MinuteMan
-
Posts
52 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by MinuteMan
-
Μπορω να ρωτησω ποιο μοντελο CAT φοραει ? Επισης για φετος δε θα το δουμε, ισως κανενα δοκιμαστικο (μακαρι) ?.
-
Reefers: Νέα - Κινήσεις - Δελτία - Απορίες
MinuteMan replied to Nick the Greek's topic in Πλοία Ψυγεία
Ειναι πλεον σε Ελληνικη Πλοιοκτησια . Και εδω το (ex-) Sasanqua στο Pusan . Ειναι πλοιο σειρας Phoenix που χτιστηκαν τη περιοδο του 90 στην Ιαπωνια απο διαφορα ναυπηγεια.
-
Μιας και τις προαλλες ειδα το GALAXY στο Πειραια , ανεβαζω μια φωτο απο τα.. παλια - παλια τοτε που εργαζομουν στο Pusan .
-
Φοβαμαι πως οι τυχων προτασεις αναδιαρθρωσης, επενδυσης ή αναπτυξης εν γενη στην Ναυπηγοεπισκευαστικη Βαση και στον εν δυναμη ΟΛΠ, θα βρισκουν τοιχο απεναντι στα παλαι ποτες θεσμικα πλαισια που διεπουν τη Ζωνη. Βεβαια ειναι ενα πολυ λεπτο θεμα και οσοι απο εμας εχουν δουλεψει στη Ζωνη ή στα Ναυπηγεια θα το εχουν ζησει και χρειαζονται μεθοδευμενες κινησεις απο τους διαφορους επενδυτες. Σαφως και μια Πλωτη δεξαμενη για Panamax ή εστω Ultramax πλοια θα ηταν το πλεον θετικο γεγονος.
-
Δυο τινα μπορει να ειναι, ειτε μπουνια για αποστραγγιση νερου, ειτε καποιο Overboard cooling water outlet. Μαλλον το πρωτο...
-
Το βλεπετε δηλαδη πιθανο οι Κινεζοι να φερουν δεξαμενη ή οποια αλλη μορφη επενδυσης? Προσωπικα το θεωρω αρκετα δυσκολο και μαλιστα τοσο οσο και η αξιοποιηση του Ελληνικου.
-
Επίσης παρατηρώ πως εταιρίες όρμομενοι απο μεγάλους ναυλομεσιτικους οίκους όπως π.χ η Olendorff έχοντας ήδη new buildings στα ναυπηγεία, εστιάζουν στο νέο μοντέλο των Eco ships τόσο σχετικά με την πράσινη τεχνολογίας όσο όμως και στο τομεα της μειωμένης κατανάλωσης καθώς θεωρείτε πάγια προϋπόθεση ώστε να ναυλωσουν τα πλοία.
-
Καλημέρα Νίκο, πίσω στο θέμα? κάνω μια βόλτα στα παλιά μιας και είμαι άραγμενος στο μπαλκόνι του σπιτιού. Απο τότε, πολλά άλλαξαν.. Πλέον τα ναυλοσυμφωνα των περισσότερων bulkers κλείνονται με την νεοεισαχθεισα έννοια slow steming. Σε συνέχεια αυτού μεγάλοι κολοσσοί όπως η MAN έχουν βγάλει πολλές μελέτες για το πως μπορεί να επιτευχθεί το slow steaming αποφεύγοντας τα προβλήματα που αναπτύσσονται στη Κ.Μ του πλοίου λόγω ας πούμε ελαττωσης της παροχής του αέρα στο χώρο καύσης, τεχνικά είναι το scavenging air press. Αυτή η ελάττωση έχει σαν αποτέλεσμα να υπάρχουν carbon residues στους οχετους εισαγωγής αλλα και εξαγωγής με μακροχρόνια συνέπεια να μπλόκαρεται επιπλέον η κίνηση - πίεση αέρα στο χώρο καύσης. Αυτά για τα τεχνικά για να μην το κουράζουν. Για την ώρα στη εταιρία μου ήδη όλα τα bulkers έχουν ναυλωθει σε slow steaming. Χαιρετισμούς.
-
Δεξαμενισμός. Διαδικασία και αποτέλεσμα
MinuteMan replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ναυπηγεία και διαλυτήρια
Μιας και τώρα το διάβασα αυτό το σχόλιο είναι επίσης και για την περίπτωση που κάνουμε underwater repairs στο πλοίο αλλα και σε περίπτωση ¨αβαριας¨ όταν πέσουν οι δύτες να γνωρίζουν ακριβώς που έχει κάτσει το πλοίο και αναλόγως να προβούν σε περαιτέρω ενέργειες. -
100ευρω αερατα!! Και μενει να δουμε κ ποσο θα πηγαινει.. 28;; Sent from my iPhone using Tapavlak..
