Jump to content
Shipfriends

Cpt Βαγγελης

eMembers
  • Posts

    74
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Cpt Βαγγελης

  1. Μάλλον δε με καταλάβατε, θέλω να πω πως παρά τα παράπονα ότι μπήκαν μέσα αυτή τη χρονιά, συνεχίζουν να ανοίγονται και είναι δικαίωμα τους. Πέραν αυτού όμως, είχε ακουστεί η άποψη πως θα έφευγαν κι εκείνοι το χειμώνα και να βλέπαμε αν θα ερχόταν ο Ηλιόπουλος να κρατήσει τη γραμμή το χειμώνα, δηλαδή φαίνεται σα να το κάνουν χαριστικά κάτι που μου είναι αδύνατο να το πιστέψω αφού μιλάμε για επιχειρήσεις...
  2. Εγώ θεωρώ πως όλοι βγήκαν, αλλιώς γιατί να συνεχίσουν του χρόνου και μάλιστα με περισσότερα πλοία? Σε κάθε περίπτωση που είναι οι αριθμοί που δείχνουν ότι δε βγήκαν φέτος? Όχι υποθέσεις όμως, άλλα αριθμοί, πιστεύω πως μπορείτε να βρείτε αφού γνωρίζετε πρόσωπα και πράγματα απ' ότι καταλαβαίνω...
  3. Ωραία ανάλυση csst9728, λογική. Τώρα το αν βγήκαν το ξέρουν οι ίδιοι, πάντως εδώ είδαμε κάτι με τεκμήρια κι όχι απλά βγαίνουν ή δε βγαίνουν στον αέρα. Όσο για τα ταχύπλοα αν δεν έβγαιναν και μπαίνουν για να κάνουν μόνο ζημιά, γιατί η μία εταιρεία έχει τρία ταχύπλοα και δύο συμβατικά? Προφανώς, διαπίστωσαν την επιτυχία τους και γλυκαθηκαν, αλλιώς δε γίνεται να τα αγοράζουν για να μπαίνουν μέσα, ούτε και φυσικά μπαίνουν μέσα συνέχεια όλο το χειμώνα, αλλιώς θα έφευγαν. Αυτά βλέπω σαν εξωτερικός παρατηρητής. Υ.Γ. ίσως τα δρομολόγια των 07:05 του Superferry, των 17:30 του Αικατερίνη Π. και η μετακίνηση της Άνδρου από το δρομολόγιο των 07:25 είναι οι πιο άστοχες κινήσεις που κόστισαν και τα προηγούμενα έτη δεν υπήρχαν.
  4. Δε μου κάνει καμία εντύπωση, ήταν αναμενόμενη με τέτοιες τιμές η μεγάλη αύξηση, δεν είναι θέμα αύξησης της χωρητικότητας, ανατρέξτε στο 2015 με το Fast Ferries Andros και στο 2016 με το Superferry, υπήρξε ανάλογη αύξηση κίνησης? Και τότε αυξήθηκε η χωρητικότητα κατά πολύ.
  5. Μια χαρά, άραγε εντέλει (και φυσικά αν πάρει την άγονη και στα χαρτιά) με τί ταχύτητα θα είναι υπολογισμένα τα δρομολόγια, τα οποία φημολογείται πως θα είναι 'ημερήσια'?
  6. Εν τω μεταξύ οι φωτογραφίες του έγκυρου ρεπορτάζ δείχνουν άλλο πλοίο της γραμμής, αν γνωρίζει κανείς πρόσωπα το καταλαβαίνει, επίσης το ΄έφτασε 4:25 κι ερχόμενο από τη Ραφήνα΄ είναι ενδεχόμενα ασυμβίβαστα αυτή την εποχή.
