Jump to content
Shipfriends

Ariadne

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,565

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Ariadne

  1. Ariadne
    Η φωτιά ήταν πολύ πιο σοβαρή από ότι φαινόταν αρχικά! Κοιτάξτε στο 0:21. Εκτός από το άνω γκαράζ φαίνεται η φωτιά να εξαπλώθηκε και στα δύο πιο πάνω καταστρώματα.
  2. Ariadne
    Τεράστιο σε σύγκριση με το Fantasy!!!
  3. Ariadne
    Θα ανοίξει νέα γραμμή για την Τύνιδα.
  4. Ariadne
    Επειδή ανήκει απευθείας στην οικογένεια και όχι στη Cobelfret και αυτή τα ονομάζει Cadena
  5. Ariadne
    Θυμάμαι πως το λύκειο μου ήταν συνδρομητής του περιοδικού Ναυτική Ελλάς. Ανυπομονούσα κάθε δίμηνο τη νέα έκδοση. Τα αγαπημένα μου τεύχη ήταν αυτά με την περιγραφή του ταξιδιού του Άρης στην Αυστραλία Συγγνώμη, εννοούσα το περιοδικό Ναυτική Επιθεώρηση ...
  6. Ariadne
    Ο όμιλος Rederi AB Eckerö περιλαμβάνει τις εξής εταιρείες: 1) Eckerö Linjen (Σουηδία-Άλαντ) 2) Eckerö Line (Φινλανδία-Εσθονία) 3) Eckerö Shipping (τα ρο-ρο) συν εταιρεία τουριστικών λεωφορείων στα νησιά Άλαντ.
  7. Ariadne
    Παρατηρήσατε πως η Stena στα δικά της Visentini κλείνει τα περισσότερα από τα πλαϊνά ανοίγματα των άνω γκαράζ. Υποθέτω για λόγους πυρασφάλειας.
  8. Ariadne
    Όντως, πολύ κρίμα. Το πρόβλημα ήταν το μικρό μεταφορικό έργο. Παρόλο τις διαφημιστικές καμπάνιες σε μεταφορικές εταιρείες, ειδικά στη Γερμανία, δεν κατάφεραν να προσελκύσουν αρκετές μεταφορικές. Με τους επιβάτες τα πράγματα ήταν πολύ διαφορετικά. Το πλοίο ήταν σχεδόν πάντα γεμάτο.
  9. Ariadne
    Τι το καινοτομικό έδειξαν όλες οι ελληνικές εταιρείες το 2022; Ποια έχει προγραμματισμό και όραμα για το μέλλον; Τις επαινούμε επειδή έκαναν το αυτονόητο, αυτό για το οποίο πληρώνονται; Αλλού σχεδιάζουν ήδη τις επόμενες δεκαετίες και εμείς γυρνάμε με τεράστια βήματα προς τα πίσω, και σαν εταιρείες και όσον αφορά τη συνολική νοοτροπία μας ως κοινωνία. Πώς καταντήσαμε έτσι ... κρίμα, πολύ κρίμα ...
  10. Ariadne
    Ο λόγος της κράτησης δε μας ενδιαφέρει; Δηλαδή, όταν ένα δικό μας πλοίο γυρίσει πίσω, ξαφνικά, ως διά μαγείας, είναι πάλι σε άριστη κατάσταση; Ή απλώς εδώ δε μας ενδιαφέρει σε τι πλοίο ανεβαίνουμε; Υ.Γ. 1: Τα παραπάνω τα εννοώ γενικά, δεν έχω κάτι εναντίον του ΜΣ1. Απεναντίας, που είναι και ένα από τα πιο αγαπημένα μου πλοία και ανυπομονώ να ταξιδέψω ξανά μαζί του Υ.Γ.: Με πρόλαβε ο Nick
  11. Ariadne
    Για να το ρίξω στο καλαμπούρι, το Rosella από άποψη κόστους απόκτησης θα ταίριαζε καλύτερα στη Jadrolinija από ότι στις δικές μας εταιρείες
  12. Ariadne
    Η Jadrolinija δεν έχει δεκάρα τσακιστή, οπότε δεν το πολυπιστεύω. Κάτι είχα ακούσει για "φιλοξενία" μεταναστών ...
  13. Ariadne
    Το πλοίο θα αλλάξει σημαία από εσθονική σε φινλανδική. Μπορεί να σχετίζεται με την πώληση του Rosella.
  14. Ariadne
    Μήπως σχετίζεται αυτό με την πώληση του Rosella;
  15. Ariadne
    Το πλοίο ήταν τρενάδικο στη Δανία. Μετά πήγε Αγγλία.
  16. Ariadne
    Σύμφωνα με ξένους συνασθενείς, το Princess Anastasia άλλαξε όνομα σε Moby Orli.
