George...f
-
Posts
626 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by George...f
-
-
Με τόσο φαρδιά πρύμνη θα έπρεπε να φτιάξουν και έναν δεύτερο καταπέλτη οχημάτων. Από τη στιγμή που θα δραστηριοποιηθεί Αιγαίο πλέον τον θεωρώ απαραίτητο. Όπως επίσης και μια επέκταση του πρυμναιου ντεκ προς τα πίσω.
-
Το πλοίο μετά την περσινή επισκευή είχε επανέλθει στις γνωστές του ταχύτητες πάντως.
-
Θα συμφωνήσω και εγώ ως χρήστης της γραμμής από πολύ πριν. Άλλαξαν τα τότε δεδομένα στη γραμμή καθώς μείωσαν τον χρόνο του ταξιδιού στο μισό και προσέλκυσαν κόσμο στα Χανιά. Γεμάτα πηγαινοερχόταν και θυμάμαι συγκεκριμένα όταν μπήκε το 5 νεότευκτο τότε έκανε 4 ώρες και 15’ σε σχέση με το 4 που το έκανε στις 4.30’. Και επιβεβαιώνω ότι σταμάταγαν τελευταία και ξεκίναγαν πρωτα από τα ταχύπλοα της Hellenic.
-
Η αλήθεια είναι επειδή ταξίδεψα από και προς Μύκονο το Σαββατοκύριακο το Superferry ειναι τιγκα γκαραζ και πολλούς επιβάτες. Το Αικατερίνη δεν μπορούσε να βγει λίγο νωρίτερα λόγω της ναύλωσης;
-
Δεξαμενή έκανε σχετικά πρόσφατα. Κάτι άλλο παίζει.
-
Πάντως μ’ αυτά και μ’ εκείνα το πλοίο ξεχειμωνιάσε αφήνοντας κάποιο κέρδος στην εταιρία του, από το να ήταν δεμενο στο λιμάνι του Πειραιά. Γνώμη μου πάντως ότι για να κερδίσει τους ντόπιους στις Δυτικές Κυκλαδες πρέπει να έχει παρουσία όλο το χρόνο, έστω και σε μορφή συνεργασίας με τον Σολωμο για να είναι βιώσιμο.
-
Εγώ θεωρώ πως θα είναι καλύτερα. Τα Χανιά τα τελευταία χρόνια έχουν δεχτεί σημαντική άνοδο του τουρισμού, που αποτελείται από τουριστες και νέους. Και οι 2 κατηγορίες είναι μυημενες στο γρήγορο ταξίδι και πάντα προτιμούν το ταχύπλοο έναντι του συμβατικού καθώς κερδίζουν ώρες. Το παιχνίδι θεωρώ ότι θα παιχτεί στην τιμολογιακή πολιτική. Με έξυπνες εκπτώσεις θεωρώ πως η γραμμή θα παει πολύ καλα. Αλλωστε το Κύδων το καλοκαίρι πήγαινε παρά πολύ καλα καθώς μείωνε τον χρόνο ταξιδιού. Φθηνότερο εισητηριο από το ταχύπλοο μεν, αλλά με τις υπάρχουσες τιμές και τα συμβατικα πλέον φθηνά δεν τα λες. Η επιλογή του πλοιου θεωρώ θα παίξει σημαντικό ρόλο καθώς το Superrunner Jet 2 το θεωρώ ακατάλληλο γι’αυτο το δρομολόγιο.
-
Ωστόσο εσωτερικά στα παραπέτα της πλώρης βλέπουμε ακόμη τρεξίματα. Σκέψου σε τι κατάσταση ήταν που ακόμη το συμμαζεύουν…
-
Ας το βάλει Χανιά ο Ηλιοπουλος να σκοτώσει. Με την απουσια της Minoan και υψηλές ταχύτητες, σε επίπεδα highspeed εποχές, θα παει εξαιρετικά καθώς πλέον αεροπλάνο με αποσκευή έχει ανεβει κατά πολύ.
-
Για να κάθετε τόσους μήνες το πλοίο είναι ενδεικτικό της καταστασης στην οποία βρισκόταν. Μακάρι να επιστρέψει ανανεωμένο.
-
Όμορφο δείχνει, αν και κατ’εμε τα πιο ωραία σινιαλα του ήταν τα κόκκινα επι εποχές Hellenic & Highspeed 5. Ελπίζω η Seajets να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητες του και να το δούμε με τις παλιές γνώριμες ταχύτητες του.
-
Η Attica ακουει; Αν και ice class στην Αδριατικη δύσκολο. Το αδερφακι του, Jean Nicoli επι εποχές ΑΝΕΚ το μακρινό 2007 δεν είχε αφήσει και τις καλύτερες εντυπώσεις. Βέβαια άλλες εποχές τότε, τώρα με τα πλοία του Grimaldi προφανώς είναι κλάσεις ανώτερο.
-
Πάντως είχε χρόνια να κάνει μια άνθρωπινη ακινησία το πλοίο. Τα τελευταία χρόνια έκανε τα απολύτως απαραίτητα σε ακινησίες των 7ημερων. Φέτος πρέπει να δέχτηκε την δέουσα φροντίδα καθώς από φωτογραφίες ειδα ότι αλλαχτήκαν και ολοι οι ανεμοθωρακες στο ανώτερο κατάστρωμα. Είναι από τα πλοία της Blue που δουλευουν τις περισσότερες ώρες μέσα στη μέρα με ελάχιστο χρόνο παραμονής στα λιμάνια.
