Jump to content
Shipfriends

georgios express

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,388

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by georgios express

  1. georgios express
    Επειδή παραβάρυνε το πράγμα (λες και δεν ξέραμε εξ αρχής την εξέλιξη της αρπαχτής), πάρτε μία φωτογραφία από την τελευταία αναχώρησή του από τον Πειραιά την Κυριακή 10-09-2006. Επόμενη φωτογράφηση (σε δρομολόγιο), να υπολογίζεται περίπου σε 320 ημέρες (και άν...). Διακρίνεται επίσης να μπαίνει στο λιμάνι και ένα μπλέ καράβι που μάλλον θα δουλεύει όλον το χειμώνα και δεν θα δουλεύει όλον τον κόσμο .
  2. georgios express
    Κακόμοιρο ήταν πέρσι που έγινε περίγελως των σπάρων! Φέτος ήταν αξιοπρεπέστατο, δεν έχασε ούτε ώρα (μέχρι το ατύχημα) και στάθηκε παλληκάρι. Πάντα τέτοια. ΥΓ. Την περασμένη Παρασκευή το βράδυ, έπεισα ένα φίλο μου (απ΄αυτούς που τους "αρέσουν τα see-through και τ΄αρώματα", ήτοι τα Highspeedcatamaranflynigcat), να πάει στη Σύρο με το Ρομίλντα. Έφυγε 00.00, έφτασε 06.30, αλλά μου είπε ότι ήταν το ωραιότερο ταξίδι της ζωής του και ότι δεν ήθελε να κατεβεί. Η Ρόμι στα γεράματα "γεννάει" καραβολάτρες .
  3. georgios express
    Πως? Δεν είχε πρόβλημα η γραμμή? Εδώ στην αρχή του καλοκαιριού έκλεισαν δημαρχεία και σχολεία, έγιναν διαδηλώσεις μπροστά στο ΥΕΝ, αφιερώθηκαν πύρινα άρθρα και άπειρος τηλεοπτικός χρόνος για να αναδειχθεί, να αναλυθεί και να προταθούν λύσεις για το "πρόβλημα των Δυτικών Κυκλάδων" και εσύ, αυτόπτης μάρτυς, τολμάς και διαψεύδεις τους παντογνώστες βλαχοδήμαρχους και τους ειδήμονες μαρκουτσοφόρους? . Μήπως είσαι πράκτωρ (όχι Θου-Βού), του μεγαλοεφοπλιστικού κεφαλαίου και των υποτελών του?
  4. georgios express
    Ήταν ένα διαφημιστικό slogan των Κρατικών Λαχείων (πολύ) παλιά. Λοιπόν, εμείς (η HSW), ξεφορτωνόμαστε κάτι βαπόρια που δεν τα πάμε (Σαντορίνες, Αφροδίτες, Απόλλωνες, κοκ) γιατί οι ενοχλητικοί από τα Υπουργεία, τα νησιά κλπ μας ζητάνε 10μηνη δρομολόγηση οι δε επιβάτες θέλουνε καμπίνες, άρα εμείς αναγκαζόμαστε να πληρώνουμε ξενοδοχειακό, χρησιμοποιούμε τα ταχύπλοα (τα παρόντα μόνο? αλλάζουμε ίσως τα HS2 ή 3?) για έξι μήνες (Μάρτιο-Σεπτέμβριο) με υψηλά κόμιστρα-υψηλές πληρότητες και έχουμε και Ro/Ro (=χαμηλό λειτουργικό κόστος) όλο το χρόνο για τους αιμοδότες άρχοντες της ασφάλτου. Επομένως: "Σίγουρα λεφτά και εισόδημα μεγάλο". Στέκει το σενάριο?
  5. georgios express
    Σε αυτό μπορώ να απαντήσω και εγώ: Τέλος Ιουλίου 2003 που πήγαινα Σπέτσες με ένα δελφίνι (μιάς μικρής Εταιρείας ήταν που εξαφανίσθηκε, δεν θυμάμαι όνομα), κάναμε πετρέλευση στον Πόρο και μας είχαν βγάλει έξω-όπως και στα αεροπλάνα.