  7. Διαφωνώ κάθετα. Τί σημαίνει επειδή πήγαιναν το καλοκαίρι με το Τερα τώρα θα έχουν και ακριβό εισιτήριο και θα πηγαίνουν σε παραπάνω ώρες, ας γυρίσουμε τότε στο Άννα Λ. να τελειώνουμε. Δεν είναι αντιμετώπιση αυτή. Πέραν αυτού τους συμφέρει ότι αρκετοί προσκυνητές δεν προλαβαίνουν χρονικά κι έτσι χάνονται από πελάτες? Καθαρό μυαλό χρειάζεται νέες γραμμές υπάρχουν, πρέπει να ξαλαφρωσει η γραμμή, από το 2016 υπάρχει τεράστιος συνωστισμός! Επαναλαμβάνω οι άτυπες τιμωρίες δεν είναι καλό να υφίστανται, αν θέλουν να τους τιμωρήσουν πραγματικά, με κάθε κόστος για εκείνους ας αφήσουν τη γραμμή. Γιατί δεν το πραγματοποιούν? Αφού μπαίνουν μέσα... Όλα με μέτρο κι όχι υπερβολές! Όσο για τη στήριξη θεωρώ πως θα ήταν αφελές για κάποιον που ήθελε να ταξιδέψει στην Τήνο να πληρώσει 22 για να πάει σε 3:45 αντί 15 για να πάει σε 2:10, εγώ μάλιστα κατατασσω τον εαυτό μου στους αφελείς, αλλά δεν το έκανα για να στηρίξω (αλίμονο, δεν είναι ούτε οικογενειακή επιχείριση, ούτε κι ο Παναθηναϊκός που χρειάζεται τη στήριξη 😁), το έκανα γιατί μ αρέσει να ταξιδεύω με συμβατικό αλλά και με τα συγκεκριμένα πλοία, εγώ όμως είμαι ένας και η πλειοψηφία έχει δικαίως άλλη άποψη!
  8. Υποπλοίαρχος ο Παναγιώτης Τόλιας και Β' Μηχανικός ο Αλέξανδρος Κοραχαης.
  9. Κρίμα, φιλε proud ionian από τότε ππυ παρακολουθώ το φόρουμ πάντα σε ότι έχει να κάνει με το ΣΦ 2 πάντα κάτι κακό έχεις να πεις για το πλοίο και εμπάθεια, όταν δε το πλοίο πέρασε στους Αδελφούς Στεφάνου αυτό επεκτάθηκε και στην εταιρεία, Και κρίμα για τους Στεφάνου που έχουν την καλή διάθεση και ρίχνουν προσωπική δουλειά και χρήματα στα πλοία τους, στις Ελληνικές ναυπηγοεπισκευαστικες ζώνες και έχουν τα πληρώματα τους πάντα στην ώρα τους πληρωμένα. Τι να πω αν το θέμα είναι το βάψιμο του σουπεραννερ, εδώ γίνονται μετασκευες εκτρώματα σε εξωτερικά καταστρώματα άλλων πλοίων και δεν ανοίγει μύτη. Λυπάμαι.
  10. Ακριβώς, ο καπτα Γιάννης ήταν παλαιότερα στο Εύβοια Σταρ!
  11. Μα κανένα από τα δύο που θα ξεκινούν στις 07:05 δε θα περνά από την Άνδρο αλλά θα πηγαίνουν κατευθείαν Τήνο και φυσικά θα έχουν διαφορετικές ώρες άφιξης αφού το μεν θα κάνει 3ωρες και 10-15 λεπτά και το άλλο 1 ωρα και 45 λεπτά... Μετά θα συνεχίζουν για Μύκονο το μεν και Μυκονο Παρο κτλ το δε.
  12. Ήταν αρχιπλοιαρχος στην 3Κ που είχε το Γκολντεν Βεργίνα πριν πάει στον Αγαπητό... Αυτό θυμάμαι τώρα που είχε κάνει πλοίαρχος θα σε γελάσω...
  13. Ο καπτα Τάσος Τρέσσος στο Superferry, στη θέση του καπτα Θανάση Χαλά.
  14. Ο Θεός ας τον συγχωρέσει, συλλυπητήρια στην οικογένεια του.
  15. Ο καπτα Στέλιος ήταν ο επονομαζόμενος "Γερμανός" ?
  16. Superferry γιατί εσωτερικά και εξωτερικά καταπλωρα είναι πανέμορφο και επικρατεί κατα κράτος σε μια γραμμή δύσκολη με τρομερό ανταγωνισμό!
  17. Για επιβατηγό οχηματαγωγό ακούγεται? Τι χρονολογίας και χωρας κατασκευης, αν επιτρέπεται?
  18. Μακάρι καλό είναι να υπάρχουν οσο το δυνατον περισσότεροι προορισμοί
  19. Τις γνωρίζεις αυτές τις εκπλήξεις? Αν θέλεις μοιράσου της μαζί μας...
