panthiras1
-
Posts
295 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by panthiras1
-
Δεν το σχολιάζω γιατί θα μου ορμήσετε πάλι όλοι σας.... Καλοφάγωτα τα 1400 ευρώ.... μόνο.
-
Από MILTIADIS: ............. Ουτε απαντησε ομως και στο γιατι''πηρε νυχτα''το Βενιζελος απο το Λιβορνο και δεν περιμενε εστω μια μερα παραπανω οποτε και ηταν προγραμματισμενο να μπουν επιθεωρητες. Χωρίς να γνωρίζω τι έχει συμβεί και εγώ το ίδιο θα έκανα, αν οι Ιταλοί είχαν σκοπό να μπλοκάρουν το πλοίο με νομικά τερτύπια και να μην μπορούσε να φύγει από την Ιταλία. Φυσικό δεν είναι να θέλει να διαφυλάξει τα συμφέροντά της; Δεν ξέρω αν είναι αλήθεια, αλλά όταν οι Ιταλοί παροτρύνουν τον κόσμο να κάνει μήνυση για να αποζημιωθεί, αυτό τι σημαίνει;
-
Αν δεν κάνω λάθος, στο σημείο αυτό του λιμανιού που έδεσε το Λατώ, τουλάχιστον πριν 10 ημέρες γινόντουσαν έργα (δεν γνωρίζω αν συνεχίζονται σήμερα). Ξέρει κανείς τι έργα είναι; και αν το πλοίο ενοχλεί;
-
Δεν θα διαφωνήσω μαζί σου. Το τελικό αποτέλεσμα όμως πιό είναι; Αν μια εταιρεία έχει συνέχεια ζημιές, που βρίσκει τα χρήματα για να τις καλύψει; Από δανεισμό; Από τα περουσιακά της στοιχεία; Από το ταμείο της; και μέχρι πότε; Αν οι ζημιές είναι για πολλά χρόνια, που θα καταλήξει η εταιρεία; Εκτός και αν έχει καλό λογιστή και οι ζημιές της είναι μόνο στα χαρτιά. Υ.Γ. Ζημιές μπορεί να προέλθουν και μετά από επένδυση ή πληρωμή δόσεων δανείου κ.λ.π. Δεν πάυουν όμως να είναι ζημιές. Και αν η εταιρεία τις ικανοποιεί, τότε από κάπου βρίσκει τα χρήματα. Αν σταματήσει να τις ικανοποιεί.... υπάρχει πρόβλημα.
-
Χωρίς να το έχω ψάξει το θέμα πολύ (από αυτά που θυμάμαι τουλάχιστον), αν εξαιρέσουμε τα τελευταία χρόνια την MINOAN, όλες οι εταιρείες παρουσιάζουν συνεχώς ελλείματα. Όχι μόνο 3-4 χρόνια, αλλά για πάνω από 10ετία. Πιθανόν να κάνω λάθος .... αλλά αυτήν την εντύπωση έχω.
-
Orestis αρκετά διαβασμένο σε βρίσκω και μπράβο σου που είχες το κουράγιο να ψάξεις αρκετά χρόνια πίσω. Ναι έχω σταθερή θέση εδώ και αρκετά χρόνια, γιατί αυτό είναι νόμος της οικονομίας. Τελικά συμφωνείς μαζί μου μια και αναφέρεις ότι μια εταιρεία δεν μπορεί να έχει ζημιές μακροχρόνια. .............. αλλά σε καμία περίπτωση μακροχρόνια. Ένα ψιλικατζίδικο μπορεί να έχει μακροχρόνιες ζημιές γιατί ο ιδιοκτήτης του περιμένει να ωφεληθεί από κάπου αλλού π.χ. να συμπληρώσει τον απαιτούμενο χρόνο για να πάρει σύνταξη, μια και δεν βρίσκει αλλού δουλειά. Σε μια γιγαντιαία όμως επιχείρηση όπως είναι οι ναυτιλιακές, με πολλούς μετόχους, δεν μπορεί να συμβεί αυτό. Έχει ζημιές την μια χρονιά, ναι, γιατί ελπίζει στα κέρδη της επόμενης χρονιάς. Έχει ζημιά και την δεύτερη χρονιά, ναι, γιατί κάνει μια ακόμα προσπάθεια να σταθεί στα πόδια της. Αν όμως έχει ζημιά και την τρίτη χρονιά η ναυτιλιακή εταιρεία κλείνει και "φεσώνει" τους πάντες με τις ζημιές των προηγούμενων χρόνων. Εδώ ορμούν αυτοί που ζημιώθηκαν να πάρουν τα χρήματά τους από τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας (δηλαδή την κατασπαράζουν). Όταν μια ναυτιλιακή εταιρεία αναφέρει ζημιές για πολλά χρόνια, χωρίς να κλείνει, σημαίνει ότι έχει καλό λογιστή.
-
Αν είχαν σκοπό να επισκευάσουν την μηχανή θα πήγαιναν Σούδα; ή μήπως δεν έχει καμιά βλάβη.... Ή μήπως έχει αλλά δεν θα την επισκευάσουν?
-
Μπορείτε να μου λύσετε μια απορία; Πως ορισμένες Ναυτιλιακές εταιρίες έχουν κάθε χρόνο ζημιά (για πολλά χρόνια) και συνεχίζουν να λειτουργούν; Μια εταιρία όταν είναι ζημιογόνα κλείνει. Και ειδικά όταν η ζημιές είναι εκατομμύρια ευρώ. Μην πιστεύετε λοιπόν τις δημοσιεύσεις των εταιρειών. Πιστεύω ότι τα πράγματα είναι διαφορετικά.
-
Αυτή την στιγμή με 18,5 , σύμφωνα με το AIS. Να δούμε τι ώρα θα φτάσει στον Πειραιά.
-
Το ΛΑΤΩ να δούμε σε ποια γραμμή θα μπει.... Έχει γούστο..... (να ξαναμπεί Χανιά στην θέση του ΕΛΥΡΟΣ...)
-
Panagia Ekatontapiliani έχεις δίκιο. Τα μπέρδεψα.....
-
ΕΦ' όσον θα πάει Χανιά, στην θέση του πιο θα μπει;
-
Πάντως στο σύστημα κρατήσεων της ΑΝΕΚ έχει μέχρι 9/9 τον Βενιζέλο. Στην συνέχεια αντικαθίστανται από το ΚΡΗΤΗ ΙΙ που συνεχίζει να υπάρχει και μετά τις 10/10/14 Υ.Γ. Τα σινιάλα της GoInSardinia υπάρχουν ακόμα στο πλοίο;
-
Εγώ πάντως θυμάμαι ότι όταν μια γραμμή δεν πήγαινε καλά και έπρεπε το πλοίο να σταματήσει τα δρομολόγια.... έλεγαν ότι έβγαλε βλάβη το πλοίο. Μήπως αντί για βλάβες στα πλοία έλεγαν ότι δήθεν έβγαζε βλάβη το πλοίο και σταμάταγαν τα δρομολόγια; Είπαν ότι ο Βενιζέλος έβγαλε βλάβη. Θα φανεί σήμερα από την ταχύτητα που θα αναπτύξει στην διαδρομή Χανιά - Πειραιάς.
-
Άρα δεν έχει μηχανικό πρόβλημα. Δεν πιστεύω να κανει το δρομολόγιο Χανιά - Πειραιάς σε 15 ώρες... Με τα σινιάλα του πλοίου τι έγινε; Ακόμα γράφει Go in Sardinia?
-
Αυτό το πλοίο λίγα λεφτά να του ρίξουν και θα κάνει θαύματα. Δεν το αξιοποιούν όμως
-
Αν το ΕΛΥΡΟΣ χρησιμοποιηθεί για την μεταφορά ατόμων, όλα καλά. Αν όμως χρησιμοποιηθεί από κάποια αντιμαχώμενη πλευρά στην Λυβίη, τότε.... αυτό δεν είναι απλό.
-
Φίλε panagia ekatontapiliani ξαναυπολόγισε τις τιμές των εισητηρίων. Εγώ πληρώνω 700 περίπου ευρώ (πήγαινε-έλα) αλλά αυτό είναι μιά άλλη ιστορία. Μιλώ για μια απλή τετραμελή οικογένεια με ένα αυτοκίνητο. Υ.Γ. minoan θα έρθει ή θα τα βρουν με την ΑΝΕΚ και θα κάνουν πίσω; Πρέπει να σου πω ότι είμαι υπερ της ΑΝΕΚ. Αλλά μιας ΑΝΕΚ που ενδιαφέρεται για τους επιβάτες της. Και για να θυμιθούμε τα παλιά. Όταν στην γραμμή υπήρχε πλοίο των Μινωικών, όλοι μίλαγαν για την ευγένεια του πληρώματος των Μινωικών, που ξεχώριζε. Βέβαια από τότε μέχρι σήμερα τα πράγματα έχουν αλλάξει. Η συμπεριφορά των πληρωμάτων της ΑΝΕΚ είναι άψογη. Και κάτι τελευταίο: Μην βλέπουμε το θέμα από την πλευρά των ανθρώπων που έχουν χρήματα και ταξιδεύουν με καμπίνα ή των ναυτικών που δουλεύουν σε πλοίο και τους έχει γίνει συνήθεια να βλέπουν "ταλαίπωρους" επιβάτες. Οι εκφράσεις "αν θέλουν άνεση να πληρώσουν εισητήριο με καμπίνα" δεν νομίζω ότι τιμά κάποιον. Και οι έχοντες λιγότερα χρήματα έχουν αξιοπρέπεια και είναι αυτοί που ενισχύουν την ΑΝΕΚ. Οι έχοντες και κατέχοντες συνήθως ταξιδεύουν με αεροπλάνο.
-
Παιδιά και εγώ πιστεύω ότι δεν φταίει το πλοίο. Αν έφταιγε θα είχαν ορμήσει στην ΑΝΕΚ.
-
Ελπίζουμε όχι το ΕΛΥΡΟΣ. Αν και κάπου αλλού σε αυτό το site διάβασα ότι.... δυστυχώς.
-
Αν φύγει ο ΕΛΥΡΟΣ...τον Χειμώνα βολεύεται η κατάσταση με ένα Κρήτη (αν και υποβαθμίζεται η γραμμή). Το επόμενο Καλοκαίρι ίσως δούμε πάλι το ΕΛΥΡΟΣ (ή κάποιο άλλο όμοιο) πάλι στα Χανιά. Αν όχι η γραμμή θα πολιορκηθεί από πολλούς μνηστήρες... Δεν νομίζω η ΑΝΕΚ να παραδώσει τα όπλα εύκολα στα Χανιά. Για να μην υποθέσω ότι ήδη έχουν έρθει σε επικοινωνία με τους μνηστήρες και όλοι θα κάνουν πίσω... Τα λεφτά πρέπει να είναι πολλά.
-
Χανιά; Έκπληξη. Κάνει για τα Χανιά το Καλοκαίρι; Ο κίνδυνος των Μινωικών πέρασε; ή θα κάνει τις σκάντζες μόνο των πλοίων;
-
Πριν λίγο ήμουν στο Ρέθυμνο. Τα τουριστικά τραινάκια στο πίσω μέρος τους είχαν δισφήμιση της CRETAN. Κρίμα που δεν βγήκε καλά η φωτογραφία για να την ανέβαζα εδώ.
-
Κάνετε κάποιο λάθος αν νομίζετε ότι τα μέτρα αυτά λαμβάνονται για την εξυπηρέτηση των προνομιούχων (καμπινούχων) και μόνο. Τα ίδια μέτρα υπάρχουν ακόμα και όταν το καράβι είναι σχεδόν άδειο, που στο σαλόνι θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν όλοι (καμπινούχοι και μη). Εγώ εδώ φωνάζω για ταξικές διαφορές που κάποιος έχει επιβάλλει. Τέλος πάντων σταματώ το θέμα εδώ. Προσωπικά δεν θα ασχοληθώ άλλο. Ας προσέξει λίγο μόνο η ΑΝΕΚ γιατί οι εποχές είναι δύσκολες, ο ανταγωνισμός μεγάλος και κάποια στιγμή θα μπει και άλλο πλοίο στη γραμμή. Δεν χρειάζεται αυτή την στιγμή με τις ενέργειες κάποιων να απομακρύνεται ο κόσμος από αυτήν. Έχω πολλά ακόμα να πω αλλά σταματώ εδώ.
-
Φίλε kythnos σε εμένα και από ότι κατάλαβα και στους άλλους δεν τους ενοχλεί το πλοίο που είναι πράγματι διαμάντι, αλλά τους ενοχλεί η απαράδεκτη (για εμένα) συμπεριφορά του στυλ "δείξε μου τα κλειδιά της καμπίνας σου για να μπείς μέσα στο σαλόνι". Και το πράγμα χειροτερεύει αν σκεφτεί κάποιος ότι στο πλοίο δεν υπάρχει άλλο ευρύχωρο εσωτερικό σαλόνι και αναγκάζουν τον κόσμο να πίνει τον καφέ του στο εστιατόριο του πλοίου, δίπλα από ανθρώπους που τρώνε φαγητά με τις ανάλογες οσμές. Εγώ προσωπικά θεωρώ ότι με τον τρόπο αυτό εξευτελίζουν τους ανθρώπους και να σκεφτεί κανείς ότι οι άνθρωποι αυτοί είναι επιβάτες τους. Δηλαδή άνθρωποι που τους έχουν πληρώσει.