-
Πρεπει να ειμαστε παρα πολυ επιφυλακτικοι ειδικα σε τετοια θεματα. αμφιβαλλω πως θα μαθουμε ποτε τι ακριβως εγινε.
-
Απλα μονο μια παρατηρηση, περσυ ο ΠΗΓΑΣΟΣ επιανε στον Αγνωντα με σκοπο να μοιρασει την αποσταση Σκοπελου - Γλωσσας. Βεβαια απο την αλλη κ αυτα τα ζωντοβολα οι..κατα μια εννοια συγχωριανοι μου καρφακι δεν τους καιγεται!! Οτι τους πουνε κ οσο για τη δημοτικη αρχη..αυτη μενει Σκοπελο. Υπομονη να δουμε το κακοκαιρι αν θα εχουμε τα πλοια που μας υποσχεθηκαν στο ΣΑΣ... Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ενας απο το πληρωμα, μου ειπε πως τους εχουν απολυσει απο τον Ιανουαριο κ θα τους επαναπροσλυψουν τελη Μαρτιου. Αρα βασιμο να ξεκιναει Απριλιο.. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Η διαταξη ειναι: εισαγωγη θαλασσας, valve (always opened), δικτυο σωλινων, ψυγειο λαδιου η γλυκου νερου που κυκλοφορει σε τουμπα κ απο εξω η θαλασσα κ βγαινει παλι εξω. Το δικτυο εχει επιμερους 3way valves που ανακατευθυνουν το νερο στο ψυγειο η εκτος. Το προβλημα εντοπιζεται στο πρωτο valve το οποιο αν ειναι ελατωματικο μπορει να σπασει κ τοτε ολη η θαλασσα μπαινει φουλ μεσα. Υ.Γ: ενας απο τους τροπους να βυθισεις πλοιο..
-
Τετοια κλιση μπορει να προκλιθει απο εισροη νερων απο τα ψυγεια των μηχανων που εχουν αμεση συνδεση με τη θαλασσα. Η κατακληση του μηχανοστασιου ειναι αμεση. Μαλιστα μπορει να προκλιθηκε απο τη δεξια μηχανη καθως φαινεται απο το βιντεο πως ειχε κλιση πρυμα κ δεξια. Απο τον ογκο νερου το καταστρωμα πρυμνης μπαινει κατω απο το νερο κ αυτο με τη σειρα του μπαινει στους χωρους του ακομοδεσιου. Καπως ετσι το φανταζομαι. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Σχόλια για την πρωτοβουλία
MinuteMan replied to Captain_Nionios's topic in Free VIRTUAL SAILOR Add Ons
Η αλήθεια ειναι πως ολα τα μοντελακια σας με εχουν κανει παρεα πολλά βραδια στη καμπίνα μετα απο δουλεια! Σε κανουν να ξεχνας οτι εισαι τελειως μονος αναμεσα σε φιλιππινια ή ρωσους.. Μπραβο σας παιδια καλη δουλεια και καλη συνεχεια! -
Κατι που δεν μπορω να το δειξω απο τη φωτο του Αιγευς αλλα το εχω σε πιστοποιητικο ειναι πως το ταγκι που βρισκεται στη μεση του βαποριου με ονομασια ST.3 P+S (Side Tank) μετατραπηκε σε δεξαμενη ζυγοσταθμισης με ενδιαμεση αντλια οπου συμβαλει στη ταχυτερη μετακινηση του νερου απο τη μια πλευρα στην αλλη. Κατι σαν τις γνωστες anti rolling tanks, για να εχει καλυτερη πλευση σε καιρο. Το σχεδια αυτης της δεξαμενης καθως και το επιμερους ενεργητικο συστημα της (την αντλια εννοώ) υποβλήθηκε σε ξεχωριστο σχεδιο στην ΕΕΠ.
-
Και επανήλθα επιτελους. Λοιπον να ενα G.A του Αιγευς που το βρηκα καπου στο δικτυο.
-
Προσπαθω να σου βρω ενα General Arrangment του Αιγευς αλλά..χλωμό το βλέπω. Πάντως αν τυχει και το συναντησω θα το ανεβασω. Εχει νομιζω και ενδιαφερον να το δουμε πως ηταν και τα ταγκια του..
-
Αν και το θεμα εχει να κινηθει προπολλού.. να συμπληρώσω μόνο οτι είχε bow thruster ισχυς 380kw. Μην φανταστειτε τρελα πραγματα, ισα ισα για να υποβοηθα. Στα χρονια που ηταν στις Β.Σποραδες μονο καναδυο φορες στη Γλωσσα το ειχα δει να το χρησιμοποιει με καιρο ΝΑ που εφερνε τα κυματα μεσα στη μπουκα του λιμανιου. Ωραιες εποχες..
