Panagia Ekatontapiliani

Σήμερα στη ραδα του Πειραιά είχαμε το Tinkerbell Mar και το Strofades IV

Εδώ και 4 ημέρες τουλάχιστον το Αλέξανδρος δεν εκτελεί δρομολόγια προς τη Σουβαλα Αγία Μαρίνα και είναι δεμένο στο Κερατσίνι. Ο λόγος δεν είναι βλάβη, αλλά αφορά κάποιες παρατηρήσεις που επισημανθήκαν στη ΚΕΕΠ και ευρέθησαν από τη ΚΕΕΠ, υστέρα από καταγγελίες μέλος του πληρώματος.

Αναχώρηση από το Πειραιά του Highspeed 4 στις 21/08/09 για Σύρο Μύκονο Τήνο στις 17:15 με 535 επιβάτες, 51 ΙΧ, 22 ΔΚ & 1 ΦΓ. Αναχώρηση από το Πειραιά του Super Jet στις 23/08/09 με 326 επιβάτες. Άφιξη του Speedrunner II στις 24/08/09 με 730 επιβάτες, 135 ΙΧ & 65 ΔΚ

Highspeed 4 (21/08/09): 33-34.5 Αρτεμις (22/08/09): 15,5-16,3 Super Jet (23/08/09): 28.5-30.0 Speedrunner II (24/08/09): 25.3-27,9:(

Νέα πλωτή προβλήτα στο λιμενοβραχίονα του "ΚΕ". Πηγη: Aegina Portal

Στο συγκεκριμένο δρομολόγιο του Παναγία Θαλασσινή, η κίνηση του (από όλα τα λιμάνια) ήταν 545 επιβάτες, 140 ΙΧ, 25ΔΚ

Που υπερβαίνουν τα ωράρια εργασίας το πλήρωμα του Mega Jet?? Εσείς ο ίδιος με τους χρόνους που μας δώσατε, μας κάνουν άθροισμα λιγότερο από 8 ώρες ενώ στα ταχύπλοα μπορούν να εργάζονται 8 ώρες, με maximum μέχρι 10 ώρες νομίζω (σύμφωνα με τα ωράρια των πλοίων) Από τη στιγμή σταμάτησε τις προσεγγίσεις στο Πειραιά όντως σταμάτησε το διπλό πλήρωμα στο Mega Jet. Αλλά μην ξεχνάμε ότι τον Ιούλιο το δεύτερο πλήρωμα δεν εργαζόταν φουλ, μιας και μόνο 3 ημέρες το πλοίο χρησιμοποιούσε το δεύτερο πλήρωμα. Οπότε το δεύτερο πλήρωμα πληρωνόταν για να ξεκουράζεται κάποιες ημέρες.

Μήπως το φέσι που του άφησε μια άλλη ακτοπλοϊκή εταιρεία είναι ο λόγος?? Που ίσως τους οδηγησούν στα δικαστήρια για πάρουν τα λεφτά που τους χρωστάει η συγκεκριμένη εταιρεία. Και σιγουρα δεν η οικονομική κρίση!!

Μην ορκίζεσαι για αυτό Orestis. Συνήθως βγαίνει μια ανακοίνωση ότι θα γίνει έλεγχος εισιτηρίων για να «ψαρέψουν» αυτούς που το κάνουν συνειδητά, είτε για να τους βγάλουν στο τελευταίο λιμάνι ή εάν έχουν περιθώριο για να συνεχίσουν για Πειραιά. Εξάλλου οι σωστοί λογιστές μετρούν τους επιβάτες που αποβιβάζονται για δουν μη το κάνουν κάποιοι επίτηδες για να πληρώσουν λιγότερα χρήματα ή δε βρίσκανε εισιτήριο για το Πειραιά. Καλοκαίρι του 2006 επέστρεφα με το Δημητρουλα από την Αστυπάλαια, ημέρα Κυριακή που το πλοίο ήταν γεμάτο. Σε κάθε λιμάνι οι λογιστές του πλοίου μετρούσαν σε τους αποβιβάζοντες, ενώ κατά τη διάρκεια της επιβίβασης ότι εισιτήρια είχαν για ενδιάμεσα έκοβαν τις «φάτσες» για να τσεκάρουν τους υποψήφιους παραβάτες. Έτσι πριν τη Παρο έγινε ανακοίνωση ότι θα γίνει έλεγχος εισιτηρίων και αμέσως ηρθαν 6-8 άτομα που θα συνέχιζαν για Πειραιά, οπού τη πατήσανε γιατί τους έβγαλαν στη Παρο. Ενώ δυο που το έπαιζαν δύσκολοι κατέβηκαν με τη συνοδεία των λιμενικών.