  6. georgios express
    Ο συγγραφέας της ανακοινώσεως τα Ελληνικά που τα έμαθε; Ειδοποιείστε τον ότι τον ζητούν από το Παιδαγωγικό Ινστιτούτο γιατί έχουν έλλειψη σε συγγραφείς νέου βιβλίου για το Συντακτικό της Νέας Ελληνικής. Πάντως, το πλοίο τη γλύτωσε, παραμένει .... ανεκτέλεστο.
  7. georgios express
    Ασφαλώς. Την Κυριακή 03/09/06 το μεσημέρι μάλιστα, εν αναμονή της άφιξης του HS5 στα Λεμονάδικα, τα προς επιβίβαση ΙΧ είχαν περικυκλώσει τα δύο βυτιοφόρα (ρυμουλκά μετά ρυμουλκουμένου που λέγαμε στον Στρατό) και οι μάνικες στριφογύριζαν φιδίσια ανάμεσα σε παιδάκια που έπαιζαν, Jeeps που μάρσαραν και λιμενοφύλακες (άρρενες & θήλεις) που τηρούσαν την τάξη με το αυτί καρφωμένο στο κινητό (απευθείας μετάδοση τελικού Mundobasket). Την ημέρα που θα αποφασίσει το Κακό να υπερνικήσει τον Άγιο Νικόλαο, τις Παναγίες του Αιγαίου και εν γένει τους Αγίους Πάντες, τα ολοκαυτώματα του Αρκαδίου, του Μεσολογγίου και του Σουλίου, όλα μαζί, θα μοιάζουν απλή, πασχαλινή στρακαστρούκα. Πέραν της πλάκας, δεν υπάρχουν κανονισμοί, διατάξεις, Νόμοι, κάτι τέλος πάντων που να διέπει την εκτέλεση των εργασιών αυτών. Αν ναί, ποιός οφείλει να τις εφαρμόσει; ΥΓ. Όσο για τους επι των καταπελτών εποχουμένους, βαδίζοντες, αποβιβαζομένους και εργαζομένους, θυμάμαι την προ-τελευταία χρονιά του Express Olympia, έναν αλιτήριο με παπί να σουζάρει (!) πάνω στον καταπέλτη βγαίνοντας στον Πειραιά. Οπότε ο παρευρισκόμενος καπετάν-Βασίλης, του τράβηξε μερικές αστραπιαίες και εντυπωσιακές σφαλιάρες με συνοπτικές διαδικασίες, άνευ επεξηγήσεων. Ο αλιτήριος απεχώρησε σαν βρεγμένη γάτα...
  8. georgios express
    Το μήνυμα του Nick ελήφθη και μάλιστα με εκκωφαντικό τρόπο. Όσο και να μας αρέσουν τα βαπόρια που μας θυμίζουν χρόνια που πέρασαν και ευτυχισμένες στιγμές, άνευ χρημάτων δεν... Νομίζω μάλιστα ότι σε μία συγκυρία γενικότερου μαζέματος δεν μπορεί να έχει κανείς (εκτός των περιβόητων "παραγόντων" του αθλητισμού μας ) την απαίτηση να δαπανηθεί δημόσιο χρήμα-που δεν υπάρχει-για λόγους hobby, νοσταλγίας και προσωπικής ικανοποίησης. Εάν εξασφαλιζόταν με κάποιο τρόπο η βιωσιμότητα μιάς σχετικής κίνησης στο μέλλον (με έσοδα ως Μουσείο, χορηγίες, προσφορά εθελοντικής εργασίας, κλπ), ίσως να μπορούσε να ασκηθεί μία κάποια πίεση, αλλά επειδή αντιλαμβανόμεθα ότι με το "καλημέρα" θα διορισθούν 10 βατσιμάνηδες και 15 καθαρίστριες, άστε το καλύτερα. Κρίμα βέβαια που το μεράκι και η προσωπική εργασία ορισμένων ανθρώπων θα μείνουν χωρίς τελικό αντίκρυσμα, αλλά "πάντων μέτρον" όχι πλέον ο άνθρωπος