  17. Ariadne
    Αυτό έχει πολύ ενδιαφέρον και σίγουρα θα μας απασχολήσει μελλοντικά
  18. Ariadne
    Αιτία όμως πάλι αυτοκίνητο/φορτηγό στο γκαράζ. Αυτό έχει γίνει πλέον επιδημία και θα πρέπει επιτέλους να αντιμετωπιστεί υπεύθυνα.
  19. Ariadne
    Το πρώην Ocean East της Ocean Tokyu Ferry. Ωραίο καράβι.
  20. Ariadne
    Τα νησιά μας άρχιζαν να χτίζονται από τα μέσα του 80. Στα δικά μου μέρη, τρομάζω κάθε χρόνο με το πόσο γρήγορα οικοδομείται η κάτω Λειβαθώ. Σε λίγα χρόνια δε θα έχει μείνει ελιά ούτε για δείγμα. Όλη η πεδιάδα πάνω από το αεροδρόμιο έχει γεμίσει με βίλες και πάρκινγκ για τα ενοικιαζόμενα. Συμφωνώ πως τότε τα νησιά είχαν πρόβλημα με τα σκουπίδια, αλλά και ο κόσμος ήταν πολύ λιγότερος τα καλοκαίρια, οπότε η κατάσταση σωζόταν κάπως. Τουλάχιστον έβλεπες όμως ακόμη άχτιστες πλαγιές και παραλίες ... Η όλη αίσθηση ταξιδιού τότε ήταν διαφορετική. Τώρα είναι σα να μπαίνεις σε λεωφορείο. Τότε ήταν πραγματικά απόλαυση.
  21. Ariadne
    Δε δικαιολογείται, επειδή θα έπρεπε να γνωρίζει η εταιρεία πως με τέτοια ωράρια δε βγαίνει Είναι η φιλοσοφία της. Δεν τους ενδιαφέρει. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η εικόνα του σαλονιού το άλλο πρωί στην περιγραφή σου. Πώς γίνεται στην ΤΤ να μπορείς να παραμείνεις στην καμπίνα μέχρι 30 λεπτά πριν την άφιξη και π.χ. σε περίπτωση παραμονής στο λιμάνι από 1:45 ώρα, παρόλα αυτά οι καμπίνες να είναι πεντακάθαρες;
  22. Ariadne
    Ξανά χίλια ευχαριστώ για το καταπληκτικό ανάγνωσμα Αυτό που λες για τις μη έτοιμες καμπίνες, το έχω πάθει τις τελευταίες τρεις φορές ταξιδεύοντας με τον Γκριμάλντι στην Αδριατική. Τη μια μάλιστα φορά, περιμέναμε σχεδόν μία ώρα για να καθαριστεί η καμπίνα )που παρόλα αυτά ήταν η πιο βρώμικη που έχω συναντήσει ποτέ σε πλοίο!).
  23. Ariadne
    Ακούραστη η νόνα, αλλά ένα εσωτερικό καθαρισματάκι θα το ήθελε ...
  24. Ariadne
    Τώρα στα τελευταία της εταιρείας απόλαυσα το best ever ταξίδι που έχω κάνει ποτέ με την ΑΝΕΚ Πεντακάθαρο πλοίο, πολύ ευγενικό πλήρωμα (μεγάλο πρόβλημα σε παλαιότερα ταξίδια), πρόθεση για εξυπηρέτηση, συνέπεια στα ωράρια. Εάν ήταν και στο παρελθόν έτσι, δε θα είχε χάσει τόσο μεγάλο μερίδιο της αγοράς, τουλάχιστον της γερμανικής 😢 Για όποιον κρατάει στατιστική, στην Ηγουμενίτσα κατέβασε 37 φορτηγά οχήματα, 35 ΙΧ, 1 ξεκοτσάριστο και 1 λεωφορείο.
  25. Ariadne
    Πρόσφατο ταξιδάκι με το πλοίο. Όπως πάντα στην ΤΤ, καθαρό και ευγενικό πλήρωμα. Αναχώρηση 25 λεπτά πριν από την προγραμματισμένη ώρα, μιας και όλοι οι επιβάτες είχαν ήδη επιβιβαστεί και άφιξη 5 λεπτά πριν την ώρα του. 06:25 έδεσε στο λιμάνι, 06:32 βρισκόμασταν με το αυτοκίνητο ήδη στον αυτοκινητόδρομο. Απόφεύγω κάθε σύγκριση με τα δικά μας δεδομένα!!! Όσον αφορά τις τιμές, για δρομολόγιο 10 ωρών (λίγο μικρότερο από Βρινδήσιο-Ηγουμενίτσα) 180 € η δίκλινη εξωτερική με αυτοκίνητο και επίναυλος καυσίμων 9 €. Ο Ιταλός και οι δικοί μας για Ηγουμενίτσα μεταξύ 280-450 € με επίναυλο 120 €! Μάλιστα ... ζούμε φαίνεται στην πλουσιότερη χώρα του κόσμου.
×
×
  • Create New...