-
Νηρεα, απ'οτι καταλαβα ο Mrittimo εστειαζει σ' αυτό που ειπε ο Στεφανος, οτι αυτή η διαδικασία δεν ειναι κατι που χαρακτηριζε τα πλοία που μετασκευαστηκαν στην Ελλάδα. Θέλει δηλ. να μας πει ο Marittimo οτι πραγματικά οι μετασκευές των σπόνσονς πρωτα μελετούνται σε δεξαμενες και κατοπιν προχωρούν στην κατασκευή και προσαρτηση στο πλοιο. Όμως να παραθέσω εγω το γεγονος οτι, το μοντελο και η μελέτη των σπονσονς του Λημνος εγινε γιατι ο Νομικος εδωσε τη μελετη των σπονσονς στην Alpha Marine - εταιρία που σχεδίασε κατόπιν και το Χαρουλα Express του Γουτου - η οποία εταιρία έχει απόλυτη συνεργασία με το ΕΜΠ. Γι' αυτό και το μοντελο στις δεξαμενες. Μήπως ομως γνωρίζουμε πως μπήκαν τα υπέροχα σπονσονς του Απτερα? Μπήκαν μονο με απλή μελέτη. Οπότε θα συμφωνήσω με τον φίλο Στεφανο οτι στην Ελλάδα δεν είμαστε πολύ στη πειραματική μελέτη!
-
Καλά αυτό δεν το ήξερα, λεπτομερια, νομιζα οτι λέγονταν sponsors.. Εμ., Γιωργη δεν βοηθας, δεν βοηθας καθολου.. Μ'αφήνεις μονο να παιδευομαι!! Ελπιζω να εισαι καλά εκει κατω..!
-
Παρα πολυ καλή η θεση σου! Προσωπικά μπορω να μιλήσω ειτε ακολουθώντας την επιστημη που σπουδασα, ή μεσα απο την εμπειρία μου στη δουλεια μου. Δυστυχώς το ενα ανερεί το αλλό. Ναυπηγικά λοιπον την άποψη μου την διαβασες και εκει η λεξη σχετικο είναι θεμα μαθηματικών, πειραμάτων και γραφηματων. Εμπειρικά ομως, εχω ακριβώς την αντίθετη άποψη. Φορτώστε το πλοίο οσο πάρει σε ξενοδοχεικό και βάλτε από κάτω οτι να ναι για να μην μπαταρει..(ακραια άποψη ετσι?). Το παν ειναι τα χρηματα.. Μπορω να εχω οσο το δυνατον μεγαλυτερο πρωτόκολλο επιβατών / οχηματων? Αυτή ειναι η άποψη που εχω συναντησει με την εμπειρία μου. Τωρα οσο για την μετασκευή, δεν την αναλύω γιατι θα ειμαι εκτός θέματος. Τωρα το κατα πόσο χανει σε ταχύτητα, ειναι αλλου παπα ευαγγελιο. Πάντως εμπειρικά στο συγκεκριμένο βαπόρι το χασιμο πιθανόν να ειναι γυρω στα 2 μιλια. Τιποτα δηλαδη σε σχεση με το οικονομικό κερδος. Αν ομως μπορουσαμε να το ταξιδεψουμε θα βλεπαμε τι μειονεκτηματα εχει με τα ιδια μας τα ματια!!..
-
Δεξαμενισμός. Διαδικασία και αποτέλεσμα
MinuteMan replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ναυπηγεία και διαλυτήρια
Εισαι ακριβώς μεσα στα πράγματα!! Και αν εισαι και 3ος τοτε εν μερει ειμαστε και συναδερφοι! Εγω ειχα στο μυαλό μου την Κινα μιας και εκει κανω επισκευες! Στο Dubai οχι φραγκο.. να σε γδαρους πιθανοτερο ειναι!! Αλλά κανουν καλη δουλεια! Αψογος φιλε μου!! -
Πάντως ρε παιδιά μην τρελαθούμε και τελειως, το μοντελο της..αρνητικής πλωρης (μου αρεσει αυτος ο τιτλος ) δεν ειναι κατι που το βγαλαν στο ασχετο κάποιοι ναυπηγοί. Δεν πάμε να δούμε τον Αβερωφ τη σόι πλώρη έχει? Αυτό που κάναν είναι να πάρουν αυτό τον τυπο και να τον προσομοιάσουν σ'ενα container. Δεν είναι κατι το καινουργιο. Υπάρχουν ακόμη και θαλαμηγοί τετοια πλωρή και μαλιστα ενα ηταν ειδική παραγγελία για καποιον πολυεκατομμυριουχο. Δεν μπορω να σας βρω τωρα καποιο Link. Τελωσπάντων απλά είναι μια ακόμα πειραματική εφαρμογή του συγκεκριμένου μοντελου. Και οσο ζουμε θα βλέπουμε..
