Panagia Ekatontapiliani
-
Posts
82,451 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Panagia Ekatontapiliani
-
-
Ο cpt Ηλίας Μιμής στο Flying Cat 3 στη θεση του Γιώργου Αντωνακοπουλου.
-
1 hour ago, iord said:
Kαι η στένα, η οποία είχε/εχει και τα αδέλφια του έχει κυπριακή
Πιστεύω ότι θα καταλήξει σε Stena.
-
Ο cpt Άγγελος Βασιλάκος είναι πλοίαρχος στο Celestyal Journey.
-
Το Flying Dolphin Erato πραγματοποίησε σήμερα στο δοκιμαστικό και μετράει αντίστροφα για την επιστροφή του στην ενεργό δράση.
-
Το Express Jet πραγματοποιεί δοκιμαστικό αυτή την ώρα και μάλλον θα ξεκινήσει δρομολόγια αντί του Super Jet 2.
-
Σήμερα πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του Πρωτοπόρος XVII στο ναυπηγείο του Παναγιωτακη.
-
Δεν θα βάλει πρωινό πλοίο η Seajets στη γραμμή, μόνο μεσημεριανό θα έχει
-
On 3/17/2024 at 7:16 PM, Kaptennemo said:
Ο καπτα Διαμαντής Παπαγεωργίου στο Σποραδες Σταρ
On 3/20/2024 at 11:14 PM, sv1kyk said:Ειστε σιγουρος γι αυτο;
On 3/20/2024 at 11:24 PM, Kaptennemo said:Ναι
On 3/22/2024 at 11:05 PM, sv1kyk said:Νομιζα οτι ειχε βγει στη συνταξη.
17 minutes ago, lifeguard said:Με τον cpt Διαμαντή στα decks δένει όπου θέλει ...
Στο Σποράδες Σταρ πλοίαρχος είναι ο cpt Προκόπης Παρλιάρος και όχι ο cpt Διαμαντής Παπαγεωργίου.
On 3/16/2024 at 6:35 AM, Panagia Ekatontapiliani said:Ο cpt Προκόπης Παρλιαρος στο Σποράδες Σταρ στη θέση του cpt Κώστα Βελετακου.
-
On 2/28/2024 at 5:09 PM, jimmyN said:
Ύποπτα συμφέροντα με κάλυψη τοπικών παραγόντων αντιδρούν στην τουριστική ανάπτυξη της Ανατολικής Πάρου
QuoteΣτο Πίσω Λιβάδι της Πάρου, ένα ταχύπλοο της ναυτιλιακής εταιρείας SeaJets αιτείται να εξυπηρετεί με εξαιρετικά μελετημένα δρομολόγια τους ταξιδιώτες από και προς την Πάρο.
To ζητούμενο θα ενώνει απευθείας το μικρό αυτό λιμάνι της Πάρου με τις υπόλοιπες Κυκλάδες. Τα δρομολόγια αυτά θα πραγματοποιούνται σε ώρες που κανένα άλλο πλοίο , καμίας άλλης ναυτιλιακής εταιρείας, δεν εκτελεί.
Η ουσία είναι πώς το ταχύπλοο της SeaJets θα ενώνει απευθείας το μικρό αυτό λιμάνι της Πάρου με το αεροδρόμιο της Σαντορίνης, δίνοντας μία λύση σε εκείνους τους ταξιδιώτες που είτε δεν επιθυμούν είτε δεν έχουν τη δυνατότητα να μετακινηθούν εγκαίρως με δρομολόγια από το λιμάνι της Παροικιάς.
Ταυτόχρονα το καθημερινό αυτό δρομολόγιο που ενώνει το Πίσω λιβάδι της Πάρου με τη Νάξο, την Ίο και τη Σαντορίνη θα συμβάλει σημαντικά στην αποσυμφόρηση του λιμανιού της Παροικιάς, που λειτουργεί στα όρια και δυσκολεύεται να σηκώσει αποτελεσματικά και με ασφάλεια τον θερινό φόρτο της ακτοπλοΐας.