αλλά τα resources. Στο Ρόττερνταμ που επισκέφθηκα πρόσφατα το "Maritime Museum", διατηρούν ακόμα ένα και μόνο, σχετικά μικρό, πλοίο του ΒΝ του 19ου αιώνα (οι ξεναγοί δουλεύουν εθελοντικά), το εισιτήριο κοστίζει 5 Ευρώ, η Holland-American Line πληρώνει τα έξοδα λειτουργίας και ένα μικρό cafe-εστιατόριο εξασφαλίζει τρελλά έσοδα αφού θεωρείται trendy και μαζεύει πολύ και καλό κόσμο. Φαντάζεσθε ότι μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο στην Ελλάδα? Εδώ τα δημοτικά σχολεία αποφεύγουν να πάνε εκδρομή στην Ακρόπολη ενώ αντιθέτως πάνε και κλείνουν τα παιδιά σε θεατρικές αίθουσες, στο preserved "Κεφαλληνία" θα πάνε? Γι' αυτό επαναλαμβάνω την πρότασή μου: Πολλές, πάρα πολλές φωτογραφίες και γεμίστε δεκάδες CD. Είναι ο ασφαλέστερος τρόπος να θυμόμαστε χωρίς να έχουμε ανάγκη κανένα. Γιατί δυστυχώς, σε αντίθεση με ότι διάβασα πολύ πρόσφατα σε ένα σχετικό άρθρο, δεν λείπει το "όραμα" αλλά τα λεφτά. Κι' αν κάποτε πρέπει να γίνει μιά αρχή για να αναστραφεί η κατάσταση, ας θεωρήσουν οι υποστηρικτές της ευγενικής ιδέας του preservation τους εαυτούς τους πιονέρους μιας εκστρατείας που δεν θα δούν τα αποτελέσματά της οι ίδιοι, αλλά τα παιδιά τους και (το πιθανότερο) τα εγγόνια τους .
  9. georgios express
    Αν θυμάμαι καλά, τις πρώτες ημέρες μετά την τουρκική εισβολή στην Κύπρο, είχαν βάψει την αριστερή πλευρά του "Έλλη" που ήταν αραγμένο στα Λεμονάδικα με τα διακριτικά του Ερυθρού Σταυρού επίσης. Δεν νομίζω ότι προχώρησαν όμως παραπέρα, τα σινιάλα ξανασβήστηκαν και το πλοίο ξανάρχισε δρομολόγια. (Οι περισσότεροι σοβαρά τραυματισμένοι μεταφέρθηκαν στην Ελλάδα με πτήσεις "νοσοκομειακών" αεροσκαφών του Ελβετικού Ερυθρού Σταυρού. Οι υπόλοιποι...)
  10. georgios express
    Ορθοτάτη η παρατήρηση του Harlek. Ο κος Λάλας πράγματι απεχώρησε από τον ΔΟΛ μεσούντος του θέρους. Συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες, μερικά αγόρια βγαίνουν ατίθασα και φιλόδοξα .
  11. georgios express
    Την πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου, μόλις γύρισε από τη ναύλωση (Βηρυττός-Λάρνακα), ήταν αρόδο στη Λεμεσό. Μετά πρυμνοπλαγιοδέτησε στο λιμάνι, δίπλα στο Aegean Star. Και τώρα ιδού τούτο εν Πειραιεί-με σινιάλα Louis, άρα μάλλον ναί:
  12. georgios express
    Διαβάστε το σχόλιο "Θα μπούν ξένοι στην ακτοπλοϊα;" για να αντιληφθείτε πως το "Βήμα" από opinion maker έγινε βήμα των κκ Ψυχάρη και Λάλα...
  13. georgios express
    Στο λιμάνι, πρυμνοδετημένο. Στα αριστερά του διακρίνεται ένας μεγάλος καϋμός, σε μπλέ χρώμα επίσης...