-
Ωραίο εργαλείο και πάνω απ’ολα αρκετά νεότερο σκαρί από όλα αυτά που έρχονται τα τελευταία χρόνια. Μακάρι να μας έρθει σύντομα, και αν εντελει το αποκτήσουν οι Στεφανου να είστε σίγουροι ότι θα πετάει το εσωτερικό του.
-
Και εγώ προς Alpha lines θα σκεφτόμουν. Με προβληματίζει μόνο ότι η Seajets τόσα χρόνια δεν το έχει φέρει ποτέ στην ενεργό δράση.
-
Εγώ ίσως προτιμούσα τις ράβδους σε λευκό ώστε να γίνει σωστά. Ίσως πρακτικά να μην γίνεται όμως λόγω μουτζούρας από την τσιμινιερα του.
-
Ωστόσο διατηρούν το προσωνύμιο Superfast καθώς οι ταχύτητες που ταξιδεύουν εκεί είναι άκρως εντυπωσιακές για την ηλικία τους. Αυτό φαντάζομαι λέει πολλα και για την φροντίδα που δέχονται.
-
Ωστόσο το όνομα στην πλώρη είναι γραμμένο με διαφορετική γραμματοσειρά σε κάθε πλευρά.
-
Αυτό αναφέρουμε όμως, ότι όλες αυτές οι κινήσεις δεν θα ωφελήσουν το μέλλον της εταιρίας στην γραμμή. Έφεραν ένα πλοίο μεγάλης ηλικίας, το αφησαν στα ίδια χρώματα ακριβώς, αλλάζοντας απλά το σινιάλο, ακόμη και τα καταστρώματα εμειναν πράσινα. Και ξεκίνησαν να το ανακαινίζουν σταδιακα. Δεν προσφέρει τιποτα παραπάνω από τον βασικο παίκτη και ανταγωνιστή της γραμμής, και ο συνδιασμος πλοιου, προχειρότητας σινιάλων, και δρομολογίων στην γραμμή δημιουργεί αίσθημα αρπαχτής & δεν πρόκειται να δημιουργήσει καμία εμπιστοσύνη στους νησιώτες ώστε να το επιλέξουν. Αν ερχόταν 20 χρόνια πριν ίσως ήταν αλλιώς τα δεδομενα, αλλά για το σήμερα το πλοίο είναι παρωχημένο για τις ανερχόμενες Δυτικές Κυκλάδες.
-
Ακόμη και το πάλαι ποτέ δικό μας Ιθάκη, σκαριά μαϊτζέβελα, γρήγορα, δοκιμασμένα, ευκίνητα στα ανύπαρκτα λιμάνια μας. Ωραία σαλόνια έχουν όλα μετά από ανακαίνιση.
-
Εξαρχής η επιλογή του πλοιου ήταν λάθος. Όταν έχεις χτίσει ένα όνομα με τα ταχύπλοα τόσα χρόνια και με αξιοπιστία στα δρομολόγια, αν μη τι άλλο φέρνεις ένα πιο σύγχρονο πλοίο που αναβαθμίζει πρακτικά την γραμμή και ματώνεις μέχρι να καθιερωθείς ξανά σαν brand name.
-
Και σουλούπι Highspeed 5. Ας ελπίσουμε να έρθουν για την Hellenic τουλάχιστον, ο Μαριος έχει πλέον περισσότερα δεμένα σε ναυπηγεία παρά σε δρομολόγια.
-
Θεωρώ πως όταν έγινε η συμφωνία για την απορρόφηση της Hellenic σκοπός ήταν να αποδυναμωθεί η εταιρία από 2 δυνατα χαρτια της και αυτό ήταν το Highspped 7 στα ταχύπλοα και το XII από τα συμβατικα. Σίγουρα για την Μινοαν τότε αποτελούσε δέλεαρ η κερδοφόρα γραμμή του Ηρακλείου, αλλά μετά ακολούθησε η πανδημία, η εισχώρηση του Ηλιόπουλου όλο και περισσότερο στις γραμμές της Κρήτης για Κυκλάδες, όποτε πιστεύω και εγώ πως από ένα σημειο και μετά το δρομολογούσαν γιατί απλά το είχαν. Οικονομικα πάντως για την εταιρία του είναι συμφέρουσα η ναύλωση καθώς αποτελεί σταθερό έσοδο επι 12μηνης βάσεως, εν αντιθέσει με την εποχική δρομολόγηση. Μακάρι να το δούμε με τις παλιές του ταχύτητες, και γιατί οχι ακόμη και στα Χανιά.
-
Το πλοίο όπως φαίνεται από το βίντεο, στα καταστρώματα του είναι σε κακα χάλια, πέρα από τα μινιαρισματα που είναι εμφανή. Λυπάμαι πολύ που ένα τόσο αγαπημένο μου πλοίο περνάει στην ιστορία της ΑΝΕΚ, αλλά χαίρομαι καθώς πλέον λαμβάνει τουλάχιστον την φροντίδα και τη συντηρηση που του αρμόζει. Τα συγκεκριμένα αδελφά ακόμη και στα τελευταία δυσκολα χρόνια της εταιρίας στεκόντουσαν πραγματικά σκυλιά με την ελλιπέστατη συντηρηση που τους γινόταν.
Eλ. Βενιζέλος (ΙΜΟ 7907673)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Κάνει κάποιες εργασίες που απαιτούν παραπάνω χρόνο ή καλύπτεται η κίνηση με το Κισσαμος;