Με αυτά τα δεδομένα θα ακουγόταν λογικό και οικονομικά ενδιαφέρον το γεγονός ότι μία ναυτιλιακή εταιρεία αναλαμβάνει να εξυπηρετήσει ένα πολυπληθές τουριστικό κοινό, που δεν είναι δυνατόν να εξυπηρετηθεί με άλλον τρόπο, δίνοντας μία μόνιμη λύση σε ένα υπαρκτό πρόβλημα.
Αυτά ως προς τη λογική. Διότι τελικά τα τοπικά συμφέροντα και ο ανορθολογισμός φαίνεται πώς φέρνουν εμπόδια σε κάποια αυτονόητα πράγματα που αφορούν την οικονομική ανάπτυξη αυτής της περιοχής του νησιού.
Κάποιοι επαγγελματίες που εκτελούν ημερήσιες εκδρομές σε συνεργασία με μία ομάδα γηγενών επαγγελματιών με μαγαζιά στην περιοχή του Πίσω Λιβαδιού εναντιώνονται στη χρήση του ομώνυμου αλιευτικού καταφυγίου με διάφορα προσχήματα.
Το θέμα βεβαίως έφθασε σε επίπεδο Δημοτικού Συμβουλίου της Πάρου, το οποίο καλείται την Τετάρτη 27 Μαρτίου να αποφασίσει, ενώ είχε προηγηθεί αίτηση της ναυτιλιακής εταιρείας την 1η Δεκεμβρίου του 2023. Τότε και είχε γνωμοδοτήσει θετικά η Κοινότητα της Μάρπησσας στις 8 Δεκεμβρίου του 2023 .
Τώρα έρχονται να ανατρέψουν, τέλη Μαρτίου, όλα τα παραπάνω. Το αστείο είναι ότι όπως προκύπτει, υπάρχει άδεια χρηματοδοτούμενης άγονης γραμμής, η οποία λειτουργεί όλον τον χρόνο με συγκεκριμένο πλοίο το οποίο «δένει» σε αυτό το ίδιο το αλιευτικό καταφύγιο.
Γιατί όμως αντιδρά αυτή η τοπική επαγγελματική ομάδα στη λειτουργία του ταχυπλόου της SeaJets και μάλιστα με την κάλυψη των τοπικών αρχών; Το πράγμα είναι απλό. Τα πλοιάρια που εκτελούν τις ημερήσιες εκδρομές επί της ουσίας εκτελούν δρομολόγια. Επιθυμούν δηλαδή να υφαρπάξουν κομμάτι ακτοπλοΐας.
Εντύπωση προκαλεί, πως το Κοινοτικό Συμβούλιο Μάρπησσας δεν έλαβε καθόλου υπόψη τα οφέλη της τοπικής κοινωνίας από την τουριστική ανάπτυξη που θα προσφέρει αυτή η σύνδεση, αφού το ταχύπλοο θα συνδέει την Πάρο με τη Σαντορίνη σε μόλις 1 ώρα και 20 λεπτά.
Και σε ώρες που δεν υπάρχει σύνδεση. Συγκεκριμένα η άφιξη του ταχύπλοου στη Σαντορίνη πριν από τις 9.00 (4 ώρες νωρίτερα από το επόμενο πλοίο) προσφέρει τη δυνατότητα παραμονής μίας επιπλέον ημέρας στη Πάρο, καθώς οι τουρίστες πλέον έχουν τον απαραίτητο χρόνο να φύγουν την ίδια μέρα (και όχι την προηγούμενη) από την Πάρο προς τη Σαντορίνη για να είναι έγκαιρα στο διεθνές αεροδρόμιο της Σαντορίνης για την πτήση τους.
Το συγκεκριμένο δρομολόγιο προσφέρει και το αντίστοιχο πλεονέκτημα με τις διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, καθώς η αναχώρηση του ταχύπλοου από τη Σαντορίνη προς την Πάρο είναι στις 19.30 (4 ώρες αργότερα από το προηγούμενο πλοίο), προσφέροντας και πάλι τη δυνατότητα στους τουρίστες μίας επιπλέον ημέρας στην Πάρο, χωρίς το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα έπρεπε να διανυκτερεύσουν στη Σαντορίνη.
