Jump to content
Shipfriends

Svo

eMembers
  • Posts

    804
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Svo

  1. Τώρα ή τότε ? Ιδού η απορία !  Ας σκεφτούμε αυτό το ερώτημα , μέσα από κάποιες φωτογραφίες ανοιχτών καταστρωμάτων, πλοίων που που μας ταξίδευαν παλαιότερα , σε σύγκριση με αυτά που μας ταξιδεύουν σήμερα . Κυρίως αναφέρομαι στην ατμόσφαιρα που μεταφέρει στον επιβάτη το κάθε πλοίο στους ανοιχτούς χώρους . 

    • Ας ξεκινήσουμε με το Δημητρούλα που νομίζω είναι αντιπροσωπευτικό της ατμόσφαιρας που είχαν τα ανοιχτά καταστρώματα  όλων των πλοίων εκείνης της  εποχής. Δανείζομαι δύο φωτογραφίες του @polmyt  λοιπόν .  1  ,   2.

     

    • Από κοντά και με παρόμοια αισθητική , χρώματα , φώτα κλπ οι περαντζάδες του Πρέβελης . 1 , 2

     

    •  Και κάπου εκεί κοντά στο 2000 εμφανίζονται τα πρώτα δείγματα της επόμενης γενιάς πλοίων . Χαρακτηριστικό παράδειγμα τα μικρά Blue Star . Παρότι νέα και μοντέρνα , η αισθητική στα καταστρώματα παραμένει όμοια με τα προυπάρχοντα πλοία. Λευκός φωτισμός , μπλε δάπεδο κλπ . Βέβαια μετά τον ερχομό των Blue Star Delos και Blue Star Patmos τα  δάπεδα στα πλοία του ομίλου βάφονται στο πιο μοντέρνο μουσταρδί χρώμα που προσωπικά απεχθάνομαι. Δύο φώτο του σήμερα από το Blue Star Naxos και το Blue Star Paros

     

    • Και πάμε στο απόλυτο μοντέρνο . Blue Star Delos - Blue Star Patmos . Εμφανώς μια νέα φιλοσοφία και προσέγγιση για ακόμα πιο μοντέρνα εξωτερικά καταστρώματα πέρα από το εσωτερικό του πλοίου . Προσωπικά δεν μου αρέσει πολύ αυτή η αισθητική διότι μου θυμίζει καφετέρια τύπου Mikel  (Αυτό δεν αλλάζει ότι είναι εξαιρετικά πλοία και τα δύο). 

     

    • Κλείνοντας , θεωρώ πως τα ανοιχτά καταστρώματα των σύγχρονων  Νήσος Χίος / Νήσος Μύκονος   έχουν τον ιδανικό χαρακτήρα για κάποιον που θέλει να ευχαριστιέται θαλασσινό ταξίδι . Ελπίζω αυτό να μην αλλάξει σύντομα με τυχόν παρεμβάσεις.

    Με την ματιά ενός καραβολάτρη..😉

     

  2. Οι νεκροί   δεν θα ήταν μόνο 2000 . Ας δούμε κάποια δεδομένα.

    Πληθυσμός Βελγίου 11.46 εκατομμύρια οι νεκροί σήμερα είναι 7703.     https://www.worldometers.info/coronavirus/

    Στην πολιτεία της Νέας Υόρκης των 19.5  εκατομμυρίων οι νεκροί μέχρι στιγμής είναι 24609.  https://www.worldometers.info/coronavirus/country/us/

     Οπότε ας σκεφτούμε αντίστοιχα τι θα μπορούσε να έχει γίνει και στη χώρα μας και να ακούμε από κυβερνητικά χείλη    '' Μα το ίδιο συμβαίνει και σε άλλες χώρες είναι κάτι που δεν μπορούσαμε να αποφύγουμε.''