Το δημοσίευμα που μας παραθέσατε κύριε Κασιματη, γιατί εξαφανίστηκε από το site της Agorapress?? Πραγματικά θα ήθελα να διαβάσω τι αναγράφατε??

Ετήσια Κρουαζιέρα της ΑΝΕΚ στην Ανατολική Μεσόγειο το διάστημα από 24/10/09 έως 04/11/09 με το F/B EL.VENIZELOS. Οι κρατήσεις θέσεων θα γίνονται από 27/8/09 μόνο στα κεντρικά πρακτορεία της Εταιρείας με ταυτόχρονη έκδοση των εισιτηρίων.

Συμφωνα με την ανακοινωση του ΥΕΝ η βλαβη ηταν στα τηλεχειριστήρια της αριστερής κύριας μηχανής

Μονο που το σημερινο δρομολογιο ειναι εκτακτο δεν υπηρχε στο αρχικο προγραμματισμο της εταιρειας. Μολις προχθες ενημερωθηκαν τα πρακτορεια για αυτο το δρομολογιο

Το σημερινο δρομολογιο του Μαρινα στις 14:00 για Παρο Ναξο Ιο Σικινο Φολεγανδρο Θηρα θα εκτελεστει στις 16:00

Η αιτια αυτης της καθυστερησης ειναι τα Aegean Regata που ειχε φτασει στο λιμανι του Καρλοβασι και δεν επετρεπαν την εισοδο του Μαρινα στο λιμανι του Καρλοβασι, οι αρμοδιες αρχες. Το Μαρινα περιμενε πανω απο 2 ωρες εξω απο το λιμανι για να εισελθει.

Τα σκαφη της Aegean Regata ξεκουραζονται τη Τεταρτη το πρωι στο Καρλοβασι Σαμου, οπου απεπλευσαν γυρω στις 14:00 για το Βαθυ Σαμου

Σε νέα αύξηση μετοχικού κεφαλαίου προτίθεται να προχωρήσει η Sea Star Capital η κυπριακή εταιρεία συμμετοχών, στην οποία μετέχουν ήδη τρεις σημαντικοί εκπρόσωποι της ναυτιλίας, οι Γιάννης Βαρδινογιάννης, Βίκτωρ Ρέστης και Στέλιος Χατζηιωάννου. Όπως έγινε γνωστό την προσεχή Δευτέρα 31 Αυγούστου, πρόκειται να συνέλθει το διοικητικό συμβούλιο της Sea Star και να εξετάσει θέματα που έχουν σχέση με το μετοχικό της κεφάλαιο.

Απολογία Μανούση για "άγονες" γραμμές Πηγη: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Η ανακοίνωση της HSW για την ακύρωση δρομολογίων του Flying Cat 6 Πηγη: MARINEWS

