ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Posts
9,089 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΣΕΙΡΙΟΣ
-
-
Κατ' αρχάς ούτε είχα πρόθεση να αποδώσω σε οποιονδήποτε λόγια που δεν είπε ούτε βέβαια έκανα κάτι τέτοιο.
Θα συμφωνήσω μάλιστα και με τους δύο προλαλησαντες ως προς την πιθανή μη μακροημερευση του πλοίου στο Ρίο. Αυτό που δεν κατάλαβα ήταν το γιατί η παραμονή του συνδέθηκε με το τέλος της παρούσας δρομολογιακής περιόδου. Γι αυτό και εξέφρασα το αυτονόητο : Από την στιγμή που δρομολογηθηκε μεσουσης της παρούσας περιόδου, γιατί να μην μπορεί να επαναδρομολογηθει και στην επόμενη. Υπάρχει κάποια απόφαση - αλλαγή που δεν γνωρίζω ???
-
2 hours ago, proud_ionian said:
Δεν νομίζω ότι θα μακροημερεύσει εδώ. Άντε να μείνει μέχρι το τέλος της δρομολογιακής περιόδου.
Από την στιγμή που μπόρεσε και τρούπωξε τώρα, δεν βρίσκω κάποιον λόγο να μην μπορέσει να συνεχίσει και μετά το τέλος της δρομολογιακής περιόδου.
Εκτός βέβαια αν υπάρχει κάποια απόφαση (που δεν γνωρίζω) να παραμείνουν μόνο αμφίπλωρα στο Ρίο από την 1η Νοεμβρίου και μετά.
-
Το βέβαιο είναι πως το πλοίο από το λιμάνι του Πειραιά είχε δουλέψει μόνο ως ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ (και για ελάχιστο διάστημα), οπότε ως CORFU SEA στην ακτή Κονδύλη ή στον Άγιο Σπυρίδωνα, είτε σε πλαίσιο ακινησίας θα είχε δέσει, είτε για μικρό διάστημα πριν-μετά από εργασίες συντήρησης-επισκευής.
-
51 minutes ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:
Προσωπικά ήθελα να ταξιδέψω μαζί του γιά να έχω την αίσθηση από ταξίδι με υπερωκεάνειο.........
Ε δεν μπορεί να έχει ταξιδέψει και ο..... πάσα ένας με υπερωκεάνειο !!! 😜
Καλοκαίρι του '80, άρτι αποφοιτήσας από την ΑΝΧΥ (Ανωτάτη Χυτροκαθαριστική) μπαρκάρισα στο βαπόρι στο Πέραμα όπου βρισκόταν για εργασίες ως ΜΕΝΤΙΤΕΡΑΝΕΑΝ ΆΙΛΑΝΤ. Λίγες μέρες μετά φύγαμε για Πάτρα, και στο πρώτο πρώτο ταξίδι προς Βενετία κάποια στιγμή στην Αδριατική διαπιστώσαμε ότι πηγαίναμε με πολύ λίγα μίλια, ίσα που κινούμασταν. Ρωτήσαμε και μας είπαν ότι είχε εκδηλωθεί φωτιά στο μηχανοστάσιο αλλά χωρίς κανένα απολύτως συναγερμό ή ενημέρωση στους επιβάτες ούτε και κάποια ένδειξη, π.χ. καπνούς.
Μετά από κάνα μήνα ξεμπαρκαρισα (για να πάω διακοπές !!!), και δεν έμαθα ποτέ αν είχε συμβεί τότε κοντά κανένα άλλο σοβαρότερο περιστατικό, μιας και μόλις λίγους μήνες αργότερα άλλαξε το ΑΙΛΑΝΤ σε ΣΤΑΡ.
-
Πολύ χλωμό το βλέπω..... Ειδικά μάλιστα αν συνυπολογίσουμε τα προηγούμενα 4-5 ποστ, σύμφωνα με τα οποία πριν δύο χρόνια είχε..... επανεμφανιστει σε Τουρκία, Ιταλία, Γαλλία !!!!!
-
Τα νηολόγια Πρεβέζης τα απέκτησαν (μετανηολογήσεις) τα τρία αδελφά καραβάκια τα τελευταία χρόνια, πιθανότατα πριν καμιά δεκαετία.