  20. Θα επιχειρήσω μια σύγκριση ανάμεσα στο Superferry II με το Superferry, όσο δύσκολη κι αν φαντάζει. Ξεκινώντας από τν εξωτερική εμφάνιση το ΣΦ2 έχει μια πιο αρσενική εμφάνιση, ενώ το ΣΦ διαθέτει μια πιο μοντέρνα όψη με τα μπαλκόνια στην πλώρη να είναι περισσότερο αεροδυναμικά και σε συνδυασμό με τα σποτάκια φωτισμού πιο εντυπωσιακό, ενώ σε "προφίλ" το ΣΦ 2 είναι πιο αρμονικό καθώς δεν είναι φορτωμένο με μεγάλης επιφάνειας παράθυρα. Στα εξωτερικά καταστρώματα δεν εντοπίζονται μεγάλες διαφορές, συγκεκριμένα στο ΣΦ 2 τα πλωρια μπαλκόνια είναι ανοικτά ενώ στο ΣΦ είναι κλειστά και το ανώτερο είναι προσβάσιμο για τους επιβάτες, βέβαια για τους καραβολατρες θα είναι πιο ωραίο του ΣΦ2 αλλά για την πλειοψηφία των επιβατών θα είναι καλύτερο του ΣΦ γιατί υπάρχει προστασία από τον άνεμο και το σκονισμα με όταν έχει μποφόρ. Το ΣΦ 2 έχει έναν επιπλέον ανοικτό χώρο εκεί που βρίσκονται οι λέμβοι. Στο κατάστρωμα της γέφυρας πρύμα το ΣΦ 2 έχει καθίσματα στο λεγόμενο Sun deck, το ΣΦ δεν έχει αλλά φαντάζομαι πως με την πρώτη ευκαιρία θα προστεθούν έτσι ώστε να αυξηθεί και το πρωτόκολλο επιβατών. Επίσης το ΣΦ έχει δύο εξοχές μία κάτω από κάθε βαρδιόλα με παγκάκι από ξύλο και inox ρέλι, κάτι που είναι αναμφίβολα πρωτοποριακό. Τα καθίσματα που υπάρχουν στα εξωτερικά καταστρώματα είναι εξαιρετικής ποιότητας και πολύ άνετα, δε θυμίζουν σε τίποτα τις λευκές πλαστικές καρέκλες. Τα καταστρώματα είναι βαμμένα με γκρι χρώμα στο ΣΦ σε αντίθεση με το ΣΦ2 που είναι βαμμένα με το κλασικό μπλε. Οι ξύλινες κουπαστές προσδίδουν στο πλοίο κάτι το διαφορετικό και πολύ ωραίο αλλά σίγουρα θέλουν πολύ δουλειά για να διατηρηθούν όπως και τα παγκάκια από ξύλο στις εξοχές που προαναφέρθηκαν. Τα μεγάλα κυκλικά φωτιστικά που βρίσκονται κάτω από τις βαρδιόλες και φτάνουν μέχρι και το ύψος της τσιμινιέρας φωτίζουν επαρκώς και ομορφαίνουν την νυχτερινή όψη του πλοίου. Προχωρώντας στους εσωτερικούς χώρους των δύο πλοίων το ΣΦ2 έχει τη γνωστή άπλα και τέλεια διαρρύθμιση με αποτέλεσμα καταπίνει τον κόσμο εύκολα, κάτι που κληροδότησε στο νεότερο ΣΦ. Ωστόσο, η διακόσμηση του ΣΦ αποπνέει μια πολυτέλεια με τις ταπετσαρίες και τα πολλά και εντυπωσιακά κλιμακοστάσια. Τα καθίσματα και οι καναπέδες είναι άνετα και καλαίσθητα όπως είναι και στο ΣΦ2. Ειδικά η πρώτη θέση του ΣΦ έχει πολλά καινοτόμα πράγματα (διακοσμητικό τζάκι) και είναι υπερπολυτελής. Το ΣΦ2 έχει κι αυτό ωραία διακεκριμένη αλλά δεν έχει την πολυτέλεια του ομόσταβλου. Το μαγαζί του ΣΦ2 είναι λίγο μεγαλύτερο και με πιο σωστή διαρρύθμιση, αφού στο ΣΦ το ταμείο είναι τοποθετημένο κοντά στην είσοδο και ο διάδρομος είναι αρκετά στενός για την ταυτόχρονη