  14. georgios express
    Ούτε μπορεί να είναι το "Ρέθυμνον" στο οποίο επιβιβάσθηκε μία επιλαρχία μέσων αρμάτων, ένα τάγμα πεζικού και Κύπριοι φοιτητές-εθελοντές και αναχώρησε για Κύπρο στις 21 ή 22/07/1974. Έφθασε μεν κοντά στη Λεμεσσό (περίπου 6 ώρες) αλλά διατάχθηκε να αναστραφεί και να αποβιβάσει τη δύναμη στη Ρόδο η οποία υποτίθεται ότι κινδύνευε από τουρκική απόβαση. Λέγω "ούτε μπορεί να είναι" επειδή η επιχείρηση δεν "κατέληξε σε μεγάλη επιτυχία και σε διπλωματικά επεισόδια". Αντιθέτως...
  15. georgios express
    Μετά την δημοσιοποίηση των μάλλον κακών αποτελεσμάτων των Μινωϊκών (δεν κάνω link ή παράθεση, είμαι βέβαιος ότι θα πέσετε επάνω τους σε πολλά sites στο Διαδίκτυο) και δεδομένου ότι ότι καράβια, ακίνητα, συμμετοχές σε forthnet έχουν ήδη πουληθεί αλλά τα δάνεια τρέχουν (Orestis μήπως μας κάνεις μιά καλή ανάλυση; ξέρεις εσύ ), νομίζω ότι η τύχη του 33% της HFD είναι οριστικά προδιαγεγραμμένη. Ποιός θα δώσει τα πιό πολλά είναι πλέον το ζήτημα. Επιπλέον, μήπως η ΝΕΛ χρησιμοποιήθηκε όπως οι "λαγοί" στους δρόμους ημιαντοχής-αντοχής στον Στίβο;
  16. georgios express
    Είχαμε στο σχολείο έναν (μακαρίτη πλέον) εκπληκτικό καθηγητή των Αρχαίων ο οποίος, όποτε του μεταφράζαμε αρχαίο κείμενο αντιγράφοντάς το από τις περιβόητες τότε "Μεταφράσεις", κούναγε απαξιωτικά το χέρι του και μας έλεγε με αηδιασμένο ύφος: "'Οζει (=μυρίζει, βρωμάει) εκ μεταφράσεως". Λοιπόν και οι απόψεις για τις μικρές γραμμές και για τα πλοία 30ετίας, όζουν απόψεων executives ναυτιλιακών branches τραπεζών. Δεν μου φαίνεται ότι ένας Γεράσιμος Στρίντζης με οικογενειακή παράδοση γενεών στην ακτοπλοία μπορεί να σκέφτεται έτσι, αλλά έλα που όπως ήδη έχει γίνει πλήρως κατανοητό, κουμάντο κάνουν αυτοί που δανείζουν. Αυτοί λοιπόν έχουν μάθει στα business schools που πήγαν να θέλουν γρήγορο return of investment, double digit profit κλπ γραφικά. Ε, με Πήγασο και Θεόφιλο, αυτά δεν γίνονται. Κατά τη γνώμη μου λοιπόν, θα δημιουργηθεί αργά ή γρήγορα ένας γίγαντας που θα αφήσει όμως αρκετό χώρο όχι μόνο σε μεγέθη όπως BS και GA, αλλά και σε "μαρίδα" η οποία θα επιβιώσει μιά χαρά. Σκεφθείτε μόνο να φύγει η HSW από τον Αργοσαρωνικό χαρές που θα κάνουν από Nova μέχρι Άγιο Νεκτάριο..
