gtogias
-
Posts
3,012 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by gtogias
-
Πολύ ίντριγκα βρε παιδί μου. Και τι ήταν αυτές οι "απαιτήσεις" που διαφέρουν τόσο πολύ από αυτές που ισχύουν στο Αιγαίο? Από την άλλη, ως αδαής, δε γνώριζα ότι οι επιθεωρήσεις γίνονται με αυτό τον τρόπο. Αν ήταν από ελληνικές αρχές θα τις περίμενα στον Πειραιά, αν από Ιταλικές στο αντίστοιχο ιταλικό λιμάνι. Ή ηταν ο νηογνόμωνας?
-
Φαίνεται ότι το "γνωστό πρόβλημα" είναι, πέρα από το απόλυτο μυστικό, και κομματάκι μεγάλο πρόβλημα αφού έχει ακινητοποιήσει το πλοίο. Εκτός αν είναι πιο χαμηλά τα λιμανιάτικα στην Πάτρα.
-
Γιατί περίεργο? Νόνα = Γιαγιά. Η οικογένεια Χανδρή είχε κάμποσα φορτηγά και τάνκερ με αυτό το όνομα.
-
Για αυτό φίλε ΝΗΡΕΑ ψάχνω και εγώ να βρω τι λέει ο νόμος (ή κανονισμός ή ότι άλλο) για να δούμε επιτέλους ποια είναι τα κριτήρια. Έχω όμως την εντύπωση ότι δεν υπάρχει κάτι τέτοιο πλην του νόμου (ή ότι άλλο) που ορίζει τη δικαιοδοσία του ΣΑΣ. Από κει και πέρα θα έχει κάποια αναφορά σε εκτίμηση συνθηκών, γνώμη λιμενικών κλπ.
-
Μάλλον χρειάζεται προσθήκη η ιστορία του Αθηνά αφού φαίνεται ότι το πλοίο ήταν όντως στην Ελλάδα πολύ νωρίτερα από τη δεκαετία του 60. Εκτός όμως από τη γραμμή Πάτρα-Κρυονέρι δεν γνωρίζουμε που αλλού ήταν δρομολογημένη.
-
μιλ μερσι φίλε Σείριε. Άρα ήταν όντως στην Ελλάδα από το τέλος του ΒΠΠ. Η απορία είναι από τη μια το άγνωστο ιστορικό της και από την άλλη ότι ουδείς από τους ασχολούμενους με τα σιδηροδρομικά ιστορικά γνωρίζει γιαυτή.
-
Η επισυναπτόμενη παντόφλα εικονίζεται σε φυλλάδια των ΣΠΑΠ (πρεγενέστερη του ΟΣΕ σιδηροδρομική εταιρεία) ως συνδέουσα την Πάτρα με το Κρυονέρι. Γνωστή μέχρι τώρα γιαυτόν τον ρόλο ήταν η παντόφλα Ρόδος. Η φωτογραφία είναι κακής ποιότητας αφού αποτελεί μικρό τμήμα μπροσούρας της δεκαετίας του 1950. Καμμιά ιδέα για το ποιο θα μπορούσε να είναι:
-
Μήπως πρέπει να αλλάξει ο τίτλος του θέματος σε Thessaloniki αφού αυτό είναι το όνομα του και ελληνική σημαία δεν σήκωσε ποτέ?
-
Δε νομίζω ότι είναι ρεαλιστικό να προσδοκούμε δρομολόγηση του μεγάλου Κεντέρη στη γραμμή με τα σημερινά δεδομένα, πόσο μάλλον όσο υπάρχει στη γραμμή το Νήσος Χίος. Ακόμη και τις (λίγες πλέον) δύσκολες μέρες του καλοκαιριού τα υπάρχοντα πλοία είναι υπεραρκετά. Σίγουρα όμως θα πρέπει να ξαναδούν οι εταιρείες τις δυνατότητες δρομολόγησης εκτός Πειραιά, είτε Ραφήνα, είτε Λαύριο. Είναι μεγάλη η διαφορά στο κόστος.
-
Με τα προβλήματα που έχει η εταιρεία μπορεί να πλειοδοτήσει και ο σκραπατζής.
-
Δεν υποστηρίζω ότι δεν υπάρχει διαπλοκή. Δεν είμαι τόσοοοοο αφελής. Απλώς στα χρόνια που παρακολουθώ το τι συμβαίνει στην ακτοπλοϊα είδα και βλέπω ότι κατά καιρούς υπήρξαν και υπάρχουν ευνοημένοι, μάλιστα στην κορυφή της λίστας ήταν σχεδόν πάντα και οι δύο (τότε) εταιρείες της Κρήτης. Άπειρα παραδείγματα επαληθεύουν αυτή την εντύπωση. Όχι όμως ότι η ύπαρξη-επιβίωση της ΑΝΕΚ ωφείλεται σε αυτή την εύνοια. Όχι βέβαια ότι αδικήθηκε κιόλας.
-
Θεωρώ υπερβολή ότι το ΣΑΣ κρατά ζωντανή την ΑΝΕΚ. Η ΑΝΕΚ υπάρχει γιατί η διοίκηση της διαχρονικά ήταν συντηρητική, γιατί οι τοπικές κοινωνίες της Κρήτης την στήριξαν και γιατί η πολιτική που ακολούθησε με τις μεταφορικές της εξασφάλισαν έργο ακόμη και όταν ο ανταγωνισμός την πίεζε.