διέλευση δύο ατόμων, αυτό όμως είναι ένα δευτερευον πρόβλημα που λύνεται εύκολα. Και τα δύοπλοία διαθέτουν ωραίες καμπίνες αλλα συνολικά το κάθε πλοίο έχει 40 κρεβάτια το μεν ΣΦ και 70 το δε ΣΦ2. Το ΣΦ διαθέτει αριθμημένα αεροπορικού τύπου καθίσματα ενώ το ΣΦ 2 έχει αεροπορικού τύπου αλλά δεν είναι αριθμημένα δηλαδή λογίζονται ως καθίσματα της οικονομικής. Το μεν ΣΦ χωράει 1760 επιβάτες και το ΣΦ 2 1630 επιβάτες! Στα γκαράζ τώρα το ΣΦ 2 χωράει 250 περίπου Ι.Χ. ενώ το ΣΦ 280, οι διαφορές εδώ έγκειται στο γεγονός ότι το ΣΦ 2 είναι πιο εύχρηστο και πιο άνετο για τα φορτηγά. Στο θέμα της ταχύτητας το ΣΦ κυμαίνεται στα 19,5-21 ν.μ. την ώρα έχοντας πάει μέχρι το 85% της ιπποδύναμης ενώ το ΣΦ 2 στα 18,5-20 στο καλοκαίρι που μας πέρασε εκτελώντας όμως συνεχώς δρομολόγια από το Φεβρουάριο του 2015, κάτι που σημαίνει ότι έγινε πολλή καλή δουλειά τότε. Σαφώς και με τον καθαρισμό των υφαλων θα πηγαίνει όπως και το καλοκαίρι του 2015 με μια ταχύτητα 19,5-21 κόμβους. Όσον αφορά τις καταναλώσεις τους με τις παραπάνω ταχύτητες στο μεν ΣΦ έχουμε περίπου 1,3 τόνους την ώρα, στο δε ΣΦ2 περίπου 2 τόνους την ώρα. Στον τομέα του ταξιδεματος το ΣΦ υπερτερεί βραχεία κεφαλή του ΣΦ 2 με δεδομένο ότι έχει μεγαλύτερο βύθισμα. Όσον αφορά τη μανούβρα το ΣΦ2 θεωρείται πιο εύκολο δεδομένου ότι έχει αφενός μικρότερο βύθισμα και μεγαλύτερη ιπποδύναμη 18.000 έναντι 13.500 ίππων του ΣΦ. Το ΣΦ έχει 4 ανοίγματα, δύο σε κάθε μπάντα που βοηθούν αισθητά. Επίσης τα πρυμναία προπελακια συνιστούν βοήθεια. Παρότι το ΣΦ έχει το μεγαλύτερο βύθισμα απο όλα τα πλοία της γραμμής, μεγάλο ύψος, προπελες και πηδάλια κοντά μεταξύ τους αυτό δεν έχει εμποδίσει τον καπτα Τάσο να πραγματοποιήσει εντυπωσιακές μανούβρες σε όλα τα λιμάνια της γραμμής. Κάτι επιπλέον καινοτόμο για τα Ελληνικά δεδομένα είναι η ύπαρξη control room του μηχανοστασίου σε χώρο στη γέφυρα κάτι που σημαίνει οτι είναι ένα πλήρως αυτοματοποιημένο μηχανοστάσιο. Συνοψίζοντας, το ΣΦ είναι ένα πλοίο που πατάει στα χνάρια του ΣΦ 2 και είναι σαφώς εξελιγμένο. Παρόλα αυτά το ΣΦ 2 παραμένει ακόμα και σήμερα χάρη στη φροντίδα που λαμβάνει από την εταιρία του υποδειγματικό πλοίο, το κατα πολλούς κορυφαίο ημερόπλοιο. Ευχής έργο θα είναι τα δύο αυτά πλοία να συνεχίσουν να ταξιδεύουν μαζί για πολλά ακόμη χρόνια. Υ.Γ. Την επόμενη φορά θα προσπαθήσω να συγκρίνω το Σουπερφερρυ 2 με το Θεολόγος Π.
  21. Το πλοίο έπαιρνε 260 Ι.Χ. το 1998 όπως πληροφορήθηκα εσχάτως από καραβολατρη και καλό φίλο... Επίσης διάβασα σε γνωστή διαδικτυακή ναυτιλιακή πηγή ότι πλέον χωράει 210 Ι.Χ... Άλλαξε κάτι έκτοτε (πόρτες στο γκαράζ) ή πρόκειται περί σφάλματος?
×
×
  • Create New...