Jump to content
Shipfriends

Panagia Ekatontapiliani

eMembers
  • Posts

    82,319
  • Joined

Everything posted by Panagia Ekatontapiliani

  1. Ας δούμε το Ευρώπη Παλλάς κατά την φετινή επίσκεψη στο Πειραιά για την ακινησία του αλλά και για το διάστημα που δρομολογήθηκε στη γραμμή του Ηρακλείου
  2. Europa Palace in Piraeus 10-04-11
  3. Europa Palace in Piraeus 14-03-11
  4. Ποσοστό είχε ο Τζανετάτος στο Ionian King (49%), όπως είχε ο Αγουδημος στο Ionian Queen (49%) όσο είχαν την συνεργασία. Μετά που τα τσούγκρισαν τα πλοία ανήκουν 100% σε κάθε πλοιοκτήτη του
  5. Μόνο αυτή που θέλουν να ταξιδέψουν από Τήνο και Μύκονο για Ραφήνα, δεν το σκέφτονται να πάνε στο Πειραιά, επειδή είναι η Blue Star Ferries εκεί
  6. Στο νέο λιμάνι του Πόρου στη δεξιά πλευρά στο κεφάλι της προβλήτας ήδη ένα fender έχει τεθεί κιόλας «νοκ ουτ»!!!
  7. New Port of Poros 06-12-10
  8. New Port of Poros 06-12-10
  9. Ας δούμε τη πρόοδο των εργασιών στη Ακτή Καλιμασιωτη στις 11/04/11. Οι νέοι ντοκοι πάντως φαίνονται ψηλότεροι από τις παλιές προβλήτες
  10. Το νέο ονομα του Monte Cinto είναι Mazaltan Star
  11. Διαβάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα της Attica για το 2010 σε ένα σημείο αναφέρει τους ανταγωνιστές σε όλες τις γραμμές που δραστηριοποιείται: Ας πάρουμε για αρχή τη γραμμή Πάτρα – Μπάρι: Η Endeavor Lines από πού και ως που ανταγωνίζεται την Attica στη γραμμή του Μπάρι, αφού η εταιρεία δεν δραστηριοποιείται εκεί!!! Στη συνέχεια στη γραμμή Πειραιάς – Κυκλάδες: Η Attica θεώρει ως σημαντικότερο αντίπαλο την NEL Lines, που στη συγκεκριμένη γραμμή δραστηριοποιείται με ένα Ro-Ro και τα δυο ενδυκυκλαδικα πλοία και δεν θεώρει ως σημαντική ανταγωνίστρια την Aegean Speed Lines, που την ανταγωνίζεται σε δυο γραμμές της!!! Εκτός εάν θεωρούν την Aegean Speed Lines φιλικά προσκείμενη εταιρεία!!! Στη συνέχεια στη γραμμή Ραφήνα – Κυκλάδες δεν έχει την Sea Jets, που διόλου άσχημο μερίδιο έχει στη γραμμή!! Και τέλος στη γραμμή Πειραιάς – Δωδεκάνησα έχει μόνο την ANEK LINES, που απασχολούσε δυο πλοία στην άγονη γραμμή της Δωδεκανήσου (ουσιαστικά δυο δρομολόγια έπεφταν στα λημέρια της) και όχι την HSW με τη παρουσία του Νήσος Ρόδος. Για την ΝΕΛ ίσως δικαιολογημένα δεν την έχουν γιατί ήταν για πολύ μικρό διάστημα στο τέλος του 2010
  12. Μπορεί να μην έχουμε δει διαφημίσεις της Golden Star Ferries έντονα στον έντυπο τύπο αλλά διαφημιστικά της εταιρείας έχω βρει υπεραρκετά!! Διαφημιστικά της εταιρείας έχω βρει αρκετά όπως φυλλάδια, καρτελάκια, στύλους, καπελάκια, αυτοκόλλητα και θήκη για τα κλειδιά που κρέμονται στο λαιμό
  13. Όσο δεν υπάρχει στη γραμμή της Ραφήνας, η Blue Star Ferries δε είναι κακό που έχει τους ίδιους πράκτορες η Golden Star Ferries με την Blue Star Ferries, γιατί θα καρπωθεί το πελατολόγιο αυτής για αυτό το διάστημα!! Όταν θα πάει το Blue Star Ithaki στη γραμμή της Ραφήνας, τότε θα υπάρχει θέμα με τους πράκτορες!!! Δηλαδή οι πράκτορες που θα προωθούν τους πελάτες στο Blue Star Ithaki ή στο Superferry II??? Θα προτιμήσουν την Blue Star Ferries που ως μεγαλύτερη εταιρεία θα έχουν μεγαλύτερη ωφέλεια (που πιθανόν να τους θέση το δίλλημα, ότι εάν δεν προτιμάτε εμάς δε θα σας δίνουμε εισιτήρια για τα αλλά πλοία μας) ή θα προτιμήσουν την Golden Star Ferries που θα έχει παρουσία όλη τη χρονιά στη γραμμή??