      Επίσης αυτό που αναφέρουν όλοι για την οικονομία ας δουν στην Ιταλία και στην Αμερική  τι συμβαίνει .Και χιλιάδες θανάτους έχουν και τεράστια  οικονομικά προβλήματα έχουν και θα έχουν . Το ίδιο ακριβώς θα συνέβαινε και εδώ . Η περίπτωση της πανδημίας είναι τέτοια που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο τα οικονομικά προβλήματα είναι μέρος της κατάστασης. Οπότε καλύτερα να σωθούν ζωές.

  3. Από όπου και να το εξετάσουμε , φαίνεται πως θα είναι ένα προβληματικό λιμάνι και πάλι. Να ήταν μόνο οι δέστρες καλά θα ήταν.  Οι προηγούμενες ζημιές στις προβλήτες δείχνουν ένα πράγμα . Ότι το έδαφος από κάτω, λόγω κλίσης , μορφολογίας και υπόγειων ρευμάτων , με το πέρασμα του καιρού έχει την τάση να υποχωρεί (και κυρίως το μπάζωμα κάτω από τα block)  . Και ποια είναι η σοφή λύση  ? Μα φυσικά να δημιουργήσουν την νέα προβλήτα πιο έξω με μεγαλύτερο βάθος . Συνεπώς δεν θα με εκπλήξει αν και εφόσον ολοκληρωθεί η νέα προβλήτα , μετά από κάποιο διάστημα να έχουμε και πάλι υποχώρηση . Μακάρι να διαψευσθώ. 

  4. Δεν έτυχε ποτέ να ταξιδέψω με το πλοίο , όμως από το παραπάνω πολύ όμορφο αφιέρωμα , αντιλαμβάνομαι,  πως θα προσφέρει πολύ ωραίες καραβολατρικές στιγμές  στην νέα του γραμμή . 

  5. Λογικά δεν θα είναι εμπορικό δρομολόγιο , σωστά ? Πάντως φαίνεται να μην τσουλάει το εγχείρημα . Έπρεπε τα δρομολόγια του πλοίου να είχαν μπει αντίθετες μέρες με το Πρέβελης . Μάλλον θεώρησαν , πως θα έπαιρναν ξαφνικά όλη την κίνηση , από ένα πλοίο που τόσα χρόνια είναι στρατιώτης στη γραμμή. Μιλάω φυσικά για την Σαντορίνη και τη Μήλο. 

  6. 17 minutes ago, Annivas said:

    αν η κατάσταση με τον corona virus συνεχιστεί για 40-50 ημέρες ακομη χωρις σημάδια πτώσης στα κρούσματα τότε η χρονια χάθηκε ολοκληρωτικά για την ακτοπλοΐα .

    Αν επικρατήσει ένα τέτοιο σενάριο θα έχει χαθεί όλη η τουριστική σαιζόν για όλους τους κλάδους στην Ελλάδα. Και φυσικά θα ισχύσει κάτι ανάλογο σε όλο τον πλανήτη .

  7. Ήμουνα στο χθεσινό δρομολόγιο. Δυσκολεύτηκε πολύ να δέσει τόσο στα Κατάπολα οσο και στα Κουφονήσια.. Πάντως μέγας μάγκας ο πλοίαρχος που ειδικά στα Κατάπολα ακολούθησε φοβερή τακτική για να προσεγγίσει μπαίνοντας σε εναν χορό με τον άνεμο..

  8. Flashback στο περασμένο καλοκαίρι.  Έχοντας πάρει 5 μέρες άδεια από την εργασία μου στην Σαντορίνη ,  είχα να αποφασίσω αν θα περάσω το χρόνο μου σε κάποιο από τα διπλανά νησιά ή αν θα κάνω κάποια καραβολατρική τρέλα . Τελικά επέλεξα το δεύτερο .