Αναφερόμενο κρούσμα γρίπης τύπου Α΄ στο κρουαζιερόπλοιο COSTA MARINA Πηγη: ΥΕΝ

Αφού έγιναν τα αποκαλυπτήρια του πλοίου στη Σουβαλα, ήρθε η ώρα να σας παρουσιάσω το νέο πλοίο της Nova Ferries. Βλέποντας το πλοίο από πρυμα έχει δυο καταπελτακια για την είσοδο των επιβατών και το κεντρικό καταπέλτη που είναι για τα οχήματα. Στο αριστερό καταπελτακι υπάρχει κυλιομένη σκάλα ενώ στο δεξιό καταπελτακι υπάρχει σταθερή σκάλα. Εάν μπειτε από τη πλώρη η σταθερή σκάλα είναι στα αριστερά και η κυλιομένη στη δεξιά πλευρά του πλοίου (δηλαδή ανάποδα) Το κυριο γκαραζ έχει μέχρι πέντε γραμμές φόρτωσης για φορτηγά στο μέσο του πλοίου και έχει δυο καταπακτές που σε οδηγούν στο υπόγειο γκαραζ μέσω σταθερών ραμπών (μια πλωρα και μια στη μέση του γκαραζ). Στο υπόγειο γκαραζ υπάρχει μια έξοδος μέσω σταθερών σκαλών που σε οδηγούν στη πλωρια σταθερή σκάλα. Στο κατάστρωμα του υπόγειου γκαραζ πρυμα είναι το ηλεκτροστασιο και το μηχανοστάσιο του πλοίου που μου φάνηκε λίγο στενάχωρο (θυσιάστηκε χώρος για το υπόγειο γκαραζ). Ανεβαίνοντας στα σαλόνια πρυμα θα συναρτήσουμε το σαλόνι «Θεαγένης» που υπάρχει το λογιστήριο, η υποδοχή και ένας χώρος για κατάστημα και ένα μπαρ. Σε αυτό το σαλόνι τα καθίσματα είναι σε αποχρώσεις του κρεμ και λίγα σε χρώμα καφέ, ενώ υπάρχουν τηλεοράσεις flat σε διάφορα σημεία του σαλονιού. Προχωρώντας πιο μπροστά συναντάμε το σαλόνι «Υψαριον» που είναι μια αίθουσα από αεροπορικά καθίσματα σε μπλε απόχρωση. Το πλωριό σαλόνι με το όνομα «Ήφαιστος» που τα καθίσματα είναι σε αποχρώσεις του κρεμ και λίγα σε χρώμα καφέ. Σε αυτό το σαλόνι υπάρχει ένα μπαρ οπού εξυπηρετεί και το σαλόνι «Υψαριον». Από τα πλωρια παράθυρα του σαλονιού έχεις θεα στη πλώρη του πλοίου. Έχει και μια πόρτα που σε οδηγεί στη πλώρη που δυστυχώς δε θα έχετε πρόσβαση στη διάρκεια των ταξιδιών του, οπότε ας δούμε και το καθρέπτη του πλοίου. Στο ύψος του σαλονιού «Θεαγένης» μέχρι την αρχή του σαλονιού «Ήφαιστος» υπάρχει εκατέρωθεν του πλοίου διάδρομοι του ανοικτού καταστρώματος με λίγα καθίσματα. Ανεβαίνοντας ένα κατάστρωμα πιο πάνω θα συναρτήσουμε στη πρύμη το σκεπαστό κατάστρωμα με το μπαρ «Κάστρο», ενώ δεξιά και αριστερά υπάρχουν ανοικτοί διάδρομοι που σε οδηγούν μέχρι τη γέφυρα. Εσωτερικά είναι πρυμα ο χώρος με τις καμπίνες των επιβατών ενώ πιο μπροστά οι καμπίνες του πληρώματος και ο χώρος του πληρώματος (τραπεζαρία, κουζίνα κλπ). Αλλά και η γέφυρα του πλοίου που είναι εφοδιασμένη με παρά πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα (παραπάνω από ότι χρειάζονται και μεγαλύτερα πλοία). Υπάρχουν χειριστήρια και στις δυο βαρδιολες αλλά και στη κεντρική κονσόλα, τρία monitor με ηλεκτρονικούς χάρτες, radar Arpa κλπ μηχανηματα. Στη κόντρα γέφυρα πλέον θα υπάρχει πρόσβαση μέσω δυο σκαλών πίσω από τις βαρδιολες του πλοίου μιας και επί της ΑΝΕΘ ήταν κλειστός ο χώρος αυτός Όλα τα παραπάνω μπορείτε να δείτε στο διάγραμμα του πλοίου. Εντυπώσεις για το πλοίο. Το σαλόνια του είναι ευχάριστα για τον επιβάτη (ο διάκοσμος εμένα μου θυμίζει το Θεολόγος Π), απλώς κάποια πατώματα χρειάζονται αλλαγή γιατί δείχνουν πολύ φτηνά (πλαστικό δάπεδο) ενώ και τα αεροπορικά καθίσματα θα τα χαρακτήριζα λίγο old fashion:(. Βέβαια δεν μπορώ να είμαι πολύ αυστηρός κριτής γιατί το Φαίδρα εάν επαληθευτούν οι πληροφορίες μου θα υποστεί κάποια μετασκευή το χειμώνα και ανακαίνιση στο ξενοδοχειακό:), για να φτάσει στα standard του Φοίβου. Οπότε αναμένουμε οι τελικές εντυπώσεις να είναι αρκετά καλύτερες.