Χωρίς το συγκεκριμένο δρομολόγιο και σε συνδυασμό με τη μειωμένη διαθεσιμότητα ξενοδοχείων στη Σαντορίνη αρκετοί από τους τουρίστες που αναφερόμαστε παραπάνω θα επιλέξουν άλλους προορισμούς, όπως Ίος, Νάξος, κτλ.
Είναι προφανές πώς εδώ κάτι το ύποπτο συμβαίνει για να συγκρούονται η λογική και το αυτονόητο με το παράλογο.
Αυτά και άλλα περίεργα συμβαίνουν όπως επί παραδείγματι ότι οι ιδιοκτήτες των πλοιαρίων ημερήσιων εκδρομών που αντιδρούν στην παρουσία του ταχυπλόου της SeaJets δεν είναι καν Παριανοί.
Κάποιοι λοιπόν στην ανατολική Πάρο έχουν πέσει θύματα περίεργων συμφερόντων και κακών συμβουλών που δεν έχουν σχέση ούτε με τον τόπο ούτε και με τους ανθρώπους του.
Επί παραδείγματι, από το ρεπορτάζ πληροφορούμεθα πώς μέλος του Λιμενικού Ταμείου, άκουσον – άκουσον, δηλώσε επαγγελματίας μπρόκερ ο οποίος κλείνει ταξιδάκια με τουριστικά σκάφη.
Αν λοιπόν με όλα αυτά τα οποία έχουν γίνει γνωστά, το δημοτικό συμβούλιο Πάρου δεν αποφασίσει να πραγματοποιηθεί το δρομολόγιο τότε είναι προφανές ότι κάτι ύποπτο συμβαίνει και θα πρέπει οι αρμόδιες αρχές να το εξετάσουν και να το διαλευκάνουν.
-
O cpt Κυριάκος Χωριανόπουλος και ο cpt Ηλίας Πιτσικούλης είναι εκτός αυτή τη περίοδο.
-
Η ανακοίνωση του ΥΕΝ για την μηχανική βλάβη του Ε/Γ -Ο/Γ Πανόραμα στο Μαρμάρι
QuoteΤις απογευματινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Καρύστου από τον Πλοίαρχο του Ε/Γ – Ο/Γ «ΠΑΝΟΡΑΜΑ» Ν.Π. 12061, το οποίο είχε αποπλεύσει προς εκτέλεση προγραμματισμένου δρομολογίου από το λιμάνι Μαρμαρίου για το λιμάνι της Ραφήνας, ότι παρουσίασε μηχανική βλάβη (διακοπή ηλεκτρικής ισχύος λόγω θραύσεως του ιμάντα ψύξης της δεύτερης ηλεκτρομηχανής). Στο πλοίο επέβαιναν 221 επιβάτες, 18 άτομα πλήρωμα, 64 Ι.Χ., 5 Φ/Γ και 5 Δ/Κ.
Το πλοίο επέστρεψε αυτοδύναμα στο λιμάνι του Μαρμαρίου, όπου αποβίβασε με ασφάλεια τους επιβάτες, οι οποίοι προωθήθηκαν στον προορισμό τους με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας. Από τη Λιμενική Αρχή Καρύστου απαγορεύτηκε ο απόπλους του «ΠΑΝΟΡΑΜΑ», μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης και την προσκόμιση βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα.
-
Ως προς το δρομολόγιο του πιστεύω ότι θα είναι καθημερινό από το λιμάνι του Πειραιά.
-
Έπαθε black out και αναγκάστηκε να γυρίσει στο Μαρμάρι.
-
-
Κατά την μεθόρμιση είχε μια επακούμβηση στο Πέραμα
QuoteΤις απογευματινές ώρες χθες, η Λιμενική Αρχή Περάματος ενημερώθηκε ότι Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο ελληνικής σημαίας, πλοηγούμενο και ρυμουλκούμενο από 2 ρυμουλκά πλοία, επακούμβησε σε Ε/Γ-Τ/Ρ πλοίο σημαίας Μάλτας, κατά τη μετακίνησή του από τη Ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος προς το νέο μώλο Δραπετσώνας.
