Agrino
-
Posts
235 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Agrino
-
Italian Navy Frigate "Grecale" (F 571) entering the bay of La Spezia, on the way to moor at the Arsenale Militare Maritimo di La Spezia, on 12 November 2015, photographed from the sailing yacht Namib.© Agrino
-
Italian Navy Frigate "Grecale" (F 571) entering the bay of La Spezia, on the way to moor at the Arsenale Militare Maritimo di La Spezia, on 12 November 2015© Agrino
-
MSC Divina And MSC Armonia La Spezia 17 10 2015 1
Agrino posted a gallery image in Άλλα Κρουαζιερόπλοια & Υπερωκεάνεια
MSC Divina at La Spezia port on 17 October 2015, on her stop there (La Spezia being practically the point of departure for a visit at the Cinque Terre national park) during her last cruise on the Mediterranean prior to her deployment in the Carribean until 2017.© Agrino
-
Panorama of La Spezia bay on a cloudy day of October 2015, with the Mirabello yacht marina visible beyond the city front.© Agrino
-
MSC Armonia at La Spezia port on Saturday 17/10/2015, few hours prior to her 19.00 departure for a 8-day cruise on Western Mediterranean.© Agrino
-
La Spezia port facilities on Septmeber the 4th 2015, featuring the Italian Navy's base (Arsenale Militare Maritimo) on the forefront, the city's waterfront with the pleasure crafts' berthing facilities behind it, and the container terminal on the background, where the Costa Diadema is also visible (in La Spezia the cruise ships berth at the premises of the container terminal, with the passengers transported between the cruise terminal and the ships with buses). On the far right the naval yards of the city can also be seen. -
Royal Caribbean's Vision of the Seas berthed at La Spezia port on 3/9/2015 -
Το τριήμερο 22-24 Μαΐου στην Σχολή Ναυτικών Δοκίμων και τον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος διοργανώνεται το πρώτο παγκόσμιο συνέδριο με θέμα "Ενέργεια και Περιβάλλον στα Πλοία". Εδώ και εδώ μπορείτε να δείτε το πρόγραμμα και λοιπές πληροφορίες.
-
Από όσο το είδα απόψε όμως, νομίζω ότι όντως το μπλε θα φτάσει μέχρι την τσιμινιέρα. Πλώρη βαμμένη όλη μπλε, και πρύμνη μέχρι και πάνω από τα ανοίγματα του γκαράζ, και συνέχιζαν το βάψιμο σε όλο το μήκος του πλοίου σε αυτό τον άξονα. Φωτογραφίες έβγαλα αλλά είναι ψιλοχάλια, σίγουρα θα το τραβήξει κάποιος από τους συνήθεις ύποπτους αύριο.
-
Σας ευχαριστώ πολύ! Ναι Stefanos, έχει παραχθεί μέσω του VRay for Rhino.
-
Δεν είναι θέμα (μόνο) του σχεδιαστή. Είναι και θέμα εταιρείας. Απλά δεν τους ενδιέφερε, αν τους ενδιέφερε θα υπήρχε σίγουρα τρόπος και να καταλήξει σε ένα ικανοποιητικό αισθητικό αποτέλεσμα αλλά και να μην κοστίσει σχεδόν τίποτα περαιτέρω. Το συγκεκριμένο σημείο του πλοίου κατά την γνώμη μου βιάστηκε.
-
Επειδή οι φωτογραφίες της νέας τσιμινιέρας του Cap Finistere μου έκατσαν λίγο περίεργα, είπα να ανεβάσω εδώ το αποτέλεσμα μερικών δοκιμών (μερικών εβδομάδων επίσης) με σκίτσα, Autocad και Rhino..
-
Ενδιαφέρουσα φωτογραφία από τον λογαριασμό του Semester at Sea με το πλοίο δεμένο μπροστά από το αδελφό του στην Σαγκάη.
-
Σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια! Pathfinder ναι το χω υπ όψιν μου, και ξέρω ότι αντίστοιχο project είχαν δρομολογήσει και οι γείτονές μας, αλλά δεν γνωρίζω το πώς έχει εξελιχθεί αυτό.
-
Πριν 2 μήνες περίπου ολοκλήρωσα τις σπουδές μου στην Σχολή Αρχιτεκτόνων του ΕΜΠ, παρουσιάζοντας την διπλωματική μου εργασία. Το θέμα της ήταν η υπό αρχιτεκτονική σκοπιά μετασκευή ενός ΕΓ/ΟΓ πλοίου σε πλοίο - κέντρο υγείας για το Αιγαίο. Στην πορεία της εργασίας, και μετά από κατάλληλη έρευνα, κατέληξα πιο συγκεκριμένα στην μετασκευή του Άρτεμις της Hellenic Seaways. Εδώ μπορεί κανείς να δει και να διαβάσει το τεύχος της εργασίας αυτής, το οποίο κατατέθηκε στο ηλεκτρονικό αρχείο του ΕΜΠ και σε λίγες μέρες θα είναι και ελεύθερο προς downloading και αποθήκευση. Σειρά τώρα έχουν για μένα τα επόμενα.. Για οποιεδήποτε περαιτέρω πληροφορίες για την εργασία ή οτιδήποτε άλλο θα χαρώ να απαντήσω είτε εδώ είτε μέσω pm.