     

    Αναχώρηση λοιπόν , ξημερώματα (00:30) Πέμπτης 29 Αυγούστου, με το  Blue Star 1 από την Σαντορίνη προς τον Πειραιά . Το πλοίο ήταν πρωτόκολλο με κουρασμένο κόσμο που κοιμόταν παντού 😊 . Σε γενικές γραμμές ήταν ένα πολύ όμορφο ταξίδι όπου συναντήσαμε ένα γεμάτο 7άρι και σε συνδυασμό με την μεγάλη ταχύτητα του πλοίου , είχαμε μια πολύ ωραία μάχη με τα κύματα .  Αξιοσημείωτη επίσης και η κόντρα με τα Κρητικά πλοία λίγο έξω από τον Άγιο Γεώργιο , όπου εν τέλει περάσαμε πρώτοι τα φανάρια περίπου στις 6 το πρωί.

     

     

    Αφού ξεκουράστηκα πολύ καλά  2 ημέρες στην Αθήνα για να μαζέψω δυνάμεις  είπα να κάνω κάτι ολίγον extreme .

    Ένα ταξίδι με το Mykonos Palace στα Χανιά και επιστροφή απευθείας  την ίδια ημέρα (Σάββατο 31 Αυγούστου) .

    Ήταν ίσως ένα από τα καλύτερα ταξίδια που έχω κάνει . Το γεγονός πως ήξερα πως δεν υπήρχε τελικός προορισμός , με έκανε να είμαι απόλυτα αφοσιωμένος στο ταξίδι και στην κάθε στιγμή. Επέλεξα να μην πάρω καμπίνα διότι σε αυτό το ταξίδι , ήθελα να γυρίζω όλη την ώρα το πλοίο και να βρίσκομαι την περισσότερη ώρα στα ανοιχτά καταστρώματα. Έτσι είχα την ευκαιρία , να το εξερευνήσω σε μεγάλο βαθμό και μπορώ να πω πως  μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις . Μπορεί να έχουν γίνει κάποιες αλλαγές και εμφανέστατα να νιώθει κάποιος ότι δεν ταξιδεύει , με τα Παλάτια του Ηρακλείου , όμως δεν παύει και αυτό , να είναι ένα προσεγμένο παλάτι .

    Ας δούμε λίγο αναλυτικά κάποια σημεία  και κάποιες εικόνες στο πλοίο.

    Αρχικά Θεωρώ πως η νέα εμφάνιση της τσιμινιέρας είναι εντυπωσιακή και πολύ επιβλητική από όποια γωνία και να την δει κανείς, είτε μέρα είτε νύχτα . Μπορώ να πω εν τέλει ότι μου αρέσει πιο πολύ από την προηγούμενη εμφάνιση . Τυχεροί είμαστε θα μπορούσαμε να έχουμε και κάτι τέτοιο.  

    Ειδική αναφορά και στα πρυμναία ανοιχτά καταστρώματα που προσφέρουν πολύ ωραίες εικόνες κατά το σούρουπο αλλά και τη νύχτα , όπου με την κατάλληλη  μουσική στα ακουστικά απολαμβάνεις ταξίδι.

    Bonus : μια εικόνα της πλώρης  κατά το ξημέρωμα  της επιστροφής , τραβηγμένη από τον χώρο του Self service , που παρέμεινε ανοιχτός κατά τη διάρκεια εκείνης της νύχτας.

    Επιστρέφοντας στο μεγάλο λιμάνι( Κυριακή 1 Σεπτεμβρίου)  λίγο πιο πέρα  ο Μπένυ ετοιμαζόταν  για την πρωινή του αναχώρηση .

     

     

    Το κυκλικό ταξίδι ολοκληρώθηκε  μία μέρα μετά (Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου) όπου με το Blue Star Patmos επιστρέψαμε στην Σαντορίνη ενώ στην  Ίο  είχαμε και μια ωραία συνάντηση με το Sifnos Jet