Αποτέλεσμα του συμβάντος ήταν η πρόκληση υλικών ζημιών, ενώ δεν αναφέρθηκε τραυματισμός και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση. Απαγορεύτηκε ο απόπλους και των δύο πλοίων μέχρι την προσκόμιση βεβαιωτικών διατήρησης κλάσης. Προανάκριση διενεργείται από το Δ’ Λιμενικό Τμήμα Περάματος του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά.
-
Απώλεια άγκυρας του Ε/Γ-Ο/Γ Mare Di Levante στη Ζάκυνθο στις 23/03/24
QuoteΤις πρωινές ώρες σήμερα η Λιμενική Αρχή της Ζακύνθου, ενημερώθηκε από τον Πλοίαρχο του Ε/Γ-Ο/Γ “ΜΑΡΕ ΝΤΙ ΛΕΒΑΝΤΕ” N.Π. 11117, ότι κατά τη διαδικασία του απόπλου του από το λιμάνι της Ζακύνθου προς το λιμάνι της Κυλλήνης και μετά το πέρας απάρσεων των αγκυρών, απώλεσε την δεξιά του άγκυρα. Το πλοίο κατέπλευσε με ασφάλεια στο λιμάνι της Κυλλήνης με 347 επιβάτες, 74 Ι.Χ.Ε. και 13 Φ/Γ.
Από το Λιμεναρχείο Κυλλήνης αρχικά απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, ενώ κατόπιν προσκόμισης της βεβαίωσης διατήρησης κλάσης από τον νηογνώμονα που το παρακολουθεί, επετράπη η συνέχιση των πλόων του και το πλοίο απέπλευσε για το λιμάνι του Πόρου Κεφαλληνίας.
-
Τραυματισμός ατόμου στο Ε/Γ-Ο/Γ Blue Star Delos στη Σάμο στις 23/03/24
QuoteΤις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Σάμου για τον τραυματισμό 66χρονου, λόγω πτώσης του εντός του γκαράζ Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου.
Ο τραυματίας μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γενικό νοσοκομείο της Σάμου, για την παροχή των πρώτων βοηθειών, ενώ προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Σάμου.
-
Η λογική λέει ότι θα προσθέσουν την Ικαρία την Μεγάλη Πέμπτη στο δρομολόγιο του Blue Star Patmos, όπως κάνουν τα τελευταία χρόνια
-
Πολύ δύσκολα θα ξανά ταξιδέψει στην Ελλάδα.
-
Μάλλον 4 θέσεις είναι το πιο σωστό
-
Προβλέπω να γίνονται όλα.
-
Αλλά η χωρητικότητα του αρκετά μεγαλύτερη, υπολογίζω κοντά στο 30% μεγαλύτερη, εάν κρίνω από την κίνηση που είχε χθες στο πρώτο του δρομολόγιο.
-
Θα ζητηθεί παρέμβαση της Εισαγγελίας για τα παρατημένα σκάφη στη Ρόδο.
QuoteΜονόδρομο φαίνεται ότι αποτελεί για τη Διοίκηση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου να ζητήσει τη συνδρομή της Εισαγγελίας για την απομάκρυνση των παρατημένων σκαφών που υπάρχουν δεξιά στην είσοδο του λιμανιού της Ακαντιάς, σύμφωνα με τον πρόεδρό του, κ. Βασίλη Βαγιανάκη, ο οποίος, κάνει λόγο για «αναρχία» που επικρατεί εκεί, εδώ και χρόνια.