-
Μήπως το στρίμωγμα όταν δεν είναι γεμάτο το γκαράζ γίνεται και για λόγους ασφαλείας, για να μην πηγαινοέρχονται τα οχήματα από πάντα σε πάντα σε περίπτωση κατάκλυσης του (όποιου) επιπέδου με νερό, ενισχύοντας το φαινόμενο της ελεύθερης επιφάνειας, σε περίπτωση συμβάντος;
-
Σύμφωνα με το BBC το πλοίο, ως αποτέλεσμα του συνδυασμού της παλλοίριας και της απάντλησης ποσότητας των υδάτων από αυτό σύμφωνα με την εταιρεία που ανέλαβε την ανέλκυσή του, ξεκόλλησε από το σημείο που είχε προσαράξει, και ρυμουκλείται σε σημείο κοντά στο λιμάνι του Portsmouth.
-
Διεθνή Δελτία - Shipfriends International
Agrino replied to Neptune's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Πολύ ιδιαίτερες συνθήκες στην Κωνσταντινούπολη, με αυτά τα πλοία να αποτελούν βασικό πυλώνα συγκοινωνιών μεταξύ των δύο ακτών της πόλης, και με την κίνηση μεταξύ Μαύρης Θάλασσας και Μεσογείου να διαπερνά την πόλη. Από τα λίγα μέρη στον κόσμο που ένας πολίτης (κάτοικος πόλης) έρχεται τόσο κοντά στην πραγματικότητα της εμπορικής ναυτιλίας. (καλή πρωτοχρονιά και καλή χρονιά!) -
Μου θυμίζει το ηχητικό από το αντίστοιχο mayday του Estonia. Όσο για τον χειρισμό από τα ΜΜΕ, Ελλάδος και Ιταλίας, αίσχος, πραγματικά.
-
Σύμφωνα με το Rai (αναφορά διασώστη) το πλοίο έχει παρουσιάσει πλέον κλίση. *δεν σημαίνει ότι έχει εισροή υδάτων, υπάρχουν και τα υγρά πυρόσβεσης στις ανοιχτές επιφάνειες των γκαράζ
-
Άκρως ενδιαφέρουσα είδηση για μας τους εν Ελλάδι, αλλά αφότου ναυλωθεί το πλοίο με ποιο θα συνεχιστεί το πρόγραμμα; Γιατί στο instagram που το ακολουθώ παίζουν κανονικά διαφημίσεις για το εαρινό εξάμηνο του '15.
-
Θα ήθελα να κάνω 2 ερωτήσεις, γιατί μου έχει κάνει εντύπωση ο τύπος της συγκεριμένης βλάβης. Δεν ήξεραν το βάρος του συγκεκριμένου Φ/Γ οχήματος; Δεν γνωρίσουν/υπάρχουν τα ανώτατα όρια φόρτισης του ίδιου του καταπέλτη και των συνδέσεων αυτού; (Ρητορικά είναι τα ερωτήματα, εννοείται, για προβληματισμό και συζήτηση)
-
Τι υπέροχο πλοίο. Πραγματικά, δουλεύοντας "πάνω" του για την διπλωματική μου (Μετασκευή ΕΓ/ΟΓ πλοίου και επανάχρησή του σε πλοίο - κέντρο υγείας) το αγάπησα, τις γραμμές του, τις καμπύλες του, τις αναλογίες του, όλα. Και οι φωτογραφίες του stathis στην gallery σήμερα (ευχαριστούμε, ιδιαίτερα για εκείνη από την δεξαμενή) για μένα κλείνουν όμορφα την εργασία αυτή (και τις σπουδές μου).
-
Τα πάντα (σχεδόν) μπορούν να γίνουν κατασκευαστικά, το θέμα είναι το κόστος υλοποίησης των όποιων μετασκευών. Συνεπώς ναι, συμφωνώ ότι δεν είναι λόγος οι παρεμβάσεις αυτές καθαυτές. Είναι όμως λόγος τα παζάρια στην τιμή με αφορμή αυτές ακριβώς τις μετασκευές.
-
Το γεγονός ότι το πλοίο "ταίριαζε" με την διαρρύθμιση των ferry slips στο Zeebruge και στο Rosyth (και από ότι φαίνεται και στην φωτογραφία όχι με όλα, αλλά μόνο με τα κατώτερα slips) δεν σημαίνει ότι ταιριάζει και σε οποιοδήποτε άλλο λιμάνι. Και την αναφορά για τον ρόλο αυτής της διαφοράς μεταξύ των επιπέδων την έκανα με βάση γραφόμενα σε αυτό το φόρουμ περί μη ολοκλήρωσης πώλησης ενός εκ των 2 αδελφών εξ αιτίας (και) του συγκεκριμένου παράγοντα. Έκανα μία γρήγορη αναζήτηση για να βρω τα συγκεκριμένα post, αλλά είναι ήδη περασμένη η ώρα. Δεσμεύομαι να τα εντοπίσω σε επόμενο χρόνο και να τα προσθέσω σε αυτό το post. Κατασκευαστικά τώρα, αναφέρομαι στο γεγονός ότι το επίπεδο στο οποίο καταλήγει ο καταπέλτης των επιβατών βρίσκεται σε άλλο (πιο ψηλό) επίπεδο σε σχέση με το επίπεδο στο οποίο καταλήγουν οι καταπέλτες των οχημάτων. Συνεπώς δεν υπάρχει άμεση (ιδίου επιπέδου) σύνδεση μεταξύ των δύο επιπέδων, όπως φαίνεται και εδώ. Τα σενάρια που μπορώ να σκεφτώ στα οποία αυτός να ήταν λόγος μη προτίμησης του πλοίου για αγορά από ξένη εταιρεία που δουλεύει σε λιμάνια ευρωπαϊκού τύπου είναι αρκετά, αλλά δεν νομίζω πως ενδιαφέρουν και πολύ κόσμο στο φόρουμ.
