vastravoud
-
Posts
243 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by vastravoud
-
Υποθέτω ότι η Attica κόβει απλά εισιτήρια για τη διαδρομή. Το ποιός όμως ΑΝΕΒΗΚΕ πάνω μόνο η ΑΝΕΚ μπορεί να το πει.
-
Αν τα βαρελάκια τα έπαιρνε ο αέρας και τα σκόρπιζε παντου τότε μαλλον η εκκενωση θα ηταν σχεδόν αδύνατη έτσι.
-
Ερωτήσεις: --> Δεν υποτίθεται ότι απαγορεύεται αυστηρά η παραμονή επιβατών στο γκαράζ; Σε μια τέτοια περίπτωση, λογικά θα πέσουν βαριές ευθύνες στο πλήρωμα και την εταιρεία. --> Αν όντως οι νεκροί ήταν στα βαρελάκια, μήπως εκ των υστέρων αποδεικνύεται ότι η λύση του να μαζευτουν όλοι πάνω και να εκκενωθουν σιγά σιγά είχε μεν τρελή ταλαιπωρια αλλά παρειχε ταυτόχρονα και ασφάλεια;
-
Το "υπερφορτωμένοι" μάλλον εννοει ότι οι επιβάτες ήταν πολλοι σε σχέση με τους κοινόχρηστους χώρους.
-
Μηπως διότι το πρωι είχε δαιμονισμένο αέρα και δεν μπορουσαν να πλησιάσουν τα ελικόπτερα;
-
Μήπως για λόγους μη καταπόνησης των Ελικοπτέρων και πληρωμάτων θέλουν να έχουν διαρκώς έναν αριθμό στον αέρα, οπότε τα υπόλοιπα είναι στο έδαφος για ανάπαυση/ανεφοδιασμό/συντήρηση;
-
Αυτο με τα ελικοπτερα μου φαινεται λογικη απορια. Αλλα με τρομερο αερα, το να μη θελεις να ρισκαρεις την απο θαλασσης εκκενωση (αλλωστε ο μοναδικος νεκρος ετσι προεκυψε) μου φαινεται "play it safe" τακτική.
-
Υπόθεση εργασίας: Ξέρεις ότι το πλοίο ΔΕΝ βουλιάζει προς το παρόν και ότι σιγά σιγά η φωτιά σβήνει. Λογικό δεν είναι να προτιμήσεις να κάνεις τις κινήσεις σου σιγα-σιγά κι ας πάρει 2-3 ώρες παραπάνω, παρά να βιαστείς;
-
Με τρια δρομολόγια από FORZA / SF XII / SPIRIT δεν εξυπηρετουνται όλοι;
-
Κακώς οι δημοσιοκάφροι βγάζουν επιβάτες στον αέρα....
-
Και για του λόγου το αληθές:
-
Δε νομίζω ότι είναι μόνο πρωτόκολλο. Εφοσον λέγεται ότι έχουν κατέβει λέμβοι και βαρελάκια, απο αέρος μπορεις να έχεις μια πιο εποπτική εικόνα, έτσι δεν είναι;
-
Μάλλον ομως οι περιοχές ευθύνης SAR δεν ταυτίζονται με τα χωρικά ύδατα. Άλλωστε και σε διευθνή υδατα να εισαι, κάποιος έχει την ευθύνη SAR, έτσι δεν είναι;
-
Μα αν το σκάφος ειναι σε Ιταλικά χωρικά ύδατα, δεν είναι λογικό να αναλάβουν αυτοί; Μπορεί να λέω βλακεία, αλλά δεν είναι καλό που είναι κοντά και το τεράστιο Cruise των Μινωικών;
-
Εχει κατι παιδακια, το μέλλον των οποίων είναι άμεσα εξαρτώμενο απο την Cretan Ferries :P Αν δε δει καράβι το Ρέθυμνο, είναι καταδικασμένα σε αέναο μαρασμό.
-
Χτες στο ρεθυμνο ειχε συναυλία στήριξης. Μπολικος κόσμος στη συναυλία, ερημιά στο περίπτερο για τις μετοχές Επισης, μια καλη κινηση απο πλευράς εταιρείας θα ήταν το να μην έγραφαν λάθος το ΙΒΑΝ στο φυλλάδιο.