Κατασκευάστηκαν ταυτόχρονα το 1970 με αριθμούς νηολογίου Πειραιά 1875 το ΠΑΜΒΩΤΙΣ, 1876 το ΛΟΡΕΝΤΖΟΣ ΜΑΒΙΛΗΣ και 1877 το ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΚΥΛΟΣΟΦΟΣ, στο ναυπηγείο Θεόδωρου Ζέρβα είτε στο Πέραμα (οριακά) είτε στα Αμπελάκια Σαλαμίνας (η τρόπιδα τους τέθηκε τον Αύγουστο του 1969, και τον Νοέμβριο 1969 εγκαινιάστηκε το ναυπηγείο Ζέρβα στα Αμπελάκια).
Παραθέτω ένα ενδιαφέρον άρθρο από το περιοδικό ΑΡΓΩ, τεύχος Σεπτεμβρίου 1969, όπου βλέπουμε τα βασικά τεχνικά τους χαρακτηριστικά, το κόστος τους (εκείνης της εποχής βέβαια) το όνομα του ναυπηγού τους Σπύρου Χρόνη κ.α.
Προσωπικά πιστεύω ότι θα ήταν καλύτερο και πλέον πρακτικό τα τρία αδελφάκια της λίμνης των Ιωαννίνων (που αισίως διανύουν την έκτη δεκαετία του βίου τους) να βρίσκονται σε ένα ενιαίο δικό τους τόπικ (θέμα) και όχι σε ξεχωριστά.
-
Αν μου επιτρέπεται μία παρατήρηση σχετική με τον τίτλο του θέματος, το μόνο όνομα που είχε το καραβάκι πριν το σημερινό του, ήταν ΒΑΣΙΛΗΣ. Ούτε ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΑΝ 17, ούτε ΘΕΝΗ ΝΑΝ.
-
Όπως έγραψε πριν από λίγο ο Παντελής Φύσσας στην ομάδα του στο fb, το πλοίο αγοράστηκε από την Thassos Seaways.
Με την ευκαιρία, να δευκρινισουμε ότι όλα τα φέρρυ της Θάσου -τουλάχιστον στις δηλώσεις δρομολόγησης- δηλώνονται πάντα στην γραμμή της Κεραμωτής, προσωπικά ποτέ δεν θυμάμαι πλοίο δηλωμένο για την γραμμή Πρίνου - Καβάλας.
-
Προσπαθώ να ταυτοποίησω το καραβάκι δεξιά στην φώτο, και τα πλαϊνά του ανοίγματα μου φέρνουν πολύ στο SAINT NICOLAS, πιθανόν πριν κάποια μετασκευή - μεγάλωμα.
Κάποια γνώμη κανείς ???
-
Άιντε να δούμε για πόσο καιρό θα τα κρατήσει.
Τρία χρόνια (σκάρτα) βρίσκεται στην χώρα μας, και έχει αλλάξει τρεις χρωματισμούς και τέσσερα σινιάλα. Πανελλήνιο ρεκόρ σίγουρα, μπορεί και παγκόσμιο.
-
Ακριβώς, γι αυτό μάλιστα αναφέρθηκα στα ίδια χρώματα, αλλιώς θα μπορούσε να ήταν και τυχαίο. Ο κ. Κοντός δε, δεν ήταν απλός μέτοχος της εταιρείας "Γραμμές Ευβοικου", είχε αναλάβει την διεύθυνση της μετά από τον κ. Ιωαννιδη.
-
Μόνο σε μένα τα νέα του χρώματα θυμίζουν εντόνως "Γραμμές Ευβοϊκου" (ΑΜΑΛΘΕΙΑ, ΟΣΙΟΣ ΔΑΥΙΔ, ΚΛΕΙΩ, ΩΚΥΡΡΟΗ κτλπ) ???
-
Τρομερό και εντελώς ακατανόητο. Κοντά στα 15 χρόνια στην χώρα μας, με την ίδια εξωτερική εμφάνιση που μας πρωτοήρθε (με μία μόνο ελάχιστη ασήμαντη "πινελιά") και κυρίως χωρίς σινιάλα όλα αυτά τα χρόνια. Λες και η εταιρεία του ντρέπεται που το έχει......
-
Στου Σπανόπουλου ??? Είναι βέβαιο ??? Εγώ διάβασα στο fb (είδα και φώτο δηλαδή) ότι έχει βγει στου Παναγιωτάκη.
-
1 hour ago, Nick the Greek said:
Συγχωρήστε μου την άγνοια της ναυπηγικής ιστορίας της περιοχής αλλά ποιό ήταν αυτό το ναυπηγείο Παπαστεφάνου? Γιατί στα χαρτιά εγώ βλέπω Παναγιωτάκης με αριθμό γιάρδας 10.