Σε δηλώσεις του χθες από το σημείο, ο πρόεδρος του Λ.Τ. δεν παρέλειψε να καυτηριάσει την εικόνα που παρουσιάζει η είσοδος του λιμανιού, λέγοντας:
«...Υπάρχει χρόνια τώρα μία “αναρχία” που κάθε χρόνο επιδεινώνεται. Υπάρχουν αυθαίρετα παρατημένα σκάφη από ιδιώτες, υπάρχουν άτυπα καρνάγια, ο καθένας κάνει ό,τι θέλει. Είναι πέντε-δέκα άνθρωποι που καθηλώνουν την εικόνα της Ρόδου-γιατί αυτή είναι είσοδος του νησιού-και δεν βοηθάνε στην ανάπτυξη».
Όπως εξήγησε, αυτή τη στιγμή βρίσκεται εκεί ο εργολάβος και ετοιμάζεται να αρχίσει τις εργασίες για να περάσει ο δρόμος (πίσω από τα παλιά Σφαγεία) μέσα από τον χώρο του λιμανιού και δεν μπορεί να το κάνει, γιατί υπάρχουν τα παρατημένα σκάφη, παρά τις συνεχείς εκκλήσεις τους για να απομακρυνθούν.
Ερωτηθείς, στη συνέχεια, ο κ. Βαγιανάκης, σχετικά με το τι θα γίνει από εδώ και πέρα, δήλωσε χαρακτηριστικά «Αυτή τη στιγμή, είναι μονόδρομος το να απευθυνθώ στον Εισαγγελέα».
Σημειώνεται ότι στο σημείο, που είναι η δεξιά πλευρά της εισόδου, μετά τα παλιά Σφαγεία, υπάρχουν περί τα 50 σκάφη, από τα οποία τα πιο πολλά θα πρέπει να καταστραφούν, κάτι όμως που δεν μπορεί να κάνει το Λιμενικό Ταμείο, αφού ενδέχεται να βρεθεί κάποιος, ασχέτως εάν τα σκάφη είναι σε κακή κατάσταση, και να ζητήσει αποζημίωση ότι του κατέστρεψαν το σκάφος.
Ερωτηθείς, είπε ακόμη, ότι τα σκάφη αυτά μπορούν να μεταφερθούν και στο Νέο Καρνάγιο, όμως η μεταφορά τους επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη, όπως και το μίσθωμα για να παραμείνουν εκεί ενώ στο λιμάνι…είναι δωρεάν.
Ο κ. Βαγιανάκης, τόνισε ακόμη ότι, από την αρχή που ανέλαβαν, ήταν επιτακτική ανάγκη να αδειάσει και να καθαρίσει ο χώρος.
«Ελπίζω να μην χρειαστεί να πάμε (σ.σ. στον Εισαγγελέα) την επόμενη εβδομάδα», κατέληξε ο κ. Βαγιανάκης.
Για την κρουαζιέρα
Θετικά είναι τα μηνύματα για την κρουαζιέρα και αυτή τη σεζόν, αφού αναμένουμε περί τις 400 προσεγγίσεις, ενώ πολύ σημαντικό είναι ότι στο Λ.Τ. περιμένουν και αυξημένη πληρότητα. Από τον Απρίλιο αναμένεται ν’ αυξηθούν εντατικά οι προσεγγίσεις στο τουριστικό λιμάνι της Ρόδου.Και φέτος θα προσεγγίσουν το λιμάνι μας πλοία των εταιρειών που δραστηριοποιούνται από τα προηγούμενα χρόνια ενώ στις 27 Μαρτίου αναμένεται να έχουμε και την πρώτη προσέγγιση ενός νέου κρουαζιερόπλοιου στο λιμάνι της Ρόδου, εταιρείας που ήδη δραστηριοποιείται στην περιοχή μας.
Αυτή την περίοδο, η Διοίκηση του Λ.Τ. ξεκινάει και επισκέψεις στα νησιά της δικαιοδοσίας του, αρχής γενομένης από τη Σύμη που ενδεχομένως θα επισκεφθούν την Παρασκευή.