-
Με τα υπάρχοντα χρέη σε προσωπικό και προμηθευτές τι θα γίνει;
-
Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Πρέβελης στη νησίδα Ασπρονήσι
vastravoud replied to georgios express's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Με συγχωρείς, ίσως δεν έγινα κατανοητός ή να μην εξέφρασα καλά αυτό που εννοούσα. Ασφαλώς και έχει δικαίωμα να εκφέρει γνώμη ο οποιοσδήποτε, για οτιδήποτε. Απλώς για πράγματα που ΔΕΝ γνωρίζουμε, καλό είναι να κρατάμε μια πισινή. -
Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Πρέβελης στη νησίδα Ασπρονήσι
vastravoud replied to georgios express's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Τα περί "τυφλού" καπετάνιου και κριτικής για το γιατί περίμεναν το ξημέρωμα κλπ είναι προφανώς βλακείες - αλίμονο αν ο επιβάτης μπορεί να εκφέρει γνώμη για τέτοια πράγματα. Όπως επίσης και για το ότι συνέχισε το ταξίδι - η συμπαθής νεαρά υποθέτω επιθεώρησε η ίδια το βαπόρι και εκρινε ότι δεν έπρεπε να συνεχίσει. Όμως, αν όντως δεν άναβαν τα λαμπάκια σε κάποια σωσίβια και όντως δεν υπηρξε ενημέρωση, εκεί αξίζει κατά τη γνώμη μου να εκφραστεί κριτική. Όπως και να 'χει, ΟΛΑ τα περιστατικά χρήζουν ενδελεχούς διερεύνησης, είτε μιλάμε για το ΣΑΜΙΝΑ, είτε για κάτι "ανώδυνο" όπως αυτό. Πάντα μπορείς να εξάγεις χρήσιμα συμπεράσματα.... -
To ΣΑΣ αυτο που έχει να κάνει είναι να θέτει 1,2,3,5,10,20, όσες θέλει τελωσπάντων ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ. Αν τηρούνται, το αίτημα προχωρά. Αν δεν τηρούνται, δεν προχωρά και end of story. Τόσο απλά θα έπρεπε να είναι τα πράγματα
-
Πάντως του Παναγόπουλου πρέπει να γελάνε και τα μουστάκια του, πούλησε ΑΚΡΙΒΩΣ τη στιγμή που έπρεπε......
-
Δέχομαι ότι η ψυχολογία είναι παράγοντας σημαντικός, όμως προτιμώ να κοιτώ την ουσία. Η μετεπιβίβαση 20μέτρα δίπλα δε συνιστά καμία απολύτως ταλαιπωρία, πολλώ δε μάλλον όταν γίνεται σε ΠΟΛΥ καλύτερο πλοίο. Με μικρότερη περιφερειακή διαδρομή (αντί του 22ωρου μαραθωνίου) εξασφαλίζεις και μικρότερες καθυστερήσεις. Ταυτόχρονα, ο ανεφοδιασμός των νησιών άνετα μπορεί να πραγματοποιείται μέσω Κρήτης ή Ρόδου, τακτικότερα και καλύτερα έναντι του σποραδικού ανεφοδιασμού από Αθήνα.
-
Ουδεμία αντίρρηση, το ζήτημα θέλει αρκετό σχεδιασμό. Όμως μου φαίνεται ότι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ αποκέντρωση έχεις μόνο όταν προσπαθήσεις εμπράκτως να δημιουργήσεις περιφερειακές υπηρεσίες και συνδέσεις. Επίσης, αναφέρθηκα σε Κρητικά και Ροδίτικα βαπόρια γιατί αυτά ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ στο λιμάνι. Είναι τελείως διαφορετικό ο ταξιδιωτης να ξεροσταλιάζει περιμένοντας σε μια αίθουσα αναμονής, και τελείως διαφορετικό να φτάσει Ηράκλειο και να πάει 30 μέτρα δίπλα στο Τσάμπιον ή το Παλάς.
-
Μετά από πρόσφατο ταξίδι στην Κάρπαθο, μου δημιουργήθηκαν κάποιες απορίες σχετικά με το πως σχεδιάζονται οι άγονες. Βλέπω π.χ ότι ο ΠΡΕΒΕΛΗΣ έχει το κλασικό δρομολόγιο-μακρυνάρι της άγονης, με απώτερο σκοπό τη σύνδεση με τον Πειραιά - και σκέφτομαι, εγώ ο αδαής το εξής: Γιατί να μας πιάνει η μανούρα να συνδέουμα τα νησιά με τον Πειραιά και να μην προσπαθήσουμε με ΕΞΥΠΝΟ τρόπο να συνδέουμε μικρά νησιά με μεγαλύτερα, που να δουλεύουν σαν "hubs". Γιατί δηλαδή η "άγονη" να μη συνδέει Ρόδο με Κρήτη, περνώντας από όλα τα ενδιάμεσα νησια; Φανταστείτε να ταιριάξεις δρομολόγια ώστε να ξεκινάς από Ηράκλειο π.χ μετά την άφιξη των καραβιών από Αθήνα και να τερματίζεις Ρόδο ΠΡΙΝ φύγει το Ροδίτικο για Πειραια; Πραγματική αποκέντρωση δεν έχεις όταν συνδέεις μεταξύ τους τα νησιά; Ο Καρπάθιος να έχει δηλαδή την Κρήτη ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ, όπως οι Κυκλαδίτες να έχουν τη Σύρο, κλπ, κλπ. Κατά την ταπεινή μου άποψη, με καλές διασυνδέσεις επιτυγχάνεις σημαντικότατες συνέργειες, και θεωρώ, εξοικονομείς και χρήματα.
-
Άρα λοιπόν η λύση είναι σαφείς, προσδιορισμένοι και καθαροί κανόνες, ίδιοι για όλους! Κανόνες όμως που θα διαμορφώνονται έτσι ώστε το ευρύτερο συμφέρον της χώρας και τον νησιών να μπαίνει σε πρώτη μοίρα.