Και πολύ καλά βλέπεις, στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη κατασκευάστηκε το πλοίο.
Το ναυπηγείο Παπαστεφάνου στο Πέραμα υπάρχει μέχρι και σήμερα. Ήταν - είναι το πρώτο της παραλίας μετά την μεγάλη - κεντρική προβλήτα του Περάματος, δίπλα στο ναυπηγείο Σπανόπουλου.
-
Όπως έγραψε σήμερα ο Παντελής Φύσσας στο φατσοβιβλίο, το πλοίο : "πουλήθηκε στην Ρωσία και θα έρθει πλήρωμα από εκεί για να το πάρουν, όταν ετοιμαστούν τα χαρτιά του".
-
Μικρή σημασία έχει, αλλά ήταν περισσότερο από τέσσερα χρόνια παροπλισμένο (στην χώρα μας τουλάχιστον). Ήρθε στο Πέραμα την 11η Ιουλίου 2018.
-
4 hours ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:
....... Πάντως η Ελλάδα ήταν η μοναδική με όριο ολικίας κ εξακολουθεί να είναι με το απαγορευτικό λόγω καιρού Αυτά επιβλήθηκαν από την χούντα λόγω του ναυαγίου του ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ το οποίο δεν ήταν κ παλιό ( 18 Χρονών )......
17 χρονών το ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ, κάπου στα 10 το ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ όπως και το ΖΑΚΥΝΘΟΣ, 20 χρονών το ΙΟΝΙΟΝ και το SEA DIAMOND, κι όσο για το 34χρονο ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ σίγουρα δεν έφταιγε η ηλικία του για την γκαβομαρα - μαγκιά που το έριξαν πάνω στα βράχια.
-
Στην ΑΝΕΚ ειδικώς (όπου Κ=Κρήτη), ή σε κάποια ΑΝΕΚ γενικώς και αορίστως ??? Πιό πιθανό βλέπω το δεύτερο, αν βέβαια δεν είναι λάθος του IHS.
Όσον αφορά το ΙΜΟ του, ανταποκρίνεται πλήρως στην ιστορία του καραβακίου, αφού όπως είχε αποκαλύψει παλαιότερα ο Άρης Μπιλάλης στο nautilia.gr, είχε ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 1978 στο ναυπηγείο Καμίτση του Περάματος με πρώτο του όνομα το ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Κ.
-
Για μπαράκι δίπλα-μέσα στην θάλασσα μια χαρά θα ήτανε. Το ντίσκο ακούγεται υπερβολικό, τουλάχιστον σε όσους είχαν ζήσει τις "ντισκοτέκ" της δεκαετίας '80.
-
On 4/16/2012 at 11:25 AM, ΣΕΙΡΙΟΣ said:
Το ΑΞΙΟΝ ΕΣΤΙΝ κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Χωματά της Θεσσαλονίκης το 1990, φέρει ΙΜΟ 8881515 και αριθμό νηολογίου Ν.Π. 9492.
Ανήκει στην Ιερά Κοινότητα του Αγίου Όρους (Registered owner : IERA KOINOTIS AGIOU OROUS (Care of Agioreitikes Grammes NE , Ouranoupoli, Ierissos). Δραστηριοποιείται φυσικά σε ταξίδια στο Άγιο Όρος έχοντας ως βάση του την Ουρανούπολη (Φωτό : 1, 2). Τεχνικά στοιχεία και μερικές ακόμα φωτογραφίες του μπορούμε να δούμε εδώ.
Αξίζει πιστεύω να αναφέρουμε ότι πρώτο όνομα του (κατά την διάρκεια της κατασκευής του) ήταν το Μ.Ι.Σ. 2 (02/1989), το οποίο όπως μας εξηγεί ο καλός φίλος emmpapad (ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ), "είναι το πολιτικό ονοματεπώνυμο του Ιεροδιακόνου που "χρεώθηκε" το πλοίο έως την παράδοσή του από το ναυπηγείο". Μετονομάστηκε -τουλάχιστον επίσημα- ως ΑΞΙΟΝ ΕΣΤΙΝ τον Μάρτιο του 1990.
Ποτέ δεν είναι αργά για την διόρθωση κάποιου λάθους.
Το καραβάκι δεν κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Χωματά στην Θεσσαλονίκη, αλλά στο Πέραμα, στο ναυπηγείο των αδελφών Κανέλλου.