  17. georgios express
    Δεν αφορά ακριβώς τη γραμμή Πειραιά-Σαντορίνη, αν κάποιος moderator θέλει, ας του αλλάξει thread: Μπά, δεν το ήξεραν, τώρα το κατάλαβαν ότι μετά τις 25 Αυγούστου τα καράβια στο πήγαινε για Μύκονο, Πάρο, Σαντορίνη και λοιπές καλοκαιρινές Κυκλάδες αδειάζουν? Κύτταξε κάτι αναποδιές και ατυχίες που εμποδίζουν τις Εταιρείες να πετύχουν τους υψηλούς τους στόχους τους. Βέβαια μία απλοϊκή σκέψη που έρχεται στο μυαλό, είναι αν οι παράγοντες της τουριστικής βιομηχανίας (ξενοδόχοι, εστιάτορες, πράκτορες αλλά και ακτοπλοϊκές εταιρείες), έχουν σκεφθεί τον τρόπο με τον οποίο θα επεμήκυναν την τουριστική περίοδο δέκα μέρες μπρός και δέκα μέρες πίσω, ενθαρρύνοντας τους Έλληνες τουρίστες κυρίως. Αλλά όπως έχουμε όλοι διαπιστώσει , η ανωτέρω πρόταση είναι για μόνο για βλάκες και όχι για τα δικά μας τσακάλια της πιάτσας των οποίων η μόνιμη πολιτική είναι να χρεώνουν την πλαστική χωριάτικη 15 Ευρώ και την Α' θέση για Ρόδο 119,50 Ευρώ (απελευθέρωση !). Μετά, μπορούν να απαιτούν από την (εκάστοτε) Κυβέρνηση να "λάβει μέτρα προς ενίσχυση". Γι' αυτό αλωνίζουν διεθνώς Πορτογαλία, Κύπρος και Ισπανία ενώ εμείς μετράμε ως αφίξεις τουριστών και τους αποβιβαζόμενους από τα κρουαζιερόπλοια για tour και ξεναγήσεις .
  18. georgios express
    Και μετά συνεχίζουν Β της Γυάρου παραλάσσοντας την Άκρα Ταμέλος στη Τζιά, ή κάνω λάθος υπολογισμό και ακολουθούν άλλη πορεία? Και γιατί δεν το έκαναν αυτό μέχρι σήμερα όλα τα καράβια της γραμμής (Ν. Μύκονος συμπεριλαμβανομένου) εφόσον κέρδος έστω και 5 λεπτών σημαίνει () ότι είναι πιό μικρή η απόσταση?
  19. georgios express
    Την εγκυρότητα και την ποιότητα της αναλύσεως αυτής μπορείτε να την θαυμάσετε και στο επόμενο εδάφιο: Ναι, ορδές Ελλήνων και ξένων τουριστών και παραθεριστών ανέμεναν μέχρι τα μέσα Ιουλίου (μετά η κατάσταση διορθώθηκε ) σε Σάμο, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Ρόδο, Κώ, Ηράκλειο και Άγιο Νικόλαο να ταξιδέψουν στη Νάξο για να επενδύσουν στις τουριστικές επιχειρήσεις του νησιού, ενώ αντιστρόφως, μυριάδες Νάξιοι ακύρωσαν τις διακοπές τους (στερώντας τις αντίστοιχες προμήθειες από τους πράκτορες) επειδή δεν υπήρχε απευθείας σύνδεση με την Αλεξανδρούπολη και τα ονομαστά θέρετρά της. ΥΓ. Προς αποφυγήν παρεξηγήσεων ΚΑΙ η Νάξος ΚΑΙ η Αλεξανδρούπολη είναι υπέροχες.
  20. georgios express
    Φαίνεται ότι και σε άλλους (εκτός του Καπτά-Μάκη) δεν αρέσει να κάθονται τα καράβια τους
  21. georgios express
    Αφού υπάρχουν μεταξύ των μελών του Forum γνώστες των οικονομικών (δεν εννοώ τους ερασιτεχνικώς, αλλά τους επαγγελματικώς ασχολουμένους !), ας βοηθήσουν. Πέραν του προφανούς παιχνιδιού (άνοδος της μετοχής της ΝΕΛ, με μεγάλο όγκο διακίνησης) το οποίο αντιλαμβάνονται όλοι ποιούς ευνοεί, μήπως η κίνηση της ΝΕΛ όπως δημόσια καταγράφηκε (επιστολή στο ΧΑΑ), αποσκοπεί να φθάσει ίσως η διαδικασία στο στάδιο του due diligence ώστε να πληροφορηθεί η ΝΕΛ τα στοιχεία εκείνα της HSW στα οποία δεν μπόρεσε να έχει πρόσβαση πριν την τελευταία ΓΣ της HSW ? (Θυμάστε, φασαρίες, εξώδικα, απειλές, κλπ). Μαθαίνει λοιπόν ότι θέλει μέσω των ελεγκτών (UBS είπατε?) και μετά βρίσκει μιά δικαιολογία και δεν συνεχίζει το deal. Γιατί τόσo έντονη επιθυμία απόκτησης του 33% της HSW που κατέχουν οι Μινωϊκές έναντι υψηλοτάτου τιμήματος, δεν γίνεται ευκόλως κατανοητή, ακόμα και στη χώρα της υπερβολής στην οποία ζούμε. Όποιος έχει τεκμήρια ότι η ανωτέρω υπόθεση δεν ευσταθεί, θα χαιρόμουν να την ακυρώσει, διότι την κάνω μη έχοντας γνώση του νομικού πλαισίου που διέπει τέτοια transactιons, οπότε μπορεί να σκέφτομαι δράκους .