-
Κοινό αίτημα των περιφερειαρχών Θεσσαλίας, Κεντρικής Μακεδονίας και Β. Αιγαίου προς το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σποράδων
QuoteΣε 10 ημέρες θα υπάρξει απάντηση από το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας για την επιδότηση της ακτοπλοϊκής γραμμής που θα συνδέσει φέτος το καλοκαίρι τη Θεσσαλονίκη με τα νησιά των Β. Σποράδων, όπως τα τελευταία χρόνια. Στη χθεσινή σύσκεψη στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας όπου συζητήθηκε το θέμα, όπως και οι συνδέσεις των Σποράδων με Βόλο αλλά και Μαντούδι, παρόντες ήταν εκτός από τον αρμόδιο υπουργό και το Γ.Γ. του υπουργείο εμπορικής Ναυτιλίας οι δήμαρχοι Σκοπέλου και Αλοννήσου, ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Σκιάθου και διαδικτυακά ο αντιδήμαρχος Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας και ο δήμαρχος Σκιάθου ενώ δεν συμμετείχε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας που είχε αναλάβει και την πρωτοβουλία για τη σύσκεψη, λόγω τεχνικών προβλημάτων, όπως έκανε γνωστό το γραφείο του.
Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε στην ΕΡΤ Βόλου ο δήμαρχος Σκοπέλου Σταμάτης Περίσσης, “θα πρέπει να πιέσουμε όλοι να κηρυχθεί άγονη η γραμμή αυτή διαφορετικά δεν μπορεί να επιδοτηθεί. Αυτή την περίοδο γίνονται οι δημοπρασίες για τις γραμμές του Νοτίου Αιγαίου αλλά τα νησιά του Β. Αιγαίου δεν θεωρούνται άγονη γραμμή αλλά αναπτυξιακή. Κάθε χρόνο κατ’ εξαίρεση και από τα υπόλοιπα αδιάθετα χρήματα από τις δημοπρασίες επιδοτείται η γραμμή της Θεσσαλονίκης. Ο υπουργός εμπορικής ναυτιλίας αποδέχεται να κηρυχθεί άγονη αλλά πλέον τα αδιάθετα όλων των υπουργείων με νέο νόμο, πηγαίνουν στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και πρέπει και από και να δοθεί η έγκριση για την επιδότηση”
Όπως ανέφερε ο κ. Περίσσης θα σταλεί κοινό αίτημα των περιφερειαρχών Θεσσαλίας, Κεντρικής Μακεδονίας και Β. Αιγαίου προς το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας αλλά και απο τος δημάρχους Σποράδων και Λήμνου (καθώς το ταχύπλοο θα εκτελεί και τη γραμμή Θεσσαλονίκη – Λήμνος). “Μας διαβεβαίωσαν ότι σε 10 ημέρες θα έχουμε απάντηση”, εξήγησε ο κ. Περίσσης. “Τονίσαμε ότι αν δεν γίνει αυτή η ακτοπλοϊκή σύνδεση, η ζημιά για τα νησιά θα είναι τεράστια. Ελπίζουμε σε ένα αίσιο τέλος”, πρόσθεσε.
Στη χθεσινή σύσκεψη τέθηκε και το θέμα της σύνδεσης των Σποράδων με Βόλο και Μαντούδι, αλλά και εδώ η απάντηση θα δοθεί σε δέκα ημέρες περίπου, με το υπουργείο να μην μπορεί ουσιαστικά να παρέμβει καθώς οι πλοιοκτήτες καθορίζουν μόνοι αν ενδιαφέρονται για τη γραμμή, τα δρομολόγια, το ύψος του εισιτηρίου κλπ. “Το μόνο που γνωρίζουμε είναι ότι αν υπάρξει τελικά σύνδεση με Μαντούδι αυτό θα γίνει από 1η Ιουνίου το νωρίτερο και μέχρι 30 Σεπτεμβρίου. Γνωρίζουμε παντως ότι υπάρχουν δύο ενδιαφερόμενοι”, επισήμανε ο κ. Περίσσης.
Άλλα πλοία : Νέα, Κινήσεις, Απορίες κλπ.
in Άλλα Πλοία
Posted
Το πλοίο New Grange έφυγε επιτέλους από το λιμάνι!