-
Ναι, είναι βέβαιο το όνομα ΧΙΟΝΗ. Σύμφωνα με τις καταγραφές στα ελληνικά νηολόγια (αρχεία Εμμανουήλ Παπαδάκης) :
ΛΕΑΝΔΡΟΣ 1973-1985
ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ 1985-1988
ΧΙΟΝΗ 1988-1990
ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ 1990-1991
Από όσα γνωρίζουμε, ως ΧΙΟΝΗ στον Μινιώτη ανήκε, δεν δούλεψε καθόλου όμως (και) με αυτό το όνομα, και το 1990 ο Μινιώτης το αντικατέστησε με το γνωστό μας ΧΙΟΝΗ (πρώην ΣΚΥΡΟΣ).
-
Λέανδρος (IMO 7364807) - (1975 - μετέπειτα Ντάνια Ελλάς, Χιόνη, Νήσος Κέα)
Σωστά, ναυπηγήθηκε, καθελκύστηκε και παρέμεινε επίσημα (μέχρι την –τουλάχιστον τυπικά- διάλυση του) ως Ε/Γ-Ο/Γ κλειστού τύπου (Ro-Ro/Passenger Ship), παρότι δούλεψε μόνο ως Ro-Ro/Freighter (φορτηγό – παλετάδικο), και όχι, δεν υπήρχε πλωριός καταπέλτης (δες παρακάτω φώτο). Η καθέλκυση του πρέπει να έγινε το 1973 και η ολοκλήρωση του ανάμεσα 1975 - 1978. Η φωτογραφία από την Ίο είναι πραγματικά ντοκουμέντο μιας και κανείς δεν γνώριζε μέχρι σήμερα αν το πλοίο είχε δουλέψει ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ στην ακτοπλοία μας. Λογικά η χρονολογία της είναι τέλη ’70s αρχές ’80s, μιας και από τον καθηγητή κ. Παντελεήμονα Λελέκη και από τον κ. Άρη Μπιλάλη έχει αναφερθεί πώληση του στην Συρία το 1982 και επιστροφή του στην Ελλάδα το 1986.
Να δούμε κάποια στοιχεία του πλοίου από τον καλό μου φίλο Νεκτάριο Παπαδάκη και τα Greek Shipping Directories της δεκαετίας του 1980 :
LEANDROS, built 1973 ("Naus" Philippou Bros S.A., Perama), 980 gt, 67,82m X 12,12 m, Reg. at Piraeus (off. no 4894), IMO 7364807. Call sign SV2331.
Engines : 2 oil 4SA 2640 BHP (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany).
Renamed DANIA HELLAS in 1986 and converted in 1990 (also re-engined with Mirrless Blackstone engines replacing the old ones).
Owners (~1980 to 1990) : West Africa Shipping Co (Tzafos Dem. & Tzafos Christos, Emm Benaki 1 (Stadiou 54) Athens).
Και από το grosstonnage.com :
IMO number : 7364807 - Name of the ship : NISSOS KEA - Type of ship : RO-RO/PASSENGER SHIP - Gross tonnage : 393 tons - DWT : 304 tons - Year of build : 1975 - Builder : NAUS SHIPYARD - ATHENS, GREECE - Last known flag : GREECE - Former names : HIONI until 1990 Jan, LEANDROS until 1985, MYRINA EXPRESS (period unknown) - Status : Dead
Τέλος ακόμα μία σπανιοτάτη φωτό από τον εξαιρετικό shipspotter και αγαπημένο φίλο Peter J. Fitzpatrick, με το πλοίο ως ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ παροπλισμένο στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας.
-
Πω πω αδελφέ μου Nick, μας έστειλες αδιάβαστους πρωινιατικα....
Αυτό που αλίευσες δεν είναι λαβράκι, είναι..... φάλαινα μαζί με το φαλαινοθηρικό !!!
Είναι βέβαια το αδελφάκι του ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ, το ΛΕΑΝΔΡΟΣ (μετέπειτα ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ, ΧΙΟΝΗ, ΚΕΑ ΕΞΠΡΕΣ και ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ με νέο έτος κατασκευής και νέο ΙΜΟ number) !!!
Αν και μόνο στα μέσα του Γενάρη, θα τολμήσω από τώρα να την χαρακτηρίσω ως φώτο του 2024.
Dona Candida (IMO 8869335)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Ε τώρα....... ολοκαίνουριο δεν το λες !!!
Σίγουρα εξαιρετική φωτογραφία, την ίδια χρονιά της αποπεράτωσης της ολικής ανακατασκευής του.