  14. Πάμε να δούμε πως είναι το Παναγία Αγιάσου λιγάκι εσωτερικά (όταν είχε πρωτοέρθει είχε ειπωθεί ότι θα μετασκευαζόταν σε Ε/Γ-Ο/Γ εφάμιλλο του Μυτιλήνη)!!! Το πλοίο ίσως να είναι το πλοίο που έχει λιγότερο ταξιδέψει για λογαριασμό μιας εταιρείας (υπάρχουν αλλά που δεν έχουν ταξιδέψει καθόλου)!! Ας ξεκινήσουμε από την γέφυρα του πλοίου μοιάζει αρκετά με άλλες γέφυρες Γιαπωνέζικων πλοίων της εποχής του που έχουμε στην Ελλάδα. Εδώ μπορείτε να δείτε την τιμονιέρα, τον τηλέγραφο και το πίνακα ελέγχου των μηχανών στη γέφυρα, ενώ ακριβως πισω από τη γεφυρα υπαρχει το γραφείο των αξιωματικών. Ας δούμε και το ανοικτό κατάστρωμα στο κατάστρωμα της γέφυρας. Μετά πάμε να δούμε τη πλώρη του πλοίου, το καθρέπτη και τον εργάτη της αγκύρας. Ας δούμε επίσης τους διάδρομους των καταστρωμάτων δεξιά και αριστερά στο κατάστρωμα που είναι οι κοινόχρηστοι χώροι του πλοίου. Ας δούμε μια δίκλινη καμπίνα με τα κρεβάτια πάνω κάτω αλλά και μια δίκλινη καμπίνα που τα κρεβάτια είναι αντικριστά και ένα σαλονάκι του πλοίου. Υπάρχει ακόμα ένα σαλονάκι και ένα εστιατόριο στο πλοίο. Το πλοίο έχει δυο γκαράζ, το κύριο γκαράζ μπαίνοντας από κεντρικό καταπέλτη και το πάνω ανοικτό γκαράζ μπαίνοντας από το δεξιό καταπέλτη. Τέλος ας δούμε το arrangement plan του Παναγία Αγιάσου
  15. Χωρίς δεύτερη σκέψη Εξπρές Σαντορίνη!!! Από το αρχικό του σχήμα από τη ναυπήγηση, έχει αλλάξει ελάχιστα μόνο με τη προσθήκη των ανοικτών καταστρωμάτων στη πρύμη!!! Εξωτερικά (πχ το σχήμα της τσιμινιέρας) και εσωτερικά (μετά την ανακαίνιση που είχε υποστεί από την Agapitos Express Ferries) είναι πιο όμορφο από το Superferry II. Έχει εξυπηρετήσει σχεδόν όλες τις γραμμές του Αιγαίου (Παροναξιας, Χίο-Μυτιλήνη, Ικαρίας Σάμου, Δωδεκάνησα, άγονη Κασοκαρπαθιας, Σποράδες,) και για λίγες εβδομάδες είχε την τιμή να ταξιδέψει στο Ιόνιο στη γραμμή Κυλλήνη-Πόρος.
  16. Πρόσκρουση του Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ» σημαίας Μάλτας σε προβλήτα στο λιμάνι της Σκιάθου Πηγή: ΥΕΝ
  17. Σωστός ο Σείριος είναι το Αχιλλέας κατά το φετινό δεξαμενισμό του
  18. To ρουμανικό τρικάταρτο πλοίο Mircea, που λειτούργει ως εκπαιδευτικό για το Ρουμανικό Ναυτικό ήταν στο Πειραιά από τη Τρίτη μέχρι τη Πέμπτη Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδω
  19. Panagia Ekatontapiliani

    Mircea

    Mircea in Pireaus 14-04-11
  20. Στον Αλέξανδρο προστέθηκε ακόμα μια διαφήμιση στις μπάντες του πλοίου, αυτή τη φορά έχει το ταξιδιωτικό γραφείο Nouvelles Frontieres
  21. Αλλαγή δρομολογίου 14/04/2011 λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών απο την Dodekanisos Seaways
×
×
  • Create New...