  22. georgios express
    75 εκ €=26 Δις από τις δραχμές που είχαμε κάποτε. Πάρα πολλά λεφτά δεν είναι για να πέσουν απότομα και μαζεμένα για 5 HighSpeed, τον Πήγασο και το Αθηνά? Μήπως πάμε να επαναλάβουμε το 1999 με τα μπακάλικα και τα Super Market? (Όσο για τη σοβαρότητα και την υπευθυνότητα των χρηματιστηριακών Συμβούλων και Εταιρειών, άς έχουμε λίγο το νού μας, ε?)
  23. georgios express
    Αλήθεια τι απέγινε εκείνη η Μηνιώτης Lines, παλιά Εταιρεία μέ έδρα τη Χίο που είχε τα καραβάκια Καπετάν-Σταμάτης κλπ, που έκανε τοπικά Χίου αλλά και Χίο-Σάμο-Ικαρία-Φούρνους για κάποιο διάστημα πριν 4-5 χρόνια; Αντιλαμβάνομαι ότι τα πλοία αποσύρθηκαν λόγω 35ετίας και είχα διαβάσει ότι σκόπευε να τα δρομολογήσει ως τουριστικά, αλλά έκτοτε σιγή. Υπάρχει άραγε ακόμα η Εταιρεία, υπάρχουν τα πλοία, σχεδιάζεται κάτι ή συνέβη κάτι πολύ κακό και η Εταιρεία δεν υπάρχει πλέον;
  24. georgios express
    Να η ευκαιρία για τους βλαχοδήμαρχους των Δυτικών Κυκλάδων: Αγοράζουν αυτό και το ex-Κίμωλος (κουφέτο δεν είναι κατά Proud Ionian?) και λύνουν για μιά δεκαετία το πρόβλημά τους, απαλλασσόμενοι από τους αδηφάγους εφοπλιστές και προσφέροντας στο λαό "καινούργια, γρήγορα και φτηνά" πλοία .
  25. georgios express
    Βλέπω ότι χάθηκε στο διαδίκτυο η απάντησή μου γι' αυτό την ξανακάνω post: Πολύ καλό για τον επιβάτη, έστω και κατόπιν εορτής (ε, μετά τις 24 οι περισσότερο έχουν επιστρέψει, έστω κι΄ έτσι όμως πολύς κόσμος θα οφεληθεί). Χαμένοι βέβαια οι προαγοράσαντες εισιτήρια. Μήπως όμως δεν υπέφερε μόνο η BS αλλά και τα highspeed της HSW που στοχεύει στο ίδιο target group επιβατών με τον Κεντέρη(γρήγορο-lifestyle); Η ακόμη, μήπως τα αντανακλαστικά του κου Μάκη είναι πιό γρήγορα και μύρισε στον αέρα τίποτα περίεργο (πχ ο Κεντέρης "αρέσει" περισσότερο), η δεν τον νοιάζει να χάσει λίγα έσοδα αλλά επιδιώκει να αφαιρέσει μερίδιο από την NEΛ η οποία το έχει περισσότερο ανάγκη λόγω περιορισμένου ωφελίμου χρόνου στη γραμμή;
×
×
  • Create New...