαστεί.

    © Antonis Lazaris

×
×
  • Create New...