  9. Παίρνοντας πάσα από το αφιέρωμα του Nick the Greek στο Aqua Blue ,  θα ήθελα να κάνω και εγώ μια μικρή αναφορά σε ένα ταξίδι που είχα πριν λίγο καιρό (1-11-2019) με ένα σχετικά παρόμοιο πλοίο όπως είναι το Πρέβελης . Το ταξίδι ήταν από Σαντορίνη προς Πειραιά . Με αρκετό κόσμο  για την εποχή ,  να περιμένει στον Αθηνιό , το Πλοίο αφίχθηκε χωρίς καθυστέρηση  ενώ αμέσως ξεχώρισαν οι Vintage Ιαπωνικές γραμμές και ο εντυπωσιακός , νυχτερινός φωτισμός του. Οι εντυπώσεις ήταν γενικά θετικές από το ταξίδι όμως ας δούμε λίγο πιο αναλυτικά κάποια σημεία

    Ξεκινώντας με κάποια ολίγον αρνητικά ..

    1 ) Κατά την είσοδο  αποφάσισα  να αφήσω τις βαλίτσες μου  στο γκαράζ , στον χώρο φύλαξης αποσκευών , όπου ένα μέλος του πληρώματος έπαιρνε τις αποσκευές  του καθενός βάζοντάς τις σε ασφαλές μέρος. Μέχρι εδώ όλα καλά . Όμως η διαδικασία κυλούσε σχετικά  αργά και υπήρχαν περίπου 80 άτομα περιμένοντας να αφήσουν τα πράγματά τους δημιουργώντας ένα μπούγιο , ενώ ακριβώς δίπλα τα  φορτηγά πέρναγαν κυριολεκτικά ,ξυστά από τους επιβάτες  . Γενικά επικρατούσε ένας χαμός. Αποτέλεσμα ήταν το πλοίο να αναχωρήσει με 25 λεπτά καθυστέρηση (23:25) παρόλο που δεν είχε πολλές καρότσες να την δικαιολογούν.

    2) Είναι γεγονός , πως  ταξίδεψα με το πλοίο τέλος της σαιζόν ,  όμως θεωρώ πως  η εικόνα στους εξωτερικούς χώρους παίρνει βελτίωση .  Επίσης θα μου άρεσε να υπήρχε μια παραπάνω φροντίδα (από την εταιρεία) σε κάποια σημεία στους εσωτερικούς χώρους . Έχουμε δει αντίστοιχα παραδείγματα σε πλοία ίδιας ηλικίας πολύ προσεγμένα .

    3) Κάποια μικρά προβληματάκια με το air condition όπου σε κάποια  σημεία και σαλόνια  υπήρχε λίγη παγωνιά αντί για ζέστη όπως υπήρχε στο υπόλοιπο πλοίο

     

    Στα θετικά

    1) Γενικά , απήλαυσα πολύ τα εξωτερικά καταστρώματα κατά το ταξίδεμα  . Προσφέρουν πολύ ωραίες στιγμές και εικόνες σε συνδυασμό με το ωράριο ( π.χ. το Ξημέρωμα ) . Ειδικότερα λάτρεψα το πρυμναίο κατάστρωμα στο deck 6 . Πολύ καραβίσιο και θυμίζει εικόνες από  εποχές  Αγούδημου . Παράλληλα από καιρό είχαμε ένα 5-6 άρι που δεν δημιούργησε κάποιο πρόβλημα στο όμορφο Ιαπωνικό  σκαρί .

    2) Ένα πολύ δυνατό σημείο του πλοίου ,  όπου πέρασα επίσης αρκετή ώρα , είναι το πλωριό σαλόνι με την όμορφη θέα .

    3) Respect στο self service .  Κλασσικό Αnek Lines . Ωραία φαγητά και λογικές τιμές .

     

    Συμπερασματικά και κλείνοντας να πω πως αν έπεφταν λίγα λεφτά στο βαπόρι θα μπορούσε να είναι ένα στολίδι. Πάντως θα το ξανά επιλέξω με την πρώτη ευκαιρία . Γιάτι για κάποιον που ταξιδεύει συχνά με πιο σύγχρονα πλοία , όπως τα Palace , τα Blue Star κλπ, το ταξίδι με το Πρέβελης  είναι Vintage .

×
×
  • Create New...