-
Μέχρι στιγμής έχω δει μόνο αρμοδιότητες και όχι κανόνες. Φαίνεται ότι είναι ορισμένο ποιοι γνωμοδοτούν και ποιοι αποφασίζουν, δεν είναι όμως σαφές με ποιους κανόνες. Σε ένα τέτοιο πλαίσιο βέβαια ο καθένας δικαιολογείται να έχει τις όποιες υποψίες για διαπλοκή κλπ.
-
Και σκεφτόμουν να το δοκιμάσω σε ένα ταξίδι προς τα Μεστά. Με βλέπω από Πειραιά πάλι.
-
Συμφωνώ σε πολλά από αυτά που αναφέρεις αλλά να μην υπερβάλλουμε κιόλας. Πλην των εν Αθήναις καραβολατρών ουδείς στο Βόρειο Αιγαίο εντυπωσιάστηκε από την έλευση του Λισσός, το αντίθετο θα έλεγα. Ούτε οι μανούβρες συγκίνησαν, ούτε το ταξίδεμα στον καιρό, ούτε τίποτε. Μόνο το άψογο πλήρωμα, καμμιά σχέση με την ξυνίλα που βγάζουν άλλοι.
-
Theodora (ΙΜΟ 7350313)
gtogias replied to alexandra tatsi's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Στα νιάτα του ήταν πάντως όλο λευκό όπως φαίνεται και στη φωτογραφία από το Shipspotting. -
Τρία συμβατικά και δυο ταχύπλοα. Μωρέ μπράβο κίνηση η γραμμή. Ούτε στο Βόρειο Αιγαίο δεν έχουμε τόσα πλοία.
-
Ιστορικά όμως, πάντα είχαμε παράπονα για τις αποφάσεις του ΣΑΣ και των προγενέστερων θεσμών καθώς και την αίσθηση (μη πω σιγουριά) ότι οι όποιοι κανόνες ήταν λάστιχο και η τήρηση τους σχετική. Αλήθεια ποιοι είναι οι κανόνες και τα κριτήρια στα οποία βασίζονται οι γνωμοδοτήσεις του ΣΑΣ? Είναι γραπτοί και υπάρχουν κάπου ή συνάρτηση των εκάστοτε συνθηκών?
-
Το ναυάγιο του Costa Concordia στο νησί Giglio στην Ιταλία
gtogias replied to .voyager's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Δίνει όμως ένα τόνο ίντριγκας και κουτσομπολιού που χρειάζονται για να συντηρείται το θέμα στη δημοσιότητα. Αν το θέμα ήταν μόνο η όποια ανικανότητα του πλοιάρχου-εταιρείας-αρμοδίων γενικώς πλην των αμέσως ενδιαφερόμενων ποιος άλλος θα έδινε σημασία? -
Μια απορία. Το δημοσίευμα του ειδησιογραφικού ιστοχώρου που γίνεται αναφορά στα κόστη είναι κατά την εκτίμηση ποιανού? Υπάρχει κοστολογική μελέτη για τα παλάτια, τα της ΑΝΕΚ ή όποιου άλλου πλοίου και εταιρείας ή είναι γενικό συμπέρασμα? Πριν από μερικά χρόνια στον χώρο που δραστηριοποιούμαι ζητήθηκε από την Επιτροπή Ανταγωνισμού να παρουσιάσουμε τις κοστολογικές μελέτες ώστε να εκτιμηθούν οι χρεώσεις προς την πελατεία και αν αποτελούν εναρμονισμένες πρακτικές ή όχι. Στην έρημη την ακτοπολοϊα υπάρχει κάτι τέτοιο? Και αν υπάρχει είναι γνωστό ή ο κάθε ενδιαφερόμενος ανάλογα με το τι τον συμφέρει τη δεδομένη στιγμή παρουσιάζει κάποια νούμερα που πιθανόν είναι στα όρια της αυθαιρεσίας?
-
Πρέπει να είναι Top Secret και Strictly Cinfidential και όχι το "γνωστό πρόβλημα" αφού πουθενά δεν αναφέρεται ποιο είναι αυτό.
-
Νομίζω ότι τα πλοία της γραμμής δένουν εναλλάξ ανάλογα με την κίνηση, πριν δύο εβοδμάδες ήταν δεμένο το Άννα-Μαρία.
-
Αριστερά είναι το πρώην Lydia της ΕΛΜΕΣ, δεξιά μοιάζει με το Μιστράλ ΙΙ της Ηπειρωτικής.
-
Το Έλενα Π, σταρ του "Κορίτσια στον Ήλιο". Από καρτ ποστάλ της εποχής εκείνης το Έλενα Π:
-
Φυσικά και ήταν λάθος. Για όλους τους λόγους που γράφτηκαν παραπάνω. Και εγώ όμως δε ξέρω πως θα ήταν ο ακτοπλοϊκός χάρτης σήμερα αν είχαν ήδη φύγει τα άνω των 35 ετών πλοία. Θα είχαν φέρει άλλα (τα πιο πολλά θα είχαν φύγει προ κρίσης), ή θα είχαν μείνει μια δυο εταιρείες μόνο? Και αν ναι ποιες